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Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW Ploeg 14 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 509 18-4) der Niederländischen Fa. Strukton Rail b.v. mit einer Niederlassung in Kassel, abgestellt am 08.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Die Maschine wurde 2004 unter der Maschine-Nr. 758 gebaut. Techn. Daten: Gesamtlänge über Puffer 17.050 mm > Anzahl der Achsen 2 > Gewicht 44.000 kg > Max. Eigenfahrgeschwindigkeit 100 km/h > Leistung 400 kW (Deutz BF8M 1015C Motor) > Spurmaß 1.435mm > zugelassen für Streckenklasse D2 oder höher. Schotterpflüge werden vor oder nachdem Stopfen des Gleises eingesetzt. Die Maschinen bewirken eine optimale Schotterverteilung und Formen das Profil des Schotterbettes. Dies ist notwendig für den Seitenwiederstand des Schotterbettes. Davor angekuppelt ein Niederbordwagen (27 84 332 0 514-5 NL-SRM).
Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW "Ploeg 14" (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 509 18-4) der Niederländischen Fa. Strukton Rail b.v. mit einer Niederlassung in Kassel, abgestellt am 08.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Die Maschine wurde 2004 unter der Maschine-Nr. 758 gebaut. Techn. Daten: Gesamtlänge über Puffer 17.050 mm > Anzahl der Achsen 2 > Gewicht 44.000 kg > Max. Eigenfahrgeschwindigkeit 100 km/h > Leistung 400 kW (Deutz BF8M 1015C Motor) > Spurmaß 1.435mm > zugelassen für Streckenklasse D2 oder höher. Schotterpflüge werden vor oder nachdem Stopfen des Gleises eingesetzt. Die Maschinen bewirken eine optimale Schotterverteilung und Formen das Profil des Schotterbettes. Dies ist notwendig für den Seitenwiederstand des Schotterbettes. Davor angekuppelt ein Niederbordwagen (27 84 332 0 514-5 NL-SRM).
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW, Niederlande / Wagen / Güterwagen, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung K... (Flachwagen in Regelbauart mit zwei Radsätzen)

570 1024x714 Px, 23.09.2012

Frontansicht des HGK Zweiwege Hilfsfahrzeuges der Firma Zweiweg ZW82S im Bw Brühl Vochem. Interessant die Frontbeleuchtung für den Straßenbetrieb und das Dreilichtspitzensignal für den Schieneneinsatz. Die Aufnahme entstand am 23.11.2010 anlässlich einer Besichtigung mit der VHS Köln.
Frontansicht des HGK Zweiwege Hilfsfahrzeuges der Firma Zweiweg ZW82S im Bw Brühl Vochem. Interessant die Frontbeleuchtung für den Straßenbetrieb und das Dreilichtspitzensignal für den Schieneneinsatz. Die Aufnahme entstand am 23.11.2010 anlässlich einer Besichtigung mit der VHS Köln.
Hans-Gerd Seeliger

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge

535 1024x680 Px, 25.09.2012

Zweiwege-Hilfsfahrzeug der HGK. Das Bw Brühl-Vochem konnte am 23.11.2010 mit einer Gruppe der VHS Köln besichtigt werden.
Zweiwege-Hilfsfahrzeug der HGK. Das Bw Brühl-Vochem konnte am 23.11.2010 mit einer Gruppe der VHS Köln besichtigt werden.
Hans-Gerd Seeliger

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge

507 1024x680 Px, 25.09.2012

Plasser und Theurer Universalstopfmaschine (Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschinen) Unimat 09-475/4S (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 99 80 9424 001-2) der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Sie ist eine kombinierte Gleis- u. Weichenstopfmaschine und wurde 2011 unter der Fabriknummer 1358 gebaut, das Eigengewichtbeträgt 122,6 t, die Höchstgeschwindigkeit bei Eigenfahrt beträgt 100 km/h, die zugelassene Streckenklasse ist D 4. Dahinter eine Schotterplaniermaschine SSP 110 SW .
Plasser und Theurer Universalstopfmaschine (Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschinen) Unimat 09-475/4S (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 99 80 9424 001-2) der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Sie ist eine kombinierte Gleis- u. Weichenstopfmaschine und wurde 2011 unter der Fabriknummer 1358 gebaut, das Eigengewichtbeträgt 122,6 t, die Höchstgeschwindigkeit bei Eigenfahrt beträgt 100 km/h, die zugelassene Streckenklasse ist D 4. Dahinter eine Schotterplaniermaschine SSP 110 SW .
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Deutsche Gleisbau Union (DGU), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T UNIMAT 09-475/4S

