Bild-Kommentare von Hans und Jeanny De Rond, Seite 183

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Das wird es vorerst nicht mehr geben: 1116 115-1 mit EC 113 und einer 1116 er als Schublok, machen sich an Abstellgeis bereit, hier am 30.09.2011 - 6:10 Uhr im Hbf Siegen. Der EC 113 fährt um 6:18 von Siegen über Frankfurt, München nach Klagenfurt, er hat einen Kurswagen bis Zargreb. Ab dem neunen Fahrplanwechsel gibt es leider EC mehr von Siegen. Wir fuhren am diesem Tag damit bis Frankfurt, dort in den ICE nach Interlaken, wo wir nochmals in die Zb unsteigen mussten, diese brachte uns dann bis Brienz, wo am nächsten Tag ein wunderschönes BB-Treffen war. Ich weiß das Bild ist technisch nicht das beste, aber hatt seltenheits Wert und wurde aus der Hand gemacht. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.2.2012 20:12
Hallo Armin,
es kommt nicht immer nur auf die technische Perfektion eines Bildes an, manchmal ist der Erinnerungswert weitaus wichtiger und deshalb sollten solche Bilder durchaus hier gezeigt werden.
Schade, dass es diesen Zug nicht mehr gibt.
Beste Grüße nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 19.2.2012 20:43
Danke Hans, ja sehr schade, aber die DB wollte den EC schon in siegen voll haben, sonst würde man nix verdienen. Aber warum mussten die auch direkt mit Zwei Tauris und 8 Wagen losfahren, wenn man Frankfurt eh einen läneren Aufenthalt hat (wegen Kopfbahnhof).

Das Positive ist die Farten von Siegen über Frankfurt sind nun wieder billiger.

Gruß Armin

Nun sind wir hier bei hellertal.startbilder schon bei 500 angelangt, hier für: Die Hellertalbahn fährt am 19.02.2012 mit einem Stadler GTW 2/6 Richtung Betzdorf, hier bei Herdorf-Sassenroth. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.2.2012 18:00
Toll Armin, wir gratulieren Dir zu dieser gelungenen Seite. Wie Christine schon im Forum schrieb, macht es einfach einen Riesenspass Bilder auf dieser Seite einzustellen, Kommentare zu schreiben oder diese zu lesen und natürlich die vielen schönen Bilder anzuschauen,
Auf die nächsten 500 und noch viel mehr Bilder!
Einen ganz lieben Wochenendgruß aus Luxemburg.
Hans und Jeanny
P.S. Ein schönes und würdiges 500. Bild.

 Armin Schwarz 19.2.2012 18:30
Hallo Jeanny und Hans,
ich Danke Euch für die netten Worte und für das hochladen Euer Bilde, die vielen netten Kommentare und den großen Spaß.

Die HellertalBahn kamm mir heute bei gutem Licht vor die Linse, und da dachte ich das past ja.

Liebe Grüße nach Luxemburg
Armin

Blick auf dem Fenster des "Treono Panoramico" (auch Sarg genannt) auf den Betriebsbahnhof von Domosossola SSiF am 23.01.2012. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2012 18:42
Dann geh ich dann besser nicht rein....
Sehr schöne und interessante Aufnahme.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:31
Hallo Stefan,
obwohl nicht im Bild zu sehen, gefällt mir der abgelichtete Triebzug viel besser, als der Schienensarg.
Seid Ihr damit gefahren?
Beste Grüße nach Blonay
Jeanny

 Christine Wohlfahrt 17.2.2012 15:20
Hallo,
Diese Züge bringen uns von Domodossola durch das Centovalli ins Tessin nach Locarno. Obwohl ein wenig eng ist die Fahrt angenehm und die Reise ist ein wenig kürzer als die Fahrt durch den Gotthardtunnel.
Grüsse aus Blonay
Christine

 Hans und Jeanny De Rond 17.2.2012 16:07
Hallo Cristine,
wir kennen die Centovallibahn und haben auch schon die herrliche Fahrt von Domodossola nach Locarno genossen. Uns gefallen halt die älteren Triebwagen vom Aussehen her besser, als die neuen Panoramazüge. Wenn wir uns nicht irren, hat Silvan mal bei BB den Panoramazug als Schienensarg bezeichnet. Er bedauerte vor allem, dass die Fenster der Panoramazüge sich nicht öffnen lassen.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

