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Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen), mit Rungen, jedoch ohne Stirn- und Seitenwandklappen, 33 80 482 7 013-0 D-ORME der Gattung Sammnps 482, der On Rail Gesellschaft für

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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On Rail GmbH
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Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen), mit Rungen, jedoch ohne Stirn-
(ID 805339)
Vierachsiger Drehgestell-Flachwagen, mit Drehungen, klappbaren Ladeschwellen und Stirnwandklappen, jedoch ohne Seitenwandklappen, 31 81 3991 466-3 A-ERR der Gattung Rns-z¹, der ERR European Rail
Fabrikschild von dem Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen 33 80 482 7 013-0 D-ORME der Gattung Sammnps 482, am 03.03.2023 in Herdorf.



Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen), mit Rungen, jedoch ohne Stirn- und Seitenwandklappen, 33 80 482 7 013-0 D-ORME der Gattung Sammnps 482, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), am 03.03.2023im Zugverband bei einer Rangierfahrt in Herdorf. Nach dem Aufkleber (MFI) zu urteilen, gehören die On Rail und die MFI - Matériel Ferroviaire et Industriel S.A. mittlerweile zusammen. Der Wagen wurde ca. 1990 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut. TECHNISCHE DATEN (laut Anschriften): Gattung: Sammnps 482 (Gattungskennzahl 4827) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 9.400 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 3.400 mm (2 x 1.700 mm) Raddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell-Typ: BA 714.3 Ladelänge: 15.100 mm Ladebreite: 2.630 mm (zwischen den Rungen) Fußbodenhöhe über SO: 1.300 mm Ladefläche: 46,9 m² Eigengewicht: 28.960 kg Zuladung bei Lastgrenze S: 76,0 t (ab Streckenklasse D) Zuladung auf DB Netz ab Streckenklasse CE: 91,0 t (max.100 km/h) Max. Zuladung: 106,0 t (bauartspezifische Tragfähigkeit) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m Bauart der Bremse: KE-GP (LL) Bremssohle: IB 116 Internationale Verwendungsfähigkeit: RIV Quelle: laut Anschriften

Sechsachsiger Drehgestell-Flachwagen (Schwerlastwagen), mit Rungen, jedoch ohne Stirn- und Seitenwandklappen, 33 80 482 7 013-0 D-ORME der Gattung Sammnps 482, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), am 03.03.2023im Zugverband bei einer Rangierfahrt in Herdorf. Nach dem Aufkleber (MFI) zu urteilen, gehören die On Rail und die MFI - Matériel Ferroviaire et Industriel S.A. mittlerweile zusammen.

Der Wagen wurde ca. 1990 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut.

TECHNISCHE DATEN (laut Anschriften):
Gattung: Sammnps 482 (Gattungskennzahl 4827)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 16.400 mm
Drehzapfenabstand: 9.400 mm
Radsatzstand in den Drehgestellen: 3.400 mm (2 x 1.700 mm)
Raddurchmesser: 920 mm (neu)
Drehgestell-Typ: BA 714.3
Ladelänge: 15.100 mm
Ladebreite: 2.630 mm (zwischen den Rungen)
Fußbodenhöhe über SO: 1.300 mm
Ladefläche: 46,9 m²
Eigengewicht: 28.960 kg
Zuladung bei Lastgrenze S: 76,0 t (ab Streckenklasse D)
Zuladung auf DB Netz ab Streckenklasse CE: 91,0 t (max.100 km/h)
Max. Zuladung: 106,0 t (bauartspezifische Tragfähigkeit)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Kleinster Gleisbogenhalbmesser: 75 m
Bauart der Bremse: KE-GP (LL)
Bremssohle: IB 116
Internationale Verwendungsfähigkeit: RIV

Quelle: laut Anschriften

Armin Schwarz 04.03.2023, 626 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 71/10, ISO500, Brennweite: 24/1

