Kommentare zu Bildern, Seite 213

<< vorherige Seite 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 nächste Seite >>

. Am 06.05.2016 war die tolle SunRail 140 002-7 (9180 6 140 002-7 D-EVB) im Hauptbahnhof von Emden abgestellt. (Hans) Ende Juli 2012 hat die SunRail GmbH in Bruchhausen-Vilsen die Ellok 140 002 von DB Schenker übernommen, die seither bei der Mittelweserbahn als Eisenbahnverkehrsunternehmen eingestellt ist. Das Unternehmen besitzt Energieversorgungsanlagen (Photovoltaik), überwiegend auf Dächern von Bahngebäuden. Eher ein Nebengeschäft ist das Eigentum an der 140 002. Ziel ist aber, so viel erneuerbare elektrische Energie zu erzeugen, wie die Lok etwa verbraucht. Die bekannte österreichische Designerin Gudrun Geiblinger fand die Idee so gut, dass sie die Lok gestaltet hat. Modellbahnhersteller Roco hat die Sunrail-Beklebung finanziert. Eingesetzt wird die Lok in gemeinsamen Umläufen mit der EVR/MWB-140 überwiegend in norddeutschen Containerverkehren sowie vor Autozüge von Falkenberg nach Bremerhaven, Hamburg, Lübeck und Emden. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 9.5.2016 18:45 9.5.2016 18:45
"Sunrail - saubere Sonnenenergie" besonders wenn altbewährte Loks noch eingesetzt werden statt immer die neusten Modelle zu nutzten, das spart auch viel Energie.
Ein tolles Bild, Hans.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 9.5.2016 19:36 9.5.2016 19:36
Hallo Hans,
hier kann ich Stefan in beiden nur zustimmen.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 12.5.2016 7:06 12.5.2016 7:06
Danke euch Beiden,
freut mich sehr dass das Bild Euch gefällt.
Grüße aus dem nassen Luxemburg.
Hans

. Bei Kaiserwetter fährt ein Zug der Inselbahn Langeoog vom Fähranleger in Richtung Inselbahnhof. Am Ende des Zuges befindet sich die Lok 1, eine Schöma aus dem Jahr 1994. 05.05.2016 (Hans) Die Inselbahn Langeoog ist eine nicht elektrifizierte, meterspurige und eingleisige Schmalspurbahn auf der ostfriesischen Insel Langeoog. Sie wird vom Eigenbetrieb Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog betrieben. Die Inselbahn verbindet auf 2,6 Kilometer Länge den Fährhafen mit dem Ort Langeoog. Die Fahrzeit für die Strecke beträgt etwa sieben Minuten. Die Inselbahn Langeoog ist neben der Museumspferdebahn Spiekeroog die kürzeste der deutschen Inselbahnen und führt seit April 2008 nur noch Personenverkehr durch. Seit 1995 verkehren im Regelpersonenverkehr zwei Sandwich-Wendezug-Garnituren, die beide seit 2005 über zwei Wagen mit Einstiegshilfen für Rollstühle (die Freifahrt ist auf Fähre und Bahn gegeben) und Kinderwagen verfügen. Diese fahren meist in der Mitte und am nördlichen Zugende; die Reihenfolge der übrigen Wagen und damit auch das farbliche Erscheinungsbild der Züge variiert bisweilen. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 9.5.2016 18:46 9.5.2016 18:46
Was für eine schöner bunter Zug!
einen lieben Gruss
Stefan

