Kommentare zu Bildern von Armin Schwarz, Seite 166

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1 bis 2 mal die Woche wird das Werk Burbach-Holzhausen der Salzgitter Mannesmann Precision GmbH von der WLE (Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH) mit Luppen (Rohrrohlinge) versorgt. Am 03.09.2013 war die WLE 23 (92 80 1223 057-1 D-WLE) im Einsatz, hier auf der Rückfahrt mit nun leeren Schwerlastwagen (Gattung Sammnps) in Herdorf, wo sie Hp 0 hatte um den Gegenverkehr abzuwarten. Die "Herkules" bzw. Siemens ER 20 (Eurorunner) wurde 2008 unter der Fabriknummer 21 593gebaut. Es ist eine dieselelektrische Lokomotive, ein MTU 16 V 4000 R41 16-Zylinder Common Rai Dieselmotor mit einer Leistung von 2.000 kW (2.719 PS) treibt einen angeflanschtem Drehstrom-Asynchrongenerator an, der erzeugt dabei den Strom, mit dem die vier Motoren (einer für jede Achse) angetrieben werden. Die 80 t schwere Lok (Dienstgewicht) hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:42
Ein sehr gelungenes Portrait der wuchtigen Lok, Armin.
Gefällt mir bestens.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 7.9.2013 14:02
Danke Hans,
das freut mich sehr.
Gruß Armin

Die Westerwaldbahn (WEBA) Lok 5 (DH 1004) am 04.09.2013 beim Rangieren in Weitefeld. Die Ursprungslok ist die DB V100 1177 (ab 1968 DB 211 177-1) welche 1961 von Henschel unter der Fabriknummer 30526 gebaut wurde. 1999 erfolgte der Umbau durch Vossloh nach dem Konzept von On Rail mit Serienteilen der Type G1205 unter Verwendung von Rahmen und Drehgestellen in die DH 1004, die neue Fabriknummer ist DH 1004 / 2. Rahmen und Drehgestellen sind noch die alten von der V 100, darüber ist alles neu. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:41
Hallo Armin,
die leicht herbstlich angehauchte Aufnahme der tollen Diesellok trifft genau meinen Geschmack.
Der Zweig mit den Hagebutten (?) macht aus dem wunderschönen etwas ganz besonderes.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 7.9.2013 14:04
Hallo Jeanny,
ja, es sind Hagebutten.
Es freut mich sehr dass ich wieder Deinen Geschmack getroffen habe.
Gruß Armin

Zwei Alstom Coradia LINT 27 in Doppeltraktion (640 007 und weiterer) fahren als RB 93 "Rothaarbahn" nach Bad Berleburg, hier kurz hinter Hilchenbach-Lützel. Bahnstrecke ist hier die KBS 443 Rothaarbahn (Kreuztal-Erndtebrück–Bad Berleburg). (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.9.2013 12:49
Hallo Armin, sehr schön, der Kontrast, zwischen den modernen VT und der "historischen" Strecke!
Gefällt mir ausgezeichnet.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:37
Gefällt mir auch prächtig, Armin.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Eine weitere Ansicht... Die 280 007-6 der DP Deutsche Privatbahn (Altenbeken), ex DB V 80 007 am 17.08.13 in Siegen beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:34
Hallo Armin,
wunderschöne Bilder dieser interessanten Lok.
Aus dieser Perspektive wird die Größe der Maschine erst so richtig sichtbar.
Gruß Hans

