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Der BDhe 2/4 12 und Bt 22 stehen am 23.06.2016 in Arth-Goldau zur Bergfahrt bereit.
Der BDhe 2/4 12 und Bt 22 stehen am 23.06.2016 in Arth-Goldau zur Bergfahrt bereit.
Armin Schwarz

Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / BDhe 2/4 (ex CFeh 2/4)

339 1200x857 Px, 25.12.2016

Der 2-teilig NPZ (Neuer Pendelzug) der SOB (Schweizerische Südostbahn AG), bestehend aus dem Triebwagen RBDe 566 075-8 (RBDe 94 85 7 566 075-8 CH-SOB) und dem Steuerwagen ABt 175 (ABt 50 85 80-35 175-9 CH SOB), ist am 23.06.2016 beim Bahnhof Arth-Goldau abgestellt.
Der 2-teilig NPZ (Neuer Pendelzug) der SOB (Schweizerische Südostbahn AG), bestehend aus dem Triebwagen RBDe 566 075-8 (RBDe 94 85 7 566 075-8 CH-SOB) und dem Steuerwagen ABt 175 (ABt 50 85 80-35 175-9 CH SOB), ist am 23.06.2016 beim Bahnhof Arth-Goldau abgestellt.
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen / SOB (Südostbahn), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 566 (Privatbahn-NPZ)

505 1200x783 Px, 25.12.2016

Oberhalb der Wallfahrtskirche Madonna del Sasso in Orselina (oberhalb von Locano), wenige Meter oberhalb der Bergstation der Standseilbahn Funicolare Locarno–Madonna del Sasso (FLMS) ist die Talstation der Luftseilbahn Orselina - Cardada. Hier der Blick vom Bahnhof Locano am 23.06.2016 auf eine bergfahrende Gondel zur 1.340 Meter hohen Bergstation Cardada.
Oberhalb der Wallfahrtskirche Madonna del Sasso in Orselina (oberhalb von Locano), wenige Meter oberhalb der Bergstation der Standseilbahn Funicolare Locarno–Madonna del Sasso (FLMS) ist die Talstation der Luftseilbahn Orselina - Cardada. Hier der Blick vom Bahnhof Locano am 23.06.2016 auf eine bergfahrende Gondel zur 1.340 Meter hohen Bergstation Cardada.
Armin Schwarz

Schweiz / Luftseilbahnen / Orselina-Cardada

217 1200x900 Px, 25.12.2016

Die MRCE-Dispolok ES 64 U2-009 / 182 509-0 (91 80 6182 509-0 D-DISPO) ist am 25.09.2016 beim Bahnhof Basel Badischer Bahnhof abgestellt. Die Aufnahme konnte ich aus dem Zug heraus machen.
Die MRCE-Dispolok ES 64 U2-009 / 182 509-0 (91 80 6182 509-0 D-DISPO) ist am 25.09.2016 beim Bahnhof Basel Badischer Bahnhof abgestellt. Die Aufnahme konnte ich aus dem Zug heraus machen.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 182 (SIEMENS ES 64 U2), Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), bis 10.2023

