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189 057-3 mit Satteltaschenzug in Ulm am 18.10.2012.
189 057-3 mit Satteltaschenzug in Ulm am 18.10.2012.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

52 1200x797 Px, 04.11.2022

Leider konnte am 25 Februari 2020 in FRankfurt am Oder nür ein Notschüss von LTE 189 200 gemacht werden. In 2022 wurde dieser Lok entklebt und fahrt wieder in MRCE Schwarz herum.
Leider konnte am 25 Februari 2020 in FRankfurt am Oder nür ein Notschüss von LTE 189 200 gemacht werden. In 2022 wurde dieser Lok entklebt und fahrt wieder in MRCE Schwarz herum.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Österreich / Unternehmen / LTE Logistik & Transport GmbH

319 1200x800 Px, 02.11.2022

Erzbomber mit 189 039 treft am 1 November 2022 in Emmerich ein.
Erzbomber mit 189 039 treft am 1 November 2022 in Emmerich ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge

341 1200x800 Px, 02.11.2022

RFO 189 213 passiert am 2 September 2022 mit eim beinahe leeren KLV der Fotografentruppe bei Hulten.
RFO 189 213 passiert am 2 September 2022 mit eim beinahe leeren KLV der Fotografentruppe bei Hulten.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4), Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V.

311 1200x800 Px, 31.10.2022

Kohlezug mit 189 041 durchfahrt am 2 September 2022 Tilburg Reeshof.
Kohlezug mit 189 041 durchfahrt am 2 September 2022 Tilburg Reeshof.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)

340 1200x800 Px, 26.10.2022

DB cargo 189 005 zieht ein Stahlzug aus Deçin hl.n. nach Dresden am Abend von 20 Juni 2022.
DB cargo 189 005 zieht ein Stahlzug aus Deçin hl.n. nach Dresden am Abend von 20 Juni 2022.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4)

285 1200x800 Px, 20.10.2022

SBBCI 189 993 zieht am 2 September 2022 der GTS KLV durch Hulten nach Kijfhoek.
SBBCI 189 993 zieht am 2 September 2022 der GTS KLV durch Hulten nach Kijfhoek.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo International (SBBCI)

318 1200x800 Px, 15.10.2022

E 189 207 ES 64 F4 207 mit Iveco LKW Sattelzugmaschinen vom Brenner, in Ulm am 30.03.2010.
E 189 207 ES 64 F4 207 mit Iveco LKW Sattelzugmaschinen vom Brenner, in Ulm am 30.03.2010.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Offene Güterzüge

52 1200x1104 Px, 24.09.2022

Siemens Vectron Lokomotion Nr.770 (91 80 6193 770-5 D-LM) und Lokomotion 189 912 mit Walther Sattelaufliegerzug in Rosenheim am 12.08.2022.
Siemens Vectron Lokomotion Nr.770 (91 80 6193 770-5 D-LM) und Lokomotion 189 912 mit Walther Sattelaufliegerzug in Rosenheim am 12.08.2022.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

70 1200x741 Px, 06.09.2022

E 189 931T ES64 F 4 031 Dispolok mit Containerzug in Ulm am 18.10.2012.
E 189 931T ES64 F 4 031 Dispolok mit Containerzug in Ulm am 18.10.2012.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

63 1200x973 Px, 23.08.2022

Dreifachbespannung für einen langen Sattelaufliegerzug 151 124-5 von SRI führt, dann 189 von Lokomotion und 182 von MRCE Dispo in Brannenburg am 11.08.2022. Die Wartezeit auf den Bus zur Talstation der Wendelsteinbahn machte die Aufnahme möglich.
Dreifachbespannung für einen langen Sattelaufliegerzug 151 124-5 von SRI führt, dann 189 von Lokomotion und 182 von MRCE Dispo in Brannenburg am 11.08.2022. Die Wartezeit auf den Bus zur Talstation der Wendelsteinbahn machte die Aufnahme möglich.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 151, Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / E-Loks / BR 182 (SIEMENS ES 64 U2), Deutschland / Unternehmen / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe GmbH), bis 10.2023, Deutschland / Unternehmen / SRI Rail Invest GmbH, Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH

75 1200x761 Px, 21.08.2022

189 912-9 Lokomotion 912 (91 80 6 189 912-9-D-LM) mit Werbung Moving Europe, eine Siemens ES 6 F 4 in Rosenheim am 12.08.2022.
189 912-9 Lokomotion 912 (91 80 6 189 912-9-D-LM) mit Werbung Moving Europe, eine Siemens ES 6 F 4 in Rosenheim am 12.08.2022.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH

80 1200x716 Px, 18.08.2022

E 189 924 SE ES 64 F 024 mit geschlosenem Autotransportzug in Augsburg am 21.10.2011.
E 189 924 SE ES 64 F 024 mit geschlosenem Autotransportzug in Augsburg am 21.10.2011.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge

61 1200x797 Px, 07.08.2022

Am 28 Juli 2022 zieht 189 082 ein KLV durch Valburg CUP.
Am 28 Juli 2022 zieht 189 082 ein KLV durch Valburg CUP.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)

338 1200x800 Px, 01.08.2022

E 189 281 ES 64 F4 281 und ES 64 U2 in Neu-Ulm Pfuhl am 16.09.2011.
E 189 281 ES 64 F4 281 und ES 64 U2 in Neu-Ulm Pfuhl am 16.09.2011.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Strecken / KBS 980 - Bayerische Maximiliansbahn (Ulm - Augsburg)

71 1200x743 Px, 03.07.2022

E 189 924 SE ES 64 F4 024 mit Autozug in Augsburg am 21.10.2011.
E 189 924 SE ES 64 F4 024 mit Autozug in Augsburg am 21.10.2011.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge

81 1200x797 Px, 01.07.2022

Die 189 800 - 6 Meerane (91 80 6189 800-6 D-PRESS) ist am 09.06.2022 im Hbf Siegen, bei der ehemaligen Lokleitung, abgestellt. Die Siemens ES64F4 ist Eigentum der MTEG - Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Fahrzeugnutzer und Einsteller ist die PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH). Die Lok wurde 2008 von Siemens unter der Fabriknummer 21608 gebaut und an die MTEG - Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH (Meerane) geliefert. Länderpaket VH (Class 189 – VH) und ist für Deutschland, Österreich und Polen zugelassen. Die Elektrolokomotive ES64F4 ist eine Variante der EuroSprinter-Lokfamilie von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) mit Vier-Stromsystem-Ausstattung. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 der Deutschen Bahn im Einsatz. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Für die verschiedenen Bahngesellschaften können die jeweils erforderlichen Zugsicherungssystem-Komponenten als „Paket“ installiert werden. Die Lokomotiven haben eine elektrische Bremse und Scheibenbremsen. Diese sind wegen der vergleichsweise geringen zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und aus Kostengründen als Radscheibenbremsen ausgeführt und nicht, wie bei Lokomotiven des Typs ES 64 U2, auf gesonderten Bremswellen angebracht. Die Konstruktion der Lok ist aber so ausgelegt, dass auch eine Version mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h möglich ist. Der ölgekühlte Transformator ist unterflur angeordnet, während er in der herkömmlichen Bauweise im Lok-Kasten untergebracht war. Dadurch wurde im Lokkasten ein durchgehender Mittelgang zwischen den Führerständen ermöglicht. Beiderseits des Mittelgangs befinden sich die Stromrichter-Gestelle. Je ein Stromrichtersatz versorgt die Fahrmotoren eines Drehgestelles. Er besteht aus Gleichrichtern, die die Sekundärspannung des Transformators zunächst in Gleichstrom umwandeln, sowie jeweils drei Motorstromrichtersätzen. Zur Glättung der Zwischenkreis-Gleichspannung sind Stützkondensatoren und Saugkreisdrosseln vorhanden. Die zeitlich versetzt taktenden Motorstromrichter formen den Gleichstrom in Drehstrom um und versorgen die Fahrmotoren einzeln. Dadurch können diese auch einzeln geregelt und der Reibwert Rad-Schiene optimal ausgenutzt werden. Beim Betrieb in Gleichstrom-Netzen wird die Fahrleitungsspannung direkt in die Zwischenkreise eingespeist, wobei die Sekundärwicklungen des Trafos als Netzfilterdrossel genutzt werden. Die Stromrichter ermöglichen zusammen mit der elektrischen Bremse auch eine Bremsstrom-Rückspeisung mit einer Bremsleistung von theoretisch 6,4 MW. Die Bremskraft ist aber aus Gründen der Entgleisungssicherheit auf 150 kN begrenzt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 19.580 mm Achsstand im Drehgestell: 2.900 mm Dienstgewicht: 87 t Stundenleitung: 6.400 kW bei 15 kV / 25 kV AC; 6.000 kW bei 3 kV DC und 3.000 kW bis 4.200 kW bei 1,5 kV DC Anfahrzugkraft: 300 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC; 25 kV, 50 Hz AC; 1,5 kV und 3 kV DC
