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IRP 2213 rangiert am 13 November 2019 in Nijmegen mit z-gestellte DM'90er. Der Rumänischen Verkehrsbetrieb FeroTrans kaufte in 2016 und 2018 48 dieser Triebzüge, hatte jedoch die Export-Dokumente nicht am ordnung und nach einige Jahren müsset der Kaufcontract ungetan gemacht werden. Weil NS reizigers und Prorail der bahnhof von Nijmegen mit ein neuer bahnsteig erweiteren willen, war der von DM'90er besatzte raum nötig und wurden innerhalb 1 1/2 Woche alle 48 Triebzüge nach ein Schrotthandlung in Amsterdam-Westhafen abgeschickt.
IRP 2213 rangiert am 13 November 2019 in Nijmegen mit z-gestellte DM'90er. Der Rumänischen Verkehrsbetrieb FeroTrans kaufte in 2016 und 2018 48 dieser Triebzüge, hatte jedoch die Export-Dokumente nicht am ordnung und nach einige Jahren müsset der Kaufcontract ungetan gemacht werden. Weil NS reizigers und Prorail der bahnhof von Nijmegen mit ein neuer bahnsteig erweiteren willen, war der von DM'90er besatzte raum nötig und wurden innerhalb 1 1/2 Woche alle 48 Triebzüge nach ein Schrotthandlung in Amsterdam-Westhafen abgeschickt.
Leon schrijvers

Volker Rail steht mit ein Abschlepptransport ins Mastenwald Nijmegen am 13 November 2019.
Volker Rail steht mit ein Abschlepptransport ins Mastenwald Nijmegen am 13 November 2019.
Leon schrijvers

Volker Rail 203-4 steht am 13 November 2019 in Nijmegen.
Volker Rail 203-4 steht am 13 November 2019 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Abellio ET25-2301 verlässt am 14 November 2019 Emmerich mit ein RE nach Arnhem über Zevenaar.
Abellio ET25-2301 verlässt am 14 November 2019 Emmerich mit ein RE nach Arnhem über Zevenaar.
Leon schrijvers

Abellio ET25-2303 trefft am 14 November 2019 in Emmerich ein mit ein RE nach Arnhem über Zevenaar.
Abellio ET25-2303 trefft am 14 November 2019 in Emmerich ein mit ein RE nach Arnhem über Zevenaar.
Leon schrijvers

Als Ergänzung zu Armins Bildern von Como FNM / Como Lago: 
Ein damals typischer FNM Triebwagenzug mit Steuerwagen - Moterwagen und Steuerwagen verlässt die Station Como FNM. 

11. Juni 1985
Als Ergänzung zu Armins Bildern von Como FNM / Como Lago: Ein damals typischer FNM Triebwagenzug mit Steuerwagen - Moterwagen und Steuerwagen verlässt die Station Como FNM. 11. Juni 1985
Stefan Wohlfahrt

Milano Centrale mit der FS E 402 032 und der E 444 029 die mit IC Zügen auf die Abfahrt warten. 

28. Juni 1997
Milano Centrale mit der FS E 402 032 und der E 444 029 die mit IC Zügen auf die Abfahrt warten. 28. Juni 1997
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF der ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be) N° 85  Trontano , als SSIF Treno Panoramico 43 von Domodossola nach Locarno unterwegs, kreuzt in Intagna den FART ABe 4/6 53, der als Regionalzug 310 von Locarno nach Camedo fährt. 

10. Okt. 2019
Der SSIF der ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be) N° 85 "Trontano", als SSIF Treno Panoramico 43 von Domodossola nach Locarno unterwegs, kreuzt in Intagna den FART ABe 4/6 53, der als Regionalzug 310 von Locarno nach Camedo fährt. 10. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 12/16 N° 85  Trontano , unterwegs als D 54 P von Locarno nach Domodossola, kreuzt in Verigo den Regionalzug 763 nach Folsogno-Dissimo.

10. Okt. 2019
Der SSIF ABe 12/16 N° 85 "Trontano", unterwegs als D 54 P von Locarno nach Domodossola, kreuzt in Verigo den Regionalzug 763 nach Folsogno-Dissimo. 10. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 8/8 22  Ticino  ist als Regionalzug 763 von Domodossola nach Folsogno-Dissimo unterwegs und wartet in Verigo einen Gegenzug ab.

