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Der MVR (ex CEV) SURF ABeh 2/6 7504 "Vevey" fährt am 26. Mai 2023 als R /(Regionalzug) von Blonay hinab nach Vevey, hier bei Gilamont
SURF steht für Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique (Einheitliche Serie für das Westschweizer Meterspurige Schienennetz). Diese ab 2015 gebaute meterspurige Triebzüge mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb gehören zu den Stadler GTW der 4. Generation.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Es war einmal....
Hier war mal die ehemalige MVR (ex CEV) Haltestelle Vevey Gilamont. Heute muss man weiter hoch zur neuen Haltestelle Vevey Vignerons (hinter dem Tunnel) fahren, hier am 26. Mai 2023.
Für das Einschottern des ehemaligen Bahnsteiges brauchte man übrigens eine Sperrpause von 2 Tagen.
Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 wurde die Station Gilamont geschlossen. Zeitgleich wurde die neue Station Vevey Vignerons in Betrieb genommen. Bereits im Juli 2019 wurde die Station Clies aufgrund von Sicherheitsdefiziten geschlossen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der CEV MVR GTW ABeh 2/6 7508 (SURF) ist auf der Gipfelstation Les Pléiades angekommen und wird in Kürze nach Vevey zurück fahren.
21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR GTW ABeh 2/6 7508 (SURF) ist auf der Gipfelstation Les Pléiades angekommen und wird in Kürze nach Vevey zurück fahren.
21. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7506 ist von Vevey kommend auf der Gipfelstation Les Pléiades angekommen.
7. Februar 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Privatbahnen / MVR Montreux–Vevey–Riviera (ex CEV), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / (A)Beh 2/6 (Stadler GTW 2/6 - SURF)
322 1500x1008 Px, 08.02.2023
Der CEV MVR ABeh 2/6 7506 erreicht von Vevey kommend die Gipfelstation Les Pléiades.
7. Februar 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEB MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" beim Halt an der neuen Haltestelle Vevey Vignerons, welche Clies und Gilamont ablöst und gegen den leider nicht erfolgreichen, aber kräftigen Widerstand der Anwohner mit etlicher Verspätung realisiert wurde. Immerhin bietet die neue Haltestelle einen schönen Ausblick.
7. Januar 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEB MVR ABeh 2/6 "Blonay" kurz nach dem Verlassen der neuen Haltestelle Vevey Vignerons, rechts im Bild das Strassennamensschild "chemin des Vignerons", wobei sich die Häuser immer weiter in die Rebberge hinein fressen.
7. Januar 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEB MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" verlässt die neue Haltestelle Vevey Vignerons, welche Clies und Gilamont ablöst und gegen den leider nicht erfolgreichen, aber kräftigen Widerstand der Anwohner mit etlicher Verspätung realisiert wurde.
7. Januar 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEB MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" beim Halt an der neuen Haltestelle Vevey Vignerons, welche Clies und Gilamont ablöst und gegen den leider nicht erfolgreichen, aber kräftigen Widerstand der Anwohner mit etlicher Verspätung realisiert wurde. Immerhin bietet die neue Haltestelle einen schönen Ausblick.
Die Idee, den Zug durch die blattlosen Bäume hindurch zu fotografieren, bzw. eine Lücke dafür zu finden, musste ich jedoch begraben.
7. Januar 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Auf den ersten Blick kaum als solches zu erkennen: Ein Zugsuchbild: Der CEV MVR ABeh 2/6 ist auf dem Weg von Les Pléidaes nach Blonay-
22. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der auf dem vorherigen Bild gesuchte ABeh 2/6 7502 von Les Pléiades nach Blonay erreicht nun den Bahnhof von Blonay. Links im Bild der ABeh 2/6 7505.
22. Aug. 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Auch der CEV Te 3/2 82 war bei der Rückkehr der Ge 4/4 81 im Einsatz.
18. Oktober 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / Te 2/2 (1.000 mm), Schweiz / Privatbahnen / MVR Montreux–Vevey–Riviera (ex CEV)
340 801x1200 Px, 19.10.2022
CEV ABDe 4/4 Nr.103 (Inbetriebwetzung 1903; LüP 14,93m; Dienstgewicht 22,3 t; Stundenleistung 280 PS; Vmax 45 km/h; Einsatz Personenzüge Vevey - Bloney - zum Zeitpunkt der Aufnahme) und MOB Be 2/6 in Bloney am 25.08.1999.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Ein Zugsuchbild: Neben der unübersehbaren CEV HGe 2/2 N° 2 findet sich gut versteckt auf dem Bild noch ein MVR ABeh 2/6 beim Halt in Prélaz-sur-Blonay.
9. Mai 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / HGe 2/2, Schweiz / Privatbahnen / MVR Montreux–Vevey–Riviera (ex CEV)
426 1200x985 Px, 28.05.2022
Schweiz / E-Loks (Schmalspur) / HGe 2/2, Schweiz / Privatbahnen / MVR Montreux–Vevey–Riviera (ex CEV)
360 1200x806 Px, 26.04.2022
Zu meiner Freude sorgt auch diesen Winter, zumindest teilweise, das Gespann des CEV X rot 91 und der 1911 gebauten CEV HGe 2/2 N° 1 für die Schneeräumung auf der Strecke Blonay - Les Pléiades.