Die Dampflok "Waldbröl" des Eisenbahnmuseums Dieringhausen am 05.05.2016 beim Wasserfasen im Bahnhof Wiehl. Die Lok wurde 1914 unter Fabrik-Nr. 2243 von der Maschinenfabrik Arnold Jung Lokomotivenfabrik GmbH in Jungenthal b. Kirchen a.d. Sieg für die Kleinbahn Bielstein-Waldbröl gebaut und dort als Lok "Waldbröl" bezeichnet. Sie ähnelt sehr stark der Preußischen T 3, so ist auch die heutige UIC Nummer 90 80 00 89 984-3 D-EMD. Nach der Streckenstillegung (1966) war sie als Denkmal abgestellt und 42 Jahre kalt. Heute ist die Dampflok "Waldbröl" des Eisenbahnmuseums Dieringhausen das Zugpferd des Projekts "Bergischer Löwe". TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal b. Kirchen a.d. Sieg Fabriknummer: 2243 Baujahr: 1914 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge C Typ: C n 2 t Länge über Puffer: 9.050 mm Rad - Durchmesser: 1.100 mm Radstand gesamt: 3.000 mm Gewicht: 40 t Brems - Gewicht: 28 t Leistung: 370 PS Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h Kesselüberdruck: 13 bar Heizfläche: gesamt: 86 m² Rostfläche: 1,5 m² Zylinderdurchmesser: 400 mm Zylinderhub: 550 mm Steuerung: Bauart Heusinger Wasservorrat: 4,5 m³ Kohlenvorrat: 1,5 m³ Kaufpreis: 36 200 Reichsmark (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 8.5.2016 18:33 8.5.2016 18:33
Ein wunderschönes Bild der kleinen Lok! Wie gut dass man sie nach so langer Zeit wieder "zum Leben" erweckt hat.
einen lieben Gruss
Stefan

Eine 600mm LKM Ns2f Diesel-Feldbahnlok am 26.08.2013 beim Zughotel Wolkenstein (Sachsen). Die Lok wurde 1955 vom VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) unter der Fabriknummer 248646 gebaut und auf der Mailänder Messe ausgestellt, danach ging sie an den VEB Klinker- und Ziegelwerk Großräschen, Werk Weißwasser bis sie in den 1990ern zur Waldeisenbahn Muskau e.V. WEM, Weißwasser gelangte, 2002 kam sie dann zum Zughotel Wolkenstein. Der Typ Ns 2 f von LKM war der Nachfolger des Typs Ns2 mit dem das Personal unzufrieden war, weil die Lamellen-Trockenkupplungen schnell verschlissen und die Antriebskette ständig nachgespannt werden musste. Außerdem war die Höchstgeschwindigkeit mit 8 km/h recht knapp bemessen. Aus diesem Grund entwickelte LKM die Ns 2 f und stellte die erste Lok (Fabriknummer 48318) im Jahre 1952 auf der Leipziger Messe vor. Im Gegensatz zur Ns 2 wurden nun die Achsen über ein Wendegetriebe, Blindwelle und Kuppelstangen angetrieben. Das Getriebe erhielt für die ersten beiden Gänge Lamellen-Nasskupplungen und eine dritten Gang mit einer Lamellen-Trockenkupplung für Geschwindigkeiten bis 14 km/h. Diese Lokomotive besitzt einen 30 PS starken wassergekühlten Zweizylinder-Viertakt-V-Dieselmotor vom Typ 16 V 2 Aktivist. Die Loktype besitzt eine elektrische Anlage und ist für Spurweiten von 485 bis 630 mm ausgelegt. Von 1952 bis 1959 wurden 550 Exemplare gefertigt. Sie war eine der beliebtesten Feldbahnlokomotiven in der DDR. Technische Daten: Achsformel: B-dm Spurweite: 600 mm Länge über Puffer: 3.040 mm Höhe: 2.300 mm (mit Führerhaus) Breite: 1.400 mm Gesamtradstand: 1.050 mm Kleinster bef. Halbmesser: 12 m Dienstgewicht: 6,2 t Höchstgeschwindigkeit: 14 km/h (3 Fahrstufen 4 - 8 - 14 km/h) Installierte Leistung: 30 PS Treibraddurchmesser: 500 mm Motorentyp: 16 V 2 Aktivist Motorbauart: wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Dieselmotor Nenndrehzahl: 1500/min Leistungsübertragung: Blindwelle und Stange Tankinhalt: 50 l Übersetzungsstufen: 3 Bremse: Wurfhebelbremse (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.4.2014 19:27 16.4.2014 19:27
Hallo Armin,
hier übersteigt aber die Größe der Beschreibung deutlich die Größe der Lok. ;-)
Die wunderschöne Aufnahme von dem kleinen Schmuckstück und der informative Text sind ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 19.4.2014 10:49 19.4.2014 10:49
Hallo Hans,
danke es freut mich sehr dass Dir Bild und Text gefallen. Nun ich hatte hier zu viele Infos gefunden, so überstieg die Beschreibung die Größe der kleinen Lok.
Liebe Grüße
Armin

