Sonstige (Schmalspur) Fotos
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Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Härtsfeldbahn (Schättere)
62 1200x798 Px, 27.12.2022
Kraus Felbahnlok Bn 2t Nr.2 Fabrik Nummer 8478 von 1928 für 710 mm der ex Portland Zementwerke Blaubeuren in Nördlingen am 03.09.1982.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Dampfloks / Feldbahndampfloks
108 1200x781 Px, 11.12.2022
Dampflok 12 KM von der Maschinenfabrik Esslingen beim Wasserfassen in Neresheim am 07.06.2007.
Karl Sauerbrey
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Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Härtsfeldbahn (Schättere)
56 1200x798 Px, 23.11.2022
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Härtsfeldbahn (Schättere)
54 1200x798 Px, 04.11.2022
Feldbahn Dampflok Nr.1 von Hersteller Henschel Baujahr 1928 Bauart Bn2t (Sander) und dahinter Dampflok Nr.3 Bauart Bn2t (KDL 197) Hersteller Budich Baujahr 1944 im Deutschen Dampflok-Museum Neuenmarkt-Wirsberg am 03.09.2011.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Die „LAURA“ dampft wieder....
Die älteste betriebsfähige Dampf-Lokomotive der Welt, die Krauss L VII Kastendampflokomotive Nr. 1 "Laura" der Chiemsee-Bahn steht am 11.09.2022 im Bahnhof Prien am Chiemsee, mit ihrem Personenzug im Bahnhof Prien Bahnhof und Prien Hafen/Stock am Chiemsee, zur Abfahrt bereit. Der Bahnhof der meterspurigen Chiemsee-Bahn liegt direkt neben dem Normalspur Bahnhof der DB.
„Laura“ wurde im Jahre 1887 von der Locomotivfabrik Krauss & Comp. (vom Typ L VII) mit der Fabriknummer 1813 gebaut und ist seit ihrer Auslieferung (ersten Tag) bei der Chiemsee-Bahn auf der Strecke zwischen Prien Bahnhof und Prien Hafen/Stock am Chiemsee im Einsatz. Diese Maschine mit der Achsformel B n2t wurde für seinerzeit 12.500 Goldmark in Auftrag gegeben. Mit ihren 135 Dienstjahren gehört sie somit zu den ältesten, betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.
Wesentliche Überholungsarbeiten fanden im Jahr 1937 statt, als eine neue Feuerbüchse aus Kupfer eingepasst wurde. Einen Ersatzkessel, der eine Leistungssteigerung von 60 auf 100 PS mit sich brachte, bekam die Lok im Winter 1957/1958. Zwischen 2018 und 2021 erfolgte im Dampflokwerk Meiningen eine neuerliche Aufarbeitung, u. a. mit Einbau eines neuen Kessels in geschweißter Ausführung. Ihre ersten Probefahrten machte sie dann im März 2021 auf den Harzer Schmalspurbahnen.
TECHNISCHE DATEN:
Hersteller: Krauss & Comp., München (Fabriknummer 1813)
Baujahr: 1887
Kessel seit 2021: DLW (Dampflokwerk Meiningen),Baujahr 2021
Kessel 1957 bis 2021: Jung, Baujahr 1950 (Fabriknummer 10848)
Kessel ursprünglich bis 1957: Krauss
Typ: L VII Kastendampflokomotive
Achsfolge: B
Bauart: Bn2t
Länge ü. Puffer: 5.100 mm
Achsstand: 1.800 mm
Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
Indizierte Leistung: 100 PS (ursprünglich 60 PS)
Anfahrzugkraft: 57,8 kN
Leergewicht: 10,7 t
Dienstgewicht:13,3 t
Kohlvorrat: 0,6 t
Wasservorrat: 1,12 m³
Zylinderdurchmesser: 225 mm
Kolbenhub: 350 mm
Treibraddurchmesser: 800 mm
Kesselüberdruck: 13 bar
Kulissensteuerung: Stephenson
Als Ludwig II. im Jahr 1886 starb, ließ dessen Nachfolger Prinzregent Luitpold die Bauarbeiten am Schloss Herrenchiemsee einstellen und gab den Prachtbau für die Öffentlichkeit frei. Dadurch verzeichnete besonders die Herreninsel einen wahren Besucheransturm, aber auch die lieblichere Fraueninsel und die dort ansässigen Gastronomiebetriebe lockten bereits damals viele Touristen an.
