hellertal.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

Galerie Erste

1356 Bilder
»
Erste Tschechien
<<  vorherige Seite  30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 nächste Seite  >>
Am 12 Mai 2012 wurde CD 363 012 von hinter das fenster einer EC fotografiert in Breclav.
Am 12 Mai 2012 wurde CD 363 012 von hinter das fenster einer EC fotografiert in Breclav.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

63 1200x754 Px, 07.11.2021

Leider in Gegenlicht: CD 362 161 wirbt für das Eishockey-Tournament in Praha hl.n. am 20 September 2020.
Leider in Gegenlicht: CD 362 161 wirbt für das Eishockey-Tournament in Praha hl.n. am 20 September 2020.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 362 (Umbau BR 363 auf 140km/h)

58 1200x799 Px, 07.11.2021

Leider ins Gegenlicht: CD 362 158 steht am 30 Mai 2012 in Hranice-nad-Morave.
Leider ins Gegenlicht: CD 362 158 steht am 30 Mai 2012 in Hranice-nad-Morave.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 362 (Umbau BR 363 auf 140km/h)

58 1200x784 Px, 07.11.2021

Am verregneten 22.Mai 2008 steht 362 123 in Breclav.
Am verregneten 22.Mai 2008 steht 362 123 in Breclav.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 362 (Umbau BR 363 auf 140km/h)

62 1200x800 Px, 07.11.2021

CD 230 029 steht am 27 Augustus 2021 in Breclav -und ist glücklicher als die neun abgestellte und teilweise ausgeschlachtete Schwesterloks...
CD 230 029 steht am 27 Augustus 2021 in Breclav -und ist glücklicher als die neun abgestellte und teilweise ausgeschlachtete Schwesterloks...
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 230, ex ČSD S 489.0 (¦koda 47E)

82 1200x800 Px, 07.11.2021

Pause für 123 012 in Praha-Liben am 20 September 2018. Das Bild wurde vom Zug aus gemacht.
Pause für 123 012 in Praha-Liben am 20 September 2018. Das Bild wurde vom Zug aus gemacht.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 123, ex ČSD E 469.3 (¦koda 57E)

45 1200x800 Px, 09.11.2021

Werbelok 162 011 steht am 15 September 2018 ins Bw von Ceska Trebova.
Werbelok 162 011 steht am 15 September 2018 ins Bw von Ceska Trebova.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 162 / 163, ex ČSD E 499.3 (¦koda-Typ 71E)

69 1200x798 Px, 09.11.2021

CSD 310 072 in Bayerisch Eisenstein am 02.09.2000.
CSD 310 072 in Bayerisch Eisenstein am 02.09.2000.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Dampfloks / BR 310, ex kkStB 97 (ÖBB 89)

72 1200x838 Px, 29.12.2021

CSD 742 188-6 in Bayerisch Eisenstein am 02.09.2000.
CSD 742 188-6 in Bayerisch Eisenstein am 02.09.2000.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Dieselloks / BR 742, ex ČSD T 466.2

117 1200x845 Px, 29.12.2021

CD 423.009 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.
CD 423.009 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Dampfloks / BR 423.0 "Velký Býček" (deutsch: Großer Stier)

52 1200x771 Px, 01.01.2022

CD 423.009 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.
CD 423.009 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Dampfloks / BR 423.0 "Velký Býček" (deutsch: Großer Stier)

51 1200x763 Px, 01.01.2022

CSD 475 111 in Nürnberg am 16.10.1999, zum Jubiläum 100 Jahre DB Museum Nürnberg.
CSD 475 111 in Nürnberg am 16.10.1999, zum Jubiläum 100 Jahre DB Museum Nürnberg.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Dampfloks / BR 475.1 , Deutschland / Veranstaltungen / 100 Jahre DB Museum Nürnberg

89 756x1200 Px, 02.01.2022

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Die Grenze geht mitten durch den Bahnhof und ist erkennbar am farblich unterschiedlichen Dach. Der vordere Gebäudeteil ist der deutsche Teil. Auf tschechischer Seite gab es im Oktober 1989 keinen Bahnverkehr, so dass die Gleise mit Bäumen (meist Birken) zugewachsen waren.
Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Die Grenze geht mitten durch den Bahnhof und ist erkennbar am farblich unterschiedlichen Dach. Der vordere Gebäudeteil ist der deutsche Teil. Auf tschechischer Seite gab es im Oktober 1989 keinen Bahnverkehr, so dass die Gleise mit Bäumen (meist Birken) zugewachsen waren.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

104 1200x789 Px, 02.01.2022

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Hier sieht man weitgehend den tschechischen Teil mit den Grenzpfählen.
Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Hier sieht man weitgehend den tschechischen Teil mit den Grenzpfählen.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

125 1200x790 Px, 02.01.2022

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Der vordere Gebäudeteil ist der deutsche Teil. Auf tschechischer Seite gab es im Oktober 1989 keinen Bahnverkehr, so dass die Gleise mit Bäumen (meist Birken) zugewachsen waren. Auf dem Foto sieht man eine Kette als Absperrung, die nur bei Eintreffen des Zuges unter Aufsicht des Bahnhofsvorstandes geöffnet wurde.
Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Der vordere Gebäudeteil ist der deutsche Teil. Auf tschechischer Seite gab es im Oktober 1989 keinen Bahnverkehr, so dass die Gleise mit Bäumen (meist Birken) zugewachsen waren. Auf dem Foto sieht man eine Kette als Absperrung, die nur bei Eintreffen des Zuges unter Aufsicht des Bahnhofsvorstandes geöffnet wurde.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

