Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 211

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Der ICN 676 von Chiasso nach Basel SBB hat die den ehemaligen Bahnhof von Giornico verlassen wird in den 1747 langen Trautunnel einfahren, der den Zug auf die mittlere Stufe bringt um dann durch den zweiten Spiraltunnel die dritte Stufe zu erreichen. Oben im Bild, rechts der Brücke beim gelben Haus entstand übrigens das Bild ID 256 713 mit der Re 6/6. 3. April 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.4.2013 22:39
Ein tolles Bild von dem ICN.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.4.2013 10:24
Hallo Stefan,
mir gefällt die herrliche ICN-Aufnahme auch prima.
Die unterschiedlichen Ebenen der Gotthard Strecke sind immer wieder faszinierend.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 18.10.2013 9:49
Obwohl etwas spät: Danke Armin und Hans, es freut mich wenn der Nachschuss des ICN in der Biaschina euch gefällt.
Schade, dass in wenigen Jahren hier nur noch Flirts fahren sollen!
Gruss Stefan

Ein Kraftpaket bestehend aus zwei R 4/4 II und zwei Re 6/6 erreicht mit einem Güterzug Giornico. 3. April 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.4.2013 22:02
Wahnsinn, das sind über 32.000 PS im Einsatz.
Tolles Bild, Steafan.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.4.2013 10:29
Ja Wahnsinn, diese geballte Kraft vereint an einem Zug.
Die wunderschöne Aufnahme gefällt mir auch prächtig, Stefan.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 6.4.2013 17:54
Hallo Armin und Hans, danke für eure Kommentare. Ich denke eine Re 10/10 hätte für den Güterzug genügt, die Zughakenlast ist ja auch einmal ausgereizt. Die andere Re 10/10 ist wohl auf dem Weg zur Arbeit.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 6.4.2013 18:12
...oder sie sie helfen beim Bremsen, denn die Stromabnehmer sind wohl alle oben.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 6.4.2013 22:21
Hallo Armin, es wäre eine Verschwendung, die Loks "kalt" den Gotthard runter fahren zu lassen, zwar ist ihre Bremskraft nicht nötig, aber die Lok funktioniert wie ein Kraftwerk und produziert Strom, den sie wieder ins Netz speist, ich glaube, "Rekuperations-Bremse" heisst das Zauberwort.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 7.4.2013 11:19
Ah, danke für diese Erklärung.
In Deutschland schon lange nach zusätzlichen alternativen Energien, und baut Windräder oder Dächer zu. Da sind die Schweizer uns wohl Welten voraus.....
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 7.4.2013 18:26
Nun, die Lok muss zuerst auf den Berg rauf bevor sie energiegewinnende runterrollt...
Gruss Stefan

Ein 5-teiliger Flirt 429 544 / 044 der HLB (Hessischen Landesbahn) als RE 40 (Umlauf HLB24959) Siegen - Gießen, fährt hier kurz hinter Dillenburg auf der Dillstrecke (KBS 445 bei km 127,6) weiter in Richtung Gießen. (02.04.2013) (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 3.4.2013 16:48
Hallo Armin,
der Nachschuss auf den Flirt gefällt mir.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 4.4.2013 0:01
Danke Hans-Gerd, das freut mich sehr dass es gefällt.
Gruß Armin

Die 151 088-2 der DB Schenker Rail zieht am 28.03.2013, hier kurz vor Dillenburg, einen gemischten Güterzug über die Dillstrecke (KBS 445 bei km 127,6) in Richtung Siegen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 3.4.2013 21:03
Eine traumhaft schöne Aufnahme dieser tollen Lok, Armin.
Ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 4.4.2013 0:00
Danke Jeanny,
das freut mich sehr.
Gruß Armin

Wagen 1872, Bj. 1939. Nach diversen Umbauten in Betrieb bis in die 1960er Jahre. Wagen 3413, Bj. 1958, in Betrieb bis 1968. Wagen 1872, Bj. 1950, in Betrieb bis 1962. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.4.2013 18:18
Hallo Hans-Gerd,
sehr schöne Bilder aus dem Straßenbahnmuseum Thielenbruch, das war mir die Tage auch mal im Internet aufgefallen, und dachte das muss mal wohl mal hin.
Haben aber wohl nur an bestimmten Tage auf.
Gruß Armin

