hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

32 Bilder
1 2 nächste Seite  >>
SNCF FRET 37052 fahrt am 21 Februar 2025 solo zwischen Oberhausen und Essen an die Linse vorbei.
SNCF FRET 37052 fahrt am 21 Februar 2025 solo zwischen Oberhausen und Essen an die Linse vorbei.
Leon Schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

156 1200x800 Px, 22.02.2025

Ganz Fehl schlug 2009 ein Bestellung von SNCF FRET bei Bombardier für 400 Dieselloks und sollte diese als reihe 76000 eingliederen: gerade nach die Bestellung reailierte FRET sich, dass 400 Dieselloks viel zu viel waren und stornierte die Bestellung -jedoch einige Loks waren schon gebaut worden und wurden durch SNCF FRET gekauft und durchverkauft nach Akiem. Am 13 Februar 2010 steht ex-FRET, dann Akien 076 002 in Maastricht.
Ganz Fehl schlug 2009 ein Bestellung von SNCF FRET bei Bombardier für 400 Dieselloks und sollte diese als reihe 76000 eingliederen: gerade nach die Bestellung reailierte FRET sich, dass 400 Dieselloks viel zu viel waren und stornierte die Bestellung -jedoch einige Loks waren schon gebaut worden und wurden durch SNCF FRET gekauft und durchverkauft nach Akiem. Am 13 Februar 2010 steht ex-FRET, dann Akien 076 002 in Maastricht.
Leon Schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S., Deutschland / Dieselloks / BR 285 (Traxx F140 DE)

177 1200x800 Px, 19.01.2025

Zwischen die viele RER-Triebzüge der Pariser Vorortverkehr drängelt sich FRETchen 27068 samt Kesselwagenzug durch Melun.
Zwischen die viele RER-Triebzüge der Pariser Vorortverkehr drängelt sich FRETchen 27068 samt Kesselwagenzug durch Melun.
Leon Schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / E-Loks / BB 27000 (Prima EL2U/4)

228 1200x800 Px, 26.09.2023

Die SNCF BB 27067 bzw. BB 427067 (UIC 91 87 0027 067-4 F-SNCF hat den Getreidezug nach Italien nachgeschoben und verlässt ihn nun in Vallorbe ohne fremde Hilfe, da die Rangierfahrstrasse auf die SNCF Fahrleitungsspannung umgeschaltet wurde. An der Spitze des Zugs wird in der Zwischenzeit die BB 26068 von der SBB Re 6/6 11688 manövriert und in den 50 Hz Bereich zurück gestossen. 16. Juni 2022
Die SNCF BB 27067 bzw. BB 427067 (UIC 91 87 0027 067-4 F-SNCF hat den Getreidezug nach Italien nachgeschoben und verlässt ihn nun in Vallorbe ohne fremde Hilfe, da die Rangierfahrstrasse auf die SNCF Fahrleitungsspannung umgeschaltet wurde. An der Spitze des Zugs wird in der Zwischenzeit die BB 26068 von der SBB Re 6/6 11688 manövriert und in den 50 Hz Bereich zurück gestossen. 16. Juni 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Sonstige, Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / E-Loks / BB 27000 (Prima EL2U/4)

309 806x1200 Px, 24.06.2022

SNCF 437 027 FRET in Ulm mit Güterzug am 13.10.2009.
SNCF 437 027 FRET in Ulm mit Güterzug am 13.10.2009.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

103 1200x838 Px, 24.06.2022

Während ich auf das Manöver der SBB Re 6/6 mit der SNCF BB 26000 wartet, ist mir entgangen, dass am Schluss des angekommen Spaghetti -Zuges die SNCF BB 27034 nachschob und sich buchstäblich hinter meinem Rücken bereits an den nach Frankreich fahrenden Zug gesetzt hat, wo ich sie nur noch abgebügelt fotografieren konnte. 24. März 2022
Während ich auf das Manöver der SBB Re 6/6 mit der SNCF BB 26000 wartet, ist mir entgangen, dass am Schluss des angekommen "Spaghetti"-Zuges die SNCF BB 27034 nachschob und sich buchstäblich hinter meinem Rücken bereits an den nach Frankreich fahrenden Zug gesetzt hat, wo ich sie nur noch abgebügelt fotografieren konnte. 24. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / E-Loks / BB 27000 (Prima EL2U/4)

329 1200x771 Px, 05.05.2022

FRET 37003 durcheilt Völklingen am 27 März 2017.
FRET 37003 durcheilt Völklingen am 27 März 2017.
Leon schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

273 1200x799 Px, 24.02.2022

RET 37058 steht am 22 September 2019 in Thionville.
RET 37058 steht am 22 September 2019 in Thionville.
Leon schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

