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11 Bilder

Die RhB Ge 4/4 II – 623 „Bonaduz“ (seit 2013 mit Werbung 125 Jahre RhB) mit einem RE via Reichenau-Tamins und Ilanz nach Disentis/Mustér, am 18.02.2017 im Bahnhof Chur.

Als Ersatz für die altersschwachen elektrischen Lokomotiven der Serien Ge 2/4, Ge 4/6 und Ge 6/6 I bestellte die RhB 1970 zehn vierachsige Hochleistungs-Thyristorlokomotiven mit Phasenanschnittsteuerung, welche die Fahrmotoren mit welligem Gleichstrom. Die damalige Technik ließ noch keine Rekuperationsbremsung zu, weshalb die Fahrzeuge mit einer Widerstandsbremse ausgerüstet sind.

Alle zehn Lokomotiven mit der Bezeichnung Ge 4/4 II 611 - 620 wurden bereits 1973 in Betrieb genommen und bewährten sich von Anfang an ausgezeichnet auf dem Netz der RhB. Besondere Merkmale dieser Lokomotiven, deren äußere Erscheinung den normalspurigen Lokomotiven des Typs Re 4/4 II der SBB ähnelt, sind tief liegende Zugstangen und eine Seilzugeinrichtung zur Kompensation der Drehgestellentlastung. Zusammen mit einer ausgeklügelten Ansteuerung der Wellenstrom-Traktionsmotoren wird so eine optimale Adhäsionsausnutzung erreicht. Auf Basis dieser Lokomotiven wurden spezielle Tunnellokomotiven für die Furka-Oberalpbahn (FO) entwickelt und 1980 ausgeliefert. Diese als FO Ge 4/4 III bezeichnete  low-cost  Version der RhB Ge 4/4 II wird für die Beförderung von Autozügen durch den Furka-Basistunnel eingesetzt.
Aufgrund des stark angewachsenen Verkehrsaufkommens beschaffte die RhB 1982 13 weitgehend baugleiche Lokomotiven des Typs Ge 4/4 II. Mit Beginn der Auslieferung der zweiten Serie Ge 4/4 II 621 - 633 in den Jahren 1984 / 85 verdrängte die noch heute aktuelle rote Farbgebung das damals gebräuchliche grüne Farbkleid der Lokomotiven. Zeitgleich mit der Inbetriebnahme dieser Lokomotiven verschwanden zahlreiche historische Fahrzeuge vom Netz der RhB.
Heute werden die Lokomotiven des Typs Ge 4/4 II auch zur Zugförderung auf der Arosa-Linie eingesetzt.
In den letzten Jahren begann die RhB mit einem Austausch der runden Scheinwerfer durch eine rechteckige Variante, die den Lokomotiven ein zeitgemässes Aussehen verleihen.

Technische Daten  der Ge 4/4 II:
Betriebsnummern: 611 - 633
Hersteller der Kasten und Drehgestelle: SLM
Hersteller der Elektrik:  BBC
Inbetriebsetzung: 1973 / 1984-85
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo'Bo'
Anzahl Fahrzeuge: 23
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Länge über Puffer: 12.960 mm
Breite: 2.650 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.300 mm
Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm
Dienstgewicht: 50,0 t
Anhängelast auf 35‰: 245 t
Anhängelast auf 45‰: 185 t
Anhängelast bei Doppeltraktion: maximal 400 t
Fahrleitungsspannung: 11 kV 16,7 Hz (AC)
Anzahl Fahrmotoren: 4 Stück vom Typ 6 FHO 4338
Max. Leistung am Rad: 1.650 kW
Max. Zugkraft am Rad: 179 kN
Dauerzugkraft am Rad: 117 kN
Getriebeübersetzung: 1 : 5,118
Die RhB Ge 4/4 II – 623 „Bonaduz“ (seit 2013 mit Werbung 125 Jahre RhB) mit einem RE via Reichenau-Tamins und Ilanz nach Disentis/Mustér, am 18.02.2017 im Bahnhof Chur. Als Ersatz für die altersschwachen elektrischen Lokomotiven der Serien Ge 2/4, Ge 4/6 und Ge 6/6 I bestellte die RhB 1970 zehn vierachsige Hochleistungs-Thyristorlokomotiven mit Phasenanschnittsteuerung, welche die Fahrmotoren mit welligem Gleichstrom. Die damalige Technik ließ noch keine Rekuperationsbremsung zu, weshalb die Fahrzeuge mit einer Widerstandsbremse ausgerüstet sind. Alle zehn Lokomotiven mit der Bezeichnung Ge 4/4 II 611 - 620 wurden bereits 1973 in Betrieb genommen und bewährten sich von Anfang an ausgezeichnet auf dem Netz der RhB. Besondere Merkmale dieser Lokomotiven, deren äußere Erscheinung den normalspurigen Lokomotiven des Typs Re 4/4 II der SBB ähnelt, sind tief liegende Zugstangen und eine Seilzugeinrichtung zur Kompensation der Drehgestellentlastung. Zusammen mit einer ausgeklügelten Ansteuerung der Wellenstrom-Traktionsmotoren wird so eine optimale Adhäsionsausnutzung erreicht. Auf Basis dieser Lokomotiven wurden spezielle Tunnellokomotiven für die Furka-Oberalpbahn (FO) entwickelt und 1980 ausgeliefert. Diese als FO Ge 4/4 III bezeichnete "low-cost" Version der RhB Ge 4/4 II wird für die Beförderung von Autozügen durch den Furka-Basistunnel eingesetzt. Aufgrund des stark angewachsenen Verkehrsaufkommens beschaffte die RhB 1982 13 weitgehend baugleiche Lokomotiven des Typs Ge 4/4 II. Mit Beginn der Auslieferung der zweiten Serie Ge 4/4 II 621 - 633 in den Jahren 1984 / 85 verdrängte die noch heute aktuelle rote Farbgebung das damals gebräuchliche grüne Farbkleid der Lokomotiven. Zeitgleich mit der Inbetriebnahme dieser Lokomotiven verschwanden zahlreiche historische Fahrzeuge vom Netz der RhB. Heute werden die Lokomotiven des Typs Ge 4/4 II auch zur Zugförderung auf der Arosa-Linie eingesetzt. In den letzten Jahren begann die RhB mit einem Austausch der runden Scheinwerfer durch eine rechteckige Variante, die den Lokomotiven ein zeitgemässes Aussehen verleihen. Technische Daten der Ge 4/4 II: Betriebsnummern: 611 - 633 Hersteller der Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller der Elektrik: BBC Inbetriebsetzung: 1973 / 1984-85 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo' Anzahl Fahrzeuge: 23 Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Länge über Puffer: 12.960 mm Breite: 2.650 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.300 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 50,0 t Anhängelast auf 35‰: 245 t Anhängelast auf 45‰: 185 t Anhängelast bei Doppeltraktion: maximal 400 t Fahrleitungsspannung: 11 kV 16,7 Hz (AC) Anzahl Fahrmotoren: 4 Stück vom Typ 6 FHO 4338 Max. Leistung am Rad: 1.650 kW Max. Zugkraft am Rad: 179 kN Dauerzugkraft am Rad: 117 kN Getriebeübersetzung: 1 : 5,118
Armin Schwarz

