B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby) Fotos
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50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Ein Höhepunkt des "Bündner Tag im Saaneland" war dei Parallefahrt der beiden Ge 4/4 182 und 81 in Gstaad, die so gut es bei den relativ vielen Leuten ging aufgenommen wurde und hier gezeigt wird.
14. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Die RhB Ge 2/2 (ex BB Ge 2/2 61) im ihrem zugedachten Betättigungsfeld: Vorspanndienst. Hier vor dem RhB ABe 4/4 35 auf dem Viadukt über die "Baie de Clarens" auf der Fahrt von Chaulin nach Blonay. 15. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Neben den RhB Lok und Triebwagen war auch zum Bündnerland passende BFD HG 3/4 N° 3 unterwegs, das Bild zeigt die Lok bei "Vers-Chez-Robert am 15. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: "Bündner Tag im Saaneland" - die RhB Ge 4/4 182 und der RhB ABe 4/4 35 warten in Saanen auf den Gegenzug mit der Ge 4/4 81. Die geniale Idee war, dass beide Züge "Nase an Nase" vor dem schmucken Stationsgebäude halten, und ein einmaliges Motiv bilden, was dann auch betriebliche perfekt geklappt hatte, aber kaum zu fotografieren war.
14. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Die Bernina Bahn (BB) Ge 4/4 81 (ex Ge 6/6 81 bzw. ab Ge 4/4 81) erreicht mit dem B-C Zug 8107E von Blonay kommend den Bahnhof Chamby.
8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Trotz fehlendem Schnee eindrücklich: die RhB Dampfschneeschleuder X rot d 9214 (1052) mit der BFD HG 3/4 bei Vers-chez-Robert.
9. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Das Viadukt über die Baye de Clarens ist eine einem dermassen schlechten Zustand, dass es neu gebaut werden muss und die bestehende Anlage nicht in Doppeltraktion befahren werden darf. Somit verabschiedet sich unsere Vorspannlok, die RhB Gastlok Ge 4/4 182, kurz vor der Brücke und fuhr in Alleinfahrt nach Vers-chez-Robert.
Das Bild entstand mit Erlaubnis er B-C.
9. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Die RhB Gastlok Ge 4/4 182 wartet in Vers chez Robert aufden "Riviera Belle Epoque"-Zug 3565E.
9. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die BB Ge 4/4 81 stand so schön im Licht, da musste ich einfach abdrücken...
Chaulin, en 8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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Bei der Ankunft unsers Zuges wartet die RhB Ge 4/4 182 auf die Abfahrt in Blonay.8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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Der erste Zug des Mega Bernina Festivals: die Ge 4/4 182 und der ABe 35 machen sich auf die Fahrt nach Montreux.
Chamby, den 8. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
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50 Jahre Blonay Chamby - MEGA BERNINA FESTIVAL: Unter dem Titel "Aligenment" fand in Chaulin eine Aufstellung der Bernina Fahrzeuge statt. Von links nach rechts: Die Rhb Ge 2/2 161 Asnin (Eselchen), der Rhb Bernina ABe 4/4 N° 35, die Bernina Bahn BB Ge 4/4 81 (ex BB Ge 6/6 81 bzw. ab 1929 Ge 4/4 81, später RhB Ge 4/4 181) mit dem Revisionsdatum 7.9.18, das Bernina Krokodil Ge 4/4 182 und die Dampfschneeschlauder Xrot D 9214 (bzw. 1052)
8. September 2018
Stefan Wohlfahrt
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Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Schneeschleudern / -pflüge, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 2/2 (RhB), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 81, ex RhB Ge 4/4 181, ex BB Ge 4/6, Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 82 "Bernina-Krokodil", ex RhB Ge 4/4 182, ex BB Ge 4/4
337 1200x807 Px, 08.09.2018
Voller Bahnhhof in Chaulin, und mitten drin der LLB ABFe 2/4 N° 10.
19. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
An einem Januartag des Jahres 1986 stand die RhB Ge 4/4 181 der Blonay Chamby Bahn in Blonay.
Jan. 1986
Stefan Wohlfahrt
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An einem Januartag des Jahres 1986 stand die RhB Ge 4/4 181 der Blonay Chamby Bahn in Blonay. Jan. 1986
Stefan Wohlfahrt
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An einem Januartag des Jahres 1986 stand die RhB Ge 4/4 181 der Blonay Chamby Bahn in Blonay. Jan. 1986
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die grandiose Bernina Lok Ge 4/4 81, die mit ihrer Achsfolge B'2'B und ihrem Gepäckabteil eigentlich anders heissen sollte, zeigt dass es wie bei der Gepäcklok GDe 4/4 der MOB um Prestige ging: die Bernina Bahn (wie ja auch die MOB) wollten eine Lokomotive und keinen Gepäcktriebwagen. Die Ge 6/6 81 wurde von SLM und BBC als Einzelstück gebaut und 1916 in Betrieb genommen. 1929 erfolget der Umbau zur Ge 4/4 81, bei der RhB bekam die Lok 1961 die Nummer 181. 1970 wurde die 45 Tonnen schwere Ge 4/4 181 ausgemustert und von der Blonay Chamby Bahn übernommen.
19. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Noch sind im Gepäckabteil der schönen Bernina Bahn (BB) Ge 4/4 81 einige Arbeiten zu erledigen.
Chaulin, den 19. August 2018
Stefan Wohlfahrt
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Die Bernina Bhan Ge 4/4 81 rangiert in Chaulin und gibt den Blick frei auf eine weiters Bernina Fahrzeug: die Xrot 1052 von 1912.
19. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Dampfschneeschleuder Xrot 1052 dessen Schwesterfahrzeug bei der RhB betriebsfähig vorgehalten wird, wird für das Mega Bernain Festival aufgearbeitet. Chaulin, den 19. Augsst 2018
Stefan Wohlfahrt
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Ein kleiner Vorgeschmack auf das Mega Bernina Festival der Blonay Chamby Bahn: die Bernina Bahn Ge 4/4 81 (Ge 4/6 81) steht in Chaulin.
19. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nach über dreissig Jahren endlich wieder vor der Kamera: die Bernina Bahn Ge 4/4 81 (Ge 4/6 81) in Chaulin, hier als S/W Variante.
19. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Auch wenn an der Lok noch gearbeitet wird, ist sie doch schon einsaztfähig. Die BerninaBahn Ge 4/4 81 (Ge 4/6 81) in Chaulin.
19. August.2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
50 Jahre BC - MEGA STEAM FESTIVAL der Museumsbahn Blonay–Chamby:
Die DFB HG 3/4 Nr. 4, ex B.F.D. 4 (Brig-Furka-Disentis, später FO - Furka-Oberalp), steht am 19.05.2018 bei der Bekohlungsanlage in Chaulin.
Die B.F.D. HG 3/4 ist eine von zehn von der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) gebauten Dampflokomotiven für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb für die Brig-Furka-Disentis. Diese hier wurde 1913 unter der Fabriknummer 2318 gebaut.
Geschichte:
Die damalige Bahngesellschaft Brig-Furka-Disentis (BFD) beschaffte in den Jahren 1913 und 1914 zur Betriebsaufnahme ihrer Strecke bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) die 10 Dampflokomotiven HG 3/4 Nr. 1-10, ausgeführt als Heissdampf-Vierzylinderverbund-Maschinen mit getrenntem Adhäsions- und Zahnradantrieb nach „System Abt“.
Die 10 Dampflokomotiven gingen 1926 an die als Nachfolgegesellschaft der BFD gegründete Furka-Oberalp-Bahn (FO) über und leisteten bis zum Abschluss der Elektrifikation im Jahre 1942 auf der gesamten 100 km langen Strecke Brig-Disentis zuverlässig ihren Dienst.
1947 wurden die Lokomotiven Nr. 1, 2, 8 und 9 nach Indochina (heutiges Vietnam) verkauft, wo Sie auf der Strecke Song Pha – Dalat bis in die Siebzigerjahre im Einsatz standen.
In einer beispiellosen Aktion wurden die 4 Lokomotiven, soweit noch vorhanden, im Jahre 1990 durch die DFB in die Schweiz zurückgeholt.
Nach der vom Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen ausgeführten Aufarbeitung stehen die beiden Lok Nr. 1 und 9 seit 1993 wieder an der Furka im Einsatz.
Die Lok 9 durchläuft zur Zeit in der DFB Revisionswerkstatt in Chur auf Frondienstbasis eine Totalrevision R3.
Als einzige der 10 Lokomotiven hat die Lok 4 ihre Heimat nie verlassen. Sie wurde von der FO als fahrleitungsunabhängiges Triebfahrzeug bis in das Jahr 1972 eingesetzt und schliesslich in Münster remisiert.
Nach einer in den Achziger Jahren durch Mitglieder des Oberwalliser Eisenbahnamateur Klubs (OEAK) erfolgten Aufarbeitung kam sie von 1990-1997 gelegentlich auf den Adhäsionsabschnitten Brig-Mörel und Niederwald-Oberwald für Extrafahrten zum Einsatz.
1997 konnte die DFB die Lok 4 als Leihgabe der FO übernehmen und unterzog sie in rund 18`000 freiwilligen Arbeitsstunden durch eigene Fachspezialisten in der Werkstatt Chur einer grundlegenden Revision.
Seit 2006 verkehrt die Lok 4 im Originalzustand wieder an der Furka.
Am 12.08.2010, dem Tag der Wiedereröffnung des letzen DFB-Streckenabschnitts Gletsch-Oberwald, wurde die Lok F.O.4 von der Matterhorn Gotthard Bahn (MGB, entstanden aus der Fusion der beiden Bahngesellschaften FO und BVZ) der DFB als Geschenk definitiv übergeben.
TECHNISCHE DATEN:
Länge über Puffer: 8.754 mm
Dienstgewicht: 42 t
Triebraddurchmesser: 910 mm
Laufraddurchmesser: 600 mm
Zahnrad Teilkreis: 688 mm
Zahnrad Zähne/Teilung: 18 Zähne / 120 mm (Abt 2-lamellig)
Anhängelast 110 ‰ Steigung: 60 t
Max. Geschwindigkeit Adhäsion: 45 km /h
Max. Geschwindigkeit Zahnrad: 20 km/h
Leistung: 600 PS (440 kW)
Antrieb:
System: Getrennte Adhäsions- & Zahnradmaschine nach System Abt als Heissdampf Vierzylinderverbundmaschine
Bremsen: Vakuumbremse, Riggenbach'sche Gegendruckbremse
Steuerung Adhäsion: Walscherts Kolbenschieber
Steuerung Zahnrad: Joy Kolbenschieber
Zylinderdurchmesser Adhäsion: 420 mm
Zylinderdurchmesser Zahnrad: 560 mm
Kessel:
Kesseldruck: 14 bar
Rostfläche / Heizfläche:1,3 m2 / 63 m2
Siede- / Rauchrohre: 95 / 15 Rohre
Kesselwasser-Inhalt: 2,6 m3
Wasservorrat: 3,15 m3
Kohlenvorrat: ca. 1,3 t
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / DFB Dampfbahn Furka Bergstrecke, Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Blonay (CH) Pfingsten 2018
310 1 1200x822 Px, 17.08.2018
GALERIE 3