Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 72

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. Nicht im goldenen Schnitt - Die Computermaus Z 2204 fährt als RE 3836 Troisvierges - Luxembourg an den letzten Metern der Wiltz vorbei, bevor diese in die Sauer mündet und der Zug den Bahnhof von Goebelsmühle erreicht. 18.01.2016 (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 19.1.2016 17:09
Aber im golden Winterlicht...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 19.1.2016 20:20
Wenn es schon fast keinen Schnee in Sauertal gab, so passte wenigstens das Licht.
Merci für den lieben Kommentar, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

. Die Abstellgruppe am 17.01.2016 in Gouvy - Der SNCB AM 08 579 genießt zusammen mit einigen anderen Desiros die sonntägliche Ruhe im Bahnhof von Gouvy. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.1.2016 17:44
Da habt Ihr aber doch etwas Sonne gehabt. Eine tolle Aufnahme von dem Desiro, Hans.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.1.2016 19:33
Ja Armin, die Sonne ließ sich ein paar Mal blicken, das Wetter war aber nicht so sonnig, wie vorhergesagt.
Es freut mich, dass die Aufnahme aus Gouvy Deinen Geschmack trifft.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 18.1.2016 15:09
Da denkt man genre an die SNCB Série 15 zurück...
Doch auch dieses wunderschöne Bild weiss zu gefallen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 18.1.2016 16:29
Jedesmal wenn wir in Gouvy sind, denken wir an die tollen Loks der Série 15 zurück, Stefan.

http://hellertal.startbilder.de/bild/Belgien~E-Loks~Serie+15/175100/schoene-souvenirs-an-ein-maerzwochenende-2009.html

...und natürlich an das unvergessene gemeinsame Wochenende in Luxembourg und Belgien.

Schön, dass auch die neuen Züge in Gouvy Anklang finden.

Viele liebe Grüße
Hans und Jeanny

Der Steuerwagen einer S31 schlüpft aus dem nur 20 Meter langen Salanfe Tunnel zwischen Chexbres und Vevey (Linie des Train des Vignes/Rebergzuges). 4. Okt. 2015 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 17.1.2016 19:40
Hallo Stefan,
hier hat das Bild die richtige Größe.
Das prächtige Foto vom Train des Vignes gefällt mir ausgesprochen gut.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 18.1.2016 15:06
Danke Jeanny, es freut mich, dass die auch die "grosse" Version gefällt.
einen lieben Gruss aus Lausanne
Stefan

