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Nun fahren die ICE 4 im Regelbetrieb...

(ID 642666)




Nun fahren die ICE 4 im Regelbetrieb...
Der ICE 4 Tz 9010 (ein zwölfteiliger Triebzug der BR 412 / 812) fährt am 22.12.2018 gerade über die Hohenzollernbrücke und erreicht nun den Hauptbahnhof Köln. 

Der so 346 Meter lange Triebzug hat 830 Sitzplätze, davon 205 in der 1. Klasse. Der ICE 4 verfügt über neue große Gepäckregale in Sitzplatznähe. Zudem ist mehr Platz für Familien mit zusätzlichen Freiflächen für Kinderwagen in den Kleinkind- und Familienbereichen vorhanden. Vier Stellplätze stehen für Rollstuhlfahrer im 12-Teiler zur Verfügung.

Ebenfalls neu beim ICE 4 ist, dass er für acht Fahrräder Platz bietet. Bisher war die Mitnahme von Fahrrädern im Fernverkehr nur im Intercity und Eurocity möglich, muss aber vorab reserviert werden.

Der 12-teilige ICE 4 verfügt über zwei End-, einen Service-, einen Restaurant- und acht Reisewagen. Der Servicewagen ist ausgestattet mit einem Kleinkindabteil, einem Familien- und Rollstuhlbereich sowie Diensträumen für das Bordpersonal. Sechs der Mittelwagen (BR 412), sogenannte Powercars, sind angetrieben (1,65 MW Leistung). Die antrieblosen End- und Mittelwagen werden als BR 812 geführt. 
Weitere TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’
Anzahl Achsen: 48 (davon 24 angetrieben)
Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt)
Laufraddurchmesser: 825 mm (neu) / 750 mm (abgenutzt)
Länge über Kupplung: 345,731 m
Leergewicht: 670 t
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h 
Spannung: 15 kV / 16,67 Hz
Anzahl Powercars: 6
Traktionsleistung: 9.900 kW 
Radsatzlast: ca. 18 t
Min. Kurvenradius:   R =150 m
Max. Steigung: 40 Promille
Anzahl der Einstiege je Zugseite:     22


Nun fahren die ICE 4 im Regelbetrieb...
Der ICE 4 Tz 9010 (ein zwölfteiliger Triebzug der BR 412 / 812) fährt am 22.12.2018 gerade über die Hohenzollernbrücke und erreicht nun den Hauptbahnhof Köln.

Der so 346 Meter lange Triebzug hat 830 Sitzplätze, davon 205 in der 1. Klasse. Der ICE 4 verfügt über neue große Gepäckregale in Sitzplatznähe. Zudem ist mehr Platz für Familien mit zusätzlichen Freiflächen für Kinderwagen in den Kleinkind- und Familienbereichen vorhanden. Vier Stellplätze stehen für Rollstuhlfahrer im 12-Teiler zur Verfügung.

Ebenfalls neu beim ICE 4 ist, dass er für acht Fahrräder Platz bietet. Bisher war die Mitnahme von Fahrrädern im Fernverkehr nur im Intercity und Eurocity möglich, muss aber vorab reserviert werden.

Der 12-teilige ICE 4 verfügt über zwei End-, einen Service-, einen Restaurant- und acht Reisewagen. Der Servicewagen ist ausgestattet mit einem Kleinkindabteil, einem Familien- und Rollstuhlbereich sowie Diensträumen für das Bordpersonal. Sechs der Mittelwagen (BR 412), sogenannte Powercars, sind angetrieben (1,65 MW Leistung). Die antrieblosen End- und Mittelwagen werden als BR 812 geführt.
Weitere TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’
Anzahl Achsen: 48 (davon 24 angetrieben)
Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt)
Laufraddurchmesser: 825 mm (neu) / 750 mm (abgenutzt)
Länge über Kupplung: 345,731 m
Leergewicht: 670 t
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Spannung: 15 kV / 16,67 Hz
Anzahl Powercars: 6
Traktionsleistung: 9.900 kW
Radsatzlast: ca. 18 t
Min. Kurvenradius: R =150 m
Max. Steigung: 40 Promille
Anzahl der Einstiege je Zugseite: 22

Armin Schwarz 27.12.2018, 717 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 10/1, ISO1600, Brennweite: 24/1

2 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 28.12.2018 07:45

Hallo Armin,
ein schnittiger Zug mit interessanten Kanten.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 28.12.2018 10:16

Hallo Stefan,
ja, ein schnittiger Zug mit interessanten Kanten, der aber nicht mehr so schnell ist wie seine Vorgänger.
Dadurch hat man Kosten gespart.
Liebe Grüße
Armin

Die 218 385-3 (92 80 1218 385-3 D-DB) der DB Fernverkehr AG steht am 22 April 2026 im Vorfeld vom Hauptbahnhof Lübeck, sie wartet wohl auf den IC 2262 von Hamburg nach Rostock Hbf, denn die Strecke nach Bad Kleinen ist nicht elektrifiziert. Aufnahme aus einem Zug heraus.

Die V 164 wurde 1975 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31843 gebaut und als 218 385-3 an die DB geliefert.
Die 218 385-3 (92 80 1218 385-3 D-DB) der DB Fernverkehr AG steht am 22 April 2026 im Vorfeld vom Hauptbahnhof Lübeck, sie wartet wohl auf den IC 2262 von Hamburg nach Rostock Hbf, denn die Strecke nach Bad Kleinen ist nicht elektrifiziert. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die V 164 wurde 1975 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31843 gebaut und als 218 385-3 an die DB geliefert.
Armin Schwarz

Die 218 385-3 (92 80 1218 385-3 D-DB) der DB Fernverkehr AG steht am 22 April 2026 im Vorfeld vom Hauptbahnhof Lübeck, sie wartet wohl auf den IC 2262 von Hamburg nach Rostock Hbf, denn die Strecke nach Bad Kleinen ist nicht elektrifiziert. Aufnahme aus einem Zug heraus.

Die V 164 wurde 1975 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31843 gebaut und als 218 385-3 an die DB geliefert.
Die 218 385-3 (92 80 1218 385-3 D-DB) der DB Fernverkehr AG steht am 22 April 2026 im Vorfeld vom Hauptbahnhof Lübeck, sie wartet wohl auf den IC 2262 von Hamburg nach Rostock Hbf, denn die Strecke nach Bad Kleinen ist nicht elektrifiziert. Aufnahme aus einem Zug heraus. Die V 164 wurde 1975 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31843 gebaut und als 218 385-3 an die DB geliefert.
Armin Schwarz

Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. 

Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Armin Schwarz

Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. 

Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Nun hat die DB 101 090-9 (91 80 6101 090-9 D-DB) der DB Fernverkehr AG, den IC 2261 von Rostock Hbf über Lübeck Hbf nach Hamburg Hbf, am 23 April 2026 im Hauptbahnhof Lübeck übernommen und steht zur Abfahrt bereit. Hier im Hauptbahnhof Lübeck findet ein Fahrtrichtungswechsel statt, von Rostock bis hier hatte die DB 218 322-6 gezogen, da Bahnstrecke Lübeck–Bad Kleinen nicht elektrifiziert ist. Die 101er wurde 1998 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33200 gebaut.
Armin Schwarz






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