Sie erstrahlt äußerlich wieder im vollen Glanze.... Die 280 007-6 der DP Deutsche Privatbahn (Altenbeken), ex DB V 80 007 am 17.08.13 in Siegen beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums. Die V 80 wurde 1951 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 800002 gebaut und als V 80 007 an die DB geliefert, 1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 280 007-6. Die z-Stellung und Ausmusterung erfolgte 1978 und sie wurde nach Italien an die FBN - Ferrovia Bari Nord verkauft hier verrichtet sie als V 80-1 ihren Dienst bis Anfang der 2000ter. 2009 wurde sie dann von der DP erworben und 2013 in Siegen optisch Aufgearbeitet. Ab 1951 wurden bei MaK und Krauss-Maffei je 5 Lokomotiven des Typs V 80 gebaut, der von der Deutschen Bundesbahn und der Industrie entwickelt worden war, wobei zahlreiche neue Technologien angewandt wurden. Dies betraf einerseits die moderne Schweißtechnik, die im Stahlbau zur Anwendung kam, andererseits wurde eine ganz neue Konzeption der Lok verwirklicht. Sie besaß einen selbsttragenden Lokkasten und Drehgestelle, deren Radsätze von einem hydraulischen Getriebe aus über Gelenkwellen angetrieben wurden. Für die Versorgung von Dampfheizungen bei Personenzügen wurde im kurzen Vorbau ein Heizkessel eingebaut. Im Zuge der sich anschließenden zahlreichen Erprobungen konnte die Eignung der Gelenkwellen zur Kraftübertragung nachgewiesen werden, wodurch die Realisierung des späteren DB-Typenprogramms erst ermöglicht wurde. Im regulären Betrieb wurden die Loks dann im leichten Haupt- und Nebenbahndienst eingesetzt, bevor die Letzten von ihnen im Jahr 1978 ausgemustert wurden. Lediglich die von Krauss-Maffei gebaute V 80 002 blieb als betriebsfähige Museumslok bei der DB vorhanden, während die übrigen nach Italien verkauft wurden, diese wurde aber beim großen Lokschuppenbrand des Nürnberger Verkehrsmuseums am 17. Oktober 2005 ein Opfer der Flammen und wurde später verschrottet. Der Bau einer Serie wurde nicht realisiert, da die V 80 sich in ihrer ursprünglichen Aufgabe als Universallok letztendlich nicht bewährte. Die Nachfolge haben zumeist die konzeptionell recht ähnlichen Loks des Typs V 100.10 und die verschiedenen Rangierlokomotiven übernommen. Technische Daten Fahrzeug Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.800 mm Drehzapfenabstand: 6.300 mm Drehgestellachsstand: 2.900 mm größte Breite: 3.115 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.160 mm Raddurchmesser neu: 950 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 80 m Dienstgewicht: 58 t Kraftstoffvorrat: 1350l Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Motor: Ursprünglich ein Daimler-Benz MB820Bb mit 1000 PS (736 kW) bei 1500 1/min Der Motor wurden später gegen einen MTU MB 12 V 493 TZ ein 12-Zylinder Viertakt-Dieselmotor, mit Abgasturbolader ausgetauscht, diese hat eine Leistung von 1100 PS. Getriebe: Mekydro-Getriebe K104 von Maybach Die Kraftübertragung vom Motor auf die Radsätze erfolgt über das hydrodynamisches Getriebe über Gelenkwellen auf die einzelnen Radsatzvorgelegen in den Drehgestellen. Die Diesellokomotivbaureihe V80 stellte einst ein Revolution im deutschen Lokomotivbau dar, so wollen wir hoffen das diese Lok als ein würdiges Denkmal erhalten bleibt. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.9.2013 14:43
Leider hatte ich nie das Vergüngen die Lok persöhnlich kennen zu lernen.
Mir gefällt sie sehr, gut, auch wenn sie im Gegensatz zur V100 etwas èberdimensioniert auf mich wirkt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 4.9.2013 10:23
Hallo Stefan,
auch für mich war dies das erste persönliche Treffen mit der Loktype. Ja, sie sieht Optisch überdimensioniert bzw. sieht sehr mächtig aus, dies liegt wohl daran dass der Motorraum begehbar ist.
Es freut mich sehr dass die Aufnahmen Dir gefallen.
Gruß Armin

