Galerie Erste
490 Bilder
Brienz Rothornbahn: Ansicht auf eine doppelte Zahnstangen vom System Abt, direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, am 24.09.2016. Die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, _Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Abt
246 1200x800 Px, 23.12.2016
Brienz Rothornbahn: Neues Gleis mit dem Schienentyp S 49, Y-Schwelle, Schienenhalter mit Vossloh-Klemme und in der Mitte doppelte Zahnstangen vom System Abt , direkt oberhalb der Mittelstation Planalp, hier am 24.09.2016. Die Spurweite vom Gleis beträgt 800 mm, die Zahnteilung der Zahnstange beträgt 120 mm.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, _Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Abt
308 1200x800 Px, 23.12.2016
Brienz Rothornbahn: Die Heizöl befeuerte Zahnraddampflok BRB 15 - Stadt Kanaya (Japan) kommt am 24.09.2016 gerade mit ihrem Zug von Brienz auf der Mittelstation Planalp (1.341 m ü. M.) an.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn
238 1200x929 Px, 24.12.2016
Die Kohle befeuerte H 2/3-Zahnraddampflok BRB 6 beginnt am 25.09.2016 mit ihren Zug vom BRB Bahnhof Brienz die Berfahrt zum Brienzer Rothorn.
Die H 2/3 Baujahr 1933 (2. Generation) wurde unter der Fabrik-Nr. 3567 bei der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Winterthur gebaut.
Das Pflichtenheft verlangt die Beförderung von zwei statt nur einem 4-achsigen Personenwagen.
Technische Daten:
Spurweite: 800 mm
Achsfolge: 2zz1' (d.h. 2 nicht angetriebene Tragachsen, 2 Triebzahnräder, 1 bewegliche Laufachse)
Zahnstange System: Abt
Leistung: 220 kW (300 PS)
Zugkraft: 50 kN
Höchstgeschwindigkeit bei 250 ‰ und unter Volllast: 9,0 km/h
Leergewicht: 16.700 kg
Dienstgewicht: 20.000kg
Länge über Puffer: 6.400 mm
Tragraddurchmesser: 653 mm
Triebzahnraddurchmesser: 573 mm
Laufraddurchmesser: 520 mm
Zahnradübersetzung: 1:2,2
Kohlenvorrat im Kasten: 550 kg (Verbrauch 350 kg/Fahrt)
Wassermenge im Kessel: 1.050 Liter
Wasservorrat im Kasten: 1.500 Liter
Wasserbedarf pro Fahrt Brienz-Rothorn retour: 2.000 Liter
Kesseldruck: 14 bar
Überhitzung: auf 380° C (Grossrauchröhren-Überhitzer System Schmidt)
Zylinderhub: 400 mm
Keine Feuerung bei Talfahrt: ergibt bessere Durchschnittswerte für Abgase
Bei Talfahrt wird die Dampfmaschine als Luftpumpe betrieben: sie bremst den gesamten Zug, zur Kühlung muss Wasser eingespritzt werden
Gegendruckbremse: System Riggenbach
Handbremsen: auf Führer- und auf Heizerseite
Personalbedarf: 1 Lokführer und 1 Heizer
1971/72: grundlegende Sanierung, neue Feuerbüchsen durch das Ausbesserungswerk Offenburg der DB
1990: Umbau der Feuerung auf Stückkohle, statt Brikettfeuerung
Die Lok kann im 2 1/2-Stunden-Takt eingesetzt werden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / H 2/3 Zahnraddampflok (800 mm)
281 1200x943 Px, 25.12.2016
Schweiz / Zahnradbahnen / RB (Rigibahnen, ex ARB / ex VRB), Schweiz / Zahnradtriebwagen / BDhe 2/4 (ex CFeh 2/4)
316 1 1200x857 Px, 25.12.2016
Kurz nach der Kleine Scheidegg fährt ein neuer Jungfraubahn Zug Richtung Jungfraujoch. Ein Blick in den nicht weit entfernten Bahnhof Kleine Scheidegg zeigt alte JB und WAB Triebwagen.
8. Aug. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / JB Jungfraubahn
277 1 1200x738 Px, 16.01.2017
Die Kühe, die unweit der Junfraubahnstrecke liegen, verdecken fast das eigentliche Motiv: ein WAB Zug, bestehend aus zwei Parnorama-Triebwagen fährt talwärt..
