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Baureihe 363 (ex ES 499.1) Fotos

23 Bilder
CDC 363 073 durchfahrt als Tfzf Praha-Liben am 12 Juni 2022.
CDC 363 073 durchfahrt als Tfzf Praha-Liben am 12 Juni 2022.
Leon schrijvers

Am 12 Mai 2012 wurde CD 363 012 von hinter das fenster einer EC fotografiert in Breclav.
Am 12 Mai 2012 wurde CD 363 012 von hinter das fenster einer EC fotografiert in Breclav.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

58 1200x754 Px, 07.11.2021

GATX-Kesselwagenzug mit 363 072 durchfahrt Bohumín am 3 Mai 2016.
GATX-Kesselwagenzug mit 363 072 durchfahrt Bohumín am 3 Mai 2016.
Leon schrijvers

Froschblick auf CD 363 069 in Plzen hl.n. am 22 Februar 2020.
Froschblick auf CD 363 069 in Plzen hl.n. am 22 Februar 2020.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

78 1200x800 Px, 27.01.2021

Mischguterzug mit 363 065 verlässt am 20 September 2020 Praha-Liben.
Mischguterzug mit 363 065 verlässt am 20 September 2020 Praha-Liben.
Leon schrijvers

Am 29 Mai 2012 steht CD 363 128 mit RE nach Ceske Budejovice in Praha hl.n.
Am 29 Mai 2012 steht CD 363 128 mit RE nach Ceske Budejovice in Praha hl.n.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

108 1200x798 Px, 30.03.2020

CD 363 111 verlässt mit EC 104 'JAN KAZIMIERZ' Breclav gen Ostrava und Bohumin am 22 May 2008.
CD 363 111 verlässt mit EC 104 'JAN KAZIMIERZ' Breclav gen Ostrava und Bohumin am 22 May 2008.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

106 1200x793 Px, 30.03.2020

AM 13 Mai 2012 verlässt 363 065 Praha-Liben nach Kolin.
AM 13 Mai 2012 verlässt 363 065 Praha-Liben nach Kolin.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

98 1200x800 Px, 30.03.2020

CD 363 031 lauft um in Ostrava hl.n. am 28 Mai 2015.
CD 363 031 lauft um in Ostrava hl.n. am 28 Mai 2015.
Leon schrijvers

CD 363 028 lauft am 23 September 2017 um in Ostrava hl.n.
CD 363 028 lauft am 23 September 2017 um in Ostrava hl.n.
Leon schrijvers

Am 7 Mai 2011 steht CD 363 079 in Ceske Budejovice.
Am 7 Mai 2011 steht CD 363 079 in Ceske Budejovice.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

113 1200x797 Px, 15.02.2020

CD 363 013 steht mit ein Kohlezug in Ostrava hl.n. am 4 Juni 2013.
CD 363 013 steht mit ein Kohlezug in Ostrava hl.n. am 4 Juni 2013.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

108 1200x800 Px, 15.02.2020

Werbelok 363 015 durchfahrt Zilina am 30 Mai 2015.
Werbelok 363 015 durchfahrt Zilina am 30 Mai 2015.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

101 1200x801 Px, 15.02.2020

CD 363 015 steht in Ostrava hl.n. am 26 Mai 2015.
CD 363 015 steht in Ostrava hl.n. am 26 Mai 2015.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

105 1200x799 Px, 15.02.2020

GRAND PRINCE CD 363 039 hält am 30 Mai 2012 in Hranice-nad-Morava.
GRAND PRINCE CD 363 039 hält am 30 Mai 2012 in Hranice-nad-Morava.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

111 1200x800 Px, 14.02.2020

BLG-Ganzzug mit 363 009 verlässt am 13 September 2018 Ostrava-Svinov.
BLG-Ganzzug mit 363 009 verlässt am 13 September 2018 Ostrava-Svinov.
Leon schrijvers

BLG-Ganzzug mit 363 009 verlässt am 13 September 2018 Ostrava-Svinov.
BLG-Ganzzug mit 363 009 verlässt am 13 September 2018 Ostrava-Svinov.
Leon schrijvers

CD 363 015 durchfahrt Zilina am 29 Mai 2015.
CD 363 015 durchfahrt Zilina am 29 Mai 2015.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

117 1200x802 Px, 14.12.2017

CD Werbelok 363 039 steht am 26 Mai 2012 in Kolín.
CD Werbelok 363 039 steht am 26 Mai 2012 in Kolín.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

113 1200x792 Px, 13.12.2017

CD 363 064 wartet am 15 September 2017 in Plzen.
CD 363 064 wartet am 15 September 2017 in Plzen.
Leon schrijvers

Tschechien / E-Loks / BR 363 (ex ES 499.1)

189 1200x800 Px, 30.10.2017

CDC 363 022 lauft am 23 September 2017 um in Ostrava hl.n.
CDC 363 022 lauft am 23 September 2017 um in Ostrava hl.n.
Leon schrijvers

Am ganz verregneten 7 April 2017 durchfahrt 363 043 Decin-Vychod.
Am ganz verregneten 7 April 2017 durchfahrt 363 043 Decin-Vychod.
Leon schrijvers


Die ČD Cargo 363 004-3 (CZ ČDC 91 54 363 004-3) abgestellt mit einem Güterzug am 01.07.2015 beim Bahnhof Cheb (Eger).

Die Lokomotive wurde 1984 von ¦koda in Plzeň unter der Fabriknummer  7935 gebaut und als ES 499.1004 an die ČSD (Tschechoslowakischen Staatsbahn) geliefert. Mit der Auflösung der Tschechoslowakei zum 31. Dezember 1992 endete auch der Bestand der ČSD. Fahrzeugpark und Strecken wurden zum 1. Januar 1993 an die Nachfolgeunternehmen České dráhy ČD (Tschechische Bahnen) und ´eleznice Slovenskej republiky ´SR (Eisenbahnen der Slowakischen Republik) überführt, so kam diese Lok als 363 004-3 zur ČD.