RhB Vorortszug auf der Rheinbrücke bei Reichenau Tamins.
16. März 2013
RhB Vorortszug auf der Rheinbrücke bei Reichenau Tamins. 16. März 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

241  1 1024x686 Px, 14.08.2013

Die Rätische Bahn fährt nicht nur durch Tunnels und über waghalsige Brücken , sondern auch durch Häuserschluchten...
Ge 4/4 III 646 mit einem Albula Schnellzug bei der Durchfahrt in Chur West.
Die Rätische Bahn fährt nicht nur durch Tunnels und über waghalsige Brücken , sondern auch durch Häuserschluchten... Ge 4/4 III 646 mit einem Albula Schnellzug bei der Durchfahrt in Chur West.
Stefan Wohlfahrt

Nicht immer bringt eine Werbelok den Fotografen zum Jubeln: hier versteckt sich die grüne Ge 4/4 630 statt die Bildidee mit ihrem satten RhB Rot zu unterstützen...
Disentis, den 15. März 2013
Nicht immer bringt eine Werbelok den Fotografen zum Jubeln: hier versteckt sich die grüne Ge 4/4 630 statt die Bildidee mit ihrem satten RhB Rot zu unterstützen... Disentis, den 15. März 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

236  1 765x1024 Px, 01.04.2013

Und doch ist sie schön, und hier auch passend: die RhB Ge 4/4 II 630 welche auf den 100 Geburtstag der Strecke Chur - Disentis aufmerksam macht.
Disentis, den 15. März 2013
Und doch ist sie schön, und hier auch passend: die RhB Ge 4/4 II 630 welche auf den 100 Geburtstag der Strecke Chur - Disentis aufmerksam macht. Disentis, den 15. März 2013
Stefan Wohlfahrt

RhB Ge 4/4 II 632 mit den RE 1236 in der Rheinschlucht (Ruinaulta) zwischen Reichenau Tamins und Trin.
16. März 2013
RhB Ge 4/4 II 632 mit den RE 1236 in der Rheinschlucht (Ruinaulta) zwischen Reichenau Tamins und Trin. 16. März 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

269  1 1024x640 Px, 17.03.2013

D E R   Z U G  K O M M T . . . 

...demnächst auf rail pictures.
Ruinaulta, den 16. März 2013
D E R Z U G K O M M T . . . ...demnächst auf rail pictures. Ruinaulta, den 16. März 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

405  3 695x1024 Px, 17.03.2013

Ein RhB Be 4/4 Pendelzug unterwegs als S-Bahn auf der Hinterreinbrücke bei Reichenau Tamins.
15. März 2013
Ein RhB Be 4/4 Pendelzug unterwegs als S-Bahn auf der Hinterreinbrücke bei Reichenau Tamins. 15. März 2013
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

230  2 1024x618 Px, 17.03.2013

Ich finde die RhB Be 4/4 Pendelzüge wirken zeitlos schön. 
Hier ist einer als S 2 Richtung Schiers unterweges und verlässt gerade den Bahnhof Felsberg.
Ich finde die RhB Be 4/4 Pendelzüge wirken zeitlos schön. Hier ist einer als S 2 Richtung Schiers unterweges und verlässt gerade den Bahnhof Felsberg.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

245  2 1024x714 Px, 17.03.2013

Die einfache Fahrt auf den Schrottplatz wurde gestrichen, auch heute noch kann die RhB nicht auf die letzten vier Ge 4/4 I verzichten. 
Chur Wiesental, den 1. Dez. 2011
Die einfache Fahrt auf den Schrottplatz wurde gestrichen, auch heute noch kann die RhB nicht auf die letzten vier Ge 4/4 I verzichten. Chur Wiesental, den 1. Dez. 2011
Stefan Wohlfahrt

Zwei RhB Be 4/4 Pendelzüge begegnen sich bei Untervaz. 1. Dez. 2011
Zwei RhB Be 4/4 Pendelzüge begegnen sich bei Untervaz. 1. Dez. 2011
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / RhB / Rheintal

293  2 1024x509 Px, 30.12.2011

GALERIE 3





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