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Ein vierteiliger Alstom Coradia Duplex TER 2N NG, der Z 26515 / Z 26516, Rame 408 (Tz 408), der SNCF TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, ist am 25.03.2015 in den Bahnhof Marseille St-Charles eingefahren. Die SNCF stellte zwischen Juli 2004 und Juni 2010 insgesamt 211 Zweisystemzüge der Bauart „Alstom Coradia Duplex“ in Dienst. Davon entfallen 145 Einheiten auf die dreiteilige Baureihe Z 24500, während die 42 vierteiligen und 24 fünfteiligen Exemplare unter der Bezeichnung Z 26500 zusammengefasst sind. Diese Doppelstocktriebwagen werden von den SNCF-Tochtergesellschaft TER für Nah- und Regionalverkehre in den Regionen Nord-Pas-de-Calais, Lothringen, Pays de la Loire, Rhône-Alpes, Centre, Picardie, Provence-Alpes-Côte d'Azur undHaute-Normandie eingesetzt. Baugleich zu der dreiteiligen Baureihe Z 24500 ist die luxemburgische Baureihe CFL 2200 auch als „Computermaus“ bekannt. Ursprünglich war die Baureihe Z 24500 auch für zweiteilige Einheiten vorgesehen, von welchen die Region Rhône-Alpes in 2000 tatsächlich elf Exemplare bestellt hatte. Doch schon im April 2003 wurde dieser Auftrag um elf Mittelwagen erweitert, so dass letztlich nur Dreiteiler ausgeliefert wurden. Für die entsprechende Traktion sorgt in jedem Wagenteil ein angetriebenes Drehgestell mit zwei Drehstrom-Asynchronmotoren des Typs „4 FXA 2851“ und einer Dauerleistung von je 425 kW. Angesteuert werden diese von lGBT-Wechselrichtern, welche mitsamt den Motoren zum Onix 1500-Antriebssystem gehören. Den Fahrkomfort garantieren primär eine herkömmliche Schraubenfederung und sekundär eine Luftfederung. Die Wagenkästen sind als Stahlleichtbaukonstruktion ausgeführt, wobei ein großer Teil der elektrischen Ausrüstung auf dem Dach über dem Fahrgastraum untergebracht werden konnte. Bei der Innenausstattung war eine Klimaanlage obligatorisch. Die Sitze mit einer Sitzteilung 2+2 bieten ansprechenden Komfort mit Armlehnen und Kopfstützen. Die wichtigen Anzeigen für die Fahrgäste werden über ein Fahrgastinformationssystem auf einem Display angezeigt. Jede Garnitur besitzt darüber hinaus noch mindestens einen Multifunktionsbereich mit Platz für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste und genügend Stauraum für Kinderwagen und Fahrräder. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo'2'+Bo'2'+Bo'2'+Bo'2' Leistung: 8 x 425 kW = 3.400 kW Antrieb: 8 Drehstrom-Asynchronmotoren 4 FXA 2851 (2 je Antriebsdrehgestell) Stromsystem: 25 kV AC 50Hz und 1500 V DC Länge über Kupplung: 107.500 mm Fahrzeughöhe: 4.320 mm Fahrzeugbreite: 2.806 mm Dienstgewicht: 260 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Beschleunigung: 0.95 m/s² Bremsverzögerung: 1.15 m/s² (Not) Sitzplätze: 54 in der 1. Klasse und 396 in der 2. Klasse (450 Gesamt)