Die Baureihe ES 499.1 (ab 1988 Baureihe 363) ist eine elektrische Zweisystemlokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für den universellen Einsatz. Sie ist sowohl im 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten wie auch im 25-kV-Wechselstromsystem im Westen und Süden der ehemaligen Tschechoslowakei einsetzbar.

Die Lokomotivbaureihe wurde von ¦koda in Plzeň Ende der 1970er Jahre entwickelt. Bis 1980 konnten die ersten beiden Prototyp-Lokomotiven ES 499.1001 und 002 fertiggestellt werden, welche im Dezember 1981 an die ČSD abgeliefert wurden. 1984 wurden die ersten zehn Serienlokomotiven von der ČSD im Depot Přerov in Dienst gestellt. Bis 1990 wurden von ¦koda in fünf Serien insgesamt 181 Lokomotiven ausgeliefert.

Aus der Baureihe ES 499.1 wurden später durch das Weglassen der für den Gleichstrom- bzw. Wechselstrombetrieb nötigen Kompenenten die Baureihen E 499.3 (heute 163) und S 499.2 (heute 263) abgeleitet.

Die Baureihe 363 ist heute die zahlreichste Baureihe elektrischer Lokomotiven der Tschechischen Bahnen (ČD). Etliche Fahrzeuge besitzt auch die slowakische ZSSK. In den vergangenen Jahren wurden die elektrifizierten Fernstrecken in Tschechien umfassend modernisiert und beschleunigt, wodurch schnellere Lokomotiven benötigt wurden. Aus diesem Grund sind inzwischen die meisten Lokomotiven zur Baureihe 362 umgebaut, künftig wird es nur noch bei ČD Cargo Lokomotiven der Baureihe 363 geben.

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer:  16.800 mm
Höhe:  4.625 mm
Breite:  2.940 mm
Drehzapfenabstand:  8.300 mm
Dienstgewicht:  87 t
Achslast:  21,8 t
Höchstgeschwindigkeit:  120 km/h
Dauerleistung:  3.060 kW (25 kV~) / 3.480 kW (3 kV=)
Anfahrzugkraft:  260 kN
Stromsystem:  3 kV DC und 25 kV 50Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren:  4
Antrieb:  ¦koda-Hohlwellenantrieb
Zugheizung:  3000 V
Steuerung:  Thyristor-Pulsumrichter
Kupplungstyp:  Schraubenkupplung
Die ČD Cargo 363 004-3 (CZ ČDC 91 54 363 004-3) abgestellt mit einem Güterzug am 01.07.2015 beim Bahnhof Cheb (Eger). Die Lokomotive wurde 1984 von ¦koda in Plzeň unter der Fabriknummer 7935 gebaut und als ES 499.1004 an die ČSD (Tschechoslowakischen Staatsbahn) geliefert. Mit der Auflösung der Tschechoslowakei zum 31. Dezember 1992 endete auch der Bestand der ČSD. Fahrzeugpark und Strecken wurden zum 1. Januar 1993 an die Nachfolgeunternehmen České dráhy ČD (Tschechische Bahnen) und ´eleznice Slovenskej republiky ´SR (Eisenbahnen der Slowakischen Republik) überführt, so kam diese Lok als 363 004-3 zur ČD. Die Baureihe ES 499.1 (ab 1988 Baureihe 363) ist eine elektrische Zweisystemlokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für den universellen Einsatz. Sie ist sowohl im 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten wie auch im 25-kV-Wechselstromsystem im Westen und Süden der ehemaligen Tschechoslowakei einsetzbar. Die Lokomotivbaureihe wurde von ¦koda in Plzeň Ende der 1970er Jahre entwickelt. Bis 1980 konnten die ersten beiden Prototyp-Lokomotiven ES 499.1001 und 002 fertiggestellt werden, welche im Dezember 1981 an die ČSD abgeliefert wurden. 1984 wurden die ersten zehn Serienlokomotiven von der ČSD im Depot Přerov in Dienst gestellt. Bis 1990 wurden von ¦koda in fünf Serien insgesamt 181 Lokomotiven ausgeliefert. Aus der Baureihe ES 499.1 wurden später durch das Weglassen der für den Gleichstrom- bzw. Wechselstrombetrieb nötigen Kompenenten die Baureihen E 499.3 (heute 163) und S 499.2 (heute 263) abgeleitet. Die Baureihe 363 ist heute die zahlreichste Baureihe elektrischer Lokomotiven der Tschechischen Bahnen (ČD). Etliche Fahrzeuge besitzt auch die slowakische ZSSK. In den vergangenen Jahren wurden die elektrifizierten Fernstrecken in Tschechien umfassend modernisiert und beschleunigt, wodurch schnellere Lokomotiven benötigt wurden. Aus diesem Grund sind inzwischen die meisten Lokomotiven zur Baureihe 362 umgebaut, künftig wird es nur noch bei ČD Cargo Lokomotiven der Baureihe 363 geben. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.800 mm Höhe: 4.625 mm Breite: 2.940 mm Drehzapfenabstand: 8.300 mm Dienstgewicht: 87 t Achslast: 21,8 t Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Dauerleistung: 3.060 kW (25 kV~) / 3.480 kW (3 kV=) Anfahrzugkraft: 260 kN Stromsystem: 3 kV DC und 25 kV 50Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: ¦koda-Hohlwellenantrieb Zugheizung: 3000 V Steuerung: Thyristor-Pulsumrichter Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Armin Schwarz

GALERIE 3





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