 Hans-Gerd Seeliger 3.4.2013 18:49
Hallo Armin,
schau mal dort: http://www.hsk-koeln.de/german/oeffnungszeiten/index.html
Ich bin schon mehrfach dort gewesen und es gibt immer wieder etwas Neues zu entdecken, z.B. auf den Schautafeln mit historischen Bildern vom Straßenbahnbetrieb in Köln.
Gruß
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 3.4.2013 21:06
Hallo Hans-Gerd,
eine wunderschöne Aufnahme der tollen alten Straßenbahnwagen.
Dieses Museum ist bestimmt sehr interessant und einen Besuch wert.
Gruß Hans

 Hans-Gerd Seeliger 8.4.2013 16:21
Hallo Hans,
ich bin schon mehrfach in diesem schönen Museum gewesen und entdecke immer wieder etwas neues. Es ist an jedem zweiten Sonntag eines Monats geöffnet.
Viele Grüße
Hans-gerd

Und doch ist sie schön, und hier auch passend: die RhB Ge 4/4 II 630 welche auf den 100 Geburtstag der Strecke Chur - Disentis aufmerksam macht. Disentis, den 15. März 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.4.2013 12:34
Dafür macht sie sich hier aber bestens, ein wunderschönes Bild von der Ge 4/4 II 630.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.4.2013 20:09
Danke Armin, doch nun habe ich ein "Problem" mit meiner Speicherkarte: Sie braucht dringendst etwas Belichtung, also werde ich etwas Zeit mit ihr verbringen...
Bis bald
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 3.4.2013 21:00
Sowohl die tolle RhB Lok, als auch die herrliche Aufnahme aus Disentis gefallen mir ebenfalls prima, Stefan.
Gruß Hans

Nicht immer bringt eine Werbelok den Fotografen zum Jubeln: hier versteckt sich die grüne Ge 4/4 630 statt die Bildidee mit ihrem satten RhB Rot zu unterstützen... Disentis, den 15. März 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.4.2013 12:32
Ich musste auch zweimal hinschauen...
Gruß Armin

Ostern und Saisoneröffnung bei der Selfkantbahn - Die Jung Dampflok 20 "Haspe" der Selfkantbahn bzw. Interessengemeinschaft Historischer Schienenverkehr e. V. (IHS) zieht ihren Personenzug am 31.03.2013, hier kurz hinter Birgden nun entlang der freien Felder in Richtung Gillrath. Die Selfkantbahn ist eine meterspurige Museumsbahn auf einem 5,5 km langen noch erhaltenen Streckenabschnitt zwischen Schierwaldenrath und Gillrath, der ehemaligen Geilenkirchener Kreisbahn (G.K.B.). Sie befindet sich im Westen des Bundeslandes Nordrhein-Westfalen, nahe der holländischen Grenze. (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 1.4.2013 13:12
Hallo Armin,
sehr schönes Bild von der Saisoneröffnung. Die Selfkantbahn ist immer einen Besuch wert.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 1.4.2013 13:24
Ein schönes Bild mit soviel Rauch, dass errinnert mich an eine längere BB.de Disskusion zum Thema...
Gruss aus Lausanne
Stefan

 Armin Schwarz 1.4.2013 13:44
Hallo Hans-Gerd, hallo Stefan,
es freut mich sehr dass euch die Aufnahme gefällt. Teilweise standen wir komplett im Rauch und konnten uns nicht mal mehr sehen obwohl wir dicht nebeneinander standen ;-)

@Stefan: Die mit dem Stuttgarter Fernsehturm?

Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 1.4.2013 19:00
Hallo Armin,
die herrliche Aufnahme mit der schönen Jung Lok und der tollen Rauchfahne gefällt mir auch prima.
Da müssen wir unbedingt auch mal hin.
Gruß Hans
P.S. Wenn man die Bilder aus der Umgebung unter dem Bild anschaut, ist es ja nur ein Katzensprung von uns entfernt.

