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Der ICE 4 Tz 9025 "Nordrhein-Westfalen" (BR 412 / 812) fährt am 04.06.2019 durch Gröbenzell in Richtung München.

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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Der ICE 4 Tz 9025 "Nordrhein-Westfalen"
(ID 662616)
In Strasbourg warten altgediente und von der Ausmusterung bedrohte Loks mit ihren TER auf die Abfahrt: Im Vordergrund die SNCF BB 67591 mit ihrem TER 8301716 nach Lauterbourg und im Hintergrund die
Die MVG Variobahn 2301 der MVG Baureihe S 1.4 (ein fünfteiliger, sechsachsiger Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Stadler Variobahn) erreicht am 04.06.2019 als Linie19 den Bahnhof



Der ICE 4 Tz 9025 Nordrhein-Westfalen (BR 412 / 812) fährt am 04.06.2019 durch Gröbenzell in Richtung München.


Der ICE 4 Tz 9025 "Nordrhein-Westfalen" (BR 412 / 812) fährt am 04.06.2019 durch Gröbenzell in Richtung München.

Armin Schwarz 26.06.2019, 1074 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/2000, Blende: 10/1, ISO640, Brennweite: 65/1

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Der achtteilige ICE 3neo – SIEMENS Velaro MS, Tz 8052, der Baureihe 408 der DB Fernverkehr AG rauscht, als ICE 146 von Berlin Südkreuz nach Amsterdam Centraal am 24 September 2026, über die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin durch den Bahnhof Rathenow (im Landkreises Havelland in Brandenburg). Hier verläuft die Schnellfahrstrecke (SFS) zweigleisigen, elektrifizierten Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin parallel zur zweigleisigen älteren Stammstecke Berlin–Lehrte, auch als „Lehrter Bahn“ bekannt. Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin verbindet auf einer Länge von 256,2 Kilometern die niedersächsische Landeshauptstadt Hannover mit der deutschen Bundeshauptstadt Berlin. Die Fahrzeit beträgt auf der schnellsten Verbindung 1 Stunde 40 Minuten. Die Schnellfahrstrecke ist hier für 250 km/h zugelassen. Seit 2. Oktober 2026 ist jedoch die Strecke für voraussichtlich 14 Monate für eine Generalsanierung gesperrt.
Der achtteilige ICE 3neo – SIEMENS Velaro MS, Tz 8052, der Baureihe 408 der DB Fernverkehr AG rauscht, als ICE 146 von Berlin Südkreuz nach Amsterdam Centraal am 24 September 2026, über die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin durch den Bahnhof Rathenow (im Landkreises Havelland in Brandenburg). Hier verläuft die Schnellfahrstrecke (SFS) zweigleisigen, elektrifizierten Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin parallel zur zweigleisigen älteren Stammstecke Berlin–Lehrte, auch als „Lehrter Bahn“ bekannt. Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin verbindet auf einer Länge von 256,2 Kilometern die niedersächsische Landeshauptstadt Hannover mit der deutschen Bundeshauptstadt Berlin. Die Fahrzeit beträgt auf der schnellsten Verbindung 1 Stunde 40 Minuten. Die Schnellfahrstrecke ist hier für 250 km/h zugelassen. Seit 2. Oktober 2026 ist jedoch die Strecke für voraussichtlich 14 Monate für eine Generalsanierung gesperrt.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 408 / ICE 3neo – Velaro MS , Deutschland / Strecken / KBS 349 Berlin – Hannover (SFS und Lehrter Bahn)

16 1500x1032 Px, 06.10.2026

Der achtteilige ICE 3neo – SIEMENS Velaro MS, Tz 8052, der Baureihe 408 der DB Fernverkehr AG rauscht, als ICE 146 von Berlin Südkreuz nach Amsterdam Centraal am 24 September 2026, über die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin durch den Bahnhof Rathenow (im Landkreises Havelland in Brandenburg). Hier verläuft die Schnellfahrstrecke (SFS) zweigleisigen, elektrifizierten Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin parallel zur zweigleisigen älteren Stammstecke Berlin–Lehrte, auch als „Lehrter Bahn“ bekannt. Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin verbindet auf einer Länge von 256,2 Kilometern die niedersächsische Landeshauptstadt Hannover mit der deutschen Bundeshauptstadt Berlin. Die Fahrzeit beträgt auf der schnellsten Verbindung 1 Stunde 40 Minuten. Die Schnellfahrstrecke ist hier für 250 km/h zugelassen. Seit 2. Oktober 2026 ist jedoch die Strecke für voraussichtlich 14 Monate für eine Generalsanierung gesperrt.
Der achtteilige ICE 3neo – SIEMENS Velaro MS, Tz 8052, der Baureihe 408 der DB Fernverkehr AG rauscht, als ICE 146 von Berlin Südkreuz nach Amsterdam Centraal am 24 September 2026, über die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin durch den Bahnhof Rathenow (im Landkreises Havelland in Brandenburg). Hier verläuft die Schnellfahrstrecke (SFS) zweigleisigen, elektrifizierten Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin parallel zur zweigleisigen älteren Stammstecke Berlin–Lehrte, auch als „Lehrter Bahn“ bekannt. Die Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin verbindet auf einer Länge von 256,2 Kilometern die niedersächsische Landeshauptstadt Hannover mit der deutschen Bundeshauptstadt Berlin. Die Fahrzeit beträgt auf der schnellsten Verbindung 1 Stunde 40 Minuten. Die Schnellfahrstrecke ist hier für 250 km/h zugelassen. Seit 2. Oktober 2026 ist jedoch die Strecke für voraussichtlich 14 Monate für eine Generalsanierung gesperrt.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / Hochgeschwindigkeitszüge / BR 408 / ICE 3neo – Velaro MS , Deutschland / Bahnhochbauten / Wassertürme, Deutschland / Strecken / KBS 349 Berlin – Hannover (SFS und Lehrter Bahn)