 Armin Schwarz 18.1.2016 17:23
Wunderschön !!!!!
Gruß Armin

Die SNCF "en voyage" BB 67573 (567573) steht am 26.03.2015 mit einem Regionalzug im Bahnhof Marseille Saint-Charles. Die erste Zahl vor der Loknummer gibt an welchen Geschäftsbereich der SNCF die Lok zugeordnet ist, hier „5“ = TER. Zur Beschleunigung des Traktionswandels beschaffte die SNCF ab 1963 bei Brisonneau & Lotz/MTE (Matériel de traction électrique) eine mittelschwere vierachsige Lok mit dieselelektrischer Leistungsübertragung zum Einsatz sowohl vor Reise- wie auch vor Güterzügen. Da die neue Baureihe BB 67000 auf den meisten SNCF-Strecken verkehren sollte, musste ihr Gewicht so niedrig wie möglich gehalten werden. Daher wurde beim mechanischen Teil in großem Maße auf Leichtmetall- und Kunststoffteile zurückgegriffen. Kernstück ihres Antriebs war ein Dieselmotor vom Typ SEMT Pielstick V16 PA4 mit einer Leistung von 1.472 kW, angeflanscht an diesen Motor war ein Gleichstromgenerator, welcher die beiden Gleichstromfahrmotoren des Typs SW 9209 680 mit Energie versorgte. Auf die beiden Radsätze eines jeden, von der BB 9400 adaptierten „Monomoteur“-Drehgestells wirkte jeweils ein Fahrmotor über ein spezielles Getriebe mit zwei Übersetzungsverhältnissen (für 90 und 135 km/h). Da die BB 67000 weder mit einer Dampfheizung noch einer elektrischen Heizung ausgestattet waren, ließ die SNCF die BB 67036 in den Jahren 1965/66 mit einem Drehstromgenerator ausrüsten, welcher mit Hilfe einer Doppelsternschaltung die beiden Fahrmotoren mit Strom versorgte. Am Generator konnte nun auch die Heizspannung für die elektrische Wagenheizung abgegriffen werden und so stand einem Reisezugeinsatz nichts mehr im Wege. Am 1. Mai 1966 wurde die BB 67036 in BB 67291 umgezeichnet und diente fortan als Prototyp für die kurz darauf bestellte Baureihe 67300. Sie waren bevorzugt für den Reisezugeinsatz gedacht und für eine etwas höhere Geschwindigkeit ausgelegt. Zwischen Dezember 1967 und November 1969 lieferten BL/MTE insgesamt 70 Exemplare aus. Der Motor blieb derselbe, seine Leistung konnte jedoch auf 1.765 kW gesteigert werden. Die elektrische Energie für Fahrmotoren und Wagenheizung erzeugte nun ein angeflanschter Drehstromgenerator. Wie die BB 67000 erhielten auch die BB 67300 eine Doppeltraktionssteuerung eingebaut. Weitgehend identisch mit den BB 67300 lieferten BL/MTE zwischen August 1969 und Oktober 1975 insgesamt 232 Exemplare der Baureihe BB 67400 aus, welche sich im Wesentlichen nur durch eine geänderte Drehgestellkonstruktion von der Ursprungsausführung unterschieden. Die neu konzipierten Drehgestelle besaßen nun einen Radsatzstand von 2.500 mm (statt vorher 2.400 mm) und die Sekundärfederung bestand nun aus Federn und Silentblöcken. Zudem haben sie anderen Fahrmotoren und zwar zwei CTS 66.43.4 1460 V fremdbelüftete Antriebe. Zwischen 1975 und 1979 wurden noch 20 Maschinen der Ursprungsbaureihe BB 67000 in BB 67300 umgebaut. insgesamt 80 weitere BB 67000 zeichnete die SNCF zwischen 1980 und 2007 in die Baureihe BB 67200 um. Sie wurden auf den neuen TGV-Strecken für Bau- und Arbeitszugdienste sowie zum Abschleppen liegengebliebener TGV verwendet. Hierfür installierte man die für Schnellfahrstrecken notwendige Führerstandsignalisierung TVM 300 oder TVM 430 sowie teilweise eine Scharfenberg-Hilfskupplung. Die restlichen 24 Exemplare der BB 67000 mussten in den Jahren 2002 bis 2004 alle den Dienst quittieren. Die verbliebenen Baureihen stehen hingegen noch in großer Stückzahl in Betrieb. Während die BB 67200 ausschließlich SNCF-lnfra zugeordnet sind, kommen die beiden anderen Reihen bei allen SNCF-Sparten wie CiC, FRET, IDF, lnfra, TER und im Pariser Vorortverkehr Transilien zum Einsatz. Technische Daten der SNCF BB 67400 Anzahl: 232 (Anfang Dez. 2015 noch 134 Maschinen in Betrieb) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 17.090 mm Breite: 2.940 mm Höhe: 4.140 mm Drehzapfenabstand: 9.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Dienstmasse: 83,3 t Radsatzfahrmasse: 20,8 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 1.765 kW Treibraddurchmesser: 1.260 mm Dieselmotor: 16V-Dieselmotor, Typ S.E.M.T. Pielstick 16 PA 4 Tankinhalt: 3.400 L Verbrauch: ca. 3 L/km Antrieb: dieselelektrisch Fahrmotoren: 2 Stück fremdbelüftete 1460 V Gleichstrommotoren CTS 66.43.4 Bremse: automatische Druckluftbremse Zugheizung: elektrisch 1500 V = Kupplungstyp: Schraubenkupplung (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.1.2016 18:55
Ein schönes bild eine meiner Lieblings-Dieselloks, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 17.1.2016 19:15
Hallo Armin,
die tolle BB 67573 sieht schon etwas mitgenommen aus, trotzdem ist sie noch immer wunderschön in ihrer "En voyage..." livrée.
Beides, Bild und Beschreibung, sind ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

SBB: Beim Eindunkeln eines trüben Wintertages im Jahre 2004 passierte der RAe 1053 das Kirchlein von Travers im Neuenburger Jura. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.1.2016 17:59
Ein wunderschönes Bild des "TGV"-Anschlusszguges, Walter!
einen lieben Gruss
Stefan

Es ist Winter: Nun ist auch der Schnee im Hellertal angekommen.... Der HLB 127 bzw. VT 526 127 (95 80 0646 427-4 D-HEB / 95 80 0946 927-0 D-HEB / 95 80 0946 427-1 D-HEB) ein Stadler GTW 2/6 der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) fährt am 17.01.2016, als RB 96 "Hellertalbahn" nach Dillenburg (Betzdorf - Herdorf - Neunkirchen - Haiger - Dillenburg), in den Bahnhof Herdorf ein. Der Stadler GTW 2/6 wurde 2001 von Deutsche Waggonbau AG (DWA) in Bautzen (heute Bombardier) unter der Fabriknummer 526/009 gebaut und an die HLB geliefert. Für die Hessische Landesbahn wurden insgesamt 30 dieser Triebzüge dort gebaut. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 17.1.2016 17:55
Schön! Nicht nur er Schnee, sondern auch die Sonne ist im Hellertal angekommen.
einen lieben Gruss
Stefan

