Die 512 011-8 / "V 119" mit dem Namen "Julian" (98 80 3512 011-8 D-SEL), eine Krauss Maffei M 1200 BB, der SEL - Martin Schlünß Eisenbahn Logistic (Wankendorf), steht am 24 September 2026 mit einem

Die 512 011-8 / "V 119" mit dem Namen "Julian" (98 80 3512 011-8 D-SEL), eine Krauss Maffei M 1200 BB, der SEL - Martin Schlünß Eisenbahn Logistic (Wankendorf), steht am 24 September 2026 mit einem Flachwagenzug bei Wolfsburg. Die Aufnahme konnte ich aus einem ICE heraus machen.

Die vierachsige Drehgestell-Lok wurde 1978 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19856 gebaut und als "V 119" an die HzL - Hohenzollerische Landesbahn AG (Hechingen), zum 01.01.2007 erhielt sie die NVR-Nummer 98 80 3512 011-8 D-HzL. Im Jahr 2011 wurde sie an die VTLT - Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG in Kiel verkauft und als Mietlok eingesetzt. Sie war auch nach etwa 1 Jahr an die HzL vermietet. Letztlich 2021 ging die V 119, wie auch ihre Schwester V 118, an die SEL - Martin Schlünß Eisenbahn Logistic in Wankendorf.

Die Krauss-Maffei M 1200 BB ist eine normalspurige Werksbahn- und Rangierlokomotive mit dieselhydraulischem Antrieb mit 880 kW (1.200 PS) Leistung und zwei Drehgestellen mit der Achsfolge B’B’. Sie wurde Anfang der 1970er Jahre entwickelt. Die Lokomotiven tragen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister die NVR-Nummer 98 80 3512.

Geschichte
Die Lokomotiven sind Nachfolger der M 800 BB von Krauss-Maffei, die bei der Eisenbahn und Häfen in Duisburg eingesetzt waren. Da die Eisenbahn und Häfen mit der Krauss-Maffei M 800 BB sehr zufrieden waren, wendete die EH auf der Suche nach einer leistungsstärkeren Maschine ebenfalls wieder an Krauss-Maffei. In München wurde daraufhin die M 1200 BB entwickelt, die nach einer "Ertüchtigung" Anfang der 1990er Jahre auch heute noch das Rückgrat der Traktion bei EH bildet. Aber auch die HzL - Hohenzollerische Landesbahn AG in Hechingen kaufte zwei Loks für ihren Güterbahn.

An Eisenbahn und Häfen wurden die Mehrzahl der Lokomotiven ausgeliefert (7 Stück), eine weitere Lokomotive erhielt die BASF und 2 Stück die Hohenzollerische Landesbahn. Eine Lokomotive wurde als Vorführlok an einen Privatbetrieb in die Niederlande vermietet und kam später wieder nach Deutschland zurück. Die Lokomotiven haben sich im Betrieb gut bewährt, sodass heute noch alle Lokomotiven vorhanden sind. Die beiden Loks (V118 und V119) der HzL sind nun im Bestand der Schlünß Eisenbahn Logistik (SEL) und werden dort für Rangierdienste und Zubringerverkehre eingesetzt.

Technische Beschreibung
Die Lokomotiven mit Vorbauten und Mittelführerstand wurden speziell für den Einsatz auf Werk- und Privatbahnen mit häufigeren Rangiermanövern entwickelt. Sie gehören zur vierten Generation der Krauss-Maffei-Diesellokomotiven, bei deren Bezeichnung das bisher verwendete ML vor der Leistungsangabe in PS durch ein M ersetzt wurde.

Die Lokomotiven besitzen unterschiedlich lange Vorbauten, im längeren ist die Antriebsanlage und im kürzeren sind die Hilfsbetriebe untergebracht. Die Vorbauten haben innerhalb der Lieferserie unterschiedliche Formen; bei den Lokomotiven von Eisenbahn und Häfen sind sie glatt, bei der HZL besitzen sie eine Schräge im Vorbaudach. Das Führerhaus besitzt seitliche Aufstiege und ein langgezogenes Dach als Sonnenschutz. Die unterschiedlichen Dienstgewicht ergeben sich durch den wahlweisen Einsatz von Ballast.

Die dieselhydraulische Maschinenanlage besitzt einen Motor von MTU Friedrichshafen und ein Getriebe von Voith. Die Lokomotiven besitzen Mehrfachtraktionseinrichtungen.

TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Krauss-Maffei, München-Allach
Gebaute Anzahl: 11
Baujahre: 1972 bis 1978
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: B’B’
Länge über Puffer: 12.200 mm
Drehzapfenabstand: 5.900 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.200 mm
Dieselmotor: wassergekühlter MTU V12-Zylinder- Viertakt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 12V 331, der MTU - Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH
Motorhubraum: 39,72 Liter (Bohrung Ø 165 mm x 155 mm Hub)
Leistung: 1.200 PS (880 kW)
Antrieb: Dieselhydraulisch
Getriebe: Voith
Höchstgeschwindigkeit: 58 km/h
Dienstgewicht: 68 t

Armin Schwarz 27.09.2026, 3 Aufrufe, 0 Kommentare

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