 Oliver Opitz 6.5.2016 15:33 6.5.2016 15:33
Kann man die Kaufen?

 Armin Schwarz 6.5.2016 17:34 6.5.2016 17:34
Ob man die kleine Lok kaufen kann entzieht sich meiner Kenntnis.
Gruß Armin

Geografiekenntnisse sind heutzutage recht bescheiden; und so fährt dieser Vevey erreichende Flirt nicht nach Lausanne, sondern nach Villeneuve. 21. Jan. 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 26.1.2016 17:06 26.1.2016 17:06
Die Flirt sind selbst nicht schlau, so muss man ihnen schon sagen wohin es geht;-)
Da hast Du aber mit der kleinen wieder ein ganz tolles Bild gezaubert, Stefan,
Liebe Grüße
Armin
PS: Wenn Du es hier nicht beschrieben hättest, dann hätte ich schon gefragt wo liegt neuerdings Lausanne;-)

 Stefan Wohlfahrt 4.5.2016 14:37 4.5.2016 14:37
Ja, aufgeweckte Guide merken es schon, aber die Mehrheit hat mit Geografie recht wenig am Hut.
einen lieben Gruss
Stefan

SBB: Regionalzug Biel-Olten mit einem Triebzug RABe 523 Flirt bei Niederbipp am 3. Mai 2016. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.5.2016 14:34 4.5.2016 14:34
Ein schönes Bild des Zuger-Flirts, wer hätte damals gedacht, wie weit sich die Bauart verbreiten würde!
einen lieben Gruss
Stefan

Eurostar Züge 320 BR Class 374 in London St Pancras. 17. April 2016 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 3.5.2016 17:51 3.5.2016 17:51
Hallo Stefan,
tolles Bahnhofsdach,- Eurostarnasen,-Prellbock-Bild !
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 4.5.2016 14:27 4.5.2016 14:27
Danke Hans Gerd,
es freut mich, wenn dir dieser Schnapp Schuss gefällt. Nach dem Aussteigen bleibt recht wenig Zeit, da die Reisenden gleich anschliessend durch die Zoll-Kontrolle müssen und der Bahnsteig wieder geschlossen wird.
Die Passkontrolle (auch die Britische) findet übriges schon in Paris, Gare du Nord statt.
einen lieben Gruss
Stefan

. Vom Pënscherbierg in Wilwerwiltz hat man eine tolle Sicht auf die Nordstrecke, welche am 15.04.2016 vom langen RE 8643 Luxembourg - Gouvy befahren wird. (Jeanny) (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 3.5.2016 18:02 3.5.2016 18:02
Hallo Jeanny,
Eisenbahnromantik in der Gegenwart. Tolles Bild von der modernen sechsteiligen Garnitur in der ländlichen Umgebung.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 4.5.2016 14:23 4.5.2016 14:23
Ein schöner, langer Zug - das gefällt mir und der CFL!
einen lieben Gruss
Stefan

Die Dampflok 73082, Baujahr 1955, wartet in Sheffield Park auf die Abfahrt nach East Grinstead. (23.04.2016) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.5.2016 14:57 1.5.2016 14:57
Hallo Christine,
ein wunderschönes Bild von der BR Standard Class 5, gefällt mir super.
Liebe Grüße
Armin