Im Süden von Luxemburg führt von Fond de Gras die Schmalspurgrubenbahn (700 mm) "Minièresbunn Doihl" auf einem Schienenstrang von 4 Kilometer durch einen Bergwerkstollen von 1,4 Kilometern nach Lasauvage und endet in der Stadt Saulnes in Frankreich. Am 11.07.2010 setzt die Dampflok N° 4 der Grubenhahn in Fond de Gras um. Diese Lok wurde 1895 von Krauss in München für die Eisenhütte Steinfort gebaut. Um 1940 kam die Lok zur Lederfabrik Ideal nach Wiltz im Norden von Luxemburg. Dort wurde sie auf 800mm Spurweite umgebaut. Später kam die Maschine auf den Schrott, konnte jedoch von H. Baldauff (privat) erworben und so vor der Verschrottung gerettet werden. 2001 hat das Luxemburger Denkmalamt die Lok gekauft und sie kam zur Revision nach Meiningen. Dort wurde sie wieder auf 700mm umgespurt und bekam einen neuen Kessel. Seit 2004 ist die Maschine im Betrieb bei der Minièresbunn Doihl. (Hans) Die technischen Daten der Lok: Hersteller: Krauss München Fabrik-Nr/Modell: 3175 Baujahr: 1895 Gewicht: 7,5t Leistung: 29,4kW/40PS Antrieb: Nassdampf Original-Spurweite: 700mm Sonstiges: Lok lief zeitweise auf 800mm Spurweite Kesselinhalt: 300l bei 12bar Betriebsdruck Vorrat: ca. 500l Wasser/70kg Kohlen (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.2.2012 18:53
Schöne kleine Dampflok, da können wir alle nur froh sein das sie vor der Verschrottung gerettet wurde. Danke auch für die super Bildbeschreibung, Hans.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:35
Merci Armin.
Mir gefällt die kleine Dampflok auch sehr gut, deshalb freut es mich besonders, dass sie Dir auch gefällt.
Gruß Hans

640 012 (LINT 27) der 3-Länder-Bahn als RB 93 (Rothaarbahn) von Bad Berleburg nach Siegen Hbf am 11.02.2012, hat den Bf Siegen-Geisweid verlassen und fährt nun weiter in Richtung Hbf. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:33
Ein sehr schönes, klares Bild, Armin.
Gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Herdorf.
Jeanny

 Armin Schwarz 17.2.2012 17:54
Danke Jeanny, freut mich sehr!
Gruß Armin

Für mich, dank ihrer etwas ungewohnten Bauweise, eine ganz bessondere und auch sehr schöne Dampflok: die 34 070; hier bei der Ausfahrt in Swanage. 16. Mai 2011 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2012 18:44
Wohl eine Art Stromlinie.......
Gefällt mir gut.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 16.2.2012 20:28
Hallo Stefan,
Zwar etwas ungewohnt, aber trotzdem sehr schön, sowohl die Lok, als auch das Bild.
Gruß Hans

Nebel in Herdorf: Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn kommt von Neunkirchen/Siegerland hier am 13.02.2011 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Herdorf. Die GTW´s haben eine Achsanordung 2´Bo2´ ein MTU 12V 183 Motor mit 550 kW Leistung ist im Mittelteil (Antriebseinheit) unter gebracht, der den Tiebwagen auf eine Höchstgeschwingigkeit von 120 km/h bringen kann. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 15.2.2012 12:47
Ein sehr stimmungsvolles Nebelbild, Armin.
Gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Herdorf.
Jeanny

 Armin Schwarz 15.2.2012 16:31
Danke Jeanny, das freut mich wieder sehr das es gefällt.
Gruß nach Luxemburg
Armin

So richtig schön very British... Corfe Castle, den 8. Mai 2011 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.2.2012 20:21
Wunderschön, wie in einer Modelllandschft. Bin verzauber von dem Bild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.2.2012 12:45
Märchenhaft schön britisch, Stefan.
Beste Grüße nach Blonay.
Jeanny