 Armin Schwarz 1.4.2013 20:17
Hallo Hans,
für Euch ca. 100 km, aber wenn ihr es frühzeitig abseht dann könnt ihr Euch gerne melden. Evtl. gibt es dann ein kleines Treffen ;-)
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 3.4.2013 21:10
Oh ja Armin, das machen wir sehr gerne.
Beste Grüße an die Hellertaler
Hans und Jeanny

Wundersame Heilung - Eine Bahnsteigszene am 28.03.2013 in Betzdorf (Sieg), Gleis 106: Die RB 95 in Richtung Au (Sieg), bestehend aus einem Alstom Coradia LINT 27 in Doppeltraktion mit einem LINT 41 (640 016 mit 648 206 / 706) der DreiLänderBahn ist schon angefahren, der Mann will noch mit, packt seine Krücken in die eine Hand und mit der anderen versucht er die Tür nach zu öffnen, aber sobald ein Zug in Bewegung ist lassen sich diese nicht mehr öffnen. Übrigens der Lokführer kann das nicht sehen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2013 19:07
Ja Armin, Wunder gibt es immer wieder und das besonders in der Osterzeit.
Was mir noch an der interessanten Aufnahme so gut gefällt, sind die Blicke der anderen Menschen am Bahnsteig, die staunen bestimmt auch nicht schlecht wegen der wundersamen Heilung.
Einfach eine herrliche Bahnsteigsszene, Armin.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 30.3.2013 9:14
Ja welch Wunder, und die Gemeinschaft darf wahrscheinlich weiter bezahlen.
Die anderen Menschen am Bahnsteig staunen auch nicht schlecht.

Es freut mich wenn das Bild gefällt.

Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 30.3.2013 17:32
Weshalb geheilt? Der Kopf scheint immer noch nicht richtig zu funktionieren. Zudem sind es dass gerade diese Fahrgäste, doe sich über Verspätungen beklagen...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 30.3.2013 19:26
Hallo Stefan,
das sieht Du richtig. Wobei wenn du gesehen hättst, erst auf Krücken, dann schlagartig spurten.

Jeanny kennt wohl eine Situation aus Betzdorf, mit einem Rollator über die Gleise....;-)

Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 31.3.2013 13:56
Oh ja Armin, an die Situation erinnere ich mich gut.
Hier hätte man auch ein Foto machen müssen und zwar von unseren verdutzen Gesichtern. ;-)
Liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

Der SBB (Cargo) Tm 232 117-2 bei seiner Sonntagspause in Martiny. 27.Jan. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.3.2013 17:13
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von der Tm 232 bei seiner Sonntagspause, vor einem tollen Hintergrund.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 31.3.2013 12:45
Hallo Armin, danke. Zwar war der 232 117-2 hier schon mal zu sehen, aber im Gesellschaft der Kesselwagen und des Nina hat mir das Bild doch soweit gefallen um es hier zu zeigen.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 31.3.2013 13:35
Hallo Stefan,
mir gefällt das Sonntagspausen-Bild aus Martigny auch bestens.
Die so unterschiedlichen Fahrzeuge machen den Reiz der Aufnahme aus.
Gruß Hans

Die 185 002-3 (eine Bombardier TRAXX F140 AC 1) der DB Schenker Rail zieht am 28.03.2013 einen gemischten Güterzug durch den Bahnhof Betzdorf Sieg in Richtung Köln. Rechts auf Gleis 105 hält gerade 648 205 / 705 (ein Alstom Coradia LINT 41) der DreiLänderBahn als RB 95 (Betzdorf-Siegen). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2013 19:10
Hallo Armin,
diese herrliche Aufnahme aus Betzdorf gefällt mir einfach gut.
Obwohl nichts weltbewegendes zu sehen ist, hast Du den alltäglichen Verkehr wunderbar festgehalten.
Liebe Grüße
Jeanny

 Armin Schwarz 30.3.2013 9:38
Danke Jeanny,
es freut mich dass die Aufnahme Gefallen findet.
Gruß Armin

111 111-1 mit dem RE 9 (Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen (Umlauf RE 10915) am 28.03.2013 bei der Einfahrt in den Bahnhof Betzdorf/Sieg. Eine freudlichen Gruß nochmals an den Lokführer. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2013 19:04
Hallo Armin,
immer wieder schön einen lokbespannten Rhein-Sieg-Express zu sehen.
Eine tolle Aufnahme, die mir bestens gefällt.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 30.3.2013 9:37
Hallo Hans,
es freut mich sehr dass es Gefallen findet.
Gruß Armin