845 1024x683 Px, 26.09.2012

Fabrikschild der Plasser und Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09-475/4S der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg.
Fabrikschild der Plasser und Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09-475/4S der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T UNIMAT 09-475/4S

478  1 1024x795 Px, 26.09.2012

Anschiftentafel der Plasser und Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09-475/4S der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg.
Anschiftentafel der Plasser und Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09-475/4S der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T UNIMAT 09-475/4S

445 987x1024 Px, 26.09.2012

Detail der Plasser und Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09-475/4S der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg.
Detail der Plasser und Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09-475/4S der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Deutsche Gleisbau Union (DGU), Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T UNIMAT 09-475/4S

769  2 1024x681 Px, 26.09.2012

Plasser & Theurer Beladestation BLS 2000 gf (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 19 26 903 57-8) der MGW Gleis- und Weichenbau (Berlin), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Um Schüttgüter mittels Erdbaugeräten (Bagger etc.) in MFS-Einheiten fördern zu können, ist die Beladestation entwickelt worden. Sie besteht aus Schottertrichter, eine festen breitem Kettenförderband und hydraulisch ein- und ausfahrbarem Übergabeförderband mit Schwenkeinrichtung für die Arbeit im Gleisbogen. Die BLS 2000 ist ein zweiachsiges, gleisfahrbares Gerät. Technische Daten: Hersteller: Plasser & Theurer Fabriknummer: 4063 Baujahr: 2003 Das Eigengewicht: 28 t Höhe: 3.300 mm Breite: 3.050 mm Achszahl: 2 Länge über Puffer: 14.740 mm (Mit Schottertichter und agefahrenem Förderband entspr. länger) Höchstgeschwindigkeit im Zugverband: 100 km/h Minimal befahrbarer Kurvenradius: 120 m Die Energie für die Hydraulik liefert ein Dieselmotor, u.a. weden die Förderbänder hydraulisch angetrieben. Zur leichten Beladung kann der Schottertrichter während der Arbeit hydraulisch abgesenkt werden. Die Beladung kann auch durch Bagger oder Radlader erfolgen.
Plasser & Theurer Beladestation BLS 2000 gf (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 19 26 903 57-8) der MGW Gleis- und Weichenbau (Berlin), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Um Schüttgüter mittels Erdbaugeräten (Bagger etc.) in MFS-Einheiten fördern zu können, ist die Beladestation entwickelt worden. Sie besteht aus Schottertrichter, eine festen breitem Kettenförderband und hydraulisch ein- und ausfahrbarem Übergabeförderband mit Schwenkeinrichtung für die Arbeit im Gleisbogen. Die BLS 2000 ist ein zweiachsiges, gleisfahrbares Gerät. Technische Daten: Hersteller: Plasser & Theurer Fabriknummer: 4063 Baujahr: 2003 Das Eigengewicht: 28 t Höhe: 3.300 mm Breite: 3.050 mm Achszahl: 2 Länge über Puffer: 14.740 mm (Mit Schottertichter und agefahrenem Förderband entspr. länger) Höchstgeschwindigkeit im Zugverband: 100 km/h Minimal befahrbarer Kurvenradius: 120 m Die Energie für die Hydraulik liefert ein Dieselmotor, u.a. weden die Förderbänder hydraulisch angetrieben. Zur leichten Beladung kann der Schottertrichter während der Arbeit hydraulisch abgesenkt werden. Die Beladung kann auch durch Bagger oder Radlader erfolgen.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Beladestationen, Deutschland / Unternehmen / MGW Gleis- und Weichenbau

550 1024x604 Px, 28.09.2012

Langschienentransporteinheit TE 312 (zugel. für Schienen bis 120m Länge) der Fa. Log mbH Hannover, bestehend aus Langschienenwagen 1x 280, 2x 281 und 3x 282 (DB Skks) 4662 113 bis 118, abgestellt am 07.10.1012 in Betzdorf/Sieg.
Langschienentransporteinheit TE 312 (zugel. für Schienen bis 120m Länge) der Fa. Log mbH Hannover, bestehend aus Langschienenwagen 1x 280, 2x 281 und 3x 282 (DB Skks) 4662 113 bis 118, abgestellt am 07.10.1012 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Wagen, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienentransport, Be- und Entladung, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

