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Niederlande / Unternehmen

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RRF 25 passiert Tilburg Oude Warande am 27 Juli 2018.
RRF 25 passiert Tilburg Oude Warande am 27 Juli 2018.
Leon schrijvers

Am 29 Juli 2018 passiert Captrain 1837 Tilburg Oude warande.
Am 29 Juli 2018 passiert Captrain 1837 Tilburg Oude warande.
Leon schrijvers

Railogic 1618 durchfahrt am 27 Juli 2018 Tilburg.
Railogic 1618 durchfahrt am 27 Juli 2018 Tilburg.
Leon schrijvers

CapTrains Neue: 186 154 zieht ein Kohlezug bei Dordrecht Zuid am 19 Juli 2018.
CapTrains Neue: 186 154 zieht ein Kohlezug bei Dordrecht Zuid am 19 Juli 2018.
Leon schrijvers

CapTrains Neue: 186 154 zieht ein Kohlezug bei Dordrecht am 18 Juli 2018.
CapTrains Neue: 186 154 zieht ein Kohlezug bei Dordrecht am 18 Juli 2018.
Leon schrijvers

CapTrains Neue: 186 154 zieht ein Kohlezug bei Dordrecht am 18 Juli 2018.
CapTrains Neue: 186 154 zieht ein Kohlezug bei Dordrecht am 18 Juli 2018.
Leon schrijvers

RF 4401 schleppt ein Kesselwagenzug durch Tilburg am 19 Juli 2018.
RF 4401 schleppt ein Kesselwagenzug durch Tilburg am 19 Juli 2018.
Leon schrijvers

CapTrain 203-101 ruht sich am 18 Juli 2018 in Lage Zwaluwe.
CapTrain 203-101 ruht sich am 18 Juli 2018 in Lage Zwaluwe.
Leon schrijvers

Strukton UniMat-5 steht am 19 Juli 2018 in Dordrecht.
Strukton UniMat-5 steht am 19 Juli 2018 in Dordrecht.
Leon schrijvers

Volker Rail 203-5 schleppt ein Gleisbauzug durch Amsterdam Centraal am 9 Juli 2018.
Volker Rail 203-5 schleppt ein Gleisbauzug durch Amsterdam Centraal am 9 Juli 2018.
Leon schrijvers

Volker Rail 203-1 schleppt ein Überbringungszug mit fünf VSM-Wagen durch Amsterdam Centraal am 9 Juli 2018.
Volker Rail 203-1 schleppt ein Überbringungszug mit fünf VSM-Wagen durch Amsterdam Centraal am 9 Juli 2018.
Leon schrijvers

Volker rail UniMat 104 steht am 22 Juni 2018 in Nijmegen.
Volker rail UniMat 104 steht am 22 Juni 2018 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Volker Rail 106-2 steht am 8 Augustusn 2009 mit ein Werkszug in Hengelo.
Volker Rail 106-2 steht am 8 Augustusn 2009 mit ein Werkszug in Hengelo.
Leon schrijvers

Am 25 Oktober 2013 steht Volker Rail 203-4 in Amsterdam Centraal.
Am 25 Oktober 2013 steht Volker Rail 203-4 in Amsterdam Centraal.
Leon schrijvers

Am 2 Juli 2011 steht ein Gleisstopfmachine mit 203-2 in Dordrecht Centraal.
Am 2 Juli 2011 steht ein Gleisstopfmachine mit 203-2 in Dordrecht Centraal.
Leon schrijvers

Am 25 Juni 2015 durchfahrt Volker Rail 203-2 's Hertogenbosch.
Am 25 Juni 2015 durchfahrt Volker Rail 203-2 's Hertogenbosch.
Leon schrijvers

BUTCH, geschleppt von Volker Rail 203-4, verlässt am 21 Augustus 2012 Nijmegen.
BUTCH, geschleppt von Volker Rail 203-4, verlässt am 21 Augustus 2012 Nijmegen.
Leon schrijvers

Schötterzug mit Volker 203-4 steht am 11 November 2012 in Utrecht Centraal.
Schötterzug mit Volker 203-4 steht am 11 November 2012 in Utrecht Centraal.
Leon schrijvers

Arriva 280 steht am 28 Mai 2018 in Nijmegen.
Arriva 280 steht am 28 Mai 2018 in Nijmegen.
Leon schrijvers

2-achsiger offener Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung (Schotterwagen) 23 84 NL-RP 6437 638-9 der Gattung Fccpps der voestalpine Railpro B.V (NL) abgestellt am 12.05.2018 in Kreuztal

Diese Wagen wurden ab 1962 von Talbot in Aachen für die NS als Fcs oder als Tds gebaut. Ab 1982 wurden die Wagen von den Firmen Jansen und WBA (NL) zu Fccpps umgebaut. Die Firma  Railpro  mietete diese Wagen ab 1995 an bzw. kaufte sie 2002 von der NS und ließ sie aufarbeiten, dabei erhielten sie einen blauen Neuanstrich und den Schriftzug railpro. Seit 2002 gehört Railpro zur der österreichischen Voestalpine Gruppe.