 Christine Wohlfahrt 2.5.2016 17:45 2.5.2016 17:45
Vielen Dank Armin. Wie so oft waren sehr viele Leute um den Zug herum, so das ein Foto zu machen zuerst sehr schwierig war.
Doch Geduld bringt Foto. Freut mich das es gefällt.
Liebe Grüsse
Christine

 Hans-Gerd Seeliger 3.5.2016 17:55 3.5.2016 17:55
Ja, Christine,
ein wirklich tolles Bild von diesem Dampfzug. Auch die anderen Bilder von Eurer Grossbritannienreise gefallen mir sehr gut.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Am Ende eines sehr erlebnisreichen Ausflugstag mit der Bluebell Railway, bleiben wir mit vielen Eindrücken auf dem Bahnsteig in Horsted Keynes zurück. (23.04.2016) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.5.2016 12:29 1.5.2016 12:29
Nur leider vergehen die erlebnisreichen und wunderschönen Tage zu schnell...
Ein tolles Bild, mit dem bedrohlichen Himmel, gefällt mir sehr gut, Christine.
Liebe Grüße
Armin

 Christine Wohlfahrt 2.5.2016 17:51 2.5.2016 17:51
Ja, Armin, solche Tage vergehen wie im Flug...
Der bedrohliche Himmel gefiel mir sehr,und ich wollte ihn unbedingt festhalten. Als der Zug aus dem Bahnhof fuhr kam die Fotoidee dazu.
Freut mich das dir das Foto gefällt.
Liebe Grüsse
Christine

Details am Bahnhofsgebäude in Sheffield Park. (23.04.2016) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.5.2016 12:39 1.5.2016 12:39
Ein wunderschönes Detailbild, Christine.
Liebe Grüße
Armin

 Christine Wohlfahrt 2.5.2016 17:47 2.5.2016 17:47
Dankeschön Armin. Ich habe noch ein paar Fotos mit Details und werde sie bei Gelegenheit einstellen.
Liebe Grüsse
Christine

Zwei gekuppelte Alstom Coradia LINT 27 (BR 640) der DB Regio "Lahn-Eifel-Bahn" verlassen am 10.04.2016 den 302 m langen Weilburger Tunnel durch das Nordportal und erreichen gleich, nach dem Überqueren der Lahn, den Bahnhof Weilburg. Die beiden Triebzüge verkehren als RE 25 "Lahntalbahn" Koblenz - Limburg/Lahn - Wetzlar - Gießen (Umlauf RE 4287). Die Lahn umfließt Weilburg in einer weiten Schleife, deren Uferhänge zudem sehr steil und teilweise dicht bebaut sind. Eine Gleisführung entlang des Flusses verbot sich daher, so dass die Lahntalbahn die Weilburger Lahnschleife in einem 302 m langen Tunnel durch den Stadtfelsen abschneidet. Der Tunnel verläuft übrigens nahezu parallel zum Schiffstunnel, der schon im Jahr 1849 bei der Schiffbarmachung der Lahn nur wenige Meter entfernt durch den Felsen getrieben worden war, und dem nach 2002 neu gebauten Straßentunnel. Nur an wenigen Stellen weist die Lahntalbahn räumlich derart beengte Verhältnisse auf wie hier: Nach der Tunnelausfahrt wird Landstraße Weilburg – Ahausen gekreuzt und gleich drauf die Lahn auf einer Eisengitterbrücke überquert und es beginnt der Bahnhofsbereich von Weilburg. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.4.2016 19:23 29.4.2016 19:23
Dein Bild aus Weilburg ist ebenfalls super gelungen, Armin.
Gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Hans