1308 1024x667 Px, 09.10.2012

Langschienentransporteinheit TE 312 (zugel. für Schienen bis 120m Länge) der Fa. Log mbH Hannover, bestehend aus Langschienenwagen 1x 280, 2x 281 und 3x 282 (DB Skks) 4662 113 bis 118, abgestellt am 07.10.1012 in Betzdorf/Sieg.
Langschienentransporteinheit TE 312 (zugel. für Schienen bis 120m Länge) der Fa. Log mbH Hannover, bestehend aus Langschienenwagen 1x 280, 2x 281 und 3x 282 (DB Skks) 4662 113 bis 118, abgestellt am 07.10.1012 in Betzdorf/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Wagen, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schienentransport, Be- und Entladung, Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

1308 1024x667 Px, 09.10.2012

- Gleisbauarbeiten in Herdorf - Die Folie wurde zurechtgelegt und mit Hilfe des Zweiwegebaggers im Gleisbett ausgebreitet. 15.10.2012 (Hans)
- Gleisbauarbeiten in Herdorf - Die Folie wurde zurechtgelegt und mit Hilfe des Zweiwegebaggers im Gleisbett ausgebreitet. 15.10.2012 (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Deutschland / _Gleisbaustellen / KBS 462_2012_10_Herdorf, Deutschland / Bahnhöfe / Herdorf

773  2 1024x717 Px, 24.10.2012

- Gleisbauarbeiten in Herdorf - Montags morgens (15.10.2012) hatte ich nochmal die Gelegenheit die Gleisbauarbeiten im Bahnhof von Herdorf zu beobachten. Der Fahrer des Zweiwegebaggers führte diese Arbeit bestimmt nicht zum ersten Mal durch, wenn man sah mit welcher Präzision und Geschwindigkeit er arbeitete. (Hans)
- Gleisbauarbeiten in Herdorf - Montags morgens (15.10.2012) hatte ich nochmal die Gelegenheit die Gleisbauarbeiten im Bahnhof von Herdorf zu beobachten. Der Fahrer des Zweiwegebaggers führte diese Arbeit bestimmt nicht zum ersten Mal durch, wenn man sah mit welcher Präzision und Geschwindigkeit er arbeitete. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Deutschland / _Gleisbaustellen / KBS 462_2012_10_Herdorf, Deutschland / Bahnhöfe / Herdorf

703  2 1024x707 Px, 24.10.2012

Historisches Bild von der ICE Neubaustrecke Köln Frankfurt während der Bauphase. Gleisverlegearbeiten mit einem Zweiwegebagger am Streckengleis vom Flughafenbahnhof Köln/Bonn in Richtung Köln Hbf kurz hinter dem Tunnel, der am Mauspfad endet. Die Aufnahme stammt vom 21.03.2003.
Historisches Bild von der ICE Neubaustrecke Köln Frankfurt während der Bauphase. Gleisverlegearbeiten mit einem Zweiwegebagger am Streckengleis vom Flughafenbahnhof Köln/Bonn in Richtung Köln Hbf kurz hinter dem Tunnel, der am Mauspfad endet. Die Aufnahme stammt vom 21.03.2003.
Hans-Gerd Seeliger

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge

637 1024x682 Px, 24.10.2012

Gleisbaustelle Bf. Herdorf am 13.10.2012 (Erneuerung Gleis 2) - Auch die alten L-Steine vom Bahnsteig müssen weichen, im Einsatz ist ein Liebherr A 900 C ZW Li / 730 Zweiwegebagger (Kleinwagen-Nr. 97 51 02 544 60-1) der Fa. KAF Falkenhahn (Kreuztal).
Gleisbaustelle Bf. Herdorf am 13.10.2012 (Erneuerung Gleis 2) - Auch die alten L-Steine vom Bahnsteig müssen weichen, im Einsatz ist ein Liebherr A 900 C ZW Li / 730 Zweiwegebagger (Kleinwagen-Nr. 97 51 02 544 60-1) der Fa. KAF Falkenhahn (Kreuztal).
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Deutschland / _Gleisbaustellen / KBS 462_2012_10_Herdorf, Deutschland / Unternehmen / KAF Falkenhahn Bau AG

619 1024x721 Px, 26.10.2012

Gleisbaustelle Bf. Herdorf am 13.10.2012 (Erneuerung Gleis 2) - Arbeiter lösen die Schienenbefestigungen, zuvor wurden die Schienen durchgebrannt und das komplette Gleis in Segmenten auf Gleis 3 abgelegt. Mit einem Zweiwegebagger werden Schwellen beiseite gelegt.
Gleisbaustelle Bf. Herdorf am 13.10.2012 (Erneuerung Gleis 2) - Arbeiter lösen die Schienenbefestigungen, zuvor wurden die Schienen durchgebrannt und das komplette Gleis in Segmenten auf Gleis 3 abgelegt. Mit einem Zweiwegebagger werden Schwellen beiseite gelegt.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Zweiwegefahrzeuge, Deutschland / _Gleisbaustellen / KBS 462_2012_10_Herdorf, Deutschland / Unternehmen / Eiffage Rail GmbH