. Der Nachschuss auf den IC 111 Luxembourg - Liers zwischen Maulusmühle und Sassel gefällt mir eigentlich am besten. ;-) 17.01.2016 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.1.2016 17:42
...mir auch ;-) Da musste sich wohl einer beeilen damit er nicht zum Schneemann wurde;-))))
Eine tolle Aufnahme, Jeanny.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 17.1.2016 17:54
Ich finde das Motiv etwas verdeckt...
Nein im Ernst ein tolles Winterbild!
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 17.1.2016 19:38
Obwohl das Motiv ziemlich verdeckt ist, freut es mich, dass der Schnappschuss Euch beiden gefällt.
Das größte Schneegestöber kam aber erst nach der Aufnahme, sodass ich mich dann auch umdrehen musste. ;-)
Viele liebe Grüße nach Herdorf und nach Blonay
Jeanny

Leider ist das Motiv etwas verdeckt... Blonay, den 4. Okt. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.1.2016 18:32
...das macht aber gerade das Bild so interessant und toll.
Einen liebe Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.1.2016 18:40
...sehe ich auch so Armin, das Motiv ist ja gerade die Dampf-Ambiente.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 16.1.2016 11:20
Hallo Stefan,
ein Bild, ganz nach meinem Geschmack!
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Ich hoffe natürlich sehr, dass dies nicht mein letztes Bild vom CEV BDeh 2/4 75 ist, denn noch in der selben Nacht wurde dieser von einem Lastwagen angerempelt und steht nun lädiert im Dépôt von Vevey. Hier erreicht der CEV BDeh 2/4 75 als Regionalzug 1438 von Les Pléilades kommend den Bahnhof von Blonay. 13. Dez. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.12.2015 9:35
Ich hoffe auch sehr das wir die CEV BDeh 2/4 noch lange sehen können, und wünsche dem CEV BDeh 2/4 75 gute Besserung.
Ein wunderschönes Bild von den beiden CEV BDeh 2/4 und das mit Deiner kleinen Knipse.
Von so tollen Lichtverhältnissen am späten Nachmittag im Dezember konnte ich hier nur träumen;-)
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.1.2016 18:11
Hallo Armin, der CEV BDeh 2/4 75 steht seit seinem Zusammenstoss in Vevey. Optsich etwas lädiert, doch kann natürlich rein optisch keine Diagnose abgegeben werden, wie schlimm der Schaden ist. Erschwerend kommt dazu, dass die neuen Stadlerzüge ohnehin die BDeh 2/4 ersetzen sollten.
einen lieben Gruss
Stefan

Da kam die "Kleine Knipse" ganz klar an ihre Grenze; Weihnachtlicher Lichterglanz und BDeh 2/4 74 in Blonay. 17. Dez. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.12.2015 9:26
Aber schön ist es doch...
Ein sehr schönes Bild.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.1.2016 18:08
Danke Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

"Zähneputzen" einmal anders: der Beh 2/4 fährt mit einem (nachgestellten) Vorstellwagen langsam Talwärts und der CEV/MVR/MOB Mitarbeiter sorgt dafür, dass die unzähligen Zähne zwischen Les Pléiades und Blonay schön (fettig) glänzen. Zwischen Fayaux und Bois de Chexbres am 23. Dez. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.12.2015 9:24
Wie hei0ßt es so schön: Wer gut schmiert der gut fährt.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.1.2016 18:07
Denke ich auch, Armi, danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Dank der "Goldenpass-Lackierung ein "Bahnsuchbild"... Der CEV GTW Be 2/6 "Blonay bei Château d'Hauteville. 2. Nov. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 12.1.2016 19:17
Nun ich habe ihn sofort auf der Brücke gefunden ;-)
Ein wunderschönes Herbstbild, Stefan.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.1.2016 18:06
Ja, wenn man sich in der Gegend aus kennt ist es nicht ganz so schwierig.
einen lieben Gruss
Stefan