Ein vierteiliger Alstom Coradia Duplex TER 2N NG, der Z 26515 / Z 26516, Rame 408 (Tz 408), der SNCF TER Provence-Alpes-Côte d'Azur, ist am 25.03.2015 in den Bahnhof Marseille St-Charles eingefahren. Die SNCF stellte zwischen Juli 2004 und Juni 2010 insgesamt 211 Zweisystemzüge der Bauart „Alstom Coradia Duplex“ in Dienst. Davon entfallen 145 Einheiten auf die dreiteilige Baureihe Z 24500, während die 42 vierteiligen und 24 fünfteiligen Exemplare unter der Bezeichnung Z 26500 zusammengefasst sind. Diese Doppelstocktriebwagen werden von den SNCF-Tochtergesellschaft TER für Nah- und Regionalverkehre in den Regionen Nord-Pas-de-Calais, Lothringen, Pays de la Loire, Rhône-Alpes, Centre, Picardie, Provence-Alpes-Côte d'Azur undHaute-Normandie eingesetzt. Baugleich zu der dreiteiligen Baureihe Z 24500 ist die luxemburgische Baureihe CFL 2200 auch als „Computermaus“ bekannt. Ursprünglich war die Baureihe Z 24500 auch für zweiteilige Einheiten vorgesehen, von welchen die Region Rhône-Alpes in 2000 tatsächlich elf Exemplare bestellt hatte. Doch schon im April 2003 wurde dieser Auftrag um elf Mittelwagen erweitert, so dass letztlich nur Dreiteiler ausgeliefert wurden. Für die entsprechende Traktion sorgt in jedem Wagenteil ein angetriebenes Drehgestell mit zwei Drehstrom-Asynchronmotoren des Typs „4 FXA 2851“ und einer Dauerleistung von je 425 kW. Angesteuert werden diese von lGBT-Wechselrichtern, welche mitsamt den Motoren zum Onix 1500-Antriebssystem gehören. Den Fahrkomfort garantieren primär eine herkömmliche Schraubenfederung und sekundär eine Luftfederung. Die Wagenkästen sind als Stahlleichtbaukonstruktion ausgeführt, wobei ein großer Teil der elektrischen Ausrüstung auf dem Dach über dem Fahrgastraum untergebracht werden konnte. Bei der Innenausstattung war eine Klimaanlage obligatorisch. Die Sitze mit einer Sitzteilung 2+2 bieten ansprechenden Komfort mit Armlehnen und Kopfstützen. Die wichtigen Anzeigen für die Fahrgäste werden über ein Fahrgastinformationssystem auf einem Display angezeigt. Jede Garnitur besitzt darüber hinaus noch mindestens einen Multifunktionsbereich mit Platz für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste und genügend Stauraum für Kinderwagen und Fahrräder. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo'2'+Bo'2'+Bo'2'+Bo'2' Leistung: 8 x 425 kW = 3.400 kW Antrieb: 8 Drehstrom-Asynchronmotoren 4 FXA 2851 (2 je Antriebsdrehgestell) Stromsystem: 25 kV AC 50Hz und 1500 V DC Länge über Kupplung: 107.500 mm Fahrzeughöhe: 4.320 mm Fahrzeugbreite: 2.806 mm Dienstgewicht: 260 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Beschleunigung: 0.95 m/s² Bremsverzögerung: 1.15 m/s² (Not) Sitzplätze: 54 in der 1. Klasse und 396 in der 2. Klasse (450 Gesamt)
Armin Schwarz

