Galerie Erste
547 Bilder
Der ICE 2, Tz 228 „Altenburg“, vorne mit dem Triebkopf 402 028-5, steht am 14.05.2022 im Hauptbahnhof Köln zur Abfahrt bereit.
Die zweite Generation von Hochgeschwindigkeitszügen in Deutschland wurde 1996 in Betrieb genommen. Im Gegensatz zum ICE 1 ist der ICE 2 auf sechs Mittelwagen, einen Steuerwagen und einen Triebkopf begrenzt.
Ein Zug besteht aus:
• Triebkopf der BR 402
• 1. Klasse-Wagen Apmz der BR 805.3 als Wagen 27 oder 37
• 1. Klasse-Wagen Apmz der BR 805.0 als Wagen 26 oder 36
• Bordrestaurant WRmbsz der BR 807.0 als Wagen 25 oder 35
• 2. Klasse-Servicewagen Bpmbz der BR 806.0 als Wagen 24 / 34
• 2.Klasse-Wagen Bpmz der BR 806.3 als Wagen 23 oder 33
• 2.Klasse-Wagen Bpmz der BR 806.6 als Wagen 22 oder 32
• 2. Klasse-Steuerwagen Bpmzf der BR 808.0 als Wagen 21 / 31
Dieses Zugkonzept erlaubt die Kupplung zweier Züge zu einem Doppelzug.
Beim ICE 2 wurde das Konzept der Doppeltraktion verfolgt:
Dies ermöglicht einen flexiblen Einsatz - als Doppeltraktion auf nachfragestarken Verbindungen und mit halber Platzkapazität auf Strecken mit weniger Fahrgastaufkommen. Das Einsatzkonzept des ICE 2 berücksichtigt daneben ein "Flügeln" beider Zugteile zu verschiedenen Reisezielen und damit mehr umsteigefreie Direktverbindungen. So legen beispielsweise zwei ICE 2 die Strecke von Berlin bis Hamm/Westf. als Doppelzug zurück und teilen sich dort in zwei getrennte Zugfahrten in Richtung Essen/Düsseldorf beziehungsweise Hagen/Wuppertal.
Charakteristisch für den ICE 2 sind die Bugklappen an Triebkopf und Steuerwagen. Sie verbergen die Kupplung, um den Luftwiderstand beim Hochgeschwindigkeitsbetrieb mit bis zu 280 Stundenkilometer zu minimieren. Alle ICE 2-Züge erhielten ab 2011 eine umfassende Modernisierung, im Zuge derer unter anderem das Fahrgastinformationssystem auf insgesamt sechs Monitore pro Wagen erweitert und Haltegriffe an den neuen Sitzen angebracht wurden.
TECHNISCHE DATEN:
Betriebsaufnahme: 1996
Anzahl der Züge: 44
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel (Triebkopf): Bo’Bo’
Länge über Kupplung (Triebkopf): 20.560 mm (Triebkopf)
Zuglänge: 205,36 Meter (Triebkopf, 6 Mittelwagen und Steuerwagen)
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm (Triebkopf) / 2.500 mm (Wagen)
Leergewicht: 77,5 t (Triebkopf) und 412 t (7-Wagen einschl. Steuerwagen)
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Dauerleistung: 4.800 kW
Anfahrzugkraft: 200 kN
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt)
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: Kardangelenk
Bremse: KE R+E
Zugbeeinflussung: Sifa, LZB 80/16 mit PZB 90
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Sitzplätze: 368 (vor Redesign) / 381 (nach Redesign), davon 106 in der 1. Klasse und 275 in der 2. Klasse
Fußbodenhöhe: 1.226 mm über SO
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der 7-teilige ICE T (BR 411) Tz 1160 „Markt Holzkirchen“ 411 060-7 / 411 560-6 (93 80 5411 060-7 D-DB / 93 80 5411 560-6 D-DB) erreicht am 15.05.2022, als ICE 1671 (Ostseebad Binz - Hannover Hbf - Karlsruhe Hbf) den Hauptbahnhof Rostock.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 411 und BR 415 / ICE-T
102 1200x855 Px, 21.05.2022
Der 7-teilige ICE T (BR 411) Tz 1160 „Markt Holzkirchen“ 411 060-7 / 411 560-6 (93 80 5411 060-7 D-DB / 93 80 5411 560-6 D-DB) erreicht am 15.05.2022, als ICE 1671 (Ostseebad Binz - Hannover Hbf - Karlsruhe Hbf) den Hauptbahnhof Rostock.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