310 1200x800 Px, 24.02.2022

FRET 37045 durchfahrt Basel SBB am 29 Juni 2013.
FRET 37045 durchfahrt Basel SBB am 29 Juni 2013.
Leon schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

308 1200x797 Px, 24.02.2022

FRET 25504 durchfahrt solo Douai am 20 Mai 2003.
FRET 25504 durchfahrt solo Douai am 20 Mai 2003.
Leon schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 25500 (Danseuses), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

264 1200x801 Px, 24.02.2022

SNCF FRET 66479 durchfahrt Dijon am 2 Juni 2014.
SNCF FRET 66479 durchfahrt Dijon am 2 Juni 2014.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / BB 66000 | 66400 | 66600 | 66700 | 66900

285 1200x799 Px, 19.02.2022

FRET 69302 rangiert am 18 September 2021 in Nevers.
FRET 69302 rangiert am 18 September 2021 in Nevers.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

259 1200x800 Px, 11.10.2021

Das Fretchen 37038 bzw. SNCF FRET (4)37058 für am 09.09.2021 durch den Bahnhof Basel SBB. Die Mehrsystemlok Alstom Prima EL3U wurde 2006 unter der Fabriknummer FRET T 058 von Alstom gebaut und an die Fret SNCF geliefert. An Hand der ersten Ziffer vor der Loknummer (4), kann man die die Zugehörigkeit zum Geschäftsbereich der SNCF erkennen, die 4 steht für Fret (Güterverkehr). Mit der Aufgliederung der SNCF in verschiedene Geschäftsbereiche wurde der Bestand zum 1. Januar 1999 aufgeteilt, die Zugehörigkeit kann man an der ersten Ziffer erkennen: 1 = VFE (Fernverkehr), 2 = CIC (überregionaler Personenverkehr), 4 = Fret (Güterverkehr) 5 = TER (Regionalverkehr) 6 = Infra (Betrieb und Unterhaltung) 7 = Dirction du Material (Materialwirtschaft) 8 = Transilien (Vorortverkehr im Großraum Paris)
Das "Fretchen" 37038 bzw. SNCF FRET (4)37058 für am 09.09.2021 durch den Bahnhof Basel SBB. Die Mehrsystemlok Alstom Prima EL3U wurde 2006 unter der Fabriknummer FRET T 058 von Alstom gebaut und an die Fret SNCF geliefert. An Hand der ersten Ziffer vor der Loknummer (4), kann man die die Zugehörigkeit zum Geschäftsbereich der SNCF erkennen, die "4" steht für Fret (Güterverkehr). Mit der Aufgliederung der SNCF in verschiedene Geschäftsbereiche wurde der Bestand zum 1. Januar 1999 aufgeteilt, die Zugehörigkeit kann man an der ersten Ziffer erkennen: 1 = VFE (Fernverkehr), 2 = CIC (überregionaler Personenverkehr), 4 = Fret (Güterverkehr) 5 = TER (Regionalverkehr) 6 = Infra (Betrieb und Unterhaltung) 7 = Dirction du Material (Materialwirtschaft) 8 = Transilien (Vorortverkehr im Großraum Paris)
Armin Schwarz

Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Schweiz / Züge / Güterzüge

373 1200x820 Px, 17.09.2021

Die SNCF FRET Y 8366 schiebt am 25.03.2015 einen Corail-Téoz-Zug (Corail-Wagen), bei starkem Regen, in den Bahnhof Marseille St-Charles. Als modernste und gleichzeitig letzte Kleinloks für den Rangier- und Übergabebetrieb stellte die SNCF ab Oktober 1977 die Baureihen Y 8000/8400 „Yoyo“ in Dienst. Die Y 8400 unterscheidet sich nur durch eine zusätzlich eingebaute Funkfernsteuerung für den Rangierbetrieb von ihren älteren Schwestern. Zunächst gelangten bis Juni 1989 insgesamt 375 Exemplare der Baureihe Y 8000 in den SNCF-Bestand, dann folgten noch 150 Loks der Reihe Y 8400 bis April 1995. Hergestellt wurden die ersten knapp 100 Stück von Moyse, bis diese den Bau von Lokomotiven einstellten. Dann übernahm Fauvet-Girel (später Arbel-Fauvet-Rail) die Produktion, zunächst bei 75 Exemplaren (Y 8106-8180) in Zusammenarbeit mit de Dietrich. Anfangs besaßen die Y 8001-8375 und 8401-8490 einen zwölfzylinder Poyaud-Dieselmotor des Typs V12-520 NS-SG, die Y 8491-8550 einen gleichstarken Poyaud-Dieselmotor UD 18 L6 R3D«. Da diese Motoren relativ hohe Schadstoffwerte aufwiesen, wurden die Lok ab 2005 remotorisiert und erhielten schadstoffarme Motoren nach den Euronormen ll bzw. lll. Hauptsächlich erhielten sie nun 6-Zylinder-Dieselmotoren von Renault, doch einige aber auch von SSCM POYAUD und SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques). Anlässlich der Remotorisierung wurde auch der Führerstand klimatisiert, sowie die Loks mit elektronischen Störmeldern, bei etwaigen Pannen oder Ausfällen, ausgerüstet. Die Kraftübertragung vom Motor erfolgt über ein hydraulisches Voith-Getriebe des Typs L2r4sU2, von diesem über Gelenkwellen auf die beiden Radsätze. Die meisten ››Yoyos« sind derzeit immer noch mit Rangiereinsätzen auf Bahnhöfen oder in Depots oder mit Übergabefahrten beschäftigt, wobei die jüngere Baureihe Y 8400 mit rund 50Ausmusterungen schon deutlich mehr zur Ader gelassen wurde als die Y 8000. Der überwiegende Teil der Loks ist nach wie vor der Güterverkehrssparte FRET zugeordnet. Den Rest teilen sich SNCF-lnfra und Akiem mit einem etwas größeren Anteil bei lnfra. TECHNISCHE DATEN der Y 8000: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B’ Lichtraumprofil: UIC 505-1 Länge über Puffer: 10.140 mm Achsabstand: 5.500 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm maximale Breite: 2.870 mm Dienstgewicht: 35,0 t Achslast: 17,5 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (Streckengang) / 30 km/h (Rangiergang) Motorleistung: 219 kW Leistung am Rad: 153 kW Anfahrzugkraft: 64,5 kN (Streckengang) / 129 kN (Rangiergang) Dauerzugkraft: 47 kN bei 9 km/h (Streckengang) / 86 kN bei 4,5 km/h (Rangiergang) Tankvolumen: 700 l
Die SNCF FRET Y 8366 schiebt am 25.03.2015 einen Corail-Téoz-Zug (Corail-Wagen), bei starkem Regen, in den Bahnhof Marseille St-Charles. Als modernste und gleichzeitig letzte Kleinloks für den Rangier- und Übergabebetrieb stellte die SNCF ab Oktober 1977 die Baureihen Y 8000/8400 „Yoyo“ in Dienst. Die Y 8400 unterscheidet sich nur durch eine zusätzlich eingebaute Funkfernsteuerung für den Rangierbetrieb von ihren älteren Schwestern. Zunächst gelangten bis Juni 1989 insgesamt 375 Exemplare der Baureihe Y 8000 in den SNCF-Bestand, dann folgten noch 150 Loks der Reihe Y 8400 bis April 1995. Hergestellt wurden die ersten knapp 100 Stück von Moyse, bis diese den Bau von Lokomotiven einstellten. Dann übernahm Fauvet-Girel (später Arbel-Fauvet-Rail) die Produktion, zunächst bei 75 Exemplaren (Y 8106-8180) in Zusammenarbeit mit de Dietrich. Anfangs besaßen die Y 8001-8375 und 8401-8490 einen zwölfzylinder Poyaud-Dieselmotor des Typs V12-520 NS-SG, die Y 8491-8550 einen gleichstarken Poyaud-Dieselmotor UD 18 L6 R3D«. Da diese Motoren relativ hohe Schadstoffwerte aufwiesen, wurden die Lok ab 2005 remotorisiert und erhielten schadstoffarme Motoren nach den Euronormen ll bzw. lll. Hauptsächlich erhielten sie nun 6-Zylinder-Dieselmotoren von Renault, doch einige aber auch von SSCM POYAUD und SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques). Anlässlich der Remotorisierung wurde auch der Führerstand klimatisiert, sowie die Loks mit elektronischen Störmeldern, bei etwaigen Pannen oder Ausfällen, ausgerüstet. Die Kraftübertragung vom Motor erfolgt über ein hydraulisches Voith-Getriebe des Typs L2r4sU2, von diesem über Gelenkwellen auf die beiden Radsätze. Die meisten ››Yoyos« sind derzeit immer noch mit Rangiereinsätzen auf Bahnhöfen oder in Depots oder mit Übergabefahrten beschäftigt, wobei die jüngere Baureihe Y 8400 mit rund 50Ausmusterungen schon deutlich mehr zur Ader gelassen wurde als die Y 8000. Der überwiegende Teil der Loks ist nach wie vor der Güterverkehrssparte FRET zugeordnet. Den Rest teilen sich SNCF-lnfra und Akiem mit einem etwas größeren Anteil bei lnfra. TECHNISCHE DATEN der Y 8000: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B’ Lichtraumprofil: UIC 505-1 Länge über Puffer: 10.140 mm Achsabstand: 5.500 mm Treibraddurchmesser: 1.050 mm maximale Breite: 2.870 mm Dienstgewicht: 35,0 t Achslast: 17,5 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h (Streckengang) / 30 km/h (Rangiergang) Motorleistung: 219 kW Leistung am Rad: 153 kW Anfahrzugkraft: 64,5 kN (Streckengang) / 129 kN (Rangiergang) Dauerzugkraft: 47 kN bei 9 km/h (Streckengang) / 86 kN bei 4,5 km/h (Rangiergang) Tankvolumen: 700 l
Armin Schwarz