 Armin Schwarz 29.4.2016 20:23 29.4.2016 20:23
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.5.2016 17:25 2.5.2016 17:25
Wie dumm, habe ich nicht vor gut zwanzig Jahren die Lahntal Bahn besucht! Doch wie das schöne Bild zeigt, lohnt sich auch heute noch ein Abstecher an die Lahn.
einen lieben Gruss
Stefan

Der Triebwagen 301 der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB), ein Tatra (ČKD Praha) Kurzgelenktriebwagen vom Typ KT4D mod (mod für „modernisiert“), fährt am 30.04.2016 von der Station Hauptbahnhof Gotha, als Linie 4 „Waldbahn“ los in Richtung Tabarz. Die Thüringerwaldbahn ist eine Überlandstraßenbahn in Thüringen. Sie bedient von Gotha ausgehend den Nordrand des Thüringer Waldes. Im engeren Sinn steht der Begriff Thüringerwaldbahn für die Linie 4 der Straßenbahn Gotha. Betrieben wird sie mit dieser von der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB). Die Fahrt mit der Thüringerwaldbahn beginnt am Bahnhof Gotha, der von der Straßenbahngesellschaft als Hauptbahnhof bezeichnet wird, und führt in das 21,7 Kilometer entfernte Tabarz am Fuße des Großen Inselsbergs. Die Reisezeit über die Gesamtstrecke beträgt knapp eine Stunde, dabei werden 22 Haltestellen bedient. Der Treibwagen 301 wurde 1981 von ČKD Tatra in Prag gebaut. Zwischen 1997 und 2000 wurden die TW 301 bis in Eigenarbeit durch die Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH in Zusammenarbeit mit Kiepe-Elektronik vollständig modernisiert, es wurde nahezu die gesamte elektrische Ausrüstung ausgetauscht. Es gibt zwei verschiedene Ausführungen der Tatra Triebwagen, die Stadtausführung, wie bei diesem Triebwagen (301) mit 26 Sitzplätzen, sowie die Überlandausführung mit 44 Sitzplätzen. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: Bo'Bo' Bauart: 4-achsiger Straßenbahn-Einrichtungs-Kurzgelenktriebwagen Länge über Kupplung: 19.015 mm Länge: 18.110 mm Höhe: 3.100 mm Breite: 2.200 mm Drehzapfenabstand: 8.900 mm Drehgestellachsstand: 1.900 mm Leergewicht: 20,3 t Höchstgeschwindigkeit: 63 km/h Stundenleistung: 160 kW (4 x 40 kW) Stromsystem: 600 Volt DC (=) Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antriebsmotoren: TE 022H ČKD Tatra baute zwischen 1974 und 1997 insgesamt 1.753 Triebwagen von dem Typ KT4D, u.a. für die Städte Berlin, Brandenburg an der Havel, Cottbus, Erfurt, Frankfurt (Oder), Gera, Gotha, Görlitz, Leipzig, Plauen, Potsdam und Zwickau (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.5.2016 18:16 1.5.2016 18:16
Hallo Armin,
ein schönes Bild des bunten, alten Trams. Wie gut, dass man altes noch Nutzt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 2.5.2016 16:57 2.5.2016 16:57
Danke Stefan,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Ja, sehr gut dass die älteren Trams noch genutzt werden.
Liebe Grüße
Armin

Und es hat nochmals geschneit! Der CEV BDeh 2/4 74 auf der Fahrt Richtung Ondallaz kurz nach Fayhaut. 1. Mai 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.5.2016 18:55 1.5.2016 18:55
Hallo Stefan,
ein tolles und sehr eindrückliches Winter-Frühlings-Bild.
Bei uns war das Wetter zum 1.Mai überraschend ganz anders, denn wir hatten Kaiserwetter.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 1.5.2016 20:15 1.5.2016 20:15
Hallo Armin, ich glaube, es war nur eine schmale, aber kalte Front, und ich denke wir hatten deren Wolken schon am Freitag in Paris gesehen.
einen lieben Gruss
Stefan

<< vorherige Seite 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 nächste Seite >>

Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.