379 1200x556 Px, 25.12.2016

Der BVB Motorwagen Be 2/2 190 mit dem C3-Anhänger 1303 (ex 703) fährt am 25.09.2016 von Basel SBB weiter in Richtung Aeschengraben. Der Motorwagen 190 wurde 1927 und der C3-Anhänger 1303 (ex 703) wurde 1933 von Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) in Neuhausen gebaut. TECHNISCHE DATEN Be 2/2 Motorwagen 190: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: B' Länge über Puffer: 9.480 mm Höhe: 3.840 mm Breite: 2.200 mm Achsabstand : 3.000 mm Treibraddurchmesser : 810 mm Eigengewicht : 15.200 Kg. Sitz- / Stehplätze: 16 / 43 (59 Gesamt) Anzahl der Antriebe: 2 vom Typ BBC GTM 132 (seit 1933) Motorleistung: 2 x 74 PS Stromabnehmer: BBC-Scherenpantograf (seit 1931) Kupplung: halbautomatische +GF+-Kupplungen (seit 1950) Fahrdrahtnennspannung: 600 V DC TECHNISCHE DATEN C3-Anhänger: Länge über Puffer: 11.180 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.235 mm Achsabstand: 2 x 2.500 mm = 5.000 mm Eigengewicht: 7.400 kg Sitz/Stehplätze: 26 / 62 = 88 Gesamt Kupplung: halbautomatische +GF+-Kupplungen (seit 1950)
Der BVB Motorwagen Be 2/2 190 mit dem C3-Anhänger 1303 (ex 703) fährt am 25.09.2016 von Basel SBB weiter in Richtung Aeschengraben. Der Motorwagen 190 wurde 1927 und der C3-Anhänger 1303 (ex 703) wurde 1933 von Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) in Neuhausen gebaut. TECHNISCHE DATEN Be 2/2 Motorwagen 190: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: B' Länge über Puffer: 9.480 mm Höhe: 3.840 mm Breite: 2.200 mm Achsabstand : 3.000 mm Treibraddurchmesser : 810 mm Eigengewicht : 15.200 Kg. Sitz- / Stehplätze: 16 / 43 (59 Gesamt) Anzahl der Antriebe: 2 vom Typ BBC GTM 132 (seit 1933) Motorleistung: 2 x 74 PS Stromabnehmer: BBC-Scherenpantograf (seit 1931) Kupplung: halbautomatische +GF+-Kupplungen (seit 1950) Fahrdrahtnennspannung: 600 V DC TECHNISCHE DATEN C3-Anhänger: Länge über Puffer: 11.180 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.235 mm Achsabstand: 2 x 2.500 mm = 5.000 mm Eigengewicht: 7.400 kg Sitz/Stehplätze: 26 / 62 = 88 Gesamt Kupplung: halbautomatische +GF+-Kupplungen (seit 1950)
Armin Schwarz

Schweiz / Stadtverkehr / Straßenbahn Basel (BVB, BLT), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / SIG Be 2/2 (teils ex Ce 2/2)

