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Frontansicht des ETR 425 - 063 Jazz der Trenord am 29.12.2015 im Bahnhof Milano Centrale (Mailand Zentral).
Frontansicht des ETR 425 - 063 "Jazz" der Trenord am 29.12.2015 im Bahnhof Milano Centrale (Mailand Zentral).
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge / ETR 324 / ETR 425 / ETR 526 (Alstom Coradia Meridian - Jazz), Mailand 2015 und 2017

356 1200x929 Px, 10.02.2021

Metrans 186 291 schleppt der umgeleiteter Praha-KLV durch Dordrecht Zuid am 23 Juli 2016.
Metrans 186 291 schleppt der umgeleiteter Praha-KLV durch Dordrecht Zuid am 23 Juli 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München), Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o., Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

389 1200x798 Px, 10.02.2021

Am grauen 11 Mai 2012 verlässt Metrans 186 187 mit der Praha-KLV Emmerich und soll innerhalb ein Viertelstünde die Betuwe-Route auffahren.
Am grauen 11 Mai 2012 verlässt Metrans 186 187 mit der Praha-KLV Emmerich und soll innerhalb ein Viertelstünde die Betuwe-Route auffahren.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München), Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o.

426 1200x800 Px, 10.02.2021

Am grauen 11 Mai 2012 verlässt Metrans 186 187 mit der Praha-KLV Emmerich und soll innerhalb ein Viertelstünde die Betuwe-Route auffahren.
Am grauen 11 Mai 2012 verlässt Metrans 186 187 mit der Praha-KLV Emmerich und soll innerhalb ein Viertelstünde die Betuwe-Route auffahren.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München), Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o.

366 1200x800 Px, 10.02.2021

Am 22 Mai 2015 durchfahrt 122 022 Decin hl.n. und tragt noch eine Variation zum Thema grün-grün und gelb-grün der CD Gleichstromloks.
Am 22 Mai 2015 durchfahrt 122 022 Decin hl.n. und tragt noch eine Variation zum Thema grün-grün und gelb-grün der CD Gleichstromloks.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

216 1200x799 Px, 10.02.2021

Am 30 Mai 2012 steht 122 039 mit ein Mischguterzug in Pardubice.
Am 30 Mai 2012 steht 122 039 mit ein Mischguterzug in Pardubice.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

218 1200x800 Px, 10.02.2021

Am 14 Mai 2012 steht 122 032 abgestellt min Praha-Liben.
Am 14 Mai 2012 steht 122 032 abgestellt min Praha-Liben.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

220 1200x799 Px, 10.02.2021

Die Kurve am Bahnsteig macht es möglich, dieses Bild von 122 029 mit Flüssiggaskesselwagen beim Passage durch Usti nad Labem (6 April 2017) zu machen.
Die Kurve am Bahnsteig macht es möglich, dieses Bild von 122 029 mit Flüssiggaskesselwagen beim Passage durch Usti nad Labem (6 April 2017) zu machen.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

358 1200x798 Px, 10.02.2021

Die Kurve am Bahnsteig macht es möglich, dieses Bild von 122 029 mit Flüssiggaskesselwagen beim Passage durch Usti nad Labem (6 April 2017) zu machen.
Die Kurve am Bahnsteig macht es möglich, dieses Bild von 122 029 mit Flüssiggaskesselwagen beim Passage durch Usti nad Labem (6 April 2017) zu machen.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