Frankreich / Triebzüge / Z 24500/26500 (TER 2N NG), Frankreich / Unternehmen / SNCF TER (Transport express régional), Marseille 2015

568  5 1200x781 Px, 31.01.2016

Kurz nach Vallorcine, der Bahnhof ist im Hintergrund noch zu sehen, konnte ich diesen TER nach Chamonix fotografieren. 28. Aug. 2015
Kurz nach Vallorcine, der Bahnhof ist im Hintergrund noch zu sehen, konnte ich diesen TER nach Chamonix fotografieren. 28. Aug. 2015
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur- und Zahnradbahnen / Ligne de Savoie (St Gervais-Chamonix-Le Châtelard), Frankreich / Triebzüge / Z 800

354 1200x801 Px, 15.02.2016

Der vierteilige Elektrotriebzug Z 27655 und ein weiterer der TER Languedoc-Roussillon am 25.03.2015 im Bahnhof Marseille Saint-Charles. Der Z 27500, auch ZGC genannt, ist die rein elektrische Version des autorail à grande capacité (AGC), welche von Bombardier gebaut wurden. Den Z 27500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Bei der SNCF (TER) sind 108 vierteilige und 103 dreiteilige Züge im Einsatz. Den Autorail à grande capacité gibt es auch in drei weiteren Versionen, den X 76500 Dieselversion (XGC), den B 81500 Hybridversion (Diesel und 1500 V) (BGC) und B 82500 Hybridversion (Diesel, 1500 V und 25 kV 50 Hz) (BBGC/BiBi). Technische Daten (vierteiliger Z 27500): Hersteller: Bombardier Transportation Baujahre: 2005 bis 2010 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'2'2'2'Bo' Spurweite: 1435 mm Länge über Kupplung: 72.800 mm Höhe: 4.020 mm Breite: 2.950 mm Drehgestellachsstand: 2.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung: 1.300 kW Stromsystem: 1,5 kV DC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 174 (4-teilig) Niederfluranteil: 60
Der vierteilige Elektrotriebzug Z 27655 und ein weiterer der TER Languedoc-Roussillon am 25.03.2015 im Bahnhof Marseille Saint-Charles. Der Z 27500, auch ZGC genannt, ist die rein elektrische Version des autorail à grande capacité (AGC), welche von Bombardier gebaut wurden. Den Z 27500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Bei der SNCF (TER) sind 108 vierteilige und 103 dreiteilige Züge im Einsatz. Den Autorail à grande capacité gibt es auch in drei weiteren Versionen, den X 76500 Dieselversion (XGC), den B 81500 Hybridversion (Diesel und 1500 V) (BGC) und B 82500 Hybridversion (Diesel, 1500 V und 25 kV 50 Hz) (BBGC/BiBi). Technische Daten (vierteiliger Z 27500): Hersteller: Bombardier Transportation Baujahre: 2005 bis 2010 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'2'2'2'Bo' Spurweite: 1435 mm Länge über Kupplung: 72.800 mm Höhe: 4.020 mm Breite: 2.950 mm Drehgestellachsstand: 2.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Dauerleistung: 1.300 kW Stromsystem: 1,5 kV DC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Asynchronmotoren Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 174 (4-teilig) Niederfluranteil: 60
Armin Schwarz

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC), Marseille 2015

412 1200x800 Px, 22.03.2016

Der B 81640 / B 81639 ein vierteiliger Hybrid BGC-AGC-Triebzug (bimode) der SNCF TER Provence-Alpes-Côte d'Azur fährt am 25.03.2015 in den Bahnhof Marseille Saint-Charles ein. Die SNCF-Baureihe B 81500 Zweikraftversion (BGC / bimode) des autorail à grande capacité (AGC) des Herstellers Bombardier, sie können sowohl mit Dieselantrieb als auch elektrisch unter 1,5 kV Gleichspannung fahren. Den B 81500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Ein Triebzug jeweils zwei angetriebene Enddrehgestelle, die dazwischen liegenden Drehgestelle sind Jakobs-Drehgestelle. Der Autorail Grande Capacité kurz AGC (deutsch: „Triebwagen mit großer Kapazität“) ist ein Triebzug der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde.
Der B 81640 / B 81639 ein vierteiliger Hybrid BGC-AGC-Triebzug (bimode) der SNCF TER Provence-Alpes-Côte d'Azur fährt am 25.03.2015 in den Bahnhof Marseille Saint-Charles ein. Die SNCF-Baureihe B 81500 Zweikraftversion (BGC / bimode) des autorail à grande capacité (AGC) des Herstellers Bombardier, sie können sowohl mit Dieselantrieb als auch elektrisch unter 1,5 kV Gleichspannung fahren. Den B 81500 gibt es als dreiteiligen und vierteiligen Zug. Ein Triebzug jeweils zwei angetriebene Enddrehgestelle, die dazwischen liegenden Drehgestelle sind Jakobs-Drehgestelle. Der Autorail Grande Capacité kurz AGC (deutsch: „Triebwagen mit großer Kapazität“) ist ein Triebzug der von Bombardier in Crespin für die SNCF gebaut wurde.
Armin Schwarz

Frankreich / Triebzüge / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybrid), Marseille 2015

502 1200x1022 Px, 22.03.2016

Der SNCF Z 82764 auf der Fahrt nach Genève erreicht Russin. 20. Juni 2016
Der SNCF Z 82764 auf der Fahrt nach Genève erreicht Russin. 20. Juni 2016
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybrid)

