Ge 6/6 II (RhB) Fotos
18 Bilder
Rhätische Bahn
Bahnvestival Samedan und Pontresina vom 9./10. Juni 2018.
Zusammentreffen zwischen der Ge 6/6 702 und der Ge 2/4 222 in Pontresina am 9. Juni 2018.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB), Schweiz / RhB / Pontresinerlinie (960 Samedan–Pontresina), Albula und Bernina
97 1200x805 Px, 24.03.2018
Die Abendstunden rückten näher, so fragte meine Frau " Worauf wartest Du eigentlich noch".
Meine Antwort "Auf einen Güterzug"
So Sie " Jetzt kommt doch kein Güterzug mehr"
Und siehe da, es kam doch ein Güterzug: Die RhB Ge 6/6 II 706 "Disentis/Mustér" kommt am 12.09.2017 um 19.30 Uhr mit einem Güterzug im Bahnhof Pontresina an.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB), Schweiz / RhB / Pontresinerlinie (960 Samedan–Pontresina), Albula und Bernina
81 1200x841 Px, 10.03.2018
Rascher als gedacht tauchte die Ge 6/6 II mit ihreme Albula-Schnellzug nach der Fahrt durch den Kehrtunnel wieder auf.
14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
102 2 1200x742 Px, 15.06.2017
Eine RhB Ge 6/6 II fährt zwischen Preda und Bergün mit einem Güterzug talwärts.
14.09.2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
79 1200x805 Px, 15.06.2017
Die RhB Ge 6/6 II 706 „Disentis/Mustér“ mit einem Güterzug am 20.02.2017 im Bahnhof Samedan.
Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt.
Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen.
Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer.
Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst.
Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen.
Technische Daten
Bezeichnung: Ge 6/6 II
Betriebsnummern: 701 - 707
Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM
Hersteller Elektrik: BBC, MFO
Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707)
Anzahl Fahrzeuge: 7
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo'Bo'Bo'
Länge über Puffer: 14.500 mm
Breite: 2.650 mm
Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle)
Gesamtradstand: 11.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm
Dienstgewicht: 65,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t
Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz
Anzahl Fahrmotoren: 6 Stück (Typ 8SW570)
Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS)
Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN
Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN
Getriebeübersetzung: 1 : 5,437
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB), Albula und Bernina
109 1200x800 Px, 18.04.2017
Die RhB Ge 6/6 II 706 mit einem Güterzug Richtung Samedan beim Kreuzungshalt in Bergün Bravuogn.
15.09.2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
134 1 1200x729 Px, 29.01.2017
Die RhB Ge 6/6 II 707 hat mit einem Albulaschnellzug die mittler Stufe bei Bergün in Angriff genommen.
14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
144 1200x740 Px, 13.12.2016
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
99 1200x880 Px, 09.12.2016
Erst wenn die RhB Strecke kuzr nach Muot die Albula auf dem Albula Viadukt I überquert, trifft der Wanderweg auf die Strecke und verfolgt sie nun im steten Wechsel der Talseite bis fast nach Preda.
RhB Ge 6/6 707 mit einem Schnellzug nach St.Moritz.
14. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
118 1200x806 Px, 22.11.2016
Die RhB Ge 4/4 I 601 und Ge 6/6 II 706 gem. meinen Aufzeichnungen mit Regional- und Schnellzügen Richtung Albula am 20. August 1984 in Chur.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 4/4 I (RhB), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
126 1200x805 Px, 25.09.2016
Die RhB Ge 6/6 II 703 erreicht mit ihrem Albula-Schnellzug nach Chur den Bahnhof Bergün / Bravuogn.
12. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
83 880x1200 Px, 25.09.2016
Ge 6/6 II Nr.704 als Zuglok für den Railrider von Preda bis Filisur und zurück, am 03. September 2006. Die Aufnahme entstand auf dem Landwasserviadukt.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
136 1200x900 Px, 21.01.2016
Ge 6/6 II Nr.704 als Zuglok für den Railrider von Preda bis Filisur und zurück, am 03. September 2006.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
129 1200x820 Px, 21.01.2016
Ge 6/6 II Nr.704 mit dem Railrider-Zug, den offenen Sommer-Aussichtswagen, auf dem Landwasserviadukt am 03. September 2006.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
169 1200x636 Px, 09.04.2015
Ge 6/6 II Nr.702 "Curia" steht in Bergün am 04.09.2005. Der Lokführer wartet geduldig auf die Verladung der Fahrräder.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / RhB / Albulabahn (UNESCO-Weltkulturerbe), Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
135 2 1200x892 Px, 30.03.2015
Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014. Lokparade Rotonde in Landquart. Hier drei "rote" Lokomotiven Ge 4/4 I 603, Gem 4/4 801 und Ge 6/6 II 704.
Hans-Gerd Seeliger
Hans-Gerd Seeliger
Jubiläum 125 Jahre RhB am 10.05.2014. Lokparade Rotonde in Landquart. Hier Ausfahrt der Ge 6/6 II 704. Die RhB hat die Lokomotiven 701-707 in der Zeit von 1958-1965 beschafft. Hg.: 80km/h, LüP: 14,5m, Anzahl Fahrmotoren: 6, Hersteller: BBC/MFO/SLM
Hans-Gerd Seeliger
Hans-Gerd Seeliger
Schweiz / RhB / 125 Jahre RhB, Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Ge 6/6 II (RhB)
211 678x1024 Px, 13.05.2014
GALERIE 3