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Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 116



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(C) Armin Schwarz
Der „Regionova“ 814 035-2 / 914 035-1 (CZ ČD 95 54 5 814 035-2 / CZ ČD 95 54 5 914 035-1), ein niederfluriger Dieseltriebwagen der tschechischen České dráhy (ČD), steht am 01.07.2015 im Bahnhof Cheb (Eger). Die Fahrzeuge der ČD-Baureihe 814/914 entstanden im Rahmen eines Rekonstruktionsprogrammes (2005 bis 2012) aus den Fahrzeugen der ČD-Baureihe 810,ex ČSD M 152.0 "Chcípák" (Brotbüchse). Von den ČD werden sie als „Regionova“ vermarktet. Technische Merkmale: Wesentliche Veränderungen gegenüber der Ursprungsbauart sind eine neue, leistungsfähigere Antriebsanlage mit dem Dieselmotor TEDOM M1.2C ML 640SE (ehemals LIAZ), welcher unter dem Wagenboden untergebracht ist. Es handelt sich um einen Viertakt-Reihen-6-Zylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler. Jeder Zylinder hat zwei Einlass- und zwei Auslassventile und eine Einspritzdüse. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt direkt; es wird von einer elektronisch gesteuerten Einspritzpumpe bereitgestellt. Die Ventile werden von einer einzigen Nockenwelle angetrieben. Der Ventiltrieb ist vom Typ OHV (überhängende Ventile). Die Abgase werden durch das Auspuffrohr auf das Dach des Fahrzeuges geleitet. Der Verbrennungsmotor erfüllt die EURO II-Emissionsgrenzwerte. Die Motorkühlung wird wie Wasser gehandhabt – die Kühlung des Motorkreislaufs und des Getriebes erfolgt über einen Aluminiumkühler der Firma AKG. Der Kühlerlüfter wird hydrostatisch angetrieben. Die Schmierung des Verbrennungsmotors erfolgt durch unter Druck stehendes Öl. Die Kraftübertragung vom Dieselmotor erfolgt über ein hydromechanisches Getriebe VOITH DIWA 864.3E auf die Achse. Zudem wurde eine bequemere Innenausstattung mit behindertengerechter Toilette, bessere Arbeitsbedingungen für den Lokführer, bessere Fahreigenschaften und geringere Umweltauswirkungen der Antriebsanlage erreicht. Die Regionova sind nach wie vor mit Schraubenkupplung ausgerüstet und somit mit anderen Fahrzeugen freizügig kuppelbar. Im Steuerwagen, der zwischen den Radsätzen einen Niederflurbereich auf etwa 50 % der Wagenlänge aufweist, befinden sich das Traglastenabteil, eine Auffahrrampe für Rollstühle, die Toilette und 34 Sitzplätze. Der Einstieg liegt in diesem Bereich in Wagenmitte. Der Triebwagen, in normaler Bodenhöhe aufgebaut, besitzt Fahrgastabteile mit 50 Sitzplätzen. Die Antriebsanlage liegt wie bei der Ursprungsbauart unter dem Wagenboden, auch die Lage der Einstiege wurde bei den Triebwagen nicht verändert. Neben der Baureihe 814.0 wurden ab 2007auch Fahrzeuge zur dreiteiligen (Trio) Baureihe 814.2 umgebaut. Eine solche Einheit besteht dann aus zwei Motorwagen und einem Mittelwagen. Die dreiteiligen Züge bieten 135Sitzplätze anstatt bei den zweiteiligen Wagen 84. TECHNISCHE DATEN der BR 814.0/914.0 (zweiteilig / Duo): Hersteller: BR 810 Vagónka Studénka (heute Škoda Vagonka a.s.) Umbau: Pars Nova a.s. in Šumperk (heute auch Škoda) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 1'A' + 1'1 Länge über Puffer: 28.440 mm Leergewicht: 39.6 t Radsatzfahrmasse: 9,75 t Motorentyp: 1x TEDOM M1.2C ML 640SE (ehemals LIAZ) Motorhubraum: 11.946 Liter (Bohrung 130 mm / Hub 150 mm) Installierte Leistung: 242 kW bei 1.950 U/min Getriebe: Voith Diwa 864.3E Leistungsübertragung: hydromechanisch Anfahrzugkraft: 54 kN Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Sitzplätze: 84 Stehplätze: 105 Fußbodenhöhe: 570 mm (Niederflurteil) (zum Bild)