382 1200x816 Px, 20.06.2016

Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz vor der gemeinsamen Rückfahrt. Zu einem richtigen Weihnachtszug gehört natürlich auch ein Weihnachtsbaum. Foto: Walter Ruetsch
Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz vor der gemeinsamen Rückfahrt. Zu einem richtigen Weihnachtszug gehört natürlich auch ein Weihnachtsbaum. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Frankreich / Triebzüge / X 4300 mit XR 8300 (Caravelle), auch XRABx + XBD, Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB

410 866x1200 Px, 23.12.2016

Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz nach der Ankunft. Foto: Walter Ruetsch
Mit ehemaligen Triebzügen der SNCF an den Weihnachtsmarkt Basel am 17. Dezember 2016. Train Thur Doller Alsase mit XRABx 8508 + XBD 4395 im SNCF Bahnhof Basel, kurz nach der Ankunft. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Frankreich / Triebzüge / X 4300 mit XR 8300 (Caravelle), auch XRABx + XBD, Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB

429 1200x866 Px, 23.12.2016

Z-27569 steht am 2 Juni 2014 in Dijon-Ville.
Z-27569 steht am 2 Juni 2014 in Dijon-Ville.
Leon schrijvers

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC)

332 1200x801 Px, 03.02.2018

Z-27570 steht am 2 Juni 2014 in Dijon-Ville.
Z-27570 steht am 2 Juni 2014 in Dijon-Ville.
Leon schrijvers

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC)

315 1200x802 Px, 03.02.2018

X-76655 steht am 2 Juni 2014 in Lyon Part-Dieu.
X-76655 steht am 2 Juni 2014 in Lyon Part-Dieu.
Leon schrijvers

Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)

314 1200x802 Px, 01.03.2018

SNCF X-76533 steht am 1 Juni 2014 in Wissembourg für ein Dienst nach Strasbourg.
SNCF X-76533 steht am 1 Juni 2014 in Wissembourg für ein Dienst nach Strasbourg.
Leon schrijvers

Frankreich / Triebzüge / X 76500 (AGC-XGC)

308 1200x799 Px, 09.03.2018

Einmal mehr bot das Gleis 2 in Lausanne innerhalb von etwas mehr als zwölf Stunden überraschende Motive, wenn auch nur als Nachschuss und bei Lichtsituationen, die meine kleine immer-mit-dabei Knipse ziemlich forderten: Kaum ist am andern Tag die Sonne aufgegangen, standen zwei SNCF Z 31 500 Coradia Polyvalent régional tricourant mit der Aufschrift CEVA 1 und CEVA 2 auf Gleis zwei, unterwegs für Léman Express Probefahrten. Das Bild zeigt den hintern, den Z 31 504-7 (UIC 94 87 0031 504-7 F-SNCF) der beiden Triebzüge. Bevor ich den vorderen fotografieren konnte, fuhr der Zug schon weg... 26. Nov. 2018
Einmal mehr bot das Gleis 2 in Lausanne innerhalb von etwas mehr als zwölf Stunden überraschende Motive, wenn auch nur als "Nachschuss" und bei Lichtsituationen, die meine kleine immer-mit-dabei Knipse ziemlich forderten: Kaum ist am andern Tag die Sonne aufgegangen, standen zwei SNCF Z 31 500 Coradia Polyvalent régional tricourant mit der Aufschrift CEVA 1 und CEVA 2 auf Gleis zwei, unterwegs für "Léman Express" Probefahrten. Das Bild zeigt den hintern, den Z 31 504-7 (UIC 94 87 0031 504-7 F-SNCF) der beiden Triebzüge. Bevor ich den vorderen fotografieren konnte, fuhr der Zug schon weg... 26. Nov. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Frankreich / Triebzüge / Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tricourant)

347 1200x845 Px, 28.11.2018

Im oberen Bildteil steht der SNCF Z 27582 im Bahnhof von Meroux (TGV), während im unteren Bildteil der TGV Lyria 9206 den Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV verlässt, um planmässig erst wieder an seinem Ziel, in Paris Gare de Lyon anzuhalten. 15. Dez. 2018
Im oberen Bildteil steht der SNCF Z 27582 im Bahnhof von Meroux (TGV), während im unteren Bildteil der TGV Lyria 9206 den Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV verlässt, um planmässig erst wieder an seinem Ziel, in Paris Gare de Lyon anzuhalten. 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Züge / TGV Lyria, Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC)