Entgegen unseren Befürchtungen nur noch orange farbene Loks vor dem IC 91 Vauban in Luxemburg zu sehen, war heute (01.02.2012) eine von Stefans Lieblings-Sybics zu Gast. Eine von den sechs BB 26000 im schönen "en voyage" Design zog heute den IC Vauban von Luxembourg nach Basel. Insgesamt gibt es 234 Loks dieses Typs bei der SNCF und sie lösten zum Fahrplanwechsel am 12.12.2011 die Loks der Série BB 15000 (nez cassés) vor der beiden Intercitys 90/91 Vauban und 96/97 Iris ab. Hier noch einige Informatinen zu der SNCF Série BB 26000: Die SYBIC ist vornehmlich aus Stahl gefertigt und besitzt aufgrund ihres futuristisch-kantigen Designs eine sehr eigene Erscheinung. Besonders bemerkenswert mit Blick auf ihre Konstruktion ist die Tatsache, dass sie, wie bereits einige frühere französische E-Loks, so genannte Monomoteur-Drehgestelle besitzt, in denen jeweils nur ein großer Fahrmotor über eine nachgeschaltete Getriebeeinheit alle Achsen des jeweiligen Drehgestells antreibt. Die Zugkraftübertragung zwischen Lokkasten und Drehgestellen erfolgt über tief liegende Zug- und Druckstangen, während die Primärfederung auf Schraubenfedern und die Sekundärfederung auf Gummi-Stahl-Blöcken beruht. Die Kraftübertragung vom jeweiligen Fahrmotor bzw. vom Verteilergetriebe auf die Radsätze erfolgt über Hohlwellen-Gummiringfeder-Antriebe. Im elektrischen Teil kommen bei der SYBIC auf GTO-Thyristoren basierende Traktionsstromrichter zur Anwendung, welche flüssigkeitsgekühlt sind. Diese arbeiten mit einer Zwischenkreisspannung von 1,5 kV Gleichstrom und können somit während des Betriebs im französischen Gleichstromnetz ohne weiteres direkt aus der Oberleitung gespeist werden. Im Wechselstromnetz ist ihnen der Haupttransformator vorgeschaltet. Auf dem Dach sind zwei unterschiedliche Stromabnehmer angebracht, jeweils einer für Gleichstrom (mit vier Schleifleisten) und Wechselstrom (mit zwei Schleifleisten). Für die Bedienung stehen dem Lokführer eine einfache manuelle Zug- und Bremskraftsteuerung, das so genannte "dispositif de vitesse imposée" (eine Geschwindigkeitssteuerung ähnlich der deutschen AFB, aber ohne Koppelung mit der pneumatischen Bremse) und als Hilfe für den Betrieb im 1,5-kV-Netz eine Leistungsbegrenzung zur Limitierung der Stromaufnahme zur Verfügung. Bedienelemente für direkte und indirekte Bremse sind ebenfalls vorhanden. Die SYBIC besitzt Bordgeräte für die Zugsicherungssysteme RS bzw. "Crocodile" und KVB. Die BB 26000 ist unter dem Kunstnamen "SYBIC" gut bekannt, dieses wurde aus "synchrone" für die Synchronmotoren und "bicourant" für die Zweisystemfähigkeit gebildet. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.2.2012 20:17
Schönes Bild mit ganz toller Beschreibung, super.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 1.2.2012 20:36
Danke Armin.
Der Schatten des Bahnsteigsdach, ob nun gewellt oder gerade, war mir heute leider nicht gnädig beim Fotografieren im Bahnhof von Luxemburg.
Die Sybics sind schon interessante Maschinen, aber meine Lieblingsloks sind die Nez cassés (BB 15000), aber leider kommen diese nicht mehr zu uns.
Liebe Grüße ins Hellertal.
Jeanny
P.S. Merci fürs Datum. ;-)

 Stefan Wohlfahrt 12.2.2012 15:49
Hallo Hans und Jeanny,
der Schatten stört nicht wirklich, er dunkelt das Bild hingengen angenehm ab und verleiht ihm was "nobles".
Übrigens, die BB 15000 (Nez cassés) kommen nicht mehr nicht nur zu euch, sie kommen überhaupt nirgens mehr hin. Schade.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 13.2.2012 17:47
Hallo Stefan,
sind sie ganz aus dem Verkehr gezogen geworden?
Unseren Informationen nach, wären sie nach Paris-Nord "umgesiedelt" worden und kämen dort auch noch zum Einsatz.
In Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse und Basel werden wir sie jedenfalls nicht mehr fotografieren können.
Liebe Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 13.2.2012 21:50
Ich habe flüchtig was von "Abschiedsfahrt" gelesen, was wohl (zum Glück) aber nur die Region betrifft.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 15.2.2012 12:43
Die Hoffnung stirbt zuletzt, Stefan.
Es scheint doch nicht ohne die BB 15000 zu gehen. Am 13.02.2012 wurde die 15020 in Luxemburg Stadt gesichtet, sie kam mit dem IC Vauban und zog später den IC Iris nach Basel.
Liebe Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 15.2.2012 18:24
Tja, auf die alten, erfahrenen kann, die (Bahn)Welt zum Glück wohl doch nicht verzichten...
Gruss Stefan