401 002-1 ICE 1 auf der Geislinger Steige in der Kurve am Galgenbergfelsen am 12.09.2010.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
401 514-5 ICE 1 in Augsburg am 28.05.2022 von der Gögginger Brücke. Es gibt nur wenige Stellen, einen ICE 1 in voller Länge auf ein Foto zu bekommen. Von der Gögginger Brücke ist dies möglich. Gleichzeitig wird mit diesem Foto die Ruhe und ausgedünnte Zugdichte aufgrund von Baustellen und Umleitungen dokumentiert.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 401 mit 802 bis 804 / ICE 1, Deutschland / Bahnhöfe / Augsburg (alle)
94 1200x745 Px, 29.05.2022
Der ICE 1 – Tz 120 „Lüneburg“, geführt von dem Triebkopf 401 520-2 (93 80 5401 520-2D-DB), fährt am 11.06.2022 in den Hauptbahnhof Frankfurt am Main ein. Führer war der dem Tz der Triebkopf 401 020 zugeordnet, dieser brannte jedoch im November 2001 im Hauptbahnhof Offenbach aus und musste ausgemustert werden. Der Triebkopf diente fortan als Ersatzteilspender, die Überreste wurden im März 2022 zerlegt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 411 und BR 415 / ICE-T, Deutschland / Bahnhöfe / Augsburg (alle)
81 1200x814 Px, 28.06.2022
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 401 mit 802 bis 804 / ICE 1
66 1200x800 Px, 28.06.2022
Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3, Deutschland / Bahnhöfe / München Hauptbahnhof
96 3 1200x797 Px, 30.06.2022
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3
67 1200x855 Px, 30.06.2022
ICE 1 Nr. 401 577-2 in Ulm Hbf am 30.06.2022. Die Beschriftung auf den Triebköpfen ist: "25 Jahre ICE in Kooperation mit SBB CFF FFS".
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 401 mit 802 bis 804 / ICE 1
72 1200x797 Px, 30.06.2022
München Hbf von der Donnersberger Brücke gesehen am 04.06.2022. Zu erkennen sind 111 114 und ICE 3 und ICE 4.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
München Hbf von der Donnersberger Brücke gesehen am 04.06.2022. Zu erkennen sind 111 114 und ICE 3 und ICE 4.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Ein ICE 4 fährt mit "nur" 20 Minuten Verspätung unter dem Stangengewirr der Oberleitug in Ulm ein. Der ICE 597 lange davor ist mit mindestens 120 Minuten Verspätung am 30.07.2022 noch nicht in Ulm eingetroffen.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx)
71 1200x779 Px, 04.08.2022
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 411 und BR 415 / ICE-T
61 1200x693 Px, 07.08.2022
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx)
58 1200x800 Px, 12.08.2022
Der ICE 3 "Oberhausen" Tz 307 rauscht am 12.08.2022 durch den Bahnhof Siegburg/Bonn in Richtung Köln.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 403 / ICE 3, Deutschland / Bahnhöfe / Siegburg/Bonn
77 1200x815 Px, 13.08.2022
ICE 4 (9043) und 440 107 agilis und ZUG 111 223-4 (91 80 6 111 223-4 D-ZUG SMART Rail) mit Entlastungszug in Ulm am 20.08.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 412 / 812 / ICE 4 (urspr. ICx), Deutschland / Elektotriebzüge / BR 440 (Alstom Coradia Continental), Deutschland / Unternehmen / agilis Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG, Deutschland / Unternehmen / smart rail GmbH, München (ZUG)
90 1200x788 Px, 01.09.2022
GALERIE 3