410 1200x806 Px, 16.12.2018

Meroux, 856 Einwohner (Stand 1915), drei Bahnhöfe und direkte Verbindungen unter anderem nach Belfort, Buix und Grenchen Nord, aber auch nach Paris, Marseille, Luxembourg und Frankfurt! Im Bild der Bahnhof Meroux (TGV) der seit dem 9. Dez. 2018 wieder in Betrieb genommenen Strecke von Delle nach Belfort mit dem abfahrbereiten SBB RABe 522 203 als RE 18169 nach Biel/Bienne. 15. Dezember 2018
Meroux, 856 Einwohner (Stand 1915), drei Bahnhöfe und direkte Verbindungen unter anderem nach Belfort, Buix und Grenchen Nord, aber auch nach Paris, Marseille, Luxembourg und Frankfurt! Im Bild der Bahnhof Meroux (TGV) der seit dem 9. Dez. 2018 wieder in Betrieb genommenen Strecke von Delle nach Belfort mit dem abfahrbereiten SBB RABe 522 203 als RE 18169 nach Biel/Bienne. 15. Dezember 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F)

373 1200x761 Px, 18.12.2018

In Meroux warten der SNCF Z 27582 als TER nach Belfort und der SBB RABe 522 210 als RE nach Biel/Bienne auf die baldige Abfahrt. 15. Dez. 2018
In Meroux warten der SNCF Z 27582 als TER nach Belfort und der SBB RABe 522 210 als RE nach Biel/Bienne auf die baldige Abfahrt. 15. Dez. 2018
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 522 (Stadler FLIRT CH/F)

343 1200x790 Px, 27.12.2018

JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 4 SNCF-Triebzüge 31501/502 und 31504/503 auf Stromabnehmer-Messfahrt bei Solothurn-West am 11. September 2018.
JAHRESRÜCKBLICK 2018 von Walter Ruetsch Serie Nr. 4 SNCF-Triebzüge 31501/502 und 31504/503 auf Stromabnehmer-Messfahrt bei Solothurn-West am 11. September 2018.
Walter Ruetsch

Schweiz / Bahnhöfe / Sonstige, Frankreich / Triebzüge / Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tricourant)

381 1200x715 Px, 31.12.2018

Der TGV 822 mit den Triebköpfen 310244 (führend) und 310243 (schiebend) hat den Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV erreicht. Der Euroduplex ist als TGV 9880 von Luxembourg (ab 07:24) nach Montpellier Saint-Roch (an 15:03) unterwegs. Darüber, im Bahnhof Meroux steht er SNCF Z 25570/27569 der als TER 895055 von Belfort hier angekommen ist und nach einer knappen Stunde als TER 895056 wieder nach Belfort zurückfährt. 11. Jan. 2019
Der TGV 822 mit den Triebköpfen 310244 (führend) und 310243 (schiebend) hat den Bahnhof Belfort-Montbéliard TGV erreicht. Der Euroduplex ist als TGV 9880 von Luxembourg (ab 07:24) nach Montpellier Saint-Roch (an 15:03) unterwegs. Darüber, im Bahnhof Meroux steht er SNCF Z 25570/27569 der als TER 895055 von Belfort hier angekommen ist und nach einer knappen Stunde als TER 895056 wieder nach Belfort zurückfährt. 11. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825), Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC)

458 1200x763 Px, 13.01.2019

Der TER 895057 von Belfort nach Meroux TGV wird auf Gleis 2 bereit gestellt, im Hintergrund sind weiter BB 36000 erkennbar. 11. Jan. 2019
Der TER 895057 von Belfort nach Meroux TGV wird auf Gleis 2 bereit gestellt, im Hintergrund sind weiter BB 36000 erkennbar. 11. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 27500 (TER ZGC)