396 1200x799 Px, 10.02.2021

Straßenbahn Mailand Der Niederflur-Straßenbahntriebwagen ATM 7020 ein Adtranz Eurotram (heute Bombardier) erreicht am 28.12.2015 die Haltestelle Viale Tibaldi in Mailand. Zwischen 1999 und 2002 wurden 26 siebenteilige Einrichtungsfahrzeuge von Typ Eurotram von Adtranz für die ATM (Mailand) gebaut und geliefert, die von der ATM als Baureihe 7000 eingereiht wurden. Die Eurotram ist eine Niederflur-Straßenbahn von Bombardier Transportation. Sie ist seit 1994 in Straßburg im Einsatz und wurde in weiterer Folge auch nach Mailand und Porto geliefert. Ursprünglich wurde sie von ABB und der italienischen Firma Socimi entwickelt, nach dem Konkurs von Socimi übernahm ABB alleine die Fertigung. Mit dem Zusammenschluss von ABB mit anderen Firmen in Adtranz wechselte abermals der Herstellername. Nach Übernahme von Adtranz durch Bombardier Transportation übernahm selbige Firma die Produktion. Die Eurotram ist auf der ganzen Länge niederflurig (100 % Niederfluranteil) und verfügt über ein modernes Design. Große Fenster über die gesamte Länge und ein abgeflachter Führerstand mit einer einzelnen, großen Frontscheibe erinnern mehr an einen Hochgeschwindigkeitszug als an eine Straßenbahn. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Adtranz Gebaute Stück: 26 (7001 bis 7026) Baujahre: 1999 bis 2002 Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo' 2' Bo' Bo' Anzahl der Achsen: 8 Länge über alles: 34.105 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.400 mm Lauf- und Treibraddurchmesser: 561mm Breite: 2.473 mm Höhe: 3.188 mm Eigengewicht: 37,9 t Sitzplätze: 68 Stehplätze: 194 Fußbodenhöhe: 350 mm Leistung: 12 x 28,5 kW (330 kW) Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Stromsystem: 550 bis 600 V DC (=) Niederfluranteil: 100 %
Straßenbahn Mailand Der Niederflur-Straßenbahntriebwagen ATM 7020 ein Adtranz Eurotram (heute Bombardier) erreicht am 28.12.2015 die Haltestelle Viale Tibaldi in Mailand. Zwischen 1999 und 2002 wurden 26 siebenteilige Einrichtungsfahrzeuge von Typ Eurotram von Adtranz für die ATM (Mailand) gebaut und geliefert, die von der ATM als Baureihe 7000 eingereiht wurden. Die Eurotram ist eine Niederflur-Straßenbahn von Bombardier Transportation. Sie ist seit 1994 in Straßburg im Einsatz und wurde in weiterer Folge auch nach Mailand und Porto geliefert. Ursprünglich wurde sie von ABB und der italienischen Firma Socimi entwickelt, nach dem Konkurs von Socimi übernahm ABB alleine die Fertigung. Mit dem Zusammenschluss von ABB mit anderen Firmen in Adtranz wechselte abermals der Herstellername. Nach Übernahme von Adtranz durch Bombardier Transportation übernahm selbige Firma die Produktion. Die Eurotram ist auf der ganzen Länge niederflurig (100 % Niederfluranteil) und verfügt über ein modernes Design. Große Fenster über die gesamte Länge und ein abgeflachter Führerstand mit einer einzelnen, großen Frontscheibe erinnern mehr an einen Hochgeschwindigkeitszug als an eine Straßenbahn. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Adtranz Gebaute Stück: 26 (7001 bis 7026) Baujahre: 1999 bis 2002 Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo' 2' Bo' Bo' Anzahl der Achsen: 8 Länge über alles: 34.105 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.400 mm Lauf- und Treibraddurchmesser: 561mm Breite: 2.473 mm Höhe: 3.188 mm Eigengewicht: 37,9 t Sitzplätze: 68 Stehplätze: 194 Fußbodenhöhe: 350 mm Leistung: 12 x 28,5 kW (330 kW) Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Stromsystem: 550 bis 600 V DC (=) Niederfluranteil: 100 %
Armin Schwarz

Italien / Stadtverkehr / Mailand / Milano (ATM), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / ADtranz/Bombardier Eurotram, Mailand 2015 und 2017

373 1200x947 Px, 09.02.2021

Solofahrt für 122 007 durch Praha-Liben am 20 September 2018.
Solofahrt für 122 007 durch Praha-Liben am 20 September 2018.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