Ein Alstom Coradia LINT 27 in Doppeltraktion mit einem LINT 41 (640 016 mit 648 206 / 706) der DreiLänderBahn fährt am 28.03.2013 als RB 95 (Dillenburg-Siegen-Au/Sieg) in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein. Einen freundlichen Gruß an den Lokführer zurück, es sind zwar Triebwagen aber die Fahrzeugführer sind Lokführer. Anmerkung: Die Aufnahme ist vom Bahnsteig aus gemacht (vor dem Verbotsschild, hinter der weißen Linie). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2013 19:08
Einfach wunderschön, Armin.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 30.3.2013 9:36
Danke Hans.
Gruß Armin

Der Alstom Coradia LINT 41 (Dieseltriebwagen) 648 705 / 205 der DreiLänderBahn als RB 95 (Siegen - Betzdorf/Sieg) hat gerade die Sieg überquert und fährt in den Bahnhof Betzdorf/Sieg am 28,03.2013 ein. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2013 19:14
Eine sehr schönes Bild, das genau meinen Geschmack trifft, Armin.
Die gelben Gräser im Vordergrund tragen viel zu einer gelungenen Gestaltung bei.
Beste Grüße ins Hellertal.
Jeanny

 Armin Schwarz 30.3.2013 9:07
Hallo Jeanny,
danke für Deinen lobenden und netten Kommentar, der mich wie immer sehr gefreut hat.
Gruß Armin

Mit diesem Bild wünsche ich Euch allen, Frohe Ostern. Den Strauch mit den tollen Moos-Ostereiern habe ich so nicht gemacht, sondern nur am 28.03.2013 gesehen und abgelichtet (Dank an den unbekannten Ersteller). Hinten beim Lokschuppen der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) in Herdorf steht deren Lok 42 (eine MaK 1700 BB) mit einem Güterzug, zur Zeit ist Mittagspause. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2013 19:15
Danke Margaretha, Rebecca und Armin,
auch euch frohe Ostern wünschen
von ganzem Herzen
Stefan und Christine

 Hans und Jeanny De Rond 29.3.2013 19:17
Wir wünschen den lieben Hellertalern auch Frohe Ostern.
Liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny
P.S. Das tolle Bild mit den Moos-Eiern gefällt uns prima, Armin.

 Armin Schwarz 30.3.2013 9:06
Danke für Eure guten Wünsche Retour, die uns auch sehr gefreut haben.
Liebe Grüße
Rebecca, Margaretha und Armin