15 1500x1000 Px, 06.10.2026

Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) eine Talgo „Travca“ Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, die für die Bespannung für der ICE L vorgesehen sind, hier am 24. September 2026 beim Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivbaureihe des spanischen Schienenfahrzeughersteller Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt und befinden sich wohl noch auf Test- und Abnahmefahrten. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von der DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV DC) Stundenleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV DC) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, sowie 1,5 kV DC Bremse: elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse Kleinster befahrbarer Halbmesser: 100 m Kupplungstyp: Schraubenkupplung Zugbeeinflussung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerung: ÖBB-Fernsteuerkonzept Persönliche Anmerkung: Ich weiß nicht warum, aber eine Vectron oder sogar eine TRAXX Lok gefallen mir optisch besser. Zur Technik kann ich zum heutigen Tage noch nichts sagen.
Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) eine Talgo „Travca“ Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, die für die Bespannung für der ICE L vorgesehen sind, hier am 24. September 2026 beim Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivbaureihe des spanischen Schienenfahrzeughersteller Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt und befinden sich wohl noch auf Test- und Abnahmefahrten. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von der DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV DC) Stundenleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV DC) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, sowie 1,5 kV DC Bremse: elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse Kleinster befahrbarer Halbmesser: 100 m Kupplungstyp: Schraubenkupplung Zugbeeinflussung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerung: ÖBB-Fernsteuerkonzept Persönliche Anmerkung: Ich weiß nicht warum, aber eine Vectron oder sogar eine TRAXX Lok gefallen mir optisch besser. Zur Technik kann ich zum heutigen Tage noch nichts sagen.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / E-Loks / BR 105 ·Travca· TALGO 230 (Lokomotive für ICE L)

22 1500x1000 Px, 03.10.2026

Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) eine Talgo „Travca“ Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, die für die Bespannung für der ICE L vorgesehen sind, hier am 24. September 2026 beim Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivbaureihe des spanischen Schienenfahrzeughersteller Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt und befinden sich wohl noch auf Test- und Abnahmefahrten. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von der DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV DC) Stundenleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV DC) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, sowie 1,5 kV DC Bremse: elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse Kleinster befahrbarer Halbmesser: 100 m Kupplungstyp: Schraubenkupplung Zugbeeinflussung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerung: ÖBB-Fernsteuerkonzept Persönliche Anmerkung: Ich weiß nicht warum, aber eine Vectron oder sogar eine TRAXX Lok gefallen mir optisch besser. Zur Technik kann ich zum heutigen Tage noch nichts sagen.
Die 105 007-9 (91 80 6105 007-9 D-DB) eine Talgo „Travca“ Mehrsystem-Elektrolokomotive bzw. TALGO 230 der DB Fernverkehr AG, die für die Bespannung für der ICE L vorgesehen sind, hier am 24. September 2026 beim Hauptbahnhof Stendal. Die Lokomotivbaureihe des spanischen Schienenfahrzeughersteller Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas sind als Mehrsystemlokomotiven ausgeführt und befinden sich wohl noch auf Test- und Abnahmefahrten. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Patentes Talgo, S.L.U. mit Sitz in Las Matas (Spanien) Bestellt von der DB Fernverkehr AG: 60 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge (über Puffer): 19.700 mm Höhe: 4.200 mm Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (200 km/h unter 1,5 kV DC) Stundenleistung: 6.400 kW (4.000 kW bei 1,5 kV DC) Anfahrzugkraft: 300 kN Anzahl der Fahrmotoren: 4 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC, 25 kV, 50 Hz AC, sowie 1,5 kV DC Bremse: elektrodynamische Nutzbremse, Scheibenbremse Kleinster befahrbarer Halbmesser: 100 m Kupplungstyp: Schraubenkupplung Zugbeeinflussung: PZB90, LZB, ATB und ETCS Baseline 3 Steuerung: ÖBB-Fernsteuerkonzept Persönliche Anmerkung: Ich weiß nicht warum, aber eine Vectron oder sogar eine TRAXX Lok gefallen mir optisch besser. Zur Technik kann ich zum heutigen Tage noch nichts sagen.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG, Deutschland / E-Loks / BR 105 ·Travca· TALGO 230 (Lokomotive für ICE L)

25  3 1500x1009 Px, 03.10.2026