218 261-6 der Bahnbau Gruppe am 26.06.2011 in Betzdorf/Sieg. Die Lok wurde 1973 von Henschel unter der Fabriknummer 31738 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.2.2012 17:49
Ein tolles Bild der schönen Diesellok, Armin.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 13.2.2012 18:25
Danke Hans,
Gruß Armin

Die 051 724-3 (ex 50 1724) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. 1941 wurde die Lok mit der Fabriknummer 2564 bei Krupp gebaut. Sie war die letzte 50er der Deutschen Bundesbahn und wurde am 24.02.1977 ausgemustert. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.2.2012 16:18
Ein tolles Bild dieser schönen, mächtigen Maschine, Armin.
Besteht Hoffnung, dass sie je wieder fährt?
Gruß Hans

 Armin Schwarz 11.2.2012 17:36
Hallo Hans,
leider nein, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Vielleicht knackt Jemand mal den Lottojackpot :-)
Da steht hier eher die 38 1772 (P8) zur Aufarbeitung an.
Diese Maschine bleibt und auf jeden Fall als Museums Maschine erhalten. Übrigens waren diese Maschinen bis in die 70er Jahre in Betzdorf beheimatet.
Gruß Armin

Die Burg Bourscheid thront hoch über dem Geschehen unten im Sauertal, als der Triebzug Z 2014 als leicht verspätete RB 3210 nach Wiltz am 10.02.2012 durch Michelau braust. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.2.2012 15:42
Oh, wie wunderschön. Hier war das Hochformat genau die richtige Wahl.
Viele wissen garnicht das man die Kamera auch drehen kann.
Grüße nach Luxemburg
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 11.2.2012 16:12
Oh wie wahr Armin, dabei käme es ME an dieser Fotostelle einer Sünde gleich, das Hochformat nicht zu benutzen.
Es freut mich, dass das Bild Dir gefällt.
Beste Grüße nach Herdorf.
Jeanny

Der JB BDhe 2/4 203 auf der "Talstation" (!) Kleine Scheidegg. 4. Feb. 2012 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 4.2.2012 19:03
Ohne Guide hin gefunden...:-)
Sind die alten BDhe 2/4 wieder im Einsatz. Tolle Aufnahme.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.2.2012 19:52
Hin schon, und auch wieder runter, nur oben, war ich ein wenig verloren...
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 4.2.2012 20:39
Hin und runter ist ja auch die einfachste Übung, Stefan. ;-)
Aber auf der "Talstation" (!) ist ein Guide schon recht praktisch.
Tolle Bilder von Eurem Ausflug ins Berner Oberland.
Liebe Grüße nach Blonay
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 11.2.2012 14:43
Ja, so ein "Guide mit Ofen" wäre nicht schlecht gewesen...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 11.2.2012 15:23
@Stefan: Wenn so ein Ofen nur nicht so schwer wäre....
Da muß ich wohl mit einem Güterzug kommen:-)

 Hans und Jeanny De Rond 11.2.2012 15:26
...oder mit einer Dampflok, dann hast Du den Ofen gleich dabei. ;-)
Einen ganz lieben Gruß in die Schweiz und ins Hellertal.
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 11.2.2012 15:39
Hallo Jeanny und Hans,
oh richtig das ist eine super Idee. Da war ich so auf das Wort °Ofen" fixiert, daß ich eine Dampflok außer Acht gelassen habe, welch ein Fauxpas.
Da muß halt nur der Tender gut mit Kohlen gefüllt sein.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 12.2.2012 10:31
Ich habe mir sagen lassen, dass der Dienst in Winter auf einer Dampflok saukalt sein soll...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 12.2.2012 10:56
Vorne sauheiß und Hinten saukalt.....
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 12.2.2012 12:56
Also doch einen Ofen mitschleppen oder den Sommer abwarten...
Gruss Stefan