308 1200x850 Px, 25.12.2016

Die Kohle befeuerte H 2/3-Zahnraddampflok BRB 6 beginnt am 25.09.2016 mit ihren Zug vom BRB Bahnhof Brienz die Berfahrt zum Brienzer Rothorn. Die H 2/3 Baujahr 1933 (2. Generation) wurde unter der Fabrik-Nr. 3567 bei der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Winterthur gebaut. Das Pflichtenheft verlangt die Beförderung von zwei statt nur einem 4-achsigen Personenwagen. Technische Daten: Spurweite: 800 mm Achsfolge: 2zz1' (d.h. 2 nicht angetriebene Tragachsen, 2 Triebzahnräder, 1 bewegliche Laufachse) Zahnstange System: Abt Leistung: 220 kW (300 PS) Zugkraft: 50 kN Höchstgeschwindigkeit bei 250 ‰ und unter Volllast: 9,0 km/h Leergewicht: 16.700 kg Dienstgewicht: 20.000kg Länge über Puffer: 6.400 mm Tragraddurchmesser: 653 mm Triebzahnraddurchmesser: 573 mm Laufraddurchmesser: 520 mm Zahnradübersetzung: 1:2,2 Kohlenvorrat im Kasten: 550 kg (Verbrauch 350 kg/Fahrt) Wassermenge im Kessel: 1.050 Liter Wasservorrat im Kasten: 1.500 Liter Wasserbedarf pro Fahrt Brienz-Rothorn retour: 2.000 Liter Kesseldruck: 14 bar Überhitzung: auf 380° C (Grossrauchröhren-Überhitzer System Schmidt) Zylinderhub: 400 mm Keine Feuerung bei Talfahrt: ergibt bessere Durchschnittswerte für Abgase Bei Talfahrt wird die Dampfmaschine als Luftpumpe betrieben: sie bremst den gesamten Zug, zur Kühlung muss Wasser eingespritzt werden Gegendruckbremse: System Riggenbach Handbremsen: auf Führer- und auf Heizerseite Personalbedarf: 1 Lokführer und 1 Heizer 1971/72: grundlegende Sanierung, neue Feuerbüchsen durch das Ausbesserungswerk Offenburg der DB 1990: Umbau der Feuerung auf Stückkohle, statt Brikettfeuerung Die Lok kann im 2 1/2-Stunden-Takt eingesetzt werden.
Die Kohle befeuerte H 2/3-Zahnraddampflok BRB 6 beginnt am 25.09.2016 mit ihren Zug vom BRB Bahnhof Brienz die Berfahrt zum Brienzer Rothorn. Die H 2/3 Baujahr 1933 (2. Generation) wurde unter der Fabrik-Nr. 3567 bei der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Winterthur gebaut. Das Pflichtenheft verlangt die Beförderung von zwei statt nur einem 4-achsigen Personenwagen. Technische Daten: Spurweite: 800 mm Achsfolge: 2zz1' (d.h. 2 nicht angetriebene Tragachsen, 2 Triebzahnräder, 1 bewegliche Laufachse) Zahnstange System: Abt Leistung: 220 kW (300 PS) Zugkraft: 50 kN Höchstgeschwindigkeit bei 250 ‰ und unter Volllast: 9,0 km/h Leergewicht: 16.700 kg Dienstgewicht: 20.000kg Länge über Puffer: 6.400 mm Tragraddurchmesser: 653 mm Triebzahnraddurchmesser: 573 mm Laufraddurchmesser: 520 mm Zahnradübersetzung: 1:2,2 Kohlenvorrat im Kasten: 550 kg (Verbrauch 350 kg/Fahrt) Wassermenge im Kessel: 1.050 Liter Wasservorrat im Kasten: 1.500 Liter Wasserbedarf pro Fahrt Brienz-Rothorn retour: 2.000 Liter Kesseldruck: 14 bar Überhitzung: auf 380° C (Grossrauchröhren-Überhitzer System Schmidt) Zylinderhub: 400 mm Keine Feuerung bei Talfahrt: ergibt bessere Durchschnittswerte für Abgase Bei Talfahrt wird die Dampfmaschine als Luftpumpe betrieben: sie bremst den gesamten Zug, zur Kühlung muss Wasser eingespritzt werden Gegendruckbremse: System Riggenbach Handbremsen: auf Führer- und auf Heizerseite Personalbedarf: 1 Lokführer und 1 Heizer 1971/72: grundlegende Sanierung, neue Feuerbüchsen durch das Ausbesserungswerk Offenburg der DB 1990: Umbau der Feuerung auf Stückkohle, statt Brikettfeuerung Die Lok kann im 2 1/2-Stunden-Takt eingesetzt werden.
Armin Schwarz

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / H 2/3 Zahnraddampflok (800 mm)

315 1200x943 Px, 25.12.2016

Brienz Rothornbahn: Die Heizöl befeuerte Zahnraddampflok BRB 15 - Stadt Kanaya (Japan) kommt am 24.09.2016 gerade mit ihrem Zug von Brienz auf der Mittelstation Planalp (1.341 m ü. M.) an.
Brienz Rothornbahn: Die Heizöl befeuerte Zahnraddampflok BRB 15 - Stadt Kanaya (Japan) kommt am 24.09.2016 gerade mit ihrem Zug von Brienz auf der Mittelstation Planalp (1.341 m ü. M.) an.
Armin Schwarz