Zwei "Rote Kamele", auch bekannt als "Harzkamel", der HSB abgestellt am 23.03.2013 in Bf Wernigerode. Hier sind es 199 874-9 ex DR 110 874-5, ex DR 299 115-6 und dahinter 199 872-3 ex DR 110 872-9, ex DR 299 114-9. Wie man es hier schon aus den ehemaligen Nummern der DR sehen kann, handelt es sich bei diesen Dieselloks um ehemalige normalspurige V 100.1 der DR die in den siebziger Jahren bei LEW "Hans Beimler" in Hennigsdorf gebaut wurden sind, wobei die Entwicklung der DR V 100 von Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg stammt. In der ehem. DDR hatte in den 80er-Jahren der Güterverkehr auf der Schiene eine größere Bedeutung als etwa bei der Deutsche Bundesbahn in der Bundesrepublik. Das lag zum einen an dem schlechten Zustand der Fernverkehrsstraßen, zum anderen am mangelnden Bestand an leistungsfähigen Lastkraftwagen in der DDR. Im Harz zogen die schmalspurigen Neubauloks in Doppeltraktion Kohlezüge. Mit dem verstärktem Güterverkehr im Südharz und der notwendig gewordenen Abordnung von Neubaumaschinen ins Selketal, wurden Mitte der achtziger Jahre die Loks knapp. Woher sollten die Dieselloks mit 1.000 mm Spurweite nur kommen. Die damalige DDR war vertraglich fest an den RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) gebunden. Daher durfte sie keine Dieselloks mehr bauen! Aber mit Diesellok aus anderen Bruderländern hatte man schlechte Erfahrungen, so faste man den Entschluss, im Rahmen einer Rekonstruktion eine bewährte deutsche Lokomotive für die Harzer Schmalspurbahnen umzubauen. Wobei sich die Umkonstruktion jedoch in die Länge zog. Bereits 1982 sprach man davon - doch erst im Dezember 1988 stand die erste Maschine auf dem Hof in Wernigerode. Die Lokomotiven wurden vom RAW Stendal, wo der Umbau erfolgte, auf Schleppgestellen nach Wernigerode verbracht. Hier wurden die Loks angehoben und mit Schmalspurdrehgestellen versehen. Neben der Spurweite, ist ein ganzgroßer Unterschied in den Drehgestellen ersichtlich. Während die Normalspurloks die Achsfolge BB haben, hat die Schmalspurvariante, um die Achslast zu reduzieren, die Achsfolge CC. Auch die Zug- und Stoßvorrichtung (Puffer und Zughaken) wurden am Drehgestell angebracht, nicht wie bei der Regelspur am Rahmen (die alte Befestigungslöcher kann hier noch gut sehen). Dadurch wird die Zugkraft zum Teil über die Drehzapfen der Drehgestelle übertragen. Aus diesem Grund dürfen die 199 8 nicht zum Zweck der Zugkrafterhöhung (Doppeltraktion) zusammen gekuppelt werden. Interessant ist auch der Tausch von Primär- und Sekundärfederung. Während bei der Normalspur Schraubenfedern zur Federung des Drehgestells zum Hauptrahmen dienen, findet man diese bei der Schmalspur zu Federung jeder einzelnen Achse. Umgekehrt ist bei der Normalspur die einzelne Achse mit Gummischubdruckelementen gefedert, bei der 199.8 dienen diese Elemente zum Federn des Drehgestells. An der eigentlichen Lokomotive gibt es nur wenige Änderungen. Trotzdem ist es manchmal nicht ganz einfach auf den Führerstand zu kommen, denn die Schmalspurausführung ist 11cm höher als ihr Original. Bevor die "Roten Kamele" eingesetzt werden konnten, mussten noch einige Veränderungen an den Strecken vorgenommen werden. Dies wurde notwendig, da das Lichtraumprofil der Dieselloks an einigen Stellen das der Strecke überschritt. In einige Gleise dürfen die 199.8 auch heute noch nicht hinein. Sie passen teilweise auch nicht in den Lokschuppen hinein, darum findet man manchmal ein Schild "Halt für BR 199.8!". Umgebaut wurden insgesamt zehn Loks der Serie V 100.1 mit 800er Ordnungsnummer – die Nummer blieb unverändert bestehen. Geplant waren sogar dreißig Loks umzubauen und alle Dampfloks zu ersetzen und zu auszumustern. Durch die politische Wende blieb es allerdings bei den zehn Lokomotiven, welch ein Glück im doppelten Sinne (Wiedervereinigung und der Erhalt der Dampfloks). Im Rahmen der Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn war es erforderlich, ein einheitliches System zu schaffen. Daher kam es ab dem 01.01.1992 (Gemeinsames Baureihenschema DR und DB) noch zur Umzeichnung der Loks in die Baureihe 299. Durch die politische Wende bzw. Wiedervereinigung Deutschlands zeichnete sich ab, dass die Schmalspurbahnen im Harz unter Regie der DR keine Zukunft haben werden. Über eine kommunale Gründungsgesellschaft entstand am 13. März 1991 das private Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) "Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)". Am 01.02.1993 übernahm die HSB die Strecken, die Anlagen, die Fahrzeuge und den größten Teil der bei den Schmalspurbahnen im Harz tätigen Mitarbeiter der DR. Seit diesem Tag ist die HSB zuständig für den Betrieb auf den Harzer Schmalspurbahnen. Gesellschafter der HSB sind die Landkreise Harz und Nordhausen, die an der Strecke liegenden Kommunen, die Stadt Quedlinburg, die Gemeinde Tanne sowie die Kurbetriebsgesellschaft Braunlage. Nun wurden auch die Loks wieder zurück umgezeichnet in BR 199.8. Die HSB unterhält heute (seit der Streckenverlängerung 2006 von Gernrode nach Quedlinburg) ein Schmalspur-Streckennetz von 140,4 km Länge mit 42 Bahnhöfen und Haltepunkten. Drei Lokomotiven (199 861-6, 872-3 und 874-9) wurden 1998 bei Adtranz in Kassel modernisiert, sie bekamen eine Funkfernsteuerung und zwei Loks zusätzliche Normalspurpuffer für den Rollbockverkehr auf entsprechender Höhe vorne und hinten angebaut, bei der hinteren 199 872-3 (die auch z.Z. die einzige ist die sie hat) kann man die noch oben geklappten Puffer deutlich sehen. Vier überzählige gleichzeitig verkauft und diese wurden danach zu Normalspurfahrzeugen zurückgebaut. Die drei anderen nicht modernisierten Lokomotiven (199 871-5, 877-2 und 892-1) wurden mangels Bedarf und wegen Fristablauf abgestellt. Technische Daten der BR 199.8: Achsfolge: C´C´ Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Länge über Puffer: 14.240 mm Motor: 12-Zylinder-4 Takt-Diesel-V-Motor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler Leistung: 883 KW / 1200 PS Getriebe: 3-Wandler Strömungsgetriebe Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h (Vor- und Rückwärts) Dienstgewicht: 66,0 t Befahrbarer Bogenradius: R 30 m Achslast: 10,7 t Quellen: HSB Harzer Schmalspurbahnen GmbH; V 100-online.de (zum Bild) 

