Wie frisch poliert fahren in Doppeltraktion als Leerzug die VT 202 (95 80 0640 102-9 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 27 und VT 266 (95 80 0648 166-6 D-HEB / 95 80 0648 666-5 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), beide sind ex Vectus VT´s, durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Siegen.(zum Bild)
Hans-Gerd Seeliger 1.2.2015 16:07
Hallo Armin,
schönes Bild des frisch polierten Triebzuges und gute Werbung für die HLB. In einem solch "propperen" Zug reist man doch gerne.
Viele Grüße
Hans-Gerd
Armin Schwarz 1.2.2015 17:01
Hallo Hans-Gerd,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Ja solch saubere Züge sind eine gute Werbung für die HLB und da fährt man gerne mit. Leider sind aber nachts schon mal Schmierfinken unterwegs und dann sehen die Züge leider von außen anders aus, da das Entfernen nicht so einfach ist, muss man auch mit solchen Zügen rechnen.
Übrigens hier gibt es noch mehr Werbung für die HLB: http://www.hlb-online.de/ Dort findest Du auch einige bekannte Fotos (siehe auch Impressum) ;-)
Liebe Grüße
Armin
Hans-Gerd Seeliger 1.2.2015 17:42
Ich habe mir die Webseite einmal angeschaut, die ist ja auch sehr gut gemacht, zumal ein namhafter Fotograf mit vielen Bildern dort vertreten ist....
Ich bin beeindruckt!
Viele Grüße
Hans-Gerd
Armin Schwarz 1.2.2015 18:05
Danke Hans-Gerd.
Ja ich finde auch die neue Webseite der HLB ist sehr gelungen, und das nicht wegen dem Fotografen.
Liebe Grüße
Armin
4-achsiger Drehgestell-Staubgutwagen (Silowaggon) 37 TEN 80 D-GATXD 9326 580-9 Gattung Uacns, der GATX Rail Germany GmbH (Mieter Alz Chem AG) am 31.01.2015 bei der Zugdurchfahrt in Betzdorf/Sieg.
Die Gefahrguttafel (Gefahrgutnummer X423 / 1402) aber auch die Aufschrift sagen aus welcher brisante Stoff transportiert wird, es ist Calciumcarbid, welches mit Wasser stark reagiert. Früher wurde Calciumcarbid in Karbidlampen mit Wasser versetzt, mit dem es zu brennbarem Ethin (Acetylen) reagierte. Heute wird es zum Entschwefeln von Roheisen in der Stahlindustrie verwendet.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH
Herstellerbezeichnung: Silowaggon BEUT 73.4-3/1 RID (Calciumcarbid)
Gattung: Uacns
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer : 14.500 mm
Drehzapfenabstand: 9.460 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (120 km/h leer)
Radsatzlast : 22,50 t
zul. Gesamtgewicht: 90,00 t
Eigengewicht: 17.280 kg
Nutzlast: 72,70 t
Drehgestelle: Y25 Lsi(f)-FFB-K
Puffer Kategorie: A 32 kJ
Kleinster bef. Halbmesser: 35 m
Gesamtvolumen: 73 m³
Betriebsdruck: 2,50 bar / -0,05 bar
Prüfdruck: 3,25 bar
Tankcode: S2,65AN(+)
Behälterwerkstoff : Aluminiumlegierung
Drei Domöffnungen DN 500 mit vier Verschraubungen.
Auslaufleitung DN 100 mit pneumatisch öffnenden Absperrklappen und Schlauchanschluss DN 100 beidseitig in Fahrzeugmitte.
Drei Absperrklappen DN 200 unterhalb der Auslaufkonen, beidseitig bedienbar.(zum Bild)
Hans-Gerd Seeliger 1.2.2015 16:02
Hallo Armin,
Güterwagen, ein für mich immer wieder faszinierendes Eisenbahnthema. Hier hast Du ein besonders schönes Exemplar mit vielen Details eingestellt.
Dazu kommen die ausführlichen Informationen zu den technischen und betrieblichen Einzelheiten und sogar noch etwas Chemieunterricht.
Viele Grüße
Hans-Gerd
Armin Schwarz 1.2.2015 16:46
Hallo Hans-Gerd,
danke für Deinen netten und lobenden Kommentar, über den ich mich gefreut habe.