123 1200x765 Px, 02.01.2022

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Die Grenze geht mitten durch den Bahnhof zu sehen ist die Strassenseite und die Grenzabsperrung (blau-weißer Zaun).
Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989. Die Grenze geht mitten durch den Bahnhof zu sehen ist die Strassenseite und die Grenzabsperrung (blau-weißer Zaun).
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

171  1 1200x771 Px, 02.01.2022

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein / ´elezná Ruda-Al¸bětín; links der deutsche Teil, rechts der tschechische Teil, der zu diesem Zeitpunkt nicht als Bahnhof genutzt wurde, im Oktober 1989.
Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein / ´elezná Ruda-Al¸bětín; links der deutsche Teil, rechts der tschechische Teil, der zu diesem Zeitpunkt nicht als Bahnhof genutzt wurde, im Oktober 1989.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

99 1200x782 Px, 03.01.2022

Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht. Auch wurde Kies zwischen den Gleisen geschüttet und planiert. Die Betonklötze der Absperrung waren beiseite geschoben, Bahnhofsbereich Bayerisch Eisenstein. Über viele Jahre endete die Strecke im ca. 3 km entfernten Dorf.
Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht. Auch wurde Kies zwischen den Gleisen geschüttet und planiert. Die Betonklötze der Absperrung waren beiseite geschoben, Bahnhofsbereich Bayerisch Eisenstein. Über viele Jahre endete die Strecke im ca. 3 km entfernten Dorf.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

103 1200x784 Px, 03.01.2022

Das Gebiet um den Bahnhof Bayerisch Eisenstein mit Grenzmarkierungen. Die Bäume bzw. Büsche wachsen aus den vorhandenen Gleisen; es wirkte wie ein Bahnhof im Dornröschenschlaf. Im Oktober 1989.
Das Gebiet um den Bahnhof Bayerisch Eisenstein mit Grenzmarkierungen. Die Bäume bzw. Büsche wachsen aus den vorhandenen Gleisen; es wirkte wie ein Bahnhof im Dornröschenschlaf. Im Oktober 1989.
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

114 1200x777 Px, 03.01.2022

In Bayerisch Eisenstein ist ein Nahverkehrszug eingefahren, im Oktober 1989. Die 211 021-1 setzt für die Rückfahrt an den beiden Silberlingen um.
In Bayerisch Eisenstein ist ein Nahverkehrszug eingefahren, im Oktober 1989. Die 211 021-1 setzt für die Rückfahrt an den beiden Silberlingen um.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Personenwagen, Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

117 1200x780 Px, 04.01.2022

In Bayerisch Eisenstein ist ein Nahverkehrszug eingefahren, im Oktober 1989. Die 211 021-1 setzt für die Rückfahrt an den beiden Silberlingen um.
In Bayerisch Eisenstein ist ein Nahverkehrszug eingefahren, im Oktober 1989. Die 211 021-1 setzt für die Rückfahrt an den beiden Silberlingen um.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Personenwagen, Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

148  1 1200x774 Px, 04.01.2022

211 021-1 beim Umsetzen am Nahverkehrszug in Bayerisch Eisenstein im Oktober 1989.
211 021-1 beim Umsetzen am Nahverkehrszug in Bayerisch Eisenstein im Oktober 1989.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Deutschland / Bahnhöfe / Bayerisch Eisenstein

133 1200x771 Px, 04.01.2022

Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird. Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ¦KODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen. Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen. TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 410 kW (560 PS) Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t) Länge über Puffer: 45.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)
Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird. Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ¦KODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen. Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen. TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 410 kW (560 PS) Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t) Länge über Puffer: 45.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 628 / 928, Deutschland / Unternehmen / Kurhessenbahn (DB Regio), Tschechien / Triebzüge / BR 845/945 (ex DB 628/928), Tschechien / Unternehmen / ARRIVA vlaky s.r.o.

89 1200x860 Px, 13.01.2022

Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird. Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ¦KODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen. Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen. TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 410 kW (560 PS) Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t) Länge über Puffer: 45.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)
Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird. Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ¦KODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen. Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen. TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2'B' + 2'2' Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen) Leistung: 410 kW (560 PS) Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t) Länge über Puffer: 45.400 mm Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 628 / 928, Deutschland / Unternehmen / Kurhessenbahn (DB Regio), Tschechien / Triebzüge / BR 845/945 (ex DB 628/928), Tschechien / Unternehmen / ARRIVA vlaky s.r.o. , Deutschland / Bahnhöfe / Limburg a. d. Lahn

105 1200x886 Px, 13.01.2022

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 nächste Seite  >>


allgemein Europa
Argentinien
Belgien
Bosnien-Herzegowina
Brasilien
Bulgarien
China
Dänemark
Deutschland
Elfenbeinküste
Estland
Finnland
Frankreich
Großbritannien
Hong Kong
Irland
Israel
Italien
Japan
Kanada
Kroatien
Luxemburg
Malaysia
Marokko
Mauritius
Montenegro
Niederlande
Norwegen
Österreich
Polen
Portugal
Rumänien
Russland
Schweden
Schweiz
Serbien
Slowakei
Slowenien
Spanien
Tansania
Tschechien
Tschechoslowakei (bis Dez. 1992)
Türkei
Ukraine
Ungarn
USA
Weißrussland
_Allgemeine Bahntechnik (Global)
_Etwas andere (Bahn)-Bilder
_Hellertal startbilder-Treffen
_Modellbahnen und Modelle
_Spezifikationen von Triebfahrzeugen

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.