Die WEBA 6 (98 80 3507 016-4 D-WEBA) eine Krauss Maffei M 700 C der Westerwaldbahn, anlässlich der 100 Jahr Feier der Westerwaldbahn mit Tag der offenen Tür, ausgestellt am 31.08.2013 auf dem Betriebshofgelände der Westerwaldbahn in Bindweide. Diese Lok war die erste von Krauss Maffei gebaute M 700 C, sie wurde 1968 unter der Fabriknummer 19454 als Vorführlok gebaut. 1969 wurde sie an Hoesch Bergbau AG, Verbundbergwerk Emil-Fritz in Essen-Altenessen als "M 6" verkauft, 1970 ging das Bergwerk Ruhrkohle AG ein und die Lok wurde RAG V 355 umgezeichnet, und 1981 Umzeichnung in RAG 530. 1998 wurde sie dann an OnRail, Mettmann verkauft die sie dann wiederum im Jahr 2000 an die WEBA verkaufte. Heute steht sie eigentlich ständig bei der Fa. Schütz in Selters, soll an die Firma verkauft sein und ist eingestellt bei der WEBA. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.440 mm Leistung: 700 PS Antrieb: Dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 38 km/h Dienstgewicht: 60 t kleinster Kurvenradius: 60 m (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 19:43
Auch diese herrliche Aufnahme trifft genau meinen Geschmack, Armin.
Die gut recherchierte Beschreibung der tollen Lok wertet das ohnehin schon prächtige Bild noch zusätzlich auf.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.9.2013 21:26
Hallo Hans,
es freut mich sehr dass ich Deinen guten Geschmack getroffen habe.
Gruß Armin

Der "Wal" 641 020-2 der Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn fährt am 24.08.2013 in den Bf Obstfelderschmiede, als RB 40 "Schwarzatalbahn" (Katzhütte - Obstfelderschmiede - Rottenbach). Die Strecke ist die KBS 562 - Schwarzatalbahn, eine eingleisige 25 Kilometer lange im Thüringer Wald. Diese einteiligen Dieseltriebwagen der BR 641 sind Alstom Coradia A TER Triebwagen. Ihre Entwicklung begann als Gemeinschaftsprojekt der Deutschen Bahn AG und der französischen SNCF mit den Schienenfahrzeugherstellern De Dietrich Ferroviaire und Linke-Hofmann-Busch. Sie wurden arbeitsteilig von diesen heute als Alstom Transport Deutschland und Alstom DDF zum Alstom-Konzern gehörenden Unternehmen hergestellt. TER steht für Transport express régional. Einteiliger Triebwagen für den Einsatz auf Nebenstrecken in ländlichen und dünn besiedelten Gebieten. Bei dieser Baureihe handelt es sich um einen Leichttriebwagen mit unterflur angeordneter Antriebsanlage. Im Gegensatz zum VT 640 ist die Baureihe 641 mit zwei Antriebsanlagen ausgestattet und auf Grund der guten Motorisierung auch für steigungsreiche Strecken vorgesehen. Der Wagenkasten setzt sich aus der Fahrgastzelle und zwei GFK-Vorbauten zusammen. Dabei fungieren die Vorbauten als „Knautschzone“, sie fangen im Kollisionsfall die Aufprallenergie weitgehend ab. Die zwei Schwenkschiebetüren je Fahrzeugseite sind nicht doppel- sondern nur einflügelig ausgeführt. An einen der Einstiegräume schließt sich ein kleiner Mehrzweckraum an, in den eine behinderten-freundliche Sanitärzelle integriert ist. Von diesem Leichttriebwagen befindet sich 40 Fahrzeugen bei der DB AG, mehr als 340 Fahrzeugen (X-TER 73 500) bei der SNCF und 6 Fahrzeugen (Série 2100) bei der CFL im Einsatz. Die spurtstarken Triebwagen mit unterflur angeordneten Antriebsanlagen fahren vor allem im Personenverkehr mit schwachem bis mittlerem Fahrgastaufkommen. Wegen seinem charakteristischen Aussehen, haben die Triebwagen in Deutschland den Spitznamen „Wal“ und in Frankreich (wo sie meist eine blaue Farbgebung haben) den Spitznamen Baleine bleue (Blauwal) bekommen. Technische Daten: Achsfolge: (1A)’(A1)’ Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Drehgestellabstand: 17.500 mm Größte Länge über Kupplung: 28.888 mm Größte Breite: 3.044 mm Größte Höhe: 3.818 mm Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (Die SNCF X 73500 sind in Frankreich für 140 km/h zugelassen) Eigengewicht: 55 t Sitzplätze: 1.Klasse 8; 2.Klasse 55; Klappsitze 17 Motoren: Anzahl: 2 Art: 6-Zylinder- Viertakt-Common-Rail-Diesel-Motoren (mit Direkteinspritzung) Typ: MAN D 2866 LUH 21 Leistung: 2 x 257 kW = 514 kW (699 PS) Anordnung: unterflur, jeweils unter dem Führerstand Getriebe: Voith-Turbogetriebe, hydraulisch, 2-Gang, Wandler/Kupplung T 211 rze spez. mit Retarder KB 190 Voith-Radsatzgetriebe: mech. SK-445 Scharfenberg Kupplung: Typ 10 Quellen: Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn; Voith (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 19:36
Hallo Armin,
ein wunderschönes Wal Portrait.
Bild und Text sind vom Feinsten und gefallen mir bestens.
Auch die angenehme Höhe des Fotos weiss zu überzeugen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 2.9.2013 21:23
Hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass Dir Bild und Text gefallen.
Ja, mit der Höhe des Fotos muss ich oft einen Kompromis eingehen. Wenn es mir nach ginge, gäbe es Monitore die man auf hochkant drehen könnte, denn ich liebe oft das Hochformat.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 21:26
Oh ja Armin, das wäre praktisch.
Ich liebe das Hochformat ebenfalls und benutze es recht häufig.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