Nikola 18.12.2015 19:33
Hallo Armin,
eine sehr schöne Aufnahme von der modernisierten Brotbüchse, gefällt mir hervorragend.
Gruß Nikola

Armin Schwarz 18.12.2015 21:39
Hallo Nikola,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Durch die Modernisierung sehen die Triebwagen nicht mehr ganz so sehr nach einer Brotbüchse aus.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Da es zurzeit schon dunkel ist wenn ich nach Hause komme, machte ich heute nochmal bei Dunkelheit ein Bahnbild.... Der HLB 125 bzw. VT 526 125 (95 80 0946 425-8 D-HEB / 95 80 0646 425-8 D-HEB / 95 80 0946 925-4 D-HEB) ein Stadler GTW 2/6 der HLB (Hessische Landesbahn GmbH) am 15.12.2015 um 17:10 Uhr beim Halt im Bahnhof Herdorf, er fährt als RB 96 „Hellertalbahn“ (Dillenburg – Haiger – Neunkirchen – Herdorf – Betzdorf/Sieg), Umlauf HLB61778. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 16.12.2015 12:47
Schön! Dein "dunkles" Bahnbild gefällt mir gut, Armin.
einen lieben Gruss aus Lausanne
Stefan

Hans-Gerd Seeliger 16.12.2015 14:55
Hallo Armin,
dem Kommentar von Stefan möchte ich mich gerne anschließen. Der Triebzug macht sich sehr gut in der Dunkelheit.
Viele Grüße
Hans-Gerd

Armin Schwarz 18.12.2015 17:52
Hallo Stefan, hallo Hans-Gerd,
danke, es freut mich sehr dass Euch das "dunkle" Bahnbild gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Walter Ruetsch
SBB: Nach einem herrlichen Fotonachmittag mit dem bekannten Bahnbildfotografen Stefan entstanden vor der Rückreise nach Solothurn in Vevey die allerletzten Aufnahmen des sonnigen Tages. Festgehalten wurden am 11. Dezember 2015 die IR nach Brig und Genève mit Re 460 im letzten Abendlicht, wie es sich für einen Allwetterfotografen gehört. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 17.12.2015 12:54
Ein tolles, historisches Bild, Walter, seid dem Fahrplanwechsel werden neuerdinges die Pendelzüge nach Brig geschoben...
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 17.12.2015 17:23
Hallo Walter,
tolle Bilder im letzten Abendlicht in Vevey.
Liebe Grüße
Armin

Nikola 18.12.2015 19:30
Hallo Walter,
eine starke Aufnahme von dem IR mit interessanter Lichtstimmung, gefällt mir sehr gut.
Gruß Nikola

(C) Armin Schwarz
Zwei gekuppelte Alstom Coradia LINT 41 der vectus Verkehrsgesellschaft mbH, als RB 25 "Lahntalbahn" (Limburg/Lahn - Koblenz Hbf), am 26.05.2014 beim Halt im Bahnhof Balduinstein. (zum Bild)

Hans und Jeanny De Rond 16.12.2015 15:47
Hallo Armin,
ein wunderschönes Bild aus Balduinstein, welches sehr angenehme und lustige Erinnerungen weckt.
Liebe Grüße nach Herdorf auch an Margaretha
Hans und Jeanny

Armin Schwarz 16.12.2015 20:43
Hallo Ihr lieben,
danke, es freut mich dass es Euch auch gefällt.
Beim anschauen und Bearbeiten ging es mir auch so, sehr angenehme und lustige Erinnerungen wurden wach.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin (auch von Margaretha)