10. Okt. 2019
Der SSIF ABe 8/8 22 "Ticino" ist als Regionalzug 763 von Domodossola nach Folsogno-Dissimo unterwegs und wartet in Verigo einen Gegenzug ab. 10. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt


Der vierteilige Stadler FLIRT ETR 524 203 (RABe 524 203) der Trenord und TiLo erreicht am 03.11.2019 als S 10 (Bellinzona–Lugano–Chiasso–Como) den Endbahnhof Como San Giovanni. 

Die 23 vierteiligen (SBB RABe 524 001-019, Trenord ETR 524 201-204) und 17 sechsteiligen (SBB RABe 524 101-117) FLIRT sind als Zweisystemfahrzeuge auf den Regionalnetzen im Tessin und in der Lombardei im Einsatz. Davon sind 4 vierteilige FLIRT im Besitz der FERROVIENORD S.p.A. Diese Stadler FLIRT sind Zweisystem-Triebzüge mit Wechsel- und Gleichstromausrüstung sowie Zugsicherung für die Strecken in der Schweiz und in Italien.  Ein durchgängiger Passagierraum, optimiert auf eine Bahnsteighöhe von 550 mm, ein hohes Beschleunigungsvermögen und der grenzüberschreitende Verkehrseinsatz sind drei der herausragenden Merkmale des Zuges. 

TECHNISCHE DATEN dieser vierteiligen Variante: 
Baujahre: 2007 und 2014 
Spurweite: 1.435 mm 
Achsanordnung: Bo’ 2’2’2’ Bo’ 
Länge über Kupplung: 74.078 mm
Fahrzeugbreite:  2.880 mm
Fahrzeughöhe: 4.150 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm (Motor- und Laufdrehgestell)
Triebraddurchmesser:  860 mm (neu)
Laufraddurchmesser:  750 mm (neu)
Speisespannung: 15 kVAC / 3 kVDC 
Dauerleistung am Rad: 2.000 kW
Max Leistung am Rad: 2.600 kW
Anfahrzugskraft (bis 47 km/h):  200 kN 
Anfahrbeschleunigung:  ~ 1,2 m/s2
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Fußbodenhöhe: 570 mm (Niederflur am Einstieg) / 1.120 mm (Hochflur)
Sitzplätze: 28 (1.Klasse) / 135 (2.Klasse) + 19 Klappsitze 
Stehplätze (4 Pers./m2): 243
Der vierteilige Stadler FLIRT ETR 524 203 (RABe 524 203) der Trenord und TiLo erreicht am 03.11.2019 als S 10 (Bellinzona–Lugano–Chiasso–Como) den Endbahnhof Como San Giovanni. Die 23 vierteiligen (SBB RABe 524 001-019, Trenord ETR 524 201-204) und 17 sechsteiligen (SBB RABe 524 101-117) FLIRT sind als Zweisystemfahrzeuge auf den Regionalnetzen im Tessin und in der Lombardei im Einsatz. Davon sind 4 vierteilige FLIRT im Besitz der FERROVIENORD S.p.A. Diese Stadler FLIRT sind Zweisystem-Triebzüge mit Wechsel- und Gleichstromausrüstung sowie Zugsicherung für die Strecken in der Schweiz und in Italien. Ein durchgängiger Passagierraum, optimiert auf eine Bahnsteighöhe von 550 mm, ein hohes Beschleunigungsvermögen und der grenzüberschreitende Verkehrseinsatz sind drei der herausragenden Merkmale des Zuges. TECHNISCHE DATEN dieser vierteiligen Variante: Baujahre: 2007 und 2014 Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo’ 2’2’2’ Bo’ Länge über Kupplung: 74.078 mm Fahrzeugbreite: 2.880 mm Fahrzeughöhe: 4.150 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm (Motor- und Laufdrehgestell) Triebraddurchmesser: 860 mm (neu) Laufraddurchmesser: 750 mm (neu) Speisespannung: 15 kVAC / 3 kVDC Dauerleistung am Rad: 2.000 kW Max Leistung am Rad: 2.600 kW Anfahrzugskraft (bis 47 km/h): 200 kN Anfahrbeschleunigung: ~ 1,2 m/s2 Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Fußbodenhöhe: 570 mm (Niederflur am Einstieg) / 1.120 mm (Hochflur) Sitzplätze: 28 (1.Klasse) / 135 (2.Klasse) + 19 Klappsitze Stehplätze (4 Pers./m2): 243
Armin Schwarz