 Armin Schwarz 28.3.2013 20:09
Hier frage ich euch einfach mal, ob der Text für BB zu lang ist.
Was meint Ihr.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 28.3.2013 21:37
Uff, das war ein schönes Stück Arbeit, diese Bildbeschreibung zu lesen. ;-)
Nein im Ernst, Armin, ich finde den Text toll und vor allem äußerst interessant.
Deshalb bin ich der Meinung, dass Du dieses Bild, samt Text auch bei BB präsentieren kannst.
Die herrliche Aufnahem der beiden Harz-Kamele gefällt mir übrigens auch noch hervorragend.
Liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2013 15:13
Hallo Armin, im "angeklickten Bild" liest sich der interessante Text besser. Auch ich bin der Meinung dass er BB.de tauglich ist.
Ich finde die "Kamele" ohnehin sehr interessant und kann mir fast nicht vorstellen, dass man einfach Normalspurlok auf Schmalspur Drehgestelle stellen kann und die Loks nicht umkippen.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 29.3.2013 15:34
Hallo Jeanny, hallo Stefan,
erst mal besten Dank für Eure Meinung, nun hab ich es auch gemacht, bin mal gespannt.

Zudem freut es mich das bei Euch Bild und Text gefallen findet.

@Stefan: Sind doch nur 435 mm Unterschied ;-) Solange man die Mitte bzw. Schwerpunktaches einhält sollte es gehen, obwohl hier der Schwerpunkt etwas höher liegt, da sie ja 11 cm (110 mm) höher sind.

Liebe Grüße
Armin

Die A 3/5 705 am frühen Morgen in Lausanne. 16. Nov. 2008 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 29.3.2013 15:14
Hallo Stefan,
tolle Aufnahmen von der A 3/5 705 in Lausanne, die wieder gant meinen Geschmack trefen.
Danke fürs Einstellen.
Liebe Grüße nach Blonay und frohe Oster an Euch beide
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 30.3.2013 16:10
Hallo Stefan,
auch mir gefällt die Aufnahme dieser schönen Dampflokomotive ausgezeichnet.
Viele Ostergrüsse aus Köln
Hans-Gerd

Lok 5 "Helga" der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, rangiert am 27.03.2013 auf den Werksgleisen in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.3.2013 21:25
Ein herrliches Lokportrait mit toller Beschreibung, Armin.
Ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 28.3.2013 21:38
Danke Hans,
das Lob freut mich wieder sehr, zudem freut es mich das ich Deinen Geschmack getroffen habe.
Gruß Armin

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