(C) Hans und Jeanny De Rond
. Zur Zeit ist ein Modell im Maßstab 1:1 von einem zukünftigen Straßenbahnwagen der Stadt Luxemburg in Luxemburg-Kirchberg ausgestellt und kann dort besichtigt werden. Weitere Infos zur Luxtram gibt es hier (sogar in deutscher Sprache!): http://www.luxtram.lu/de/ 14.12.2015 (Hans) (zum Bild)

Armin Schwarz 16.12.2015 18:19
Nun dann kann man ab 2017 wohl zum Trambilder machen kommen;-)
Ein tolles Bild von dem zukünftigen Straßenbahnwagen der Stadt Luxemburg, Hans.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 16.12.2015 19:24
Wir schliessen uns der Familie Schwarz gerne an.
einen lieben Gruss
Stefan

Hans und Jeanny De Rond 23.12.2015 17:18
Ihr seid alle herzlich eingeladen, bis 2017 müssen wir aber nicht warten. ;-)
Hans und Jeanny

(C) Stefan Wohlfahrt
Der SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABeh 2/6 7501 ist nicht etwa ein Neuzugang der B-C, sondern wir in gut einer Stunde in St- Légier eingeweiht. 11. Dez. 2015 (zum Bild)

Armin Schwarz 11.12.2015 20:27
Hallo Stefan,
ein wunderbares Portrait von dem Stadler GTW der neusten Generation.
Auch wenn mir persönlich die Farbgebung nicht ganz zu sagt, so gefällt mir die äußerliche Formgebung um so besser. Der sieht nicht mehr aus wie ein Schienenwohnmobile ;-)))
Liebe Grüße nach Blonay
Armin

PS: Hast Du hier nicht das das "h" für Zahnradantrieb unterschlagen?

Stefan Wohlfahrt 16.12.2015 12:43
Hallo Armin, nun habe ich das "h" rasch hinzugefügt, auch wenn der Zug selbst wohl nicht so bald sein "h" brauchen wird.
Ich finde es interessant, dass die MOB, im Gegensatz zu anderen wie z.B. BAM oder NStCM wieder einen Triebzug mit Motorblock gewählt haben.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 16.12.2015 16:51
Hallo Stefan,
aber wohl nicht nur die MOB, auch MBC, TRAVYS und TPF.
Der Vorteil ist wohl der gute Achsdruck (ca. 22t) bei dem Motorcontainer. Siehe auch: http://www.bahnonline.ch/wp/51048/mob-bam-tpf-travys-bientot-nouveau-materiel-ferroviaire-pour-clientele.htm

Unsere GTW kommen bei nassen Schienen besser die Steigung herauf, als zum Beispiel 628/928er-Triebzüge. Hier kam es im Herbst zu Verspätungen.

Einen lieben Gruß
Armin

(C) Walter Ruetsch
MVR: Meine erste Portraitaufnahme vom neuen MVR ABeh 2/6 7501, entstanden nach der Ankunft in Blonay am 11. Dezember 2015. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Armin Schwarz 15.12.2015 18:49
Hallo Walter,
eine wunderschöne Portraitaufnahme diesem neuen Zahnrad-/Adhäsions-GTW 2/6 dem MVR ABeh 2/6 7501, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Riedholz
Armin