398 1200x801 Px, 09.02.2021

Am trüben 4 Mai 2016 steht 122 006 mit ein Kohlezug in Ostrava-Svinov.
Am trüben 4 Mai 2016 steht 122 006 mit ein Kohlezug in Ostrava-Svinov.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 122, ex ČSD E 469.2 (¦koda 57E)

337 1200x800 Px, 09.02.2021

Am 15 Juli 2016 durchfahrt Metrans 186 289 mit der Praha-Shuttle Rotterdam Centraal.
Am 15 Juli 2016 durchfahrt Metrans 186 289 mit der Praha-Shuttle Rotterdam Centraal.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o., Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

383 1200x799 Px, 09.02.2021

Als eine der Letzten in Altlackierung durchfahrt am 15 Mai 2018 CD 123 010 mit ein Mischguterzug Kolín auf den Weg nach Pardubice.
Als eine der Letzten in Altlackierung durchfahrt am 15 Mai 2018 CD 123 010 mit ein Mischguterzug Kolín auf den Weg nach Pardubice.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 123, ex ČSD E 469.3 (¦koda 57E)

270 1200x801 Px, 09.02.2021

Noch ein Leerkohlezug, diesmal mit 123 012, steht am 24 September 2017 in Ceska Trebova.
Noch ein Leerkohlezug, diesmal mit 123 012, steht am 24 September 2017 in Ceska Trebova.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 123, ex ČSD E 469.3 (¦koda 57E)

251 1200x799 Px, 09.02.2021

Am 30 Mai 2012 durcheilt ein Leerkohlezug mit 123 014 Tynec nad Labem.
Am 30 Mai 2012 durcheilt ein Leerkohlezug mit 123 014 Tynec nad Labem.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 123, ex ČSD E 469.3 (¦koda 57E)

257 1200x799 Px, 09.02.2021

Ein Triebzug der Serie 8100 der U-Bahn Mailand (Metropolitana di Milano) als Linie M3 (Gelbe Linie) nach San Donato, am 28.12.2015 in der Station Duomo (Dom). Die Triebzüge der Serien 8000 und 8100 verkehren auf der Linie 3 der Mailänder U-Bahn. Sie wurden von 1989 bis 2004 in zwei separaten Losen (in drei Serien unterteilt) gebaut und verkehren seit ihrer Eröffnung im Jahr 1990 auf der Linie 3. Die Metropolitana di Milano ist das U-Bahn-System der zweitgrößten italienischen Stadt Mailand. Im November 1964 als zweite italienische Metro eröffnet, bildet das von der ATM Milano betriebene normalspurige Schienenverkehrsmittel mit vier Linien neben der S-Bahn das städtische Schnellverkehrsnetz. Charakteristisch für das Mailänder U-Bahn-System ist die linienabhängige Nutzung von Stromschiene oder Oberleitung. Die M2 und M3 wird über Oberleitung mit 1,5 kV DC (Gleichstrom) betrieben. Die Linien M1 und M5 nutzt eine seitliche Stromschiene mit 750 V DC (Gleichstrom). Die Triebzüge (Kurzzug) der Serien 8000 und 8100 sind dreiteilig und bestehen jeweils aus zwei angetriebenen Steuerwagen und einem antriebslosen Mittelwagen. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1989-1990 (40 Stück) und 2003-2004 (5 Stück der Serie 8100) Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' + 2'2' + Bo' Bo' Länge: 3 x 17.500 mm Drehzapfenabstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.150 mm Eigengewicht: 81,3 t (2 x 29,5 t + 22,3 t) Sitzplätze: 104 Stehplätze: 550 Leistung: 2.080 kW (4 x 130 kW je Drehgestell) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Stromsystem: 1500 V DC (=) über Oberleitung
Ein Triebzug der Serie 8100 der U-Bahn Mailand (Metropolitana di Milano) als Linie M3 (Gelbe Linie) nach San Donato, am 28.12.2015 in der Station Duomo (Dom). Die Triebzüge der Serien 8000 und 8100 verkehren auf der Linie 3 der Mailänder U-Bahn. Sie wurden von 1989 bis 2004 in zwei separaten Losen (in drei Serien unterteilt) gebaut und verkehren seit ihrer Eröffnung im Jahr 1990 auf der Linie 3. Die Metropolitana di Milano ist das U-Bahn-System der zweitgrößten italienischen Stadt Mailand. Im November 1964 als zweite italienische Metro eröffnet, bildet das von der ATM Milano betriebene normalspurige Schienenverkehrsmittel mit vier Linien neben der S-Bahn das städtische Schnellverkehrsnetz. Charakteristisch für das Mailänder U-Bahn-System ist die linienabhängige Nutzung von Stromschiene oder Oberleitung. Die M2 und M3 wird über Oberleitung mit 1,5 kV DC (Gleichstrom) betrieben. Die Linien M1 und M5 nutzt eine seitliche Stromschiene mit 750 V DC (Gleichstrom). Die Triebzüge (Kurzzug) der Serien 8000 und 8100 sind dreiteilig und bestehen jeweils aus zwei angetriebenen Steuerwagen und einem antriebslosen Mittelwagen. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1989-1990 (40 Stück) und 2003-2004 (5 Stück der Serie 8100) Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' + 2'2' + Bo' Bo' Länge: 3 x 17.500 mm Drehzapfenabstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.150 mm Eigengewicht: 81,3 t (2 x 29,5 t + 22,3 t) Sitzplätze: 104 Stehplätze: 550 Leistung: 2.080 kW (4 x 130 kW je Drehgestell) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Stromsystem: 1500 V DC (=) über Oberleitung
Armin Schwarz