8. Aug. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / WAB Wengeralpbahn
209 1 1200x741 Px, 16.01.2017
Schweiz / Zahnradbahnen / JB Jungfraubahn
279 1 1200x800 Px, 18.02.2017
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn
224 1200x806 Px, 20.02.2017
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / H 2/3 Zahnraddampflok (800 mm)
233 1200x806 Px, 20.02.2017
Mario Bottas "Steinblume" - aus dieser Sicht zeigt sich die geniale Idee, wie der Bau einer aufblühenden Knospe gleich aus dem Felsen wächst!
21. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso)
197 1200x806 Px, 16.06.2017
Am sonnigen Sonntag den 21. Mai war der Besucherandrang so gross, dass weit mehr Züge verkehrten, als der Fahrplan versprach; das Bild zeigt zwei talwärts fahrende Bhe 4/8 auf dem Streckenabschnitt kurz nach der Gipfelstation.
21. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
177 1200x759 Px, 16.06.2017
Während der Blick über die tief gelegene Po-Ebene gleitet, fährt ein MG Bhe 4/8 talwärts.
21. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
180 1200x824 Px, 16.06.2017
Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
202 1200x920 Px, 16.06.2017
Ganz oben angekommen ist der letze Zug des Tages; für die Rückfahrt wird er freilich etwas besser bestzt sein, als auf der Bergfahrt.
7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn
163 1200x763 Px, 21.06.2017
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn
219 910x1200 Px, 21.06.2017
Seit letztem Jahr ist die Buvette de Jaman an der gleichnamigen Station in der Saison von Donnerstag bis Sonntag wieder geöffnet. Und wie man sieht, können die rechts im Bild aufgelisteten Köstlichkeiten in unmittelbarer Tuchfühlung zur Rochers de Naye Bahn genossen werden. Ach ja, ein Zug ist ja auch noch zu sehen: Der Bhe 4/8 303 und ein weiterer Bhe 4/8 sind als Regionalzug 3360 vom Rochers de Naye Richtung Montreux unterwegs.
3. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der erst von Montreux auf dem Rochers de Naye eingetroffene Zug fährt nach einer kurzen Wendezeit wieder ins Tal zurück.
3. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Aus Anlass des Jubiläums 125 Jahre Rocheres de Naye Bahn bietet die Zahnradbahn z.Z. täglich zwei Zugspaare unter dem Titel "La Belle Epoque fait son retour" an.
Dieses Bild zeigt die Hem 2/2 11 mit dem talwärts fahrenden Zug (Rochers de Naye ab 16.11, Montreux an 17.10) bestehend aus den zwischen 1892 und 1909 gebauten Original-Wagen M-GL BC2 und BC 16 bei der Haltestelle Toveyre.
13. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Rochers de Naye Triebwagen Bhe 4/8 N° 302 und 304 "La Tour de Peilz" verlassen Le Trembles Richtung Rochers de Naye.
14. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MVR (ex MTGN - Montreux / Territet / Glion / Rochers-de-Naye), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
206 1200x806 Px, 17.08.2017
Endlich - nach drei Jahren Baustellen bedingtem Unterbruch fährt die Monte Generoso Bahn wieder! Die beiden Bhe 4/8 N° 12 (Mendrisio) und N° 13 (Salornio) warten in Generoso Vetta auf die Abfahrt Richtung Capolago. 21. Mai 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / MG (Monte-Generoso), Schweiz / Zahnradtriebwagen / Bhe 4/8
228 1200x773 Px, 17.08.2017
"Bitte Türe schliessen"
Nun zeigt sich der "Belle Epoque" Rochers de Naye Zug in le Trembles mit der Hem 2/2 11 mit geschlossener Tür, gerade noch rechzeitig für ein Foto.
14. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"Bitte Türe schliessen"...
dieser Bitte eines weitern Fotografen wurde, wie auf dem Bild zu sehen Folge geleistet.
14. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"Bitte Türe schliessen"...
nicht gerade fotogen erreicht der "Belle Epoque" Rochers de Naye Zug mit der Hem 2/2 11 mit der offenen Führerstandstür Le Tremblex.
14. August 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
GALERIE 3