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / Y 8000 / Y 8400 (Yoyo), Marseille 2015

318 1200x831 Px, 26.01.2021

Ein fleißiges und ein faules Fretchen mit einem Güterzug in Frasne. An der Spitze des leeren Getreidezugs aus Italien die 27043 mit gut gelaunten Lokführern. 2. April 2010
Ein fleißiges und ein faules "Fretchen" mit einem Güterzug in Frasne. An der Spitze des leeren Getreidezugs aus Italien die 27043 mit gut gelaunten Lokführern. 2. April 2010
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / E-Loks / BB 27000 (Prima EL2U/4)

387 1200x770 Px, 17.05.2020

FRET 72010 steht am 23 september 2010 in Mulhouse.
FRET 72010 steht am 23 september 2010 in Mulhouse.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / CC 72000 / 72100

347 1200x800 Px, 11.04.2020

Am 19 September 2010 war 67478 Ausstellungsstuck bei der AJECTA in Longueville.
Am 19 September 2010 war 67478 Ausstellungsstuck bei der AJECTA in Longueville.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 / BB 67400, Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

357 1200x795 Px, 09.04.2020

SNCF FRET 66406 durchfahrt Dijon am 2 Juni 2014.
SNCF FRET 66406 durchfahrt Dijon am 2 Juni 2014.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / BB 66000 | 66400 | 66600 | 66700 | 66900

350 1200x802 Px, 08.04.2020

FRET 75103 mit Getreidezug in Mulhouse am ein verregneten 24 September 2009.
FRET 75103 mit Getreidezug in Mulhouse am ein verregneten 24 September 2009.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / BB 75000 / 75100 / 75300 / 75400, Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

389 1200x798 Px, 07.04.2020

Am 19 Mai 2004 zieht 61004 ein Mischguterzug durch Thionville.
Am 19 Mai 2004 zieht 61004 ein Mischguterzug durch Thionville.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / BB 61000 - "Les Vossloh" (MaK G 1206)

337 1200x805 Px, 06.04.2020

Scanbild von FRET 27031 in Thionville am 19 Mai 2004.
Scanbild von FRET 27031 in Thionville am 19 Mai 2004.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

308 1200x800 Px, 06.04.2020

FRET 60051 steht am 29 Mai 2019 in Strasbourg.
FRET 60051 steht am 29 Mai 2019 in Strasbourg.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / BB 60000 (Vossloh GA 1000 AS)

390 1200x800 Px, 24.03.2020

FRET 37058 steht am 22 September 2019 in Thionville.
FRET 37058 steht am 22 September 2019 in Thionville.
Leon schrijvers

Frankreich / E-Loks / BB 37000 / BB 37500 (Prima EL3U/4), Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF

320 1200x800 Px, 30.09.2019

FRET 60007 steht am 22 September 2019 in Thionville.
FRET 60007 steht am 22 September 2019 in Thionville.
Leon schrijvers

Frankreich / Unternehmen / Fret SNCF, Frankreich / Dieselloks / BB 60000 (Vossloh GA 1000 AS)

330 1200x800 Px, 30.09.2019

1 2 nächste Seite  >>


allgemein Europa
Argentinien
Belgien
Bosnien-Herzegowina
Brasilien
Bulgarien
China
Dänemark
Deutschland
Elfenbeinküste
Estland
Finnland
Frankreich
Großbritannien
Hong Kong
Irland
Israel
Italien
Japan
Kanada
Kroatien
Luxemburg
Malaysia
Marokko
Mauritius
Montenegro
Niederlande
Norwegen
Österreich
Polen
Portugal
Rumänien
Russland
Schweden
Schweiz
Serbien
Slowakei
Slowenien
Spanien
Tansania
Tschechien
Tschechoslowakei (bis Dez. 1992)
Türkei
Ukraine
Ungarn
USA
Weißrussland
_Allgemeine Bahntechnik (Global)
_Etwas andere (Bahn)-Bilder
_Hellertal startbilder-Treffen
_Modellbahnen und Modelle
_Spezifikationen von Triebfahrzeugen

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.