Italien / Stadtverkehr / Mailand / Milano (ATM), Mailand 2015 und 2017

368 1200x846 Px, 09.02.2021

Ein Triebzug der Serie 8100 der U-Bahn Mailand (Metropolitana di Milano) als Linie M3 (Gelbe Linie) nach San Donato, am 28.12.2015 in der Station Duomo (Dom). Die Triebzüge der Serien 8000 und 8100 verkehren auf der Linie 3 der Mailänder U-Bahn. Sie wurden von 1989 bis 2004 in zwei separaten Losen (in drei Serien unterteilt) gebaut und verkehren seit ihrer Eröffnung im Jahr 1990 auf der Linie 3. Die Metropolitana di Milano ist das U-Bahn-System der zweitgrößten italienischen Stadt Mailand. Im November 1964 als zweite italienische Metro eröffnet, bildet das von der ATM Milano betriebene normalspurige Schienenverkehrsmittel mit vier Linien neben der S-Bahn das städtische Schnellverkehrsnetz. Charakteristisch für das Mailänder U-Bahn-System ist die linienabhängige Nutzung von Stromschiene oder Oberleitung. Die M2 und M3 wird über Oberleitung mit 1,5 kV DC (Gleichstrom) betrieben. Die Linien M1 und M5 nutzt eine seitliche Stromschiene mit 750 V DC (Gleichstrom). Die Triebzüge (Kurzzug) der Serien 8000 und 8100 sind dreiteilig und bestehen jeweils aus zwei angetriebenen Steuerwagen und einem antriebslosen Mittelwagen. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1989-1990 (40 Stück) und 2003-2004 (5 Stück der Serie 8100) Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' + 2'2' + Bo' Bo' Länge: 3 x 17.500 mm Drehzapfenabstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.150 mm Eigengewicht: 81,3 t (2 x 29,5 t + 22,3 t) Sitzplätze: 104 Stehplätze: 550 Leistung: 2.080 kW (4 x 130 kW je Drehgestell) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Stromsystem: 1500 V DC (=) über Oberleitung
Ein Triebzug der Serie 8100 der U-Bahn Mailand (Metropolitana di Milano) als Linie M3 (Gelbe Linie) nach San Donato, am 28.12.2015 in der Station Duomo (Dom). Die Triebzüge der Serien 8000 und 8100 verkehren auf der Linie 3 der Mailänder U-Bahn. Sie wurden von 1989 bis 2004 in zwei separaten Losen (in drei Serien unterteilt) gebaut und verkehren seit ihrer Eröffnung im Jahr 1990 auf der Linie 3. Die Metropolitana di Milano ist das U-Bahn-System der zweitgrößten italienischen Stadt Mailand. Im November 1964 als zweite italienische Metro eröffnet, bildet das von der ATM Milano betriebene normalspurige Schienenverkehrsmittel mit vier Linien neben der S-Bahn das städtische Schnellverkehrsnetz. Charakteristisch für das Mailänder U-Bahn-System ist die linienabhängige Nutzung von Stromschiene oder Oberleitung. Die M2 und M3 wird über Oberleitung mit 1,5 kV DC (Gleichstrom) betrieben. Die Linien M1 und M5 nutzt eine seitliche Stromschiene mit 750 V DC (Gleichstrom). Die Triebzüge (Kurzzug) der Serien 8000 und 8100 sind dreiteilig und bestehen jeweils aus zwei angetriebenen Steuerwagen und einem antriebslosen Mittelwagen. TECHNISCHE DATEN: Baujahre: 1989-1990 (40 Stück) und 2003-2004 (5 Stück der Serie 8100) Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' + 2'2' + Bo' Bo' Länge: 3 x 17.500 mm Drehzapfenabstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.150 mm Eigengewicht: 81,3 t (2 x 29,5 t + 22,3 t) Sitzplätze: 104 Stehplätze: 550 Leistung: 2.080 kW (4 x 130 kW je Drehgestell) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Stromsystem: 1500 V DC (=) über Oberleitung
Armin Schwarz