Eine Krauss Maffei M 250 B eine ehemalige Werkslok der Buderus AG, Werk Lollar, heute Denkmallok der Sammler- und Hobbywelt in Buseck, hier am 21.08.2013. Die Lok der Bauart B-dh wurde 1966 unter der Fabriknummer 19274 für die Buderus AG gebaut, bis in die 1990er-Jahre war sie dort im Einsatz. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 19:40
Ein wunderschönes Portrait der schmucken kleinen Denkmallok, Armin.
Knackscharf und toll ausgeleuchtet gefällt mir die herrliche Aufnahme ausgezeichnet.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.9.2013 21:25
Danke Hans !
Gruß Armin

Ein trauriges Dasein friste diese Loks, sie dienen nur noch als Ersatzteilspender.... Die Westerwaldbahn (WEBA) Lok 2 und 4 (V 26.2 und V26.4) abgestellt (31.05.2013) etwas abseits des WEBE Betriebshofes auf der Bindweide (bei Steinebach/Sieg). Die Jung Loks vom Typ R 30 B wurden bei der Firma Jung in Kirchen/Sieg bebaut. Hinten die V26.2 wurde 1956 unter der Fabriknummer 12103 gebaut, bei einem Unfall 1998 erlitt sie einen Totalschaden. Hinten die V26.4 wurde 1959 unter der Fabriknummer 12997 gebaut, diese wurde im selben Zeitraum als Ersatzteilspender angestellt. Ihre Schwestern die V26.1 und V 26.3 laufen heute noch prächtig, zudem sind diese Maschinen sehr zuverlässig. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.9.2013 19:15
Ersatzteilspender ist traurig, aber dafür können andere Loks länger fahren.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 1.9.2013 20:18
Oh die armen Jung Loks, Armin.
Fast daselbe traurige Bild, wie in Fond de Gras, obwohl hier noch ein bisschen Hoffnung besteht.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Scharfenberg-Kupplung Typ 10 mit oben liegender Elektrokontaktkupplung am Bombardier Talent 2, hier an 442 290 (Dillenburg den 07.07.2013). Hersteller der SchaKu ist Voith TurboScharfenberg, Satzgitter. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2013 19:04
Hallo Armin, die Scharfenberg Kupplung ist aber auch sehr scharf.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 31.8.2013 20:16
Danke Stefan,
ich denke Thomas hat wieder was verändert, so das nun wohl auf 1200px skalierte Bilder voll rüber (auch die Dateigröße ist nun unverändert) kommen. Wie ein nicht zuvor skaliertes Bild ankommt, bleit zu testen.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2013 20:55
Hallo Armin,
eine wunderbar scharfe Aufnahme der Scharfenberg-Kupplung.
Schon seit einigen Tagen wird die Dateigröße 1:1 auf BB.de und Co. übertragen.
Das Problem der Unschärfe bei Dir entsteht wahrscheinlich aus der Tatsache, dass Du beim Anschauen der Seiten. diese immer stark vergrößerst. Wir haben das auch mal ausprobiert und haben die Unschärfe auch dabei festgestellt.
Viele Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 31.8.2013 21:13
Nein das ist zweimal nicht richtig ;-)

1. Ich schaue mir die Seiten in original Größe an, hab ja einen 25,5 Zoll-Monitor.

2. Schaut auf die Dateigröße von diesem Bild 827KB und http://hellertal.startbilder.de/name/einzelbild/number/287082/kategorie/deutschland~triebzuege~br-442---443-bombardier-talent-2.html mit 275KB an, beides die gleiche Datei.