Beim letztem Licht und bei Vollmond: Ein GTW 2/6 der Hellertalbahn kommt am 06.02.2012 von Neunkirchen und fährt gleich in den Bahnhof Herdorf ein. Danach fährt er weiter in Richtung Betzdorf/Sieg, hier besteht dann Anschluß an den RE 9 (Rhein-Sieg-Express). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.2.2012 19:57
Ein Mond-Bild, das mir sehr gut gefällt, Armin.
Liebe Grüße
Jeanny

 Armin Schwarz 9.2.2012 20:13
Danke Jeanny, freut mich.
Liebe Grüße zurück
Armin

 Stefan Wohlfahrt 11.2.2012 14:44
Der Vollmond erklärt so manches...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 11.2.2012 15:25
Und was alles?
Ich schlafe dann immer schlecht, beim Auto fahren merke ich immer wie komisch mache Leute fahren.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 12.2.2012 15:52
Und am Schlalter bemerkt man ein ansteigen der Anfragen zu Fundgegenständen...
Gruss Stefan

Jung EL 105 Feldbahn-Diesellokomotive am 29.05.2010 im Maschinen- & Heimatmuseum Eslohe. Die Lok wurde 1948 unter Fabrik-Nummer 10834 bei Arnold Jung Lokomotivenfabrik GmbH, Jungenthal, Kirchen a.d. Sieg gebaut und an Schiefergrube Mosellaschacht, Vereinigte Moselschiefergruben GmbH, Hausen b. Mayen/Eifel geliefert. Die Leistung beträgt 12 PS bei 10000 U/min, die Zugkraft beträgt 600 kg, sie hat ein Gewicht von 2900 kg und eine Geschwindigkeit von 4-8 km/h. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.2.2012 11:47
Die ist ja niedlich, Armin.
Gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße ins Hellertal.
Jeanny

 Armin Schwarz 9.2.2012 15:55
Danke Jeanny, freut mich.
Gruß Armin

Die 57 3088 (preuß. G10) am 23.04.2011 auf der Drehscheibe im ehem. BW Siegen (heute Südwestfälische Eisenbahnmuseum). Hier war Frühlingsfest im Lokschuppen. Die G10 ist Baujahr 1922, kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in 057 088 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.2.2012 11:46
Schönes Bild der Lok auf der Drehscheibe, Armin.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 9.2.2012 15:56
Danke Hans, freut mich sehr wenn es gefällt.
Gruß nach Luxemburg
Armin

Eine der schönsten Fotostellen in Luxemburg befindet sich hoch über Kautenbach auf dem Aussichtspunkt "Hockslay", von wo man den Keilbahnhof, sowie das Dorf überblicken kann. Der am 24.05.2009 in den Bahnhof einfahrenden Zug ist der IR 116 Luxembourg - Liers. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.2.2012 18:13
Eine wunderschöne Aufnahme, wirklich eine schöne Fotostelle.
Grüße nach Luxemburg
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 9.2.2012 11:16
Danke Armin.
Als ich das erste Mal auf diesem Silikatfelsen stand, stellten sich prompt leichte Schwindelgefühle bei mir ein und erst nach einer gewissen Gewöhnungszeit konnte ich mich bis vorne an den Abgrund wagen.
Bei schönem, klaren Wetter ist die Fotostelle aber toll.
Liebe Grüße nach Herdorf.
Jeanny

Ein eiskaltes Bild, welches die Sauerbrücke in Michelau einmal aus einer ganz anderen Perspektive zeigt. Der Aussichtspunkt "Gringlee" in Lipperscheid bietet nicht nur einen wunderbaren Blick auf die Sauerschleife, sondern auch noch auf den IR 113 Liers - Luxemburg, welcher soeben den Tunnel Bourscheid verlassen hat und nun die Sauerbrücke erreicht. (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 8.2.2012 18:18
Hallo Hans und Jeanny,
fehlt am IR 113 nicht ein Wagen?
Ein wunderschönes Bild!
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 9.2.2012 11:05
Merci Stefan.
Seit SNCB I 10 anstatt der vorherigen I 6 Wagen am IR von und nach Liers zum Einsatz kommen, besteht der Zug meistens nur noch aus 3 Wagen. Die I 10 Wagons Großraumwagen bieten mehr Sitzplätze.
Hier noch eine Gesamtübersicht von dieser Fotostelle:
http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de/name/einzelbild/number/178947/kategorie/Neueste.html
Links im Dunst kann man die Sauerbrücke in Michelau erahnen.
Liebe Grüße nach Blonay.
Jeanny

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