Stefan Wohlfahrt 16.12.2015 12:39
Ich schliesse mich Armin an. Der ABeh 2/6 7501 steht zur Zeit im Dépôt in Vevey neben dem Beh 2/4 und dem lädierten BDeh 2/4 75. Also komme ich wohl nicht so rasch in den Genuss einer Fahrt mit dem neuen Zug.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Die RP 215 001-9 (eigentlich 92 80 1225 001-7 D-RPRS) der Railsystems RP GmbH, ex DB 225 001-7, ex DB 215 001-9, am 05.12.2015 im Bahnhof Kreuztal, als Schublok von dem Dampfsonderzug Münster - Hagen - Gießen - Marburg/Lahn (DPF 79385). Die V 163 wurde 1968 von Krupp unter der Fabriknummer 4980 gebaut und als 215 001-9 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Im Jahr 2001 erfolgte die Umzeichnung und Umbau der Lok 225 001-7. Die Ausmusterung erfolgte im Dezember 2011. Über ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal kam sie dann zur Railsystems RP GmbH. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: B'B' Länge: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Drehgestellachsstand: 2.800 mm Gesamtradstand: 11.400 mm Gewicht: 80 Tonnen Radsatzfahrmasse: 20,0 Tonnen Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h Motorentyp: MTU MA 12V 956 TB (ein V12-Zylinder-Turbo- Diesel-Motor, MA = ursprünglich MAN Konstruktion) Dauerleistung: 1.840 kW (2.500 PS) Nenndrehzahl: 1500 min-1 Leistungsübertragung: hydraulisch Getriebe: Voith L 820 rs Tankinhalte: 3.050 l (Kraftstoff) / 2.850 l (Wasser) / 690 l (Heizöl) / 320 kg Sand (zum Bild)

Karl Sauerbrey 15.12.2015 12:18
Hallo Armin,
eine schöne Aufnahme der gut aufgearbeiteten 215 001-9. Diese Maschine ist mir gut bekannt, sie war langjährig im Ulmer Bestand. Viele Grüße karl

Armin Schwarz 15.12.2015 18:44
Hallo Karl,
sehr lange war er in Ulm zu Hause, von 1968 bis 2002.
Danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Nikola
2062 001 bekam Ende August 2013 einen Neulack in der aktuellen blauen Farbgebung der HZ Cargo mit den noch aus jugoslawischen Zeiten üblichen, dreiteiligen Zierstreifen, allerdings in Silber gehalten. An den Seitenwänden prangt das Emblem des Unternehmens samt Schriftzug. Während der Hauptausbesserung wurden die typisch US-amerikanischen, beleuchteten „Numberboards“ rückeingebaut, und die Lokomotive mit zusätzlichen LED-Spitzenlichtern ausgestatten. Am 27.09.2013. wartet sie im Bahnhof Zabok mit einem Verschubgüterzug auf die Weiterfahrt in Richtung Zagreb. (zum Bild)

Armin Schwarz 14.12.2015 16:43
Hallo Nikola,
ein wunderschönes Portrait von der 2062 001 der HZ Cargo. Aber auch die anderen Bilder aus Kroatien gefallen mir wieder bestens.
Liebe Grüße nach Kroatien
Armin

Nikola 18.12.2015 19:25
Hallo Armin,
vielen Dank für den netten Kommentar, es freut mich sehr dass dir die Bilder gefallen.
Gruß Nikola

(C) Armin Schwarz
Die 151 135-1 (91 80 6151 135-1 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG ist am 05.12.2015 im Kreuztaler Abstellbereich abgestellt. Die Lok wurde 1976 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 32027 gebaut. (zum Bild)

Nikola 12.12.2015 19:59
Hallo Armin,
ein wunderschönes Portrait von der tollen Lokomotive, gefällt mir sehr gut.
Gruß Nikola