DER SBB ETR 610.007 (93 85 5 610 007-2 CH-SBB) ein ETR 610 der 1.Serie, verlässt am 03.11.2019 als EC 358 (Milano Centrale – Basel SBB), den Bahnhof  Como San Giovanni in Richtung Chiasso.
DER SBB ETR 610.007 (93 85 5 610 007-2 CH-SBB) ein ETR 610 der 1.Serie, verlässt am 03.11.2019 als EC 358 (Milano Centrale – Basel SBB), den Bahnhof Como San Giovanni in Richtung Chiasso.
Armin Schwarz


Der sechsteilige Stadler FLIRT RABe 524 104 „Airolo / Göschenen“ (ETR 524 104) der TiLo (Treni Regionali Ticino Lombardia) fährt am 03.11.2019, als RE 10 (Airolo – Bellinzona – Chiasso – Monza - Milano Centrale), in den Bahnhof Como San Giovanni ein.
Der sechsteilige Stadler FLIRT RABe 524 104 „Airolo / Göschenen“ (ETR 524 104) der TiLo (Treni Regionali Ticino Lombardia) fährt am 03.11.2019, als RE 10 (Airolo – Bellinzona – Chiasso – Monza - Milano Centrale), in den Bahnhof Como San Giovanni ein.
Armin Schwarz

Die an die WRS Widmer Rail Services AG vermietete Siemens Vectron MS 193 493-4 (91 80 6193 493-4D-SIEAG) ist am 04.11.2019 im Bahnhof Landquart abgestellt.

Die SIEMENS Vectron MS wurde 2018 von der Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22301gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und die Niederlande. Die Lok ist Eigentum der HUPAC Intermodal SA (Chiasso), ist aber durch Siemens in Deutschland eingestellt und an die WRS vermietet.
Die an die WRS Widmer Rail Services AG vermietete Siemens Vectron MS 193 493-4 (91 80 6193 493-4D-SIEAG) ist am 04.11.2019 im Bahnhof Landquart abgestellt. Die SIEMENS Vectron MS wurde 2018 von der Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22301gebaut. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und die Niederlande. Die Lok ist Eigentum der HUPAC Intermodal SA (Chiasso), ist aber durch Siemens in Deutschland eingestellt und an die WRS vermietet.
Armin Schwarz

Eiffage 09-4x44S steht am 14 November 2019 abgestellt in Emmerich.
Eiffage 09-4x44S steht am 14 November 2019 abgestellt in Emmerich.
Leon schrijvers

NS 2143 wartet am 13 November 2019 das Abfahrtsignal in Wijchem ab.
NS 2143 wartet am 13 November 2019 das Abfahrtsignal in Wijchem ab.
Leon schrijvers

ICE 406 051 durchfahrt am 14 Novemver 2019 Emmerich, Amsterdam Centraal entgegen.
ICE 406 051 durchfahrt am 14 Novemver 2019 Emmerich, Amsterdam Centraal entgegen.
Leon schrijvers

DB 189 041 hat mit deren Erzbomber beiom durchfahren von Emmerich am 14 November 2019 die Nase vorn.
DB 189 041 hat mit deren Erzbomber beiom durchfahren von Emmerich am 14 November 2019 die Nase vorn.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4)

144 1200x800 Px, 17.11.2019

Erzbomber mit 189 075 durchfahrt am 14 November 2019 Emmerich.
Erzbomber mit 189 075 durchfahrt am 14 November 2019 Emmerich.
Leon schrijvers

Strukton 303008 lauft am 14 November 2019 um in Emmerich.
Strukton 303008 lauft am 14 November 2019 um in Emmerich.
Leon schrijvers

NS 7542 verlässt am 13 November 2019 Nijmegen.
NS 7542 verlässt am 13 November 2019 Nijmegen.
Leon schrijvers

Am 12 November 2019 steht 2125 in Wijchen.
Am 12 November 2019 steht 2125 in Wijchen.
Leon schrijvers

Am 13 November 2019 treft NS 2120 in Nijmegen ein.
Am 13 November 2019 treft NS 2120 in Nijmegen ein.
Leon schrijvers

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