312 1200x733 Px, 16.01.2019

Ein SNCF Tram-Train auf dem Weg zum Bahnhof von Mulhouse kurz vor dem Ziel. Die TT19 werden bei der SNCF als U 25500 bezeichnet und nutzten bis Luterbach die Infrastruktur der Strassenbahn, von dort aus fahren sie auf eigenen Trasse bis nach Than. 10. Dez. 2013
Ein SNCF Tram-Train auf dem Weg zum Bahnhof von Mulhouse kurz vor dem Ziel. Die TT19 werden bei der SNCF als U 25500 bezeichnet und nutzten bis Luterbach die Infrastruktur der Strassenbahn, von dort aus fahren sie auf eigenen Trasse bis nach Than. 10. Dez. 2013
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Mulhouse, Frankreich / Triebzüge / U 25500 (TramTrain Siemens Avanto S 70)

315 1200x1103 Px, 18.01.2019

Der SNCF 82607/607 verlässt Evian als TER 84774. 23. März 2019
Der SNCF 82607/607 verlässt Evian als TER 84774. 23. März 2019
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybrid)

259 1200x794 Px, 16.04.2019

Die LÉMAN EXPRESS Farbgebung steht dem SNCF Z 31503 M (UIC 94 87 0031 503-9F-SNCF) äusserst gut. Der 71,82 Meter lange Coradia Polyvalent régional tricourant ist mit seinem Schwesterfahrzeug bei Probefahren in Lausanne. Da ich nur meine kleine immer-mit-dabei-Knipse hatte, bitte ich für die etwas mangelhafte Bildqualität um Entschuldigung, doch fand ich, dass des Motiv, dies rechtfertigt. 29. April 2019
Die LÉMAN EXPRESS Farbgebung steht dem SNCF Z 31503 M (UIC 94 87 0031 503-9F-SNCF) äusserst gut. Der 71,82 Meter lange Coradia Polyvalent régional tricourant ist mit seinem Schwesterfahrzeug bei Probefahren in Lausanne. Da ich nur meine kleine immer-mit-dabei-Knipse hatte, bitte ich für die etwas mangelhafte Bildqualität um Entschuldigung, doch fand ich, dass des Motiv, dies rechtfertigt. 29. April 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Frankreich / Triebzüge / Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tricourant)

385 1200x841 Px, 30.04.2019

Der SNCF Z 31503 M (UIC 94 87 0031 503-9F-SNCF) in LÉMAN EXPRESS Farbgebung bei Probefarhten mit einem SNCF blau/grauen Schwesterfahrzeug in Lausanne, der zweite Coradia Polyvalent régional tricourant ist jedoch durch den Domino auf Gleis 1 verdeckt. 29. April 2019
Der SNCF Z 31503 M (UIC 94 87 0031 503-9F-SNCF) in LÉMAN EXPRESS Farbgebung bei Probefarhten mit einem SNCF blau/grauen Schwesterfahrzeug in Lausanne, der zweite Coradia Polyvalent régional tricourant ist jedoch durch den Domino auf Gleis 1 verdeckt. 29. April 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Frankreich / Triebzüge / Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tricourant)

385 1200x833 Px, 30.04.2019

Bei den Probefahrten de SNCF Z 315003 M Coradia Polyvalent régional tricourant waren heute die beiden Garnituren andersrum gereiht, so dass ich mit einem Gegenlichtbild Vorlieb nehmen musste, um den in LÉMAN EXPRESS Farben gehaltenen SNCF Z 31503 M (UIC 94 87 0031 503-9 F-SNCF) ablichten zu können. Die Bildbearbeitung war dann ein Balance Akt zwischen Aufhellen und dem Versuch die Fahrleitung nicht verschwinden zu lassen. 1. Mai 2019
Bei den Probefahrten de SNCF Z 315003 M Coradia Polyvalent régional tricourant waren heute die beiden Garnituren andersrum gereiht, so dass ich mit einem Gegenlichtbild Vorlieb nehmen musste, um den in LÉMAN EXPRESS Farben gehaltenen SNCF Z 31503 M (UIC 94 87 0031 503-9 F-SNCF) ablichten zu können. Die Bildbearbeitung war dann ein Balance Akt zwischen Aufhellen und dem Versuch die Fahrleitung nicht verschwinden zu lassen. 1. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebzüge / Z 31500 (Coradia Polyvalent régional tricourant)

282 1200x788 Px, 01.05.2019

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