Armin Schwarz 14.12.2015 16:41
Hallo Nikola,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Hans und Jeanny De Rond
. Der IVB Lohner GT 6 N° 76 fährt am 08.03.2008 von der Salurner Straße in die Maria-Theresien-Straße in Innsbruck und konnte dort abgelichtet werden. (Jeanny) Um den veralteten und überlasteten Fuhrpark zu modernisieren und die Kapazitäten aufzustocken, bestellten die Innsbrucker Verkehrsbetriebe bei den Lohnerwerken sieben sechsachsige Einrichtungsgelenktriebwagen, welche ein Lizenzbau von DUEWAG waren. Die elektrische Ausrüstung wurde von ELIN gebaut. Die Triebwagen sind 19.400 mm lang, 2.200 mm breit, wiegen 21,7 t und bieten 43 Sitzplätze und 72 Stehplätze. Sie wurden auf den Linien 1 und 3 eingesetzt. Die Triebwagen waren ursprünglich im rot/weißen Innsbrucker Farbschema lackiert. Ende der 1970er wurden sie allerdings im neuen rot/crème-Farbschema lackiert, welches sie bis Ende der 1990er-Jahre trugen, da die meisten Triebwagen ab dann bei der Hauptuntersuchung weiß lackiert wurden. Ursprünglich hatten sie auch noch eine dritte Zierleiste und den DUEWAG-Spitz, welche aber beim Umlackieren Ende der 1970er entfernt wurden. Jeweils das erste und das letzte Drehgestell ist mit einem 100 kW (136 PS) starken Motor ausgerüstet. Anfang der 1990er-Jahre wurden die Triebwagen für den schaffnerlosen Betrieb umgebaut, erhielten eine automatische Türsteuerung und eine Totmann-Vorrichtung. Ursprünglich verfügten die Wagen auch über eine Handbremse, die allerdings Ende der 1980er-Jahre gegen eine Federspeicherbremse ausgetauscht worden ist. Ende der 1990er Jahre wurden die Fahrzeuge mit IBIS ausgerüstet und Anfang 2007 bekamen sie eine neue Funk-Weichensteuerung eingebaut. Der Triebwagen 73 wurde eine Zeit lang als Ersatzteilspender abgestellt, da er Anfang 2005 einen schweren Unfall gehabt hatte, bei dem 16 Menschen – zum Teil schwer – verletzt wurden. In Hinblick auf die neuen Straßenbahnen beschloss man, den Triebwagen nicht mehr neu aufzubauen, so dass er Anfang 2007 schließlich verschrottet wurde. Triebwagen 72 wurde 2009 nach Łódź verkauft, während die restlichen Wagen nach Arad verkauft wurden. Triebwagen 75 soll zur musealen Erhaltung in Innsbruck verbleiben, da er noch im rot/crème-Farbschema lackiert ist. (zum Bild)

Armin Schwarz 8.12.2015 20:27
Hallo Jeanny,
ganz tolle und wunderschöne Bilder von der Straßenbahn Innsbruck, gefallen mir alle sehr gut. Und dann noch die tolle und ausführlichen Beschreibungen....
Liebe Grüße
Armin

Hans und Jeanny De Rond 23.12.2015 17:19
Vielen Dank, Armin.
Es kommen noch ein paar Bilder.
Einen lieben Gruß
Jeanny