Der SBB ETR 610 der 2. Serie (RABe 503 014) hat als EC 39 (Basel SBB - Milano Centrale) am 27.12.2015 den Milano Centrale (Mailand Zentral) erreicht und uns die letzte Etappe gut ans Zeil gebracht. Rechts auf dem anderen Gleis stehen zwei gekuppelte ETR 425 der Trenord (ETR 425 037 und ein weiterer) zur Ausfahrt bereit. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.1.2016 19:15
Hallo Armin,
eine wunderschöne Nachschwärmerei aus Milano Centrale.
Gut gefällt mir aus die Gegenüberstellung der beiden unterschiedlichen Zügen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:13
Hallo Armin, gerne schliesse ich mich Jeanny Kommentar an.
einen lieben Gruss
Stefan

. Der Notschuss aus Domodossola - Die Zeit lief uns davon beim Eisessen, sodass wir uns beeilen mussten, um den Zug nach Brig noch zu erreichen. Aus dem Zug gelang mir dann noch dieser Nachschuss auf einen ausfahrenden FS Wendezug. Anstatt uns vor dem Bahnhof die Zeit zu vertreiben, wäre es bestimmt interessanter gewesen, die Lok an der Spitze des Wendezuges zu fotografieren. ;-) 23.05.2012 (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 10.1.2016 19:46
Wie gut konnte man damals noch die Fenster öffen....
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 11.1.2016 20:11
Ja Stefan, das war das Glück im Unglück. ;-)
Viel lieber hätte ich die Lok fotografiert.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:11
Es gibt auch heute noch Züge ab Domodosssola, bei denen sich die Fenster öffnen lassen.
einen lieben Gruss
Stefan

Der Regionalzug 157 von Domodossola wird in der Regel von einem ABe 4/6 geführt, so auch am 8. Jan. 2016, als er die Station Gagnone Orcesco verlässt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.1.2016 19:19
Sehr stimmungsvoll und wunderschön, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:10
Danke Jeanny, ich habe mich hier mit der Bildbearbeitung sehr zurückgehalten, dies ergab zwar nicht eine "schönes Bild" aber eine ziemlich authentische Wiedergabe der Stimmung.
einen lieben Gruss
Stefan

TPF: Rollbockverkehr Bulle - Broc vom 12. November 2015. Güterzug mit BDe 4/4 142 kurz vor dem Endhald Broc Fabrique. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:08
Einige haben ein "Blaues Auge" dieser Triebwagen eine "rote Front" beides muss wohl ziemlich schmerzhaft sein...
Aber das Bild selbst gefällt mir sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

TPF: Noch etwas gewöhnungsbedürftig sind die neuen Triebzüge, die seit dem Dezember 2015 das Bild der TPF prägen. Be 2/4 102 mit der S60 Montbovon–Broc Fabrique kurze Zeit vor der Abfahrt in Richtung Bulle am 9. Januar 2016. Zur Zeit der Aufnahme hatte der Wagenführer die korrekte Anschrift noch nicht vorgenommen. Die TPF hat sechs dieser modernen Triebzüge von Stadler Rail im Betrieb. Die alte Flotte konnte dadurch "pensioniert" werden. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:06
An diesen Zug in Broc Fabrique muss man sich wohl nicht gewöhnen, soll doch die Strecke "bald" auf Normalspur umgestellt werden.
Übrigens: Der CEV ABe 2/6 steht nun seit fast einem Monat im Schuppen von Vevey.
einen lieben Gruss
Stefan

AB/RHB: S 25 mit dem ABDeh 2/4 24 (1953) bei einem Zwischenhalt in Wienacht Tobel am 31. Dezember 2015. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:03
Hallo Walter,
ein schönes Bild der RHB mit dem grossen "H".
einen lieben Gruss
Stefan

Steuerwagen voraus steht RE 4603 nach Würzburg Hbf, am 27.12.2015 im Hbf Frankfurt am Main, bereit. Schublok war die 146 246-4 "Bahnland Bayern" (91 80 6146 246-4 D-DB). (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 19:01
Ein wunderschönes Bild aus Frankfurt, einem Bahnhof welcher auch durch seien schöne Halle zu gefallen vermag.
einen lieben Gruss
Stefan

Der CEX 48 (Centovalliexpress) der FART erreicht in Kürze den kleinen Bahnhof Gagnone-Orcesco. Die Strecke der Ferrovia Vigezzina hat auch im Winter einen ganz besonderen Reiz, wie ich heute festgestellt habe. 8. Jan. 2016 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.1.2016 19:21
Fast märchenhaft, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 12.1.2016 18:52
Danke Jeanny, auch wenn durchs Licht der Fotoapparat nur teilweise die Schönheit der Ferrovia Vigezzino einfangen konnte.
einen lieben Gruss
Stefan

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