Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 74

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Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem Regionalzug in Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut. Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 15.500 mm Drehzapfenabstand: 8.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.790 mm Größte Breite: 2.683 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 49,5 t (davon Mechanischer Teil 28 ,5 t) Dienstgewicht: 51,0 t Maximale Zuladung: 1,5 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Stundenzugkraft am Rad: 117,2 kN Dauerzugkraft am Rad: 101,2 kN Maximale Zugkraft am Rad: 247,2 kN Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.1.2016 20:13
Hallo Armin,
wie schön hat es doch noch für einen Sprung auf den Bahnhofsplatz gereicht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 3.1.2016 20:44
Hallo Stefan,
ja es hatte für einen Sprung von einer 1/4 Stunde gereicht. Und ich hatte Glück es war viel los, so konnte ich in den 15 Minuten 4 Züge sehen und auch fotografieren.
Einen ganz lieben Gruß
Armin

Auf unserer Reise nach Mailand war ich auch als Lupeninspektor unterwegs, und habe gerne im Bahnhof Brig am 27.12.2015 noch ein Gutachten erstellt. Das neue Ze-Gleis für die „kleine Zahnradbahn“ in Blonay wurde von mir begutachtet und für sehr gut befunden. Wenn man sieht wie viel Arbeit dahinter steckt, kann man vor dem Erbauer (Stefan) nur den Hut ziehen..... (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.1.2016 16:17
Sehr eindrucksvoll, Armin.
Auch wir bewundern die filigrane Arbeit und die große Geduld von Stefan.
Liebe Grüße
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 3.1.2016 6:41
Jetzt muss ich die Zahnstange nur noch einbauen - und dies ist leider gar nicht so einfach wie gedacht.
einen lieben Gruss
Stefan

Der ".italo" 09 ein ETR 575 (bzw. Alstom AGV) der NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) fährt am 29.12.2015 in den Bahnhof Milano Centrale (Mailand Zentral) ein. Nuovo Trasporto Viaggiatori ist eine private italienische Eisenbahngesellschaft. Sie bietet seit dem 28. April 2012 in Konkurrenz zur staatlichen Trenitalia SpA Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen italienischen Großstädten an. Die Züge fahren unter dem Markennamen ".italo". Die bordeauxroten Züge, deren Inneneinrichtung von Giorgio Giugiaro entworfen wurde verfügten über vier Wagenklassen: Smart, eXtra Large, Prima und Club. Ein Wagen der Smart-Klasse wurde mit Bildschirmen an der Decke als Smart Cinema ausgestattet. Der italienische Betreiber NTV war die erste Bahngesellschaft, die 25 elfteilige Triebzüge, der den von Alstom einwickelten, als AGV (französisch Automotrice à grande vitesse) bezeichneten und gebauten Hochgeschwindigkeitstriebzug kaufte. Anfänglich wurde das Projekt – wie zuvor schon die Entwicklung des TGV – gemeinsam von Alstom und der SNCF getragen. Nachdem letztere sich zurückzog, wurde der AGV allein von Alstom zur Serienreife entwickelt. Der italienische Betreiber NTV führt die Züge unter der Baureihenbezeichnung ETR 575, seit 2012 sind sie dort im Einsatz. Eine wesentliche Neuerung gegenüber dem TGV ist der verteilte Antrieb, bei dem angetriebene Achsen unter den Wagen verteilt sind und damit auf Triebköpfe verzichtet werden kann. Wie der TGV besitzt auch der AGV Jakobs-Drehgestelle. Der Zug verfügt über wassergekühlte IGBT-Umrichter und Drehstrom-Synchronmotoren mit Dauermagneterregung. Diese Motoren haben bei gleichem Gewicht eine deutlich höhere Leistung als Asynchronmotoren. Ein 11-Sektionen-Zug hat zwölf Drehgestelle, davon sechs angetrieben, und ist etwa 200 m lang. Technische Daten: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 200 m Dienstgewicht: ca. 410 t Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h (geplant 360 km/h) Dauerleistung: 9.000 kW (6 Antriebsdrehgestelle) Beschleunigung: 0,11 m/s² bei 300 km/h Treibraddurchmesser: 920 mm Laufraddurchmesser: 920 mm Stromsystem: 25 kV 50 Hz~ und 3 kV= Anzahl der Fahrmotoren: 12 Zugsicherung: ETCS Level 1+2; SCMT Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 449+2 Rollstuhlplätze (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.1.2016 19:56
Ein "ITALO" in Milano CENTRALE? Ich dachte, die Züge dürfen nur nach Milano Garibaldi fahren! Wie dem auch sei; ein wunderschönes Bild Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 1.1.2016 20:09
Hallo Stefan,
danke, es freut mich dass es Dir gefällt.
Von diesen "ITALO" habe ich einige in CENTRALE nun sehen können.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.1.2016 6:40
Hallo Armin, gemäss nun gültigem Fahrplan fahren nun einige "italo"-Züge ab Milano Centrale.
einen lieben Gruss
Stefan

. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Domodossola von der Straßenseite aus gesehen am 23.05.2012. (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.1.2016 20:33
Hallo Jeanny, diese Seite des Bahnhofs habe ich meinen lieben Begleitern vorenthalten, dafür jedoch unsern geschätzten Guide auf die andere Seite es Bahnhofs gehetzt, um - neben dem "Treno 13" - die Einfahrt eines weiteren ehrenswerten Triebzuges Bildlich festzuhalten.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 2.1.2016 20:59
Hallo Jeanny,
ein wunderschönes Bild von dem Empfangsgebäude des Bahnhofs Domodossola, es macht Geschmack um nochmals hinzufahren.

@Stefan: Ja dafür war die Zeit wohl etwas zu kurz, wir hatten aber tolle 60 Minuten dort. Bilder machen, Espresso genießen und reden. Wir haben die Zeit sehr genossen.

Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.1.2016 6:37
Ja, Armin, wir hatten wunderschöne 63 Minuten in Domodossola, und es lohnt sich bei Gelegenheit dort noch etwas länger zu verweilen, wie das schone Bild zeigt.
Zudem gibt es zum Espresso Trinken auch Terrassen, welche mehr Ausblick bieten als auf einen Doppelstockwagen von trenord...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 4.1.2016 17:44
Man kann nicht alles haben, das haben wir damals in Domodossola auch schmerzlich erfahren müssen.
Vielen Dank für Eure wohlwollenden Kommentare. Es freut mich, dass das Bild aus Domodossola Euch so gut gefällt.
Wir hatten damals Lust auf ein Eis und sind deshalb vor den Bahnhof gegangen, dabei wäre es besser gewesen, wenn wir auf der Gleisseite geblieben wären. (Bild folgt)
Einen lieben Gruß
Jeanny

Mein erstes Trambild in Milano (Mailand).... Die Tram 1719 eine ATM-Baureihe 1500 besser bekannt als "Ventotto" (italienisch für achtundzwanzig) abgeleitet vom ersten Baujahr der Serienwagen im Jahr 1928, als Linie 5 (Ospedale Niguarda - Ortica), hier am 27.12.2015 kurz vor der Haltestelle Piazza Duca D'Aosta. Diese Straßenbahntriebwagen sind die ältesten planmäßig eingesetzten Straßenbahnwagen in Europa. Aufgrund ihres relativ geringen Fassungsvermögens fahren sie nur noch auf den weniger frequentierten Linien 1, 5, 19, 23 und 33, sowie als Verstärker außerdem auch auf der Linie 2. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.1.2016 19:07
...und gleich ein wunderschönes.
Eine sehr stimmungsvolle Nachtschwärmerei aus Milano, Armin.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 2.1.2016 20:22
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir so gut gefällt.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.1.2016 20:29
Was für ein Bild, Pixel für Pixel ein Hochgenuss der besondern Art.
eine lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 2.1.2016 21:00
Danke für dass große Lob, Stefan. Es freut mich sehr dass es Dir so gut gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der ehrwürdige "Treno 13" ein dreiteiliger Elektrotriebzug der FS (Ferrovie dello Stato), hier bestehend aus den Elektrotriebwagen Ale 724-055, einem Mittelwagen Le 884 und dem Steuerwagen Le 724-014, abgestellt am 27.12.2015 im Bahnhof Domodossola. Die ALe 724 sind eine Baureihe von Elektrotriebwagen der italienischen FS, die Ende der 1970er Jahre für den Nahverkehr konzipiert wurden. Die ALe 724 wurden auf der Basis der Prototypen der Baureihen ALe 644/804 (sogenannte GAI-Züge) entwickelt und 1982 bis 1984 ausgeliefert. Im Vergleich mit den älteren Triebzügen ALe 803 und ALe 801/940 haben die ALe 724 ein niedrigeres Dienstgewicht und dank der elektronischen Ausrüstung eine bessere Beschleunigung. Technische Daten: Motorwagen ALe 724: Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo Länge über Puffer: 24.780 mm Drehzapfenabstand: 17.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.560 mm Höhe: 3.716 mm Dienstgewicht: 55 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stundenleistung: 1.260 kW Dauerleistung: 1.120 kW Treibraddurchmesser: 860 mm Stromsystem: 3 kV Gleichstrom Sitzplätze: 72 Übersetzungsverhältnis: 30/75 Anzahl der Motore: 4 á 315 kW Motortyp: 4 EXH 4046 Mittelwagen Le 884: Achsfolge: 2' 2' Länge über Puffer: 24.400 mm Drehzapfenabstand: 17.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.560 mm Laufraddurchmesser: 860 mm Dienstgewicht: 30 t Sitzplätze: 88 Steuerwagen Le 724: Achsfolge: 2' 2' Länge über Puffer: 24.780 mm Drehzapfenabstand: 17.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.560 mm Laufraddurchmesser: 860 mm Dienstgewicht: 31 t Sitzplätze: 72 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.1.2016 13:57
Hallo Armin,
später hat der ehrenwerte Ale 724 sogar noch seinen Stromabnehmer gehoben.
einen lieben Gruss aus Lausanne
Stefan