(C) Hans und Jeanny De Rond
. Vom Nikolaus für Armin - In Reutte in Tirol war am 08.10.2015 der ÖBB Oberbauwagen (OBW 10) SKL X 627.511-9 (99 81 9120 516-5) mit dem schönen Namen Sandra abgestellt. (Hans) Die X 627 stellt eine von Plasser & Theurer gebaute Bahndienstfahrzeug-Reihe der ÖBB dar, die je nach Anforderung mit unterschiedlichen Aufbauten ausgerüstet werden kann. Die Reihe X 627 wurde für spezifische Gleisbauarbeiten konzipiert, für die die zur Verfügung stehende Baureihe X626 ungeeignet war. Die Firma Plasser & Theurer wurde mit dem Entwurf des Fahrzeugs beauftragt, das als "Standardtyp" von Oberbauwagen (OBW10) bezeichnet wird und je nach Bedarf den Anforderungen angepasst werden kann. Seit 1974 wurden insgesamt 26 Stück dieser Fahrzeug-Reihe beschafft, die zahlreiche Unterschiede aufweisen. Die ersten Exemplare wurden als X 627.001 und X 627.101 bezeichnet. Beide Fahrzeuge haben kleinere Führerstände als die später beschafften X 627er. X 627.101 verfügt über keinen Kran und wird daher nur im Oberbau-Stofflager in Linz-Wegscheid im Verschubdienst eingesetzt. Alle anderen Fahrzeuge unterscheiden sich durch unterschiedliche Kabinen- und Kranbauformen voneinander. Die Exemplare X 627.511 bis 514 sind speziell für den Winterdienst ausgestattet – an ihnen kann eine Beilhack-Schneeschleuder oder ein Schneepflug montiert werden. Die auf zwei schraubengefederten Achsen gelagerten und für bessere Laufruhe mit vier Stoßdämpfern ausgestatteten Fahrzeuge besitzen einen geschweißten Rahmen aus gekanteten und gewalzten Profilen, der die Aufbauten trägt und an dessen Enden die Zug- und Stoßvorrichtungen angebracht sind. Die Aufbauten gliedern sich in eine Fahrerkabine mit zwei Führerständen, ausgelegt für bis zu acht Personen, sowie eine beidseitig kippbare Ladefläche mit klappbaren Bordwänden. Heckseitig ist ein Teleskopkran für unterschiedliche Anwendungsmöglichkeiten angebracht. Die unterflurig angebrachte Antriebsanlage besteht aus einem Deutz-Viertaktmotor und Lastschaltgetriebe, sowie nachgeschaltetem Wendegetriebe. Die Kraftübertragung vom Getriebe auf die Antriebsräder erfolgt mittels Kardanwellen. Alle X 627er sind mit Sicherheitsfahrschaltung und einer direkt und indirekt wirkenden Druckluftbremse ausgestattet. Alle Fahrzeuge der Reihe X 627 (außer X 627.101) werden österreichweit für Gleisbauarbeiten eingesetzt. Die technischen Daten der ÖBB Reihe X 627: Anzahl: 26 Hersteller: Plasser & Theurer Baujahr(e): ab 1974 Achsformel: B Länge über Puffer: 9.700 bis 10.130 mm Dienstmasse: 42 t Höchstgeschwindigkeit: 65 bis 80 km/h Dauerleistung: 146 kW Anzahl der Fahrmotoren: 1 Antrieb: Viergang-Lastschaltgetriebe, bei X 627.021, 023, 101 und 501 Dreigang-Lastschaltgetriebe Zugsicherung: Sifa (zum Bild)

Armin Schwarz 8.12.2015 20:25
Hallo Hans,
besten Dank für das Nikolausgeschenk;-)
Ein tolles Bild von dem ÖBB Oberbauwagen "Sandra"
Liebe Grüße
Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
Neue Züge und neue Farben bei der MOB, bzw. "GoldenPass" in Chernex: Das Bipperlisi Be 4/4 1007 beim Manöver und auf einem Abstellgleis wartet ein neuer SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABeh 2/6 auf seine Anschriften und Inbetriebnahme. 8. Dez. 2015 (zum Bild)

Armin Schwarz 8.12.2015 20:21
Hallo Stefan,
ein tolles Bild, aber an diese Farben muss man sich wohl noch etwas gewöhnen.
Ich habe schon bessere Farbgebungen gesehen;-)
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 9.12.2015 18:54
Danke Armin, zumindest die Putzdienste dürften bei dieser pflegeintensiven Lackierung gut Arbeit haben.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Ein Zugsuchbild... Ein Blick aus den Weinbergen des Lavaux auf den Genfersee´am 28.056.2012, unten im Bahnhof Rivaz steht gerade ein Stadler FLRIT. (zum Bild)

Hans und Jeanny De Rond 26.11.2015 19:32
Hallo Armin,
ich habe den SBB Flirt natürlich sofort entdeckt, hatte ich doch ein ähnliches Bild gemacht.
Deine Aufnahme mit mehr Landschaft und mehr See gefällt mir aber auch sehr gut.
Beste Grüße
Hans

Armin Schwarz 26.11.2015 19:44
Hallo Hans,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 26.11.2015 20:03
Auch mir gefällt der Ausblick ausgezeichnet!
einen lieben Gruss
Stefan
PS: Beim Zugsuchwettbewerb habe ich nicht mitgemacht, zuviel "Heimvorteil"...