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

267 1200x929 Px, 24.12.2016

Brienz Rothornbahn: Neues Gleis mit dem Schienentyp S 49, Y-Schwelle, Schienenhalter mit Vossloh-Klemme und in der Mitte doppelte Zahnstangen vom System Abt , direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, hier am 24.09.2016. Die Spurweite vom Gleis beträgt 800 mm, die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Brienz Rothornbahn: Neues Gleis mit dem Schienentyp S 49, Y-Schwelle, Schienenhalter mit Vossloh-Klemme und in der Mitte doppelte Zahnstangen vom System Abt , direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, hier am 24.09.2016. Die Spurweite vom Gleis beträgt 800 mm, die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Armin Schwarz

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, _Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Abt

335 1200x800 Px, 23.12.2016

Nochmal als Detail Brienz Rothornbahn: Neues Gleis mit dem Schienentyp S 49, Y-Schwelle, Schienenhalter mit Vossloh-Klemme und in der Mitte doppelte Zahnstangen vom System Abt , direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016.
Nochmal als Detail Brienz Rothornbahn: Neues Gleis mit dem Schienentyp S 49, Y-Schwelle, Schienenhalter mit Vossloh-Klemme und in der Mitte doppelte Zahnstangen vom System Abt , direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016.
Armin Schwarz

_Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Abt

291 1200x867 Px, 23.12.2016

Brienz Rothornbahn: Ansicht auf eine doppelte Zahnstangen vom System Abt, direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016. Die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Brienz Rothornbahn: Ansicht auf eine doppelte Zahnstangen vom System Abt, direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016. Die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Armin Schwarz

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, _Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Abt

280 1200x800 Px, 23.12.2016

Nochmal als Detail Brienz Rothornbahn: Ansicht auf eine doppelte Zahnstangen vom System Abt, direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016. Die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Nochmal als Detail Brienz Rothornbahn: Ansicht auf eine doppelte Zahnstangen vom System Abt, direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016. Die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Armin Schwarz

_Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Abt

257 1200x950 Px, 23.12.2016

Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz nach der Ankunft. Foto: Walter Ruetsch
Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz nach der Ankunft. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Frankreich / Triebzüge / X 4300 mit XR 8300 (Caravelle), auch XRABx + XBD, Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB

323 1200x866 Px, 23.12.2016

Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz vor der gemeinsamen Rückfahrt. Zu einem richtigen Weihnachtszug gehört natürlich auch ein Weihnachtsbaum. Foto: Walter Ruetsch
Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz vor der gemeinsamen Rückfahrt. Zu einem richtigen Weihnachtszug gehört natürlich auch ein Weihnachtsbaum. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Frankreich / Triebzüge / X 4300 mit XR 8300 (Caravelle), auch XRABx + XBD, Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB

304 866x1200 Px, 23.12.2016

Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2017, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Zum Bild: Mein Liliput H0-Modell (AC mit Sound) der DB Güterzuglok 45 010 (045 010-6), etwas weihnachtlich dekoriert, am 23.12.2016 in Herdorf. Die Fahrzeuge der Baureihe 45 waren die stärksten Dampflokomotiven, die in Deutschland zum Einsatz gekommen sind. Von den insgesamt 28 gebauten Lokomotiven dieser Baureihe blieb nur die 45 010 erhalten. Sie wurde aber leider 2005 bei dem Brand des Verkehrsmuseums Nürnberg stark beschädigt. 2012 wurde die Lokomotive im Dampflokwerk Meiningen wieder optisch und rollfähig als museales Ausstellungsfahrzeug aufgearbeitet. Sie steht heute im Depot des VM Nürnberg in Lichtenfels, leider nicht frei zugänglich.
Zudem wünsche ich Euch Gesundheit und ein erfolgreiches Jahr 2017, auf das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen. Zum Bild: Mein Liliput H0-Modell (AC mit Sound) der DB Güterzuglok 45 010 (045 010-6), etwas weihnachtlich dekoriert, am 23.12.2016 in Herdorf. Die Fahrzeuge der Baureihe 45 waren die stärksten Dampflokomotiven, die in Deutschland zum Einsatz gekommen sind. Von den insgesamt 28 gebauten Lokomotiven dieser Baureihe blieb nur die 45 010 erhalten. Sie wurde aber leider 2005 bei dem Brand des Verkehrsmuseums Nürnberg stark beschädigt. 2012 wurde die Lokomotive im Dampflokwerk Meiningen wieder optisch und rollfähig als museales Ausstellungsfahrzeug aufgearbeitet. Sie steht heute im Depot des VM Nürnberg in Lichtenfels, leider nicht frei zugänglich.
Armin Schwarz