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 9.640 mm
Achsabstand: 6.000 mm
Eigengewicht: 10.300 kg
Ladevolumen: 22 m³
Max. Ladegewicht: 28.200 kg (ab Streckenklasse C)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) 120 km/h (leer)
Bauart der Bremse: O-GP
Handbremse: keine
2-achsiger offener Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung (Schotterwagen) 23 84 NL-RP 6437 638-9 der Gattung Fccpps der voestalpine Railpro B.V (NL) abgestellt am 12.05.2018 in Kreuztal Diese Wagen wurden ab 1962 von Talbot in Aachen für die NS als Fcs oder als Tds gebaut. Ab 1982 wurden die Wagen von den Firmen Jansen und WBA (NL) zu Fccpps umgebaut. Die Firma "Railpro" mietete diese Wagen ab 1995 an bzw. kaufte sie 2002 von der NS und ließ sie aufarbeiten, dabei erhielten sie einen blauen Neuanstrich und den Schriftzug railpro. Seit 2002 gehört Railpro zur der österreichischen Voestalpine Gruppe. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 2 Länge über Puffer: 9.640 mm Achsabstand: 6.000 mm Eigengewicht: 10.300 kg Ladevolumen: 22 m³ Max. Ladegewicht: 28.200 kg (ab Streckenklasse C) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) 120 km/h (leer) Bauart der Bremse: O-GP Handbremse: keine
Armin Schwarz


Niederbordwagen für Schotter und Sand, 43 84 NL-RP 3428 078-2, der Gattung Klmos 702, der Vermietungsfirma Railpro (voestalpine Railpro BV), am 12.05.2018 in Kreuztal.

Der Klmos 702 ist ein zweiachsiger Flachwagen mit festen Seitenwänden, abnehmbaren Stirnwänden und einem Stahlboden. Ursprünglich wurde er für die Niederländischen Eisenbahnen gebaut. Die Güterwagen der Gattung Klmos werden vor allem für den Transport von Schotter, Sand und verunreinigtem Ballastmaterial verwendet. Es gibt zwei Klassen der Gattung Klmos, Klasse 1 (43 84 3428 000-6 bis 259-8), kann mit maximal 25,4 Tonnen beladen werden während Klasse 2 (48 84 3428 351-3 bis 550-0) eine maximale Lademasse von 24 Tonnen aufweist, auch die Achsabstände sind unterschiedlich.

TECHNISCHE DATEN des Wagens:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanzahl: 2
Achsabstand: 8.000 mm
Länge über Puffer: 11.740 mm
Länge der Ladeflächen: 10.300 mm
Breite der Ladefläche: 2.830 mm
Ladefläche: 29,3 m²
Eigengewicht: 11.900 kg
max. Zuladung: 25.400 kg (ab Streckenklasse C)
Bremse: O-GP
Niederbordwagen für Schotter und Sand, 43 84 NL-RP 3428 078-2, der Gattung Klmos 702, der Vermietungsfirma Railpro (voestalpine Railpro BV), am 12.05.2018 in Kreuztal. Der Klmos 702 ist ein zweiachsiger Flachwagen mit festen Seitenwänden, abnehmbaren Stirnwänden und einem Stahlboden. Ursprünglich wurde er für die Niederländischen Eisenbahnen gebaut. Die Güterwagen der Gattung Klmos werden vor allem für den Transport von Schotter, Sand und verunreinigtem Ballastmaterial verwendet. Es gibt zwei Klassen der Gattung Klmos, Klasse 1 (43 84 3428 000-6 bis 259-8), kann mit maximal 25,4 Tonnen beladen werden während Klasse 2 (48 84 3428 351-3 bis 550-0) eine maximale Lademasse von 24 Tonnen aufweist, auch die Achsabstände sind unterschiedlich. TECHNISCHE DATEN des Wagens: Spurweite: 1.435 mm Achsanzahl: 2 Achsabstand: 8.000 mm Länge über Puffer: 11.740 mm Länge der Ladeflächen: 10.300 mm Breite der Ladefläche: 2.830 mm Ladefläche: 29,3 m² Eigengewicht: 11.900 kg max. Zuladung: 25.400 kg (ab Streckenklasse C) Bremse: O-GP
Armin Schwarz

GALERIE 3
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