Es freut mich sehr dass bei Dir das Bild und die Beschreibung Anklang finden. Dass es ein schöner Wagon war sah ich schon in Betzdorf, was die Ladung war das konnte ich aber erst zu Hause am Monitor sehen.
Liebe Grüße
Armin
Die 185 354-8 (91 80 6185 354-8 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 31.01.2015 einen gemischten Güterzug durch den Bahnhof Betzdorf/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC 2 wurde 2008 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34260 gebaut. Sie hat die EBA-Nummer EBA 03J15A 137. (zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 1.2.2015 12:20
Keine Spur von Schnee in Betzdorf, das ist schon erstaunlich.
Eine wunderschöne schneelose Aufnahme von dem Güterzug, Armin.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny
Armin Schwarz 1.2.2015 17:34
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Ja, Betzdorf war einfach schneelos, nur oben am Berg im Wald war es etwas weiß.
Liebe Grüße
Armin
Das Empfangsgebäude vom Bahnhof Diekirch (Straßenseite) am 14.09.2014, Endstation der heutigen 4,1 km langen Bahnstrecke Ettelbrück - Diekirch.
Ehemals verlief die 59 km langen Strecke weiter über Echternach und Wasserbillig bis nach Grevenmacher, sie war auch bekannt als Sauertalbahn bzw. Sauerstrecke (luxemburgisch Sauer Linn).(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 29.1.2015 20:23
Hallo Armin,
wunderschöne Bilder vom Bahnhof Diekirch, welche uns bestens gefallen.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny
Hans-Gerd Seeliger 31.1.2015 14:19
Dem Kommentar von Jeanny und Hans möchte ich mich gerne anschließen, wobei mir das Bahnhofsgebäude mit dem kleinen Turm besonders gut gefällt.
Viele Grüße
Hans-Gerd
Die Lok 44 ( 92 80 1 271 004-4 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), eine MaK G 1000 BB, stellt am 30.01.2014 in Herdorf den Übergagbezug zusammen.(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 30.1.2015 20:06
Hallo Armin,
ein wunderschönes winterliches Foto aus Herdorf.
Die Farbe der Lok ergibt einen tollen Kontrast zur weißen Pracht.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny
Armin Schwarz 30.1.2015 21:04
Hallo Jeanny,
danke für Deinen netten Kommentar, über denn ich mich sehr gefreut habe. Es freut mich sehr dass Dir das Bild gefällt.
Heute hatte ich gleich doppeltes Glück, eigentlich wollte ich von der Brücke aus nur was testen, da kam die G 1000 und zudem die Sonnen kurz durch.
Liebe Grüße
Armin
Die Lok 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein), eine MaK G 1000 BB, rangiert am 30.01.2015 in Herdorf auf den KSW-Gleisen.
Die Lok 44 wurde 2003 unter der Fabriknummer 1001462 bei Vossloh gebaut und am 05.01.2004 an die SK - Siegener Kreisbahn GmbH geliefert, welche ab Ende 2004 nun als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) firmiert.
Die G 1000 ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive
für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst. Die zuverlässige Vielzwecklokomotive ist mit modernster Technik ausgestattet und erfüllt daher die neuesten Vorschriften des Unfallschutzes. Die Anwendungsbreite der Lokomotive reicht vom leichten Rangierdienst in Einzeltraktion über den Einsatz als Streckenlokomotive in Mehrfachtraktion bis hin zum schweren Rangierdienst.
Mit der MaK G 1000 BB wird seit dem Jahr 2002 eine Lok für den Leistungsbereich unterhalb der G 1206 angeboten. Sie basiert auf der G 800 BB, von der außer dem kompletten Fahrwerk und Rahmen auch das Führerhaus und der hintere Vorbau übernommen wurden. Deutlich anders ist dagegen der vordere Vorbau, in dem Platz für den größeren Dieselmotor geschaffen wurde.