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4-achsiger Drehgestell-Hochbordwagen (Kastenwagen) mit stabilen Stahl-Schwenkdach (und nicht wie oft üblich mit Planen-Rolldach), 37 80 0806 162-4 D-ORME, der Gattung Tamns 254 (Bauart 254), der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), steht am 01 September 2026 eingereiht in einem Güterzug hinter der Siemens Vectron DM 249 008-4 „Hedwig“ im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland). Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Besondere Merkmale: Pneumatisches Dach: Das stabilen Stahl-Schwenkdach lässt sich in Längsrichtung pneumatisch (per Knopfdruck oder Druckluft) öffnen und schließen. Das Schwenkdach lässt sich seitlich aufklappen und gibt die volle Öffnungsbreite frei, was den Be- und Entladevorgang an den Stationen stark beschleunigt. Bei diesen Wagen gibt es dank der neuen Dachkonstruktion keine hohen Ausfallquoten mehr, denn die klassische Schwachstelle anderer Tamns-Wagen, die Plane, ist weggefallen. Das Untergestell und der Wagenkasten sind Schweißkonstruktionen in Stahlbauweise unter Verwendung von Profilen, geschweißten Trägern und abgekanteten Blechen. In jeder Seitenwand ist eine einflügelige Drehtür zum Begehen des Wagens integriert. Der Wagen hat einen 6 mm dicken Stahlfußboden aus „Hardox 450“, ein verschleißfestest Blech. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 14.040 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Eigengewicht: ca. 24.000 kg Maximales Ladegewicht: 66,0 t ab Streckenklasse D Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster befahrbarer Radius: 60 m Ladefläche: 35,5 m² Laderaum: 72,0 m³ Ladelänge: 12.772 mm Ladebreite: 2.780 mm Bauart der Bremse: KE-GP-A (LL) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Besonderheiten: Dachmechanismus pneumatisch, Wagenkasten verstärkt, je Wagenseite diagonal versetzt eine einflügelige Reinigungsluke, Bodenblech 6mm Hardox 450, pneumatisch zu betätigendes Dach in Wagenlängsrichtung 2-geteilt und jeweils zur Seite schwenkbar
4-achsiger Drehgestell-Hochbordwagen (Kastenwagen) mit stabilen Stahl-Schwenkdach (und nicht wie oft üblich mit Planen-Rolldach), 37 80 0806 162-4 D-ORME, der Gattung Tamns 254 (Bauart 254), der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), steht am 01 September 2026 eingereiht in einem Güterzug hinter der Siemens Vectron DM 249 008-4 „Hedwig“ im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland). Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Besondere Merkmale: Pneumatisches Dach: Das stabilen Stahl-Schwenkdach lässt sich in Längsrichtung pneumatisch (per Knopfdruck oder Druckluft) öffnen und schließen. Das Schwenkdach lässt sich seitlich aufklappen und gibt die volle Öffnungsbreite frei, was den Be- und Entladevorgang an den Stationen stark beschleunigt. Bei diesen Wagen gibt es dank der neuen Dachkonstruktion keine hohen Ausfallquoten mehr, denn die klassische Schwachstelle anderer Tamns-Wagen, die Plane, ist weggefallen. Das Untergestell und der Wagenkasten sind Schweißkonstruktionen in Stahlbauweise unter Verwendung von Profilen, geschweißten Trägern und abgekanteten Blechen. In jeder Seitenwand ist eine einflügelige Drehtür zum Begehen des Wagens integriert. Der Wagen hat einen 6 mm dicken Stahlfußboden aus „Hardox 450“, ein verschleißfestest Blech. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 14.040 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Eigengewicht: ca. 24.000 kg Maximales Ladegewicht: 66,0 t ab Streckenklasse D Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster befahrbarer Radius: 60 m Ladefläche: 35,5 m² Laderaum: 72,0 m³ Ladelänge: 12.772 mm Ladebreite: 2.780 mm Bauart der Bremse: KE-GP-A (LL) Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE Besonderheiten: Dachmechanismus pneumatisch, Wagenkasten verstärkt, je Wagenseite diagonal versetzt eine einflügelige Reinigungsluke, Bodenblech 6mm Hardox 450, pneumatisch zu betätigendes Dach in Wagenlängsrichtung 2-geteilt und jeweils zur Seite schwenkbar
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung T... (Güterwagen mit öffnungsf. Dach), Deutschland / Unternehmen / On Rail GmbH, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung T... (Güterwagen mit öffnungsf. Dach)