Zudem habe ich festgestellt das nicht skalierte Bilder extrem herunter gerechnet werden.
Hier ist wohl heute etwas anderes von Thomas eingestellt worden, aber egal nun geht es doch.

Gruß Armin

Die 52 8134-0 der Eisenbahnfreunde Betzdorf fuhr Sonderfahrten, anlässlich der 100 Jahr Feier der Westerwaldbahn (WEBA) am 31.08.2013, zwischen Scheuerfeld/Sieg und dem Betriebshof Bindweide der Westerwaldbahn, hier bei Steinebach/Sieg. Die Lok lief heute nicht ganz ruhig, deutlich zusehen ist das aus dem Dampfzylinder in Fahrrichtung recht zu viel Dampf austritt, der die Blätter vom Gleisbett aufwirbelt. Die Lok war, bedingt durch die Wiedervereinigung, eine der letzten Normalspurigen Dampfloks der DB. Zudem war sie als 052 134‐4 die einzige wahre 52 der DB (BR 52.80). Die Lok wurde 1965 aus der 1943 bei der Lokfabrik Wien‐Floridsdorf (Fabriknummer 16591) gebauten 52 7138 rekonstruiert. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2013 20:44
Hallo Armin,
bis auf die Pufferbohle stimmt die Schärfe der wunderschönen Dampfers jetzt aber.
Dieses Problem hatte ich ja auch bei der belgischen P 8.
Die herrliche Aufnahme ist trotzdem ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 31.8.2013 21:00
Hallo Hans,
danke es freut mich dass es Gefallen findet.
Diese Bild, einschl. der unscharfen Pufferbohle, gibt voll und ganz (auch in der 962KB Dateigröße), mein skaliertes Bild wieder. Bei Bildern die zuvor nicht herunter skaliert werden sieht es anders aus, dann diese haben dann auch nur 250 bis 300 KB. Ich glaube solangsam wird es was ;-)
Gruß Armin

Mal ein Test: Hier wurde die orginal Bilddatei von Stefan, von mir neu bearbeitet und in 1024px skaliert. Der Nyon St-Cergue - Morez (NStCM) Regionalzug 215 beim Halt in Trélex. 28. August 2013 Bildautor Stefan Wohlfahrt (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2013 12:00
Oh - wie Tag und Nacht!
Jetzt bin ich aber platt...
Danke, Armin.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 31.8.2013 17:06
Hallo Stefan,
die Farbänderung kommt durch mein automatisches anpassen der Tonwerte, aber ich denke man sieht sehr deutlich auch die Änderung des Schärfenverlaufes. Du hattest schon den Zug mit dem AF erwischt und nicht die Pferde.
Ansonten habe ich hier das Bild zugeschitten (ähnlich Deinem Zuschitt)und auf 1024px skaliert und entspr. nachgeschärft.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2013 18:20
Farbänderung? Farbverbesserung!
Wirklich toll wie du das Bild hinbekommen hast.
Ich denke, ich werde später "mein" Bild löschen und wir lassen dieses hier als "Gemeinschaftswerk".
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2013 20:36
Hallo Stefan, hallo Armin,
auf unserem Bildschirm wirkt das Bild jetzt überschärft (siehe Artefakten im Kirchturm).
Wir betrachten die Bilder immer in der Originalgröße von BB.de bzw. Hellertal.startbilder, d.h. wir vergrößern die Seiten nicht mit gedrückter Ctrl Tast und dem Plus Zeichen.
Einen lieben Gruß
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 31.8.2013 20:51
Hans und Jeanny,
Artefakten sehe ich hier bei Kirchturm keine, bei der OL da könnte was sein, aber nur leicht.
Ich habe sogar Rebecca, die hat bessere Augen, nachsauen lassen. Ich verkleinere oder vergrößere die Anzeige auch nicht.
Gruß Armin

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