Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht - Hellertal.startbilder.de

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Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht.

(ID 761894)

Das Gebiet um den Bahnhof Bayerisch Eisenstein mit Grenzmarkierungen.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín; links der deutsche Teil, rechts der tschechische Teil, der zu diesem Zeitpunkt nicht als Bahnhof genutzt wurde, im Oktober 1989.

Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht. Auch wurde Kies zwischen den Gleisen geschüttet und planiert. Die Betonklötze der Absperrung waren beiseite geschoben, Bahnhofsbereich Bayerisch Eisenstein. Über viele Jahre endete die Strecke im ca. 3 km entfernten Dorf.

Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht. Auch wurde Kies zwischen den Gleisen geschüttet und planiert. Die Betonklötze der Absperrung waren beiseite geschoben, Bahnhofsbereich Bayerisch Eisenstein. Über viele Jahre endete die Strecke im ca. 3 km entfernten Dorf.

Karl Sauerbrey 03.01.2022, 101 Aufrufe, 0 Kommentare

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín; links der deutsche Teil, rechts der tschechische Teil, der zu diesem Zeitpunkt nicht als Bahnhof genutzt wurde, im Oktober 1989.

Im Oktober 1989 wurden auf der Tschechischen Seite zwei Gleise von den durchgewachsenen Bäumen befreit und notdürftig befahrbar gemacht.

Das Gebiet um den Bahnhof Bayerisch Eisenstein mit Grenzmarkierungen.

Bahnsignale in Bloney am 25.08.1999.

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CD 831 226-6 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.

CD 831 226-6 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997. 
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Tschechien / Triebzüge / BR 831, ex ČSD M 262.1

 37 1200x740 Px, 09.09.2022

CS 310 0722 in Bayerisch Eisenstein am 02.09.2000.

CS 310 0722 in Bayerisch Eisenstein am 02.09.2000. 
Karl Sauerbrey

Tschechien / Dampfloks / BR 310, ex kkStB 97 (ÖBB 89), Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein

 35 1200x791 Px, 09.09.2022

CD 423 009 mit Sonderzug in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.

CD 423 009 mit Sonderzug in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997. 
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Tschechien / Dampfloks / BR 423.0 "Velký Býček" (deutsch: Großer Stier)

 34 1200x783 Px, 28.08.2022

CD 423.009 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997.

CD 423.009 in Bayerisch Eisenstein am 13.09.1997. 
Karl Sauerbrey

Tschechien / Bahnhöfe / ´elezná Ruda-Al¸bětín / Bayerisch Eisenstein, Tschechien / Dampfloks / BR 423.0 "Velký Býček" (deutsch: Großer Stier)

 40 1200x782 Px, 07.08.2022

Weitere Bilder aus "Tschechien / Bahnhöfe / Železná Ruda-Alžbětín / Bayerisch Eisenstein"

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín; links der deutsche Teil, rechts der tschechische Teil, der zu diesem Zeitpunkt nicht als Bahnhof genutzt wurde, im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

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Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

Der Bahnhof Bayerisch Eisenstein, auf tschechisch Železná Ruda-Alžbětín im Oktober 1989.

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