564 1024x682 Px, 26.10.2012

Fabrikschild Plasser und Theurer Zweischwellenstopfmaschine 09-32 CSM (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 40 68 006 17-6) der DB Bahnbau Gruppe, abgestell am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Fabrikschild Plasser und Theurer Zweischwellenstopfmaschine 09-32 CSM (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 40 68 006 17-6) der DB Bahnbau Gruppe, abgestell am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T 09-32 CSM

454 1024x731 Px, 29.10.2012

Anschiftentafel der Plasser und Theurer Zweischwellenstopfmaschine 09-32 CSM (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 40 68 006 17-6) der DB Bahnbau Gruppe, abgestell am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Anschiftentafel der Plasser und Theurer Zweischwellenstopfmaschine 09-32 CSM (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 40 68 006 17-6) der DB Bahnbau Gruppe, abgestell am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Bahnbau Gruppe, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T 09-32 CSM

607 978x1024 Px, 29.10.2012

Plasser und Theurer Zweischwellenstopfmaschine (Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschinen) 09-32 CSM (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 40 68 006 17-6) der DB Bahnbau Gruppe, abgestell am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau. Die 09-32 CSM sind kontinuierlich arbeitende Stopf,- Hebe- und Richtmaschinen. Der kontinuierliche Arbeitsablauf ermöglicht sehr hohe Schichtleistungen. Die Maschine wurde 2003 unter der Fabriknummer 3101 gebaut, sie hat einen Deutz BF12L 513C Motor mit 348 kW Leistung der die Maschine bei Eigenfahrt auf 100 km/h Geschwindigkeit bringt. Das Stopfen im Bereich von Weichen ist mit ihr nicht möglich.
Plasser und Theurer Zweischwellenstopfmaschine (Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschinen) 09-32 CSM (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 40 68 006 17-6) der DB Bahnbau Gruppe, abgestell am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau. Die 09-32 CSM sind kontinuierlich arbeitende Stopf,- Hebe- und Richtmaschinen. Der kontinuierliche Arbeitsablauf ermöglicht sehr hohe Schichtleistungen. Die Maschine wurde 2003 unter der Fabriknummer 3101 gebaut, sie hat einen Deutz BF12L 513C Motor mit 348 kW Leistung der die Maschine bei Eigenfahrt auf 100 km/h Geschwindigkeit bringt. Das Stopfen im Bereich von Weichen ist mit ihr nicht möglich.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Bahnbau Gruppe, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T 09-32 CSM

545  2 1024x683 Px, 29.10.2012

Anschiftentafel der Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau
Anschiftentafel der Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW

411 1024x898 Px, 31.10.2012

Fabrikschild der Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Fabrikschild der Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW

404 1024x737 Px, 31.10.2012

Von der anderen Seite - Die Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Von der anderen Seite - Die Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW, Deutschland / Unternehmen / DB Bahnbau Gruppe

532  2 1024x782 Px, 31.10.2012

Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau. Techn. Daten: Gesamtlänge über Puffer 17.500 mm > Anzahl der Achsen 2 > Gewicht 44.000 kg > Max. Eigenfahrgeschwindigkeit 100 km/h > Leistung 400 kW (Deutz BF8M 1015C Motor) > Spurmaß 1.435mm > zugelassen für Streckenklasse D4 oder höher > Der Einsatz für Steilstrecken der DB AG ist zudem genehmigt > Die Maschine wurde 2005 unter der Fabriknummer 782 gebaut.
Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 002 18-0) der DB Bahnbau Gruppe (ehem. DB Gleisbau), abgestellt am 28.10.2012 in Siegen-Weidenau. Techn. Daten: Gesamtlänge über Puffer 17.500 mm > Anzahl der Achsen 2 > Gewicht 44.000 kg > Max. Eigenfahrgeschwindigkeit 100 km/h > Leistung 400 kW (Deutz BF8M 1015C Motor) > Spurmaß 1.435mm > zugelassen für Streckenklasse D4 oder höher > Der Einsatz für Steilstrecken der DB AG ist zudem genehmigt > Die Maschine wurde 2005 unter der Fabriknummer 782 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW, Deutschland / Unternehmen / DB Bahnbau Gruppe

