PCW-4/248 080 wird am 22 Jänner 2025 bei Kaarst vom offenbarer Weg fotografiert.
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PCW-4/248 080 wird am 22 Jänner 2025 bei Kaarst vom offenbarer Weg fotografiert.
Leon Schrijvers 22.02.2025, 341 Aufrufe, 0 Kommentare
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Die weiße, fast Fabrikneue, an die Hering Bahndienste GmbH (Burbach-Holzhausen) vermietete SIEMENS Vectron Dual Mode 248 142 (90 80 2248 142-2 D-NRAIL) der Northrail GmbH ist am 12 August 2026 in Scheuerfeld/Sieg auf den Gleisen der Westerwaldbahn (WEBA) abgestellt. Aufnahme aus einem fahrenden Zug (RE9) heraus.
Der Vectron X Dual Mode wurde 2026 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 24070 gebaut und am 30. Juli 2026 an die Northrail bzw. an den Mieter Hering Bahndienste GmbH (Burbach-Holzhausen) ausgeliefert. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um den ersten für Deutschland und Österreich zugelassenen Vectron Dual Mode in der Version G13.
Die neue Version G13 beinhaltet die Zulassung für Österreich und ist mit ETCS (European Train Control System) Level 2 Baseline 3 Release 2 sowie PZB 90 ausgerüstet. Northrail hebt „besonders“ die Ausrüstung mit ETCS hervor, da so ein „sicherer, durchgängiger und grenzüberschreitender Betrieb in Deutschland und Österreich“ eröffnet werde. Die Version G13 ergänzt die bisherigen Versionen G05 (nur Zulassung DE für Güterverkehr) und G18 (nur Zulassung DE mit Zugheizung). Die Version G18 wird bislang nur für die DB Fernverkehr hergestellt. Siemens hatte bislang angekündigt, die Vectron DM mit den weiteren Zulassungen CZ-SK-HU-RO-BG anzubieten. Tests in den Ländern sind bereits erfolgt.
Die HERING Arbeitszug-Lokomotive Vectron Dual Mode G13
Technische Daten:
Hersteller: Siemens Mobility
Baureihe: BR 248 (Variante G13)
Eigengewicht: 90 t
Motorleistung Dieselbetrieb: 2.400 kW
Motorleistung elektr. Betrieb:2.000 kW
Tankinhalt: 2.600 l
Länge: 19,98 m
Sonstiges: Emissionsstandard Diesel EU Stage V
Flexible Schienenlogistik mit dem Vectron Dual Mode
Mit dem Vectron Dual Mode setzt HERING Bahndienste erstmals eine Lokomotive ein, die sowohl elektrisch unter Oberleitung als auch mit Dieselmotor fahren kann. Die Zweikraftlokomotive wird deutschlandweit für Transporte eingesetzt – insbesondere für die Überführung unserer schienengebundenen Großmaschinen.
Ihre besondere Stärke zeigt sich auf der letzten Meile und im Baustellenverkehr: Anschluss- und Tarifpunktgleise verfügen häufig über keine Oberleitung. Während reine Elektrolokomotiven diese Streckenabschnitte nicht selbstständig befahren können, wechselt der Vectron Dual Mode bei Bedarf in den Dieselbetrieb. Unter Oberleitung fährt die Lok anschließend wieder elektrisch weiter. Dadurch entfallen zeitaufwendige Lokwechsel. Das ermöglicht flexible Transportketten, vereinfacht die Baustellenlogistik und unterstützt eine zuverlässige und wirtschaftliche Projektabwicklung.
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um den ersten für Deutschland und Österreich zugelassenen Vectron Dual Mode G13.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 248 059 alias DM4003 (90 80 2248 059-8 D-RHC), eine SIEMENS Vectron Dual Mode, der RheinCargo fährt am 28 Juli 2026 mit einem Kalkzug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Der Zug bestand aus vierachsigen Trichtermittenentladewagen mit Schwenkdach der Gattung Tadns.
Die SIEMENS Vectron DM wurde 2023 von der Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23811 gebaut und im Oktober 2023 an die RheinCargo GmbH & Co. KG (Neuss) geliefert. Die Lok hat die Zulassung, für 160 km/h, nur für Deutschland.
Die RheinCargo GmbH & Co. KG ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG (NDH), die zu jeweils 50 % Eigentümer sind. Die Gesellschaft wurde 2012 gegründet.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die 248 059 alias DM4003 (90 80 2248 059-8 D-RHC), eine SIEMENS Vectron Dual Mode, der RheinCargo fährt am 28 Juli 2026 mit einem Kalkzug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln. Der Zug bestand aus vierachsigen Trichtermittenentladewagen mit Schwenkdach der Gattung Tadns.
Die SIEMENS Vectron DM wurde 2023 von der Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23811 gebaut und im Oktober 2023 an die RheinCargo GmbH & Co. KG (Neuss) geliefert. Die Lok hat die Zulassung, für 160 km/h, nur für Deutschland.
Die RheinCargo GmbH & Co. KG ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG (NDH), die zu jeweils 50 % Eigentümer sind. Die Gesellschaft wurde 2012 gegründet.
Armin Schwarz
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Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Unternehmen / RheinCargo, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 248 - Siemens Vectron Dual Mode
16 1200x800 Px, 22.07.2026
