Potsdam (ViP) Fotos
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Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC CKT Tatra/AEG Nr.150 und 250, beide Baujahr 1987und 2015 verschrottet bei der Hst. Hauptbahnhof am 01.10.2013.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
25 1200x797 Px, 27.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Vario-Bahn Nr.421 von Stadler Baujahr 2011 am Alten Markt in Potsdam am 30.08.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
27 1200x900 Px, 26.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Vario Bahn Nr.435 von Stadler Baujahr 2014 in der Haltestelle Feuerbachstraße am 01.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
16 1200x900 Px, 25.09.2023
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
23 1200x875 Px, 19.09.2023
Parade zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam, SPF 60 Nr.303 von Windhoff Baujahr 1997, Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
19 1200x900 Px, 19.09.2023
Jubiläum Tatra Nr.001 Prototyp bei der Parade in Potsdam beim Nauener Tor am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
18 1200x676 Px, 19.09.2023
Potsdam Jubiläumsparade 111 Jahre Elektrische, Combino mit Verlängerung Nr.414 von Siemens Baujahr 2001 am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
22 1200x841 Px, 19.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade Aufstellung zum Jubiläum 111 Jahre Elektrische in Potsdam T 2 Nr.9 von Lindner Baujahr 1907 am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
18 1200x1045 Px, 18.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade zu 111 Jahre Elektrische in Potsdam: KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Baujahr 1987 am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
19 1200x863 Px, 18.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Jubiläum 111 Jahre Elektrische, Parade mit Combino Nr.401 von Siemens Baujahr 1998 in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
19 1200x859 Px, 18.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Parade, Aufstellung zum Jubiläum 111 Jahre elektrische Tram, T 2-64 Nr.109 von VEB Gotha Baujahr 1967 in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
25 1200x818 Px, 17.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Bauahr 1987 Aufstellung zur Parade 111 Jahre elektrische Tram am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
26 1200x900 Px, 15.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC Nr.153 und 253 von CKD Tatra-AEG Baujahe 1987 in der Hst Feuerbachstraße in Potsdam am 03.09.2018.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
27 1200x688 Px, 06.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC Nr.149 und 249 von CKD Tatra-AEG Baujahr 1987 an der Haltestelle Platz der Einheit West in Potsdam am 04.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
28 1200x699 Px, 05.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC Nr.153 von CKD Tatra-AEG Baujahr 1984 in der Haltestelle Dortustraße in Potsdam am 04.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
21 1200x884 Px, 04.09.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Variobahn Nr.427 in der Brandenburger Straße in Potsdam am 01.10.2013.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
26 1200x701 Px, 03.08.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Schienenpflegewagen SPF 60 Nr.303 von Windhoff Baujahr 1997 bei der Jubiläumsparade beim Nauener Tor am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
27 1200x617 Px, 07.05.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DC Nr.148 vn CKD Tatra-AEG Baujahr 1987 in Potsdam am Platz der Einheit Nord, beim Jubiläum 111 Jahre Elektrische Tram in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
29 1200x900 Px, 27.04.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Combino mit Verlängerung Nr.413 von Siemens Baujahr 2001 am Platz der Einheit West in Potsdam am02.09.2018, der Jubiläumsfeier 111 Jahre elektrische Tram Regensburg.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
ViP 153 und 253 zwei gekoppelte Tatra KT4D-MCG Einrichtungs-Kurzgelenktriebwagen der Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH fahren am 19.09.2018, als Linie 93 über die Lange Brücke in Potsdam in Richtung Glienicker Brücke.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / ČKD Tatra KT4D, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
49 1400x1248 Px, 11.02.2023
Der fünfteilige Siemens Combino Zweirichtung-Triebwagen ViP 405 "Nordhausen" verläßt am 19.09.2018 als Linie 96 Potsdam Hauptbahnhof.
Der Combino wurde von Siemens Düsseldorf (ehemals Duewag AG) als Antwort auf den ständigen Preisdruck am Markt ab 1994 entwickelt. Ziel des innovativen Konzepts war die Umstellung von oft maßgeschneiderten Kleinserien zu einer wesentlich ökonomischeren industriellen Großserienfertigung. Das Fahrzeug wurde als Modulsystem aus standardisierten Baugruppen konzipiert und sollte so möglichst viele Einsatzmöglichkeiten abdecken.
Der Combino ist die erste Generation von niederflurigen Straßenbahnwagen in Potsdam. Insgesamt wurden von der Firma Siemens zwischen 1998 und 2001 16 Fahrzeuge geliefert.