_Modellbahnen und Modelle / Maßstab und Spurweite / H0 (1:87)

242 1200x1061 Px, 23.12.2016

Eine etwas Defekte Zielanzeige hatte der 611 050 am 22.12.16. als er nur noch Sigmar ü anzeigte anstatt Sigmaringen.
Eine etwas Defekte Zielanzeige hatte der 611 050 am 22.12.16. als er nur noch "Sigmar ü " anzeigte anstatt Sigmaringen.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611, Deutschland / Detailaufnahmen / Zuglaufschilder / -anzeigen

305 640x1136 Px, 23.12.2016

Die MOB GDe 4/4 Schockoladenlok mit einem GoldenPass Classic (Zweisimmen-SEV) - Saanemöser - Montreux beim Halt in Schönried. 29.10.2016
Die MOB GDe 4/4 "Schockoladenlok" mit einem GoldenPass Classic (Zweisimmen-SEV) - Saanemöser - Montreux beim Halt in Schönried. 29.10.2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / GDe 4/4, Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

297 1200x784 Px, 23.12.2016

Ein MOB Bt Be 4/4 Bt (Lenkerpendel) beim Halt in Schönried. 29.10.2016
Ein MOB Bt Be 4/4 Bt (Lenkerpendel) beim Halt in Schönried. 29.10.2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / MOB (Montreux–Berner Oberland-Bahn)

254 1200x787 Px, 23.12.2016

111 135 abgestellt am 22.12.16 in Ulm Hbf.
111 135 abgestellt am 22.12.16 in Ulm Hbf.
J.L.

Deutschland / E-Loks / BR 111

298 1200x900 Px, 22.12.2016

Nochmal ein anderes Motiv des 611 050 in Ehingen.
Nochmal ein anderes Motiv des 611 050 in Ehingen.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

272 1200x900 Px, 22.12.2016

611 050 bei der Einfahrt als Re 22340 nach Sigmaringen am 22.12.16 in den Bahnhof Ehingen.
611 050 bei der Einfahrt als Re 22340 nach Sigmaringen am 22.12.16 in den Bahnhof Ehingen.
J.L.

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611

291 1200x900 Px, 22.12.2016

Ein FART Centovalli-Express verlässt Re Richtung Domodossola. 5. Sept. 2016
Ein FART Centovalli-Express verlässt Re Richtung Domodossola. 5. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / Centovalli-Bahn (SSiF und FART)

269 1200x704 Px, 22.12.2016

Ein Ferrovia Vigezzina SSIF Treno Panoramico bei Re auf der Fahrt von Domossola nach Locarno. 5. Sept. 2016
Ein Ferrovia Vigezzina SSIF Treno Panoramico bei Re auf der Fahrt von Domossola nach Locarno. 5. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be)

281 1200x855 Px, 22.12.2016

Ein Ferrovia Vigezzina SSIF Treno Panoramico bei Re auf der Fahrt von Domossola nach Locarno. 5. Sept. 2016
Ein Ferrovia Vigezzina SSIF Treno Panoramico bei Re auf der Fahrt von Domossola nach Locarno. 5. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be)

237 1200x806 Px, 22.12.2016

BRB: Zur Zeit präsentiert sich die älteste Lok Nummer 1 der BRB vor dem Kursaal in Bern (28.11.2016). Foto: Walter Ruetsch
BRB: Zur Zeit präsentiert sich die älteste Lok Nummer 1 der BRB vor dem Kursaal in Bern (28.11.2016). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / H 2/3 Zahnraddampflok (800 mm)

322  2 1200x866 Px, 21.12.2016

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