Technische Daten
Spurweite: 1435 mm
Achsfolge: B´B´
Länge über Puffer: 14.130 mm
Drehzapfenabstand: 6.700 mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.400 mm
größte Breite: 3.080 mm
größte Höhe über Schienenoberkante: 4.225 mm
Raddurchmesser neu: 1.000 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 60 m
Dienstgewicht: 80 t
Bremse: Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend
hydrodynamische Bremse
Bremsgewichte G/P: 65 t/96 t
Kraftstoffvorrat: 3000 l
Motor: MTU 8V 4000 R41L
Leistung: 1.100 kW (1.475 PS)
Drehzahl: 1860 1/min
Strömungsgetriebe: Voith L4r4
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Seit 2002 wurden 103 G 1000 gebaut (Stand 01.01.2015).(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 30.1.2015 20:07
Ein tolles Portrait der KSW MaK G 1000 BB, Armin.
Auch die ausführliche Beschreibung trifft meinen Geschmack.
Beste Grüße
Hans
Armin Schwarz 30.1.2015 21:03
Hallo Hans,
danke für Deinen netten Kommentar, über denn ich mich sehr gefreut habe. Es freut mich sehr dass Dir Bild und Beschreibung gut gefallen.
Heute hatte ich gleich doppeltes Glück, eigentlich wollte ich von der Brücke aus nur was testen, da kam die G 1000 und zudem die Sonnen kurz durch.
Liebe Grüße
Armin
Ein mir unbekannter Kleinwagen mit Verbrennungsmotor Klv 53 mit hydraulischen Ladekran (Schwerer Rottenkraftwagen) abgestellt am 25.12.2014 am KSW Bahnhof Siegen-Eintracht (Betriebsbereich Eisern-Siegener Eisenbahn). Er hat eine Rostschutzgrundierung (rot-braun).
Nun weiß ich (Dank an Clemens Schumacher) was es ist:
Es ist der 1970 von Robel gebaute ex DB Klv 53-0160 (Fabriknummer 54.13-1-RN 7), später DB 53 0160-1, seit 2012 MZ Eisenbahndienstleistungen (Hellenhahn).
Siehe auch: http://www.nebenfahrzeuge.de/index.php?nav=1406157&lang=1&id=48012&action=portrait(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 29.1.2015 20:18
Und ich dachte immer, das gibt es nicht, ein Fahrzeug, das der Armin nicht kennt. ;-)
Ich kann Dir leider nicht weiterhelfen, da ich mich mit diesen "Dingern" überhaupt nicht auskenne.
Das tolle Bild hingegen gefällt mir serh gut.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny
Armin Schwarz 29.1.2015 20:32
Hallo Jeanny,
nur die Nummer kenne ich nicht und wem das Fahrzeug gehört ;-))) Den Typ kenne ich ;-)))))
Danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Von der Gegengewichtseite....
Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200+ (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200+) 99 80 9419 005-0 D-STRA „DONAU“ (ex 97 82 55 508 17-5) der STRABAG RAIL GmbH ist am 25.12.2014 am KSW Bahnhof Siegen-Eintracht (Betriebsbereich Eisern-Siegener Eisenbahn), in Transportstellung abgestellt.
Vor dem Kran ist der Schutzwagen 99 80 9320 005-8 D-STRA eingestellt, auf diesem befinden sich auch die zugeh. Traversen und Anschlagmittel. Hinter dem Kran ist der Gegenlastwagen 99 80 9320 001-7 D-STRA eingestellt, auf diesem befinden sich die zugeh. Gegengewichte des Kranes. Auf beide Wagen ist zur Achslastreduzierung der Kran mittel Hydraulikzylinder abgestützt, auf den Schutzwagen der Kranausleger und auf den Gegenlastwagen der Gegengewichtausleger.
TECHNISCHE DATEN von dem Gegenlastwagen:
Spurweite: 1.435 mm
Eigengewicht: 20.500 kg
Maximale Nutzlast: 59,5 t
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 12.840 mm
Drehzapfenabstand: 8.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Bremse: KE – GPA - K
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Zugelassen für Streckenklasse: CE oder höher
Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80 m
Der Gegenlastwagen 2009 von Kirow Ardelt AG in Leipzig unter der Fabriknummer 152600 gebaut.(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 28.1.2015 20:10
Wunderschöne und sehr detailreiche Bilder von den imposanten Gleis- und Weichenkran, Armin.
Die ausführlichen Beschreibungen werten die tollen Aufnahmen noch zusätzlich auf.
Beste Grüße
Hans
Armin Schwarz 28.1.2015 20:23
Hallo Hans,
danke es freut mich sehr dass Dir die Bilder und die Beschreibungen gefallen.