595 1024x818 Px, 31.10.2012

Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 509 18-4) der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Techn. Daten: Gesamtlänge über Puffer 17.500 mm > Anzahl der Achsen 2 > Gewicht 44.000 kg > Max. Eigenfahrgeschwindigkeit 100 km/h > Leistung 400 kW (Deutz BF8M 1015C Motor) > Spurmaß 1.435mm > zugelassen für Streckenklasse D4 oder höher. Die Schotterverteil- und Planiermaschinen SSP 110 SW stellen den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschinen verfüllen, planieren und kehren das Gleis. Sie verfügen über Besenwellen für alle Oberbauformen. Diese Maschine hat ein Steilförderer der überschüssiger Schotter in das Silo fördert, woraus der Schotter bei Bedarf dem Gleis dosiert wieder zugeführt wird.
Plasser & Theurer Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 16 46 509 18-4) der DGU - Deutsche Gleisbau Union (Koblenz), abgestellt am 22.09.2012 in Betzdorf/Sieg. Techn. Daten: Gesamtlänge über Puffer 17.500 mm > Anzahl der Achsen 2 > Gewicht 44.000 kg > Max. Eigenfahrgeschwindigkeit 100 km/h > Leistung 400 kW (Deutz BF8M 1015C Motor) > Spurmaß 1.435mm > zugelassen für Streckenklasse D4 oder höher. Die Schotterverteil- und Planiermaschinen SSP 110 SW stellen den erforderlichen Regelbettungsquerschnitt in Gleisen und Weichen her. Die Maschinen verfüllen, planieren und kehren das Gleis. Sie verfügen über Besenwellen für alle Oberbauformen. Diese Maschine hat ein Steilförderer der überschüssiger Schotter in das Silo fördert, woraus der Schotter bei Bedarf dem Gleis dosiert wieder zugeführt wird.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW, Deutschland / Unternehmen / Deutsche Gleisbau Union (DGU)

618 1024x676 Px, 09.11.2012

Abgestellt in Betzdorf/Sieg am 22.09.2012: Plasser & Theurer Zwei-Wege-Bettungsreinigungsmaschine ZRM 79 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 11 52 502 17-7) der MGW Gleis- und Weichenbau-GmbH (Berlin). Die Maschine wurde 1981 unter der Fabriknummer 193 gebaut. Sie hat ein Gewicht von 95 t, 6 Achsen, die Länge über Puffer beträgt 28.060 mm, die zugelassene Streckenklasse ist C 2, die Höchstgeschwindigkeit bei Eigenfahrt beträgt 80 km/h – im Zugverband 90 km/h. Durch ein Raupenfahrwerk ist sie gleislos fahrbar. Recht davor eine Plasser & Theurer gleisfahrbare Beladestation BLS 2000 gf (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 19 269 0 357-8) der MGW. Sie wurde 2003 unter der Fabriknummer 4063 gebaut, das Gewicht beträgt 22 t, auf 2 Achsen, , die Länge über Puffer beträgt 12.780 mm, die Höchstgeschwindigkeit im Zugverband 100 km/h. Davor sind noch einige Plasser & Theurer Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100.
Abgestellt in Betzdorf/Sieg am 22.09.2012: Plasser & Theurer Zwei-Wege-Bettungsreinigungsmaschine ZRM 79 (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 11 52 502 17-7) der MGW Gleis- und Weichenbau-GmbH (Berlin). Die Maschine wurde 1981 unter der Fabriknummer 193 gebaut. Sie hat ein Gewicht von 95 t, 6 Achsen, die Länge über Puffer beträgt 28.060 mm, die zugelassene Streckenklasse ist C 2, die Höchstgeschwindigkeit bei Eigenfahrt beträgt 80 km/h – im Zugverband 90 km/h. Durch ein Raupenfahrwerk ist sie gleislos fahrbar. Recht davor eine Plasser & Theurer gleisfahrbare Beladestation BLS 2000 gf (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 19 269 0 357-8) der MGW. Sie wurde 2003 unter der Fabriknummer 4063 gebaut, das Gewicht beträgt 22 t, auf 2 Achsen, , die Länge über Puffer beträgt 12.780 mm, die Höchstgeschwindigkeit im Zugverband 100 km/h. Davor sind noch einige Plasser & Theurer Materialförder- und Siloeinheiten MFS 100.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Beladestationen, Deutschland / Unternehmen / MGW Gleis- und Weichenbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Bettungsreinigungsmaschinen

552 1024x680 Px, 09.11.2012

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