Bei der Kirche von San Quirico kommt der mit ALn 663 Dieseltriebwagen geführte Trenitalia Regionalzug 10381 zum Vorschein. 17. Dez. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.1.2016 12:05
Hallo Stefan,
wunderschöne Bilder bei der Kirche von San Quirico.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.1.2016 13:55
Danke Armin,
Richtung Milano seit ihr dann auf der Strecke hinter dem Haus weitergefahren.
einen lieben Gruss
aus Lausanne
Stefan

 Armin Schwarz 2.1.2016 14:28
Das hatte ich mir fast schon gedacht...
Einen lieben Gruß und ich hoffe Du hast heute nur nette Kunden
Armin

Wie frisch aus dem Werk.... Die SBB Re 460 016 "Rohrdorferberg Reusstal" (91 85 4460 016-9 CH-SBB) als Schublok von dem im Sandwich gefahrenem IC 816 (Romanshorn - Zürich HB - Bern - Thun - Spiez – Brig) am 27.12.2015 im Bahnhof Brig. Die Lok wurde 1992 von SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik) in Winterthur unter der Fabriknummer 5477 gebaut und an die SBB geliefert, der elektrische Teil ist von ABB. Im Dezember 2015 erfolgte eine vollständige Modernisierung im SBB Industriewerk Yverdon-les-Bains (früher SBB Hauptwerkstätte). (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.1.2016 20:01
Ein glänzendes Bild, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 1.1.2016 20:10
Oh besten Dank für Dein Lob, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

Die ČD 362 110-9 (CZ ČD 91 547 362 110-9), ex ČD 363 110-8, erreicht mit dem Rx 760 "Vyšehrad" (Praha hl.n. - Plzeň hl.n. - Cheb / Prag Hbf - Pilsen Hbf - Eger) den Bahnhof Mariánské Lázně (deutsch Marienbad). Die tschechische Baureihe 362 entstand ab 1993 aus Umbauten der Baureihe 363 (ex ES 499.1), wichtigste Merkmal ist die höhere Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h (anstelle der 120 km/h). (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 30.12.2015 13:20
Die eher eckige Lok bildet einen schönen Konterast zu den Bahnsteigdachstützen.
einen lieben Gruss
Stefan

Das bunte Leben der 215 001-9, in Neurot in Neu-Ulm am 24.04.1999. Der Güterzug kommt aus Richtung Biberach. (Diascan). (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 30.12.2015 13:18
Hallo Karl, deinem Bildern zu folgen verbrachte die 215 001-9 ihr ganzes "Leben" in der Region Ulm.
Eine schönes Serie.
einen lieben Gruss
Stefan

 Karl Sauerbrey 30.12.2015 19:19
Hallo Stefan,
die 215 001-9 gibt es noch. Armin hat diese am 05.12.2015 im Bahnhof Kreuztal fotografiert und in einem Antwort-Kommentar geschrieben, dass die Lok von 1968 bis 2002 in Ulm war. Da ich mich über die Fotos von Kreuztal gefreut habe, habe ich meine Bilder von der 215 001-9 hergesucht und eingegeben. Ich glaube die Lok hat das ganze Farbkonzept außer dem "himbeerrot mit Lätzchen" durchlebt.
Liebe Grüße Karl

. Die "Rame" 540 (SNCF TGV Réseau 28079 bicourant) im Carmillon Design war am 29.12.2015 zu Besuch im Bahnhof von Luxembourg. (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 30.12.2015 13:12
Erstaunlich die Harmonie der Farben zwiechen dem Zug und dem Bahnhof!
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 2.1.2016 16:29
Hallo Stefan,
mich freut es, dass Du eine gewisse Harmonie der Farben festgestellt hast.
Mich hat es nur gefreut, dass der TGV einigermaßen sauber war, leider konnte ich nur mit den roten Lichtern fotogafieren, da der zweite Triebkopf von einem anderen Zug verdeckt wurde.
Beste Grüße
Hans