Die Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen brachten die Besucher aus München, Rosenheim und Salzburg nach Prien. Der knapp zwei Kilometer entfernte Hafen konnte vom Bahnhof Prien mit einem von der örtlichen Bevölkerung organisierten Fahrdienst erreicht werden, dieser bestand aus Kutschen und Karren. In der dörflichen Enge entstand dadurch ein erhebliches Verkehrschaos, diese Zustände kannte man zuvor nur aus der „großen Stadt“.
Bereits kurz nach dem ersten großen Ansturm auf Herrenchiemsee beantragten der Schifffahrtbetreiber Ludwig Feßler sowie der Kommerzienrat Georg Krauß aus München (Gründer der Lokomotivfabrik Krauß & Comp.) noch 1886 den Bau einer schmalspurigen Lokalbahn vom Bahnhof Prien zum Dampfersteg in Stock. Planung und Ausführung erfolgten mit einem für die damalige Zeit bemerkenswerten Tempo. Die Bauarbeiten begannen am 2. Mai 1887, schon am 21. Juni waren die Schwellen verlegt und man begann mit dem Aufnageln der Schienen. Die feierliche Eröffnung der Bahn fand nach weniger als 70 Tagen Bauzeit am 9. Juli 1887 statt. Bereits am nächsten Tag, einem Sonntag, nahm sie den offiziellen Betrieb auf.
Für den Betrieb bestellt man bei der Lokomotivfabrik Krauss & Comp. in München diese L VII Kastenlokomotive (Straßenbahnlokomotive), die 1887 von Krauss & Comp. unter der Fabriknummer 1813 gebaut und an die Chiemsee-Bahn geliefert wurde. Solche zweifach-gekuppelte Nassdampflok vom gleichen Typ, die für den Ein-Mann-Betrieb ausgelegt sind, wurde auch an andere Bahngesellschaften geliefert.
Seit dem 9. Juli 1887 fährt nun diese Lokomotive bis heute zwischen Prien Bahnhof und Prien Hafen/Stock. Sie ist damit eine der ältesten betriebsfähigen Dampf-Lokomotiven der Welt.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
B-Schmalspur Dampflok 1000 mm Feuriger Elias im Eisenbahnmuseum Darmstadt im Mai 1994.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Härtsfeldbahn (Schättere)
64 1200x798 Px, 06.07.2022
Lok Emma und Jim Knopf mit Lukas, dem Lokomotivführer im Bahnpark Augsburg am 26.06.2022. Es handelt sich um eine 1920 von der Lokfabrik Krauss in München gebaute Dampflok, die bis Mitte der 1960er Jahre auf der Werksbahn im damaligen Kieswerk der Firma Riebel in Kaufering fuhr. Vor 10 Jahren kam die Lok zur Ausstellung in den Bahnpark Augsburg.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Bahnpark Augsburg
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Lok KM Nr.11 wartet auf Aufarbeitung bei der Härtsfeldbahn in Neresheim am 07.06.2007.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Härtsfeldbahn (Schättere)
78 1200x798 Px, 04.07.2022
Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Beim Wasserfassen am Schiffsanleger Chiemsee am 13.06.1981.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn
91 1200x826 Px, 19.02.2022
Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Beim Wasserfassen am Schiffsanleger Chiemsee am 13.06.1981.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn
88 1200x753 Px, 19.02.2022
Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Kompletter Zug in Prien Bahnhof am 13.06.1981.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn
90 1200x749 Px, 19.02.2022
Dampftrambahn in Prien am 20.06.2000. Name: Laura, von Firma Krauss & Comp, München, TypL VII Bauart: Bn2t Fabriknummer 1813; Baujahr 1887 Vmax 25 km/h Leistung 60 PS; Gewicht: 13,3 t.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn
119 4 1200x735 Px, 05.01.2022
GALERIE 3