25 1400x1014 Px, 06.09.2026

Vierachsiger offener Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwerkraft Entladung (Selbstentladewagen), 37 84 6985 001-0 NL-ORWU, der Gattung Faccns, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), eingestellt in den Niederlanden, am 04 November 2025 eingereiht im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg. Der 4-achsige Wagen der Gattung Faccns mit einem G1 Lichtraumprofil und reduzierter Länge wird für den Transport von Schüttgütern, wie z.B. Kies, Splitt und Schotter eingesetzt. Die Auslaufschächte (Rutschen) können variabel eingestellt werden. So kann der Trichterinhalt sowohl neben den Schienen, als auch direkt zwischen den Schienen entladen werden. Die Entladung erfolgt per Schwerkraft, die Schieber werden über pneumatische Zylinder geöffnet. Das Ladevolumen beträgt 53 m³. TENISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 14.000 mm Drehzapfenabstand: 9.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Äußere Breite: 3.125 mm Höhe über S.O.: 4.098 Laderaum: 53 m³ Entladeklappen: 4 Entladesystem: pneumatisch Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Eigengewicht: 21.240 kg Maximales Ladegewicht: 68,7 t (ab Streckenklasse D4) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Cosid 810 Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m Handbremse: an einem Drehgestell Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE (G1)
Vierachsiger offener Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwerkraft Entladung (Selbstentladewagen), 37 84 6985 001-0 NL-ORWU, der Gattung Faccns, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), eingestellt in den Niederlanden, am 04 November 2025 eingereiht im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg. Der 4-achsige Wagen der Gattung Faccns mit einem G1 Lichtraumprofil und reduzierter Länge wird für den Transport von Schüttgütern, wie z.B. Kies, Splitt und Schotter eingesetzt. Die Auslaufschächte (Rutschen) können variabel eingestellt werden. So kann der Trichterinhalt sowohl neben den Schienen, als auch direkt zwischen den Schienen entladen werden. Die Entladung erfolgt per Schwerkraft, die Schieber werden über pneumatische Zylinder geöffnet. Das Ladevolumen beträgt 53 m³. TENISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 14.000 mm Drehzapfenabstand: 9.200 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Äußere Breite: 3.125 mm Höhe über S.O.: 4.098 Laderaum: 53 m³ Entladeklappen: 4 Entladesystem: pneumatisch Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Eigengewicht: 21.240 kg Maximales Ladegewicht: 68,7 t (ab Streckenklasse D4) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: Cosid 810 Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m Handbremse: an einem Drehgestell Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE (G1)
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / On Rail GmbH, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung F... (Offene Güterwagen der Sonderbauart, wie Schüttgutwagen), Niederlande / Wagen / Güterwagen der Gattung F... (Offene Güterwagen der Sonderbauart)

375 1400x960 Px, 05.11.2025

Detailbild des vierachsigen offenem Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwerkraft Entladung (Selbstentladewagen), 37 84 6985 001-0 NL-ORWU, der Gattung Faccns, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), eingestellt in den Niederlanden, am 04 November 2025 eingereiht im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg.
Detailbild des vierachsigen offenem Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwerkraft Entladung (Selbstentladewagen), 37 84 6985 001-0 NL-ORWU, der Gattung Faccns, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), eingestellt in den Niederlanden, am 04 November 2025 eingereiht im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / On Rail GmbH, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung F... (Offene Güterwagen der Sonderbauart, wie Schüttgutwagen), Niederlande / Wagen / Güterwagen der Gattung F... (Offene Güterwagen der Sonderbauart)

365 1400x939 Px, 05.11.2025

Detailbild des vierachsigen offenem Drehgestell-Schüttgutwagen mit Schwerkraft Entladung (Selbstentladewagen), 37 84 6985 001-0 NL-ORWU, der Gattung Faccns, der On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH (Mettmann), eingestellt in den Niederlanden, am 04 November 2025 eingereiht im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen/Sieg.
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