Liebe Grüße
Armin
Einsatz von dem 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200+ (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200+) 99 80 9419 005-0 D-STRA „DONAU“ (ex 97 82 55 508 17-5) der STRABAG RAIL GmbH, bei der Montage am 20.12.2014 vom Brückenoberbau der KSW Eisenbahnbrücke über die Sieg in Siegen.
Ausführliche Beschreibung siehe: http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~unternehmen~ksw-kreisbahn-siegen-wittgenstein-ehem-siegener-kreisbahn/392524/der-ksw-bahnhof-siegen-eintracht-betriebsbereich-eisern-siegener.html(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 22.12.2014 20:48
Tolle Bilder von der Baustelle, Armin.
Sowohl die schönen Fotos, als auch die detailreichen Texte sind ganz nach meinem Geschmack.
Beste Grüße
Hans
Armin Schwarz 28.1.2015 16:21
Hallo Hans,
danke es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Der neue Eisenbahnkran 732 001 "Zeus" (Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-DB 99 80 9 471 001-4) der DB Netz AG, Maschinenpool, Standort Fulda, wurde auf der Inno Trans 2014 in Berlin präsentiert (hier 26.09.2014). Dieser Kran ist keine Neuheit, aber imposant.
Der Notfallkran ein KRC 1200 (Kirow MULTI TASKER KRC 1200) und wird von der DB als Baureihe 732 geführt. Er wurde 2014 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer MT2012170361 gebaut und ist für die Stationierung in Fulda vorgesehen. Die DB Netz AG hat fünf Notfallkrane (drei dieser KRC 1200 und zwei kleinere KRC 910) bis 2016 bestellt. Zu diesen Kranen gehören immer ein Gegenlastwagen und ein Schutzwagen, die aber hier nicht gezeigt wurden.
TECHNISCHE DATEN von dem Kran:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1'
Eigengewicht (in Transportstellung) : 110,0 t
Länge über Puffer: 15.000 mm
Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min
max. Geschwindigkeit im Zugverband: 100 km/h
max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h
Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle)
Drehzapfenabstand: 10.000 mm
Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm
Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm
Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1
Radsatzlast Transport Kran: max. 13,8 t
Höhe in Transportstellung: 4.300 mm
Breite in Transportstellung: 3.100 mm
max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm
max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t
Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend)
max. Hakenhöhe: 24.000 mm
hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m
Zul. Anhängelast: 200 t
Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb)
(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 27.12.2014 10:05
Oh ja Armin, imposant ist er der Notfallkran.
Die wunderschöne Aufnahme und die detailreiche Beschreibung gefallen mir ausgezeichnet.
Beste Grüße
Hans
Armin Schwarz 28.1.2015 16:20
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Ein Niederflur-Straßenbahn-Triebwagen ALSTOM Citadis Compact (eine dreiteilige Kurzvariante mit 22m Länge) für die französische Stadt Aubagne, in einem frischen und wunderschön gestaltetem Design, ausgestellt auf der InnoTrans 2014 in Berlin (26.09.2014).
Das Design & Styling ist ein Gemeinschaftsprodukt von dem zeitgenössischen Künstler Hervé Di Rosa und Kindern der Schulen der Stadt Aubagne.
Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Länge: 22.000 mm
Breite: 2.400 mm
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Stromsystem: 750 V DC
Niederfluranteil: 100 %
Sitzplätze: 26
Stehplätze: 99 (4 Pers./m²)(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 27.1.2015 19:53
Frisch und wunderschön, dieses Design gefällt mir ebenfalls sehr gut, Armin.
Ein tolles Bild von der InnoTrans.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny
Armin Schwarz 28.1.2015 16:19
Hallo Jeanny,
danke für Deine netten Worte, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Ein elektrischer S-Bahn Triebzug (zwei Halbzüge) der Baureihe 481/482 der S-Bahn Berlin als S75 (Westkreuz – Wartenberg) erreichen gleich (am 26.09.2014) den Bf Berlin Messe Süd.(zum Bild)
Hans und Jeanny De Rond 27.1.2015 19:54
Ein herrliches Foto von der Berliner S-Bahn, Armin.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Beste Grüße
Hans
Armin Schwarz 28.1.2015 16:16
Hallo Hans,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