Blonay, den 1. Dezember 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Während auf Gleis 1 in Blonay der CEV MVR ABeh 2/6 7507 wendet, steht auf Gleis 4 der CEV X rot 91 und der 1911 gebauten CEV HGe 2/2 N° 1 für die Schneeräumung auf der Strecke Blonay - Les Pléiades bereit.
Blonay, den 1. Dezember 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7504 auf dem Weg nach Blonay kurz nach der Abfahrt in Château de Blonay.
26. Jan. 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7504 auf dem Weg nach Vevey zwiwschen Château de Blonay und La Chiésaz.
26. Jan. 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der CEV MVR ABeh 2/6 7507 auf dem Weg nach Vevey beim Halt in Château de Blonay.
26. Jan. 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 wartet in St-Légier Gare mit ihrem Extrazug nach Chaulin die Kreuzung mit dem Gegenzug ab.
27. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Gepäcktriebwagen CEV BDeh 2/4 Nr. 73 steht mit dem Steuerwagen CEV BT 222 am 29.05.2012 im Bahnhof Vevey. Beide von der MVR (Transports Montreux–Vevey–Riviera), ex CEV (Chemins de fer électriques Veveysans). Sowohl den Trieb- und den Steuerwagen gibt es heute nicht mehr.
Die Triebwagen sind für den gemischten Einsatz auf Adhäsions- und Zahnradstrecken ausgerüstet. Es wurden 1970 eine Serie von 4 Stück (Triebwagen 71 bis 74) von SWP (Schindler Waggon Pratteln) gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron) und die Motoren kamen von BBC. Im Jahr 1983 wurde ein fünfter (dieser Nr. 75) auch von SWP, SAAS, BBC gebaut.
Der Triebwagen 71 wurde 1999 (als Beh2/4 71) zusammen mit dem Steuerwagen Bt 224 zum „Train des Etoiles“ umgebaut. Der Triebwagen 72 wurde 2002 zum Beh2/4 72 „Astro Pléiades“ umgebaut. Die Triebwagen 73 und 74 wurden 2017 abgebrochen (verschrottet) und der Triebwagen 75 folgte leider auch im Mai 2018. Und so sind sie auch leider verschwunden.
Die Triebwagen hatten beidseitig einen geschlossenen Führerstand, an den talseitig die Einstiegsplattform anschloss. An den bergseitigen Führerstand schloss das Gepäckabteil an, dann folgte die Einstiegsplattform. Der bergseitige Führerstand hat eine Stirnwandtüre, die dem Personal einen Wechsel in den Vorstellwagen erlaubte. Die Triebwagen hatten nur ein 2. Klasse Abteil mit 48 Sitzplätzen und 52 Stehplätze.
TECHNISCHE DATEN:
Baujahre: 1970 (71-74) und 1983 (75)
Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur)
Achsfolge: (1 Az) (1 Az)
Zahnstangensystem: Strub
Länge über Puffer: 17.600 mm
Gewicht : 32.8 t
Höchstgeschwindigkeit :50 km/h (Adhäsion) / 22 km/h (Zahnrad)
Fahrleitungsspannung: 850 V DC (Gleichstrom)
Die Steuerwagen hatten bergseitig einen geschlossenen Führerstand, dieser hat zudem Frontwandtür die dem Personal einen Wechsel in den Vorstellwagen erlaubte. Die Steuerwagen hatten nur ein 2. Klasse Abteil mit 64 Sitzplätzen und 36 Stehplätze.
Die Steuerwagen Bt 221 und Bt 222 wurden 1976 von SWP (Schindler Waggon Pratteln) gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron). Der Bt 222 wurde 2017 abgebrochen (verschrottet). Der Bt 223 wurde 1983 von ACMV/BBC/SIG, teilweise aus Teilen des ehemaligen CEV C4 211 (1949), gebaut und 2009 an die TPC für die BVB (Bex-Villars-Bretaye-Bahn) verkauft und dort 2010 zum BVB B 66 umgebaut. Der Bt 224 wurde 1990 von ACMV/BBC/SIG gebaut, 1999 wurde er zusammen mit dem BDeh2/4 71 zum „Train des Etoiles“ (mit Niederflur-Einstiegen) umgebaut.
TECHNISCHE DATEN (Steuerwagen Bt 22x):
Gebaute Anzahl: 4 (Bt 221 bis Bt 224)
Baujahre: 1976, 1983 und 1990
Spurweite: 1.000 mm (Schmalspur)
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 16.600 mm
Drehzapfenabstand: 9.900 mm
Eigengewicht: 8,8 t
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / BDeh 2/4 / Beh 2/4, Schweiz / Privatbahnen / MVR Montreux–Vevey–Riviera (ex CEV)
398 1200x800 Px, 13.08.2021