Die Geschichte dieses Fahrzeuges, welches seinen Anfang als Projekt “NF 100” nahm, reicht zurück bis in das Jahr 1994. Damals begannen Siemens Verkehrstechnik und die DÜWAG mit der Entwicklung eines neuen Niederflurkonzeptes. Durch die Verlegung der gesamten Elektrotechnik auf das Dach des Wagens konnten Komponenten wie Front-, Mittel- und Laufmodule zu 100% niederflurig ausgelegt werden. Das wirklich Neue an diesem Wagen waren jedoch die recht umfangreichen Kombinationsmöglichkeiten, die Dank der Modulbauweise umgesetzt werden konnten.
Die Combino laufen nicht auf Drehgestellen, sondern auf sogenannten Fahrwerken. Die Räder werden in Fahrwerksrahmen gelagert, die gegenüber den dazugehörenden Wagenkästen nicht ausdrehbar angeordnet sind. Zwischen die Laufwerksmodule sind mit Drehgelenken und durch Faltenbälge geschützt längere, laufwerkslose Wagenteile (»Sänften«) eingehängt. Die Räder sind Losräder ohne durchgehende Achswellen, sie werden seitenweise mit Längsmotoren angetrieben. Vorteil dieser Bauart ist der durchgehende Niederflur, der bequemes Einsteigen und Barrierefreiheit (für Rollstuhlfahrer und Kinderwagen) im gesamten Wagen ermöglicht.
Der Combino ist in Aluminium -Leichtbauweise hergestellt, was sich später als nachteilig erwies. An den lediglich geschraubten Aluminium-Rahmen lösten sich Verbindungen, die bei einigen Wagen zu Haarrissen in den Verbindungen zwischen Dach und Seitenwand führten. Da nicht ausgeschlossen werden konnte dass die Fahrzeug-Dächer einstürzen könnten oder die Beschädigungen an den Seitenwänden fortschreiten könnten, empfahl Siemens die Stilllegung aller Combinos ab einer Laufleistung von 120.000 Kilometern.
So musste Siemens infolge der Garantieansprüche die Wagen sanieren. So wurden alle 16 Potsdamer Combino´s zwischen 2005 und 2008 im Werk Krefeld saniert. Im Zuge der Sanierung wurden u.a. die Wagenstruktur entlastet und lokale Verstärkungsmaßnahmen vorgenommen. Die Fahrwerke erhielten eine zusätzliche Drehdämpfung und die Wagenkästen wurden mit so genannten Schwenk-Wank-Lagern miteinander verbunden. Die Fahrzeuge erhielten dadurch ein Mehrgewicht von 800 bis 1000 Kilogramm.
Eigentlich hatte die ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) die Umstellung des gesamten Wagenparks auf die 48 Combinos bis zum Jahre 2008 geplant. Mit dem Desaster vom 12. März 2004 endete aber die Geschichte der Potsdamer Combinos, bevor sie überhaupt richtig begonnen hatte. Trotz allem haben immerhin 16 Fahrzeuge ihren Weg bis nach Potsdam gefunden, wo sie nach der Sanierung bis heute komplett im Einsatz stehen.
Als eine der Ursachen wurde inzwischen erkannt, dass die Entwicklungsingenieure bei der Berechnung der Wagenkästen auf Berechnungsformeln für klassische Hochflurfahrzeuge zurückgegriffen hatten. Dabei hatten sie vergessen, dass durch die Multigelenkbauweise von Niederflurfahrzeugen, die überwiegend auf dem Dach untergebrachte elektrische Ausrüstung und die fehlende Wankmöglichkeit der Wagenteile gegeneinander erhebliche Kräfte auf die Gesamtkonstruktion einwirken. Diese wurden allgemein unterschätzt und deren Übertragung und Wirkung innerhalb der Wagenkästen falsch berechnet.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Radsatzfolge: Bo+2+Bo
Wagenkastenlänge: 30.520 mm
Wagenkastenbreite: 2.300 mm
Wagenkastenhöhe: 3.510 mm
Fahrwerkmittenabstand: 11.440 mm
Achsabstand im Fahrwerk: 1.800 mm
Einstiegshöhe: 300 mm
Sitzplätze: 69
Stehplätze (4 Pers./m²): 107
Motorleistung: 4 x 100 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Leergewicht: 32 t
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Vario Nr.425 von Stadler Baujahr 2011 in der Hst Hauptbahnhof Potsdam am 31.08.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Variobahn, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
40 1200x787 Px, 07.02.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Vario Nr.422 von Stadler Baujahr 2011 in Potsdam Hst Feuerbachstraße am 30.08.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Variobahn, Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
51 1200x722 Px, 06.02.2023
Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; Aufstellung zur Parade am Platz der Einheit: G 4-65 Nr.177 von VEB Gotha Baujahr 1967 und KT 4 D Nr.001 von CKD Tatra Baujahr 1972 in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
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GALERIE 3