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120 005-4 in Nürnberg am 30.01.1981.

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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Nürnberg Hauptbahnhof
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120 005-4 in Nürnberg am 30.01.1981.
(ID 803228)
118 039-7 auf der Donaubrücke bei Saal am 15.05.1982.
144 096-5 mit IC zur Überstellung in die Abstellgruppe im Münchner Hbf am 25.04.1982.



120 005-4 in Nürnberg am 30.01.1981.

120 005-4 in Nürnberg am 30.01.1981.

Karl Sauerbrey 15.02.2023, 104 Aufrufe, 0 Kommentare

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103 102-0in orientrot in Nürnberg Hbf im Mai 1990. Die 103 rangiert in Nürnberg Hbf um den EK Rheingold Salonwagen (mit Buckel), an den IC anzuhängen, der die Fahrgäste des ausgefallenen VT_12.5 (Eierkopf) aus Braunschweig für die Fahrt nach Österreich angehängt zu werden.
103 102-0in orientrot in Nürnberg Hbf im Mai 1990. Die 103 rangiert in Nürnberg Hbf um den EK Rheingold Salonwagen (mit Buckel), an den IC anzuhängen, der die Fahrgäste des ausgefallenen VT_12.5 (Eierkopf) aus Braunschweig für die Fahrt nach Österreich angehängt zu werden.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Bahnhöfe / Nürnberg Hauptbahnhof

115  2 818x1200 Px, 06.10.2023

Der EK Rheingold Salonwagen (mit Buckel) wird von der 103 102-0 an den Intercity nach Österreich angehängt, Nürnberg Hbf im Mai 1990. Der Salonwagen sollte ein kleines Trostpflaster für die Reisenden sein, für den ausgefallenen VT_12.5 aus Braunschweig. Doch die Gesichter der Reisenden zeigten etwas anderes.
Der EK Rheingold Salonwagen (mit Buckel) wird von der 103 102-0 an den Intercity nach Österreich angehängt, Nürnberg Hbf im Mai 1990. Der Salonwagen sollte ein kleines Trostpflaster für die Reisenden sein, für den ausgefallenen VT_12.5 aus Braunschweig. Doch die Gesichter der Reisenden zeigten etwas anderes.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Wagen / Personenwagen (historisch), Deutschland / Bahnhöfe / Nürnberg Hauptbahnhof

189 1446x924 Px, 06.10.2023

218 810-0 Abschlepplok für Triebwagen, insbesondere ICE in Bereitschaft mit Mittelpufferkupplung in Nürnberg am 20.04.2015.
218 810-0 Abschlepplok für Triebwagen, insbesondere ICE in Bereitschaft mit Mittelpufferkupplung in Nürnberg am 20.04.2015.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 218.8 (ICE-Schlepploks), Deutschland / Bahnhöfe / Nürnberg Hauptbahnhof

128 1200x646 Px, 23.07.2023

Im Sandwich zweier von Railpool angemieteten Siemens Vectron AC verlässt der RE 19 „Franken-Thüringen-Express“ Nürnberg –Erlangen – Bamberg – Coburg, der DB Regio Nordostbayern, den Hauptbahnhof Nürnberg. Vorne die 193 805-9 (91 80 6193 805-9 D-Rpool) und hinten die 193 802-6 (91 80 6193 802-6 D-Rpool). Die Siemens Vectron AC wurden Siemens Mobilitiy in München-Allach gebaut, haben eine Leistung von 6.400 kW (6.4 MW), sind in Deutschland und Österreich für 200 km/h zugelassen und haben ein Nahverkehrspaket (mit Zugzielanzeige an den Fronten). Die 193 802 wurde 2012 unter der Fabriknummer 21773 gebaut und die 193 805 wurde 2013 unter der Fabriknummer 21776 gebaut.
Im Sandwich zweier von Railpool angemieteten Siemens Vectron AC verlässt der RE 19 „Franken-Thüringen-Express“ Nürnberg –Erlangen – Bamberg – Coburg, der DB Regio Nordostbayern, den Hauptbahnhof Nürnberg. Vorne die 193 805-9 (91 80 6193 805-9 D-Rpool) und hinten die 193 802-6 (91 80 6193 802-6 D-Rpool). Die Siemens Vectron AC wurden Siemens Mobilitiy in München-Allach gebaut, haben eine Leistung von 6.400 kW (6.4 MW), sind in Deutschland und Österreich für 200 km/h zugelassen und haben ein Nahverkehrspaket (mit Zugzielanzeige an den Fronten). Die 193 802 wurde 2012 unter der Fabriknummer 21773 gebaut und die 193 805 wurde 2013 unter der Fabriknummer 21776 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Railpool GmbH (München), Deutschland / Bahnhöfe / Nürnberg Hauptbahnhof, Deutschland / RB-, RE-Linien in Bayern / RE 19 "Franken-Thüringen-Express" Nürnberg–Bamberg-Coburg-Sonneberg, Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Bayern, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)

612 1400x1011 Px, 27.11.2022