Italien / Stadtverkehr / Mailand / Milano (ATM), Mailand 2015 und 2017

630 1200x911 Px, 09.02.2021

Der ASD TPC BDe 4/4 404 ist mit seinem Bt 431 in Les Diablerets eingetroffen und wird nach einem kleinen Aufenthalt nach Aigle zurück fahren. 8. Februar 2021
Der ASD TPC BDe 4/4 404 ist mit seinem Bt 431 in Les Diablerets eingetroffen und wird nach einem kleinen Aufenthalt nach Aigle zurück fahren. 8. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / TPC (ASD, AL, AOMC und BVB), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / BDe 4/4 (1.000 mm), Schweiz / Strecken / 124 [123,124] Aigle – Le Sépey - Les Diablerets | TPC, ex ASD, Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen

394 1200x806 Px, 09.02.2021

Leerkohlezug mit CD 123 026 steht am 24 Mai 2015 in Pardubice.
Leerkohlezug mit CD 123 026 steht am 24 Mai 2015 in Pardubice.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 123, ex ČSD E 469.3 (¦koda 57E)

259 1200x801 Px, 07.02.2021

ZSSK 750 183 -in Quasi-retrofarben- treft mit ein Regionalbahn am 30 Mai 2015 in Vrutky ein.
ZSSK 750 183 -in Quasi-retrofarben- treft mit ein Regionalbahn am 30 Mai 2015 in Vrutky ein.
Leon schrijvers

Slowakei / Dieselloks / BR 750 / BR 753,ex ČSD T 478.3 "Taucherbrille" (Brejlovec)

167 1200x800 Px, 07.02.2021

Kalkstaubzug mit 130 002 treft am 15 September 2018 in Ceska Trebova ein.
Kalkstaubzug mit 130 002 treft am 15 September 2018 in Ceska Trebova ein.
Leon schrijvers

Tschechien / Unternehmen / ČD Cargo, Tschechien / E-Loks / BR 130, ex ČSD E 479.0

359 1200x800 Px, 07.02.2021

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