Armin Schwarz 6.12.2015 11:00
Hallo Stefan,
danke, es freut mich dass es Dir auch gefällt.
Einen lieben Gruß
Armin

(C) Karl Sauerbrey
Tragschnabelwaggon 80 D-ELBA 996 0 005-0 von der Kübler Spedition für Transformatorentransport bis zu 250 Tonnen. Der leere Waggon hat eine Länge von 32,1 Metern, mit Transformator über 41 Meter. Der Waggon steht am 05.12.2015 im Bahnhof Vöhringen und wartet auf seine Abholung. (zum Bild)

Armin Schwarz 6.12.2015 10:52
Hallo Karl,
tolle Bilder von dem Tragschnabelwagen der Kübler Spedition.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 6.12.2015 15:38
Hallo Armin,
danke. Ich bin zufällig am Vöhringer Bahnhof vorbeigekommen.Der Trafo wurde in der Nacht davor zum Umspannwerk gefahren. Die Bilder gebe ich jetzt bei Fahrzeuge.startbilder.de ein. Der Nikolaus hatte da ein Riesenpaket geliefert.
Liebe Grüße Karl

(C) Walter Ruetsch
DB: Hallo Stefan, auch ich habe für Armin ein kleines Gelbes, jedoch ohne Anhang, aus Hamburg Harburg mitgebracht. Fotografiert habe ich es am 14. Oktober 2015. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Armin Schwarz 5.12.2015 8:53
Hallo Walter,
auch Dir ganz lieben Dank für Dein schönes Vorweihnachtsgeschenk, welches mir auch ohne Anhang gefällt.

Hier handelt es übrigens um ein Gleisarbeitsfahrzeug Robel BAMOWAG 54.22 der DB Netz AG.

Liebe Grüße nach Riedholz
Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
So als kleines Vorweihnachtsgeschenk für Armin: ein kleines Gelbes mit Anhang. Mannheim, den 4. Dez. 2015 (zum Bild)

Armin Schwarz 5.12.2015 8:47
Hallo Stefan,
ganz lieben Dank für Dein schönes Vorweihnachtsgeschenk mit doppeltem Anhang...

Es ist übrigens ein Gleisarbeitsfahrzeug SKL 26 LK mit gleich zwei Gleiskraftwagenanhänger H27

Liebe Grüße nach Blonay
Armin

Stefan Wohlfahrt 5.12.2015 9:25
Hallo Armin,
es freut mich wenn dir das Geschenk (als Bausatz, denn du musstes es ja selber einordnen) gefällt.
einen lieben Gruss aus Lausanne
und ein schönes Wochenende
Stefan

(C) Armin Schwarz
Volldampf im Hellertal, aus Anlass: 150 Jahre Eisenbahn an Sieg, Heller, Dill und Lahn, am 06.Mai 2012: Die Dampflok 23 042 vom Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein am 06.05.2012 beim Wasserfassen im Bahnhof Betzdorf/Sieg, leider war es diesem Tag nur am regnen. Diese Neubaulok wurde 1554 von Henschel u. Sohn, Kassel unter der Fabriknummer 28542 gebaut. Von der BR 23 wurden insgesamt 105 Lokomotiven gebaut die letzte, die 23 105, wurde 1959 bei Jung in Kirchen/Sieg, dies war auch die letzte Neubaulok der DB. (zum Bild)

Hans und Jeanny De Rond 24.11.2015 18:22
Hallo Armin,
ein wunderschönes Portrait der 23 042, welches mir sehr gut gefällt.
Beste Grüße
Hans

Armin Schwarz 24.11.2015 18:31
Danke Hans,
es freut mich sehr dass Dir das Portrait von der 23 042, trotz des Regens, gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 26.11.2015 20:06
Schön! Ich finde die "moderne" 23 eine sehr gelungen und schöne Dampflok, die sogar der P 8 das Wasser reichen kann. A propos Wasser - der Regen ist zwar eher ungemütlich, aber so standen wahrscheinlich nicht allzuviele Schaulustige vor dem Motiv.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 2.12.2015 19:10
Hallo Stefan,
ja, die 23er Neubaulok finde ich auch fast so schön wie ein P8. Richtig nicht allzu viele Schaulustige waren Vorort, und wenn blieben die wie so oft auf der anderen Seite am Bahnsteig). Wobei die Züge selbst sehr gut gefüllt waren.
Liebe Grüße
Armin

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