. Die ÖBB 1144 033 steht am 06.10.2015 mir einem Regionalzug im Hauptbahnhof von Innsbruck. (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 30.12.2015 13:11
Hallo Hans, eine gute Idee, die "Hellertalbahnbilder" Seite etwas mit Bildern aus Östereich zu ergänzen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 1.1.2016 20:12
Hallo Hans,
da kann ich Stefan nur zustimmen, und dazu noch so tolle.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.1.2016 16:30
Es war mir ein Vergnügen, Stefan und Armin.
Beste Grüße
Hans

. Der VT 287, ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessischen Landesbahn) war am 01.11.2015 im Bahnhof von Gießen abgestellt. (Hans) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 27.12.2015 21:36
Hallo Hans,
ein wunderschönes Herbstbild.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 2.1.2016 16:25
Merci für die nette Anmerkung, Stefan.
Es freut mich, dass der Teleschuss aus Gießen Dir so gut gefällt.
Beste Grüß
Hans

TRN/CMN: BDe 4/4 3 auf dem Endhalt Les Brenets im NEUENBURGER-JURA an der französischen Grenze am 22. Dezember 2015. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 27.12.2015 17:42
Hallo Walter,
ein wunderschönes Foto von dem schmucken BDe 4/4 mit seinem interessanten Farbkleid.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 27.12.2015 20:38
Hallo Walter,
ein tolles Bild der kleinen Bahn, und sogar der (oder ein?) Lupeninspektor ist zu sehen!
einen lieben Gruss
Stefan

TRN/CMN: Doppeltraktion BDe 4/4 unterwegs bei der abgelegenen Haltestelle Les Coeudres im Dezember 1986. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 24.12.2015 13:46
Hallo Walter,
ein wunderschöns Bild dieser Bahn, von welcher ich erstaunt bin, dass sie hier noch nicht vertreten war. Aber nun hast du ja den Anfang gemacht.
einen lieben Gruss
Stefan

Wünsche ich Euch allen und Euer Familie, zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2015, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Ich selbst wünsche mir Frieden auf der ganzen Welt! Zum Bild: Links die Jung-Malletlok 99 5902, ex NWE 14, ex NWE 12 (ab 1927) mit HSB-Traditionszug beim Halt im Bahnhof Drei Annen Hohne am 23.03.2013, sie ist auf dem Weg zum Brocken hinauf. Rechts fährt die Neubaulok 99 7247-2, ex DR 99 247, mit einem Personenzug ein. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 21.12.2014 15:49
Hallo Ihr Lieben,
wir möchten uns bedanken für die lieben Wünsche und diese recht herzlich erwidern.
Auch Euch wünschen wir frohe Festtage und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Erholt Euch gut in dem wohlverdienten Urlaub.
Das passende Bild gefällt uns übrigens ausgezeichnet.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 21.12.2015 14:46
Hallo Armin, das Bild von 2014 ist so schön, dass ich mich jetzt schon herzlich für die lieben Weihnachts- und Neujahrswünsche bedanken möchte.
Und natürlich auch ein lieben Danke für Hellertal-Bilder Seite!
einen lieben Gruss
Stefan

BERNMOBIL: Jeweils während der Adventszeit wird der Museumswagen Ce 4/4 45 (1935) in ein "MAERLITRAM" verwandelt. Am 19. Dezember 2014 wurde das Weihnachtstram anlässlich einer Begegnung mit einem Combino Tram XL Be 6/8 in der Spitalgasse fotografiert. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 21.12.2014 15:44
Wunderschöne Bilder von der Maerlitram, Walter.
Besonders gut gefällt mir an diesem Bild die Gegenüberstellung von Neu und Alt.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 21.12.2014 15:49
Hallo Walter,
da kann ich Jeanny nur zustimmen, wunderschöne Bilder aus Bern.
Liebe Grüße nach Riedholz
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.12.2015 14:41
Besonders farblich interessant, sind doch die in Bern verkehrenden Trams sonst meist rot...
einen lieben Gruss
Stefan

Bernmobil: Das Weihnachtstram war vom 4. Dezember bis zum 20. Dezember 2015 an den Tagen Mittwoch, Donnerstag, Freitag und Samstag in der Stadt Bern unterwegs. Ab der Haltestelle Schwanengasse wurden die Endhaltestellen Guisanplatz und Ostring angefahren. Als MÄRLITRAM weihnächtlich geschmückt wurde der Be 4/4 145 (1935). Wegen grossem Andrang musste am Samstag den 19. Dezember 2015 für zusätzliche Fahrten das Restaurant Tram BRe 4/4 647, ebenfalls aus dem Jahre 1935, eingesetzt werden. Es freute viele Kinder sehr, dass das MÄRLITRAM auch diesen Dezember unterwegs war. Die fünf Aufnahmen entstanden am 19. Dezember 2015 in Bern. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 21.12.2015 14:39
Hallo Walter ein schönes Bild vom Berner Tram, dass sich hier in mir aus der Kindheit vertrauten Farben zeigt.
einen lieben Gruss
Stefan

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