Die 189 800 - 6 "Meerane" (91 80 6189 800-6 D-PRESS) ist am 09.06.2022 im Hbf Siegen, bei der ehemaligen Lokleitung, abgestellt. Die Siemens ES64F4 ist Eigentum der MTEG - Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH, Fahrzeugnutzer und Einsteller ist die PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH). Die Lok wurde 2008 von Siemens unter der Fabriknummer 21608 gebaut und an die MTEG - Muldental Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH (Meerane) geliefert. Länderpaket VH (Class 189 – VH) und ist für Deutschland, Österreich und Polen zugelassen. Die Elektrolokomotive ES64F4 ist eine Variante der EuroSprinter-Lokfamilie von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) mit Vier-Stromsystem-Ausstattung. In Deutschland ist sie vor allem als Baureihe 189 der Deutschen Bahn im Einsatz. Sie ist in allen vier in Europa üblichen Bahnstromsystemen einsetzbar. Für die verschiedenen Bahngesellschaften können die jeweils erforderlichen Zugsicherungssystem-Komponenten als „Paket“ installiert werden. Die Lokomotiven haben eine elektrische Bremse und Scheibenbremsen. Diese sind wegen der vergleichsweise geringen zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und aus Kostengründen als Radscheibenbremsen ausgeführt und nicht, wie bei Lokomotiven des Typs ES 64 U2, auf gesonderten Bremswellen angebracht. Die Konstruktion der Lok ist aber so ausgelegt, dass auch eine Version mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h möglich ist. Der ölgekühlte Transformator ist unterflur angeordnet, während er in der herkömmlichen Bauweise im Lok-Kasten untergebracht war. Dadurch wurde im Lokkasten ein durchgehender Mittelgang zwischen den Führerständen ermöglicht. Beiderseits des Mittelgangs befinden sich die Stromrichter-Gestelle. Je ein Stromrichtersatz versorgt die Fahrmotoren eines Drehgestelles. Er besteht aus Gleichrichtern, die die Sekundärspannung des Transformators zunächst in Gleichstrom umwandeln, sowie jeweils drei Motorstromrichtersätzen. Zur Glättung der Zwischenkreis-Gleichspannung sind Stützkondensatoren und Saugkreisdrosseln vorhanden. Die zeitlich versetzt taktenden Motorstromrichter formen den Gleichstrom in Drehstrom um und versorgen die Fahrmotoren einzeln. Dadurch können diese auch einzeln geregelt und der Reibwert Rad-Schiene optimal ausgenutzt werden. Beim Betrieb in Gleichstrom-Netzen wird die Fahrleitungsspannung direkt in die Zwischenkreise eingespeist, wobei die Sekundärwicklungen des Trafos als Netzfilterdrossel genutzt werden. Die Stromrichter ermöglichen zusammen mit der elektrischen Bremse auch eine Bremsstrom-Rückspeisung mit einer Bremsleistung von theoretisch 6,4 MW. Die Bremskraft ist aber aus Gründen der Entgleisungssicherheit auf 150 kN begrenzt. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 19.580 mm Achsstand im Drehgestell: 2.900 mm Dienstgewicht: 87 t Stundenleitung: 6.400 kW bei 15 kV / 25 kV AC; 6.000 kW bei 3 kV DC und 3.000 kW bis 4.200 kW bei 1,5 kV DC Anfahrzugkraft: 300 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC; 25 kV, 50 Hz AC; 1,5 kV und 3 kV DC
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Unternehmen / PRESS (Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

406 1200x841 Px, 09.06.2022

Ein leerer „Erzbomber“ .... Zwei 189er mit AK-Kupplung in Doppeltraktion (DB 189 050-8 und eine Weitere) der DB Cargo AG fahren am 14.05.2020 mit einem leeren Erzzug durch den Hundertwasser-Bahnhof Uelzen in Richtung Hamburg.
Ein leerer „Erzbomber“ .... Zwei 189er mit AK-Kupplung in Doppeltraktion (DB 189 050-8 und eine Weitere) der DB Cargo AG fahren am 14.05.2020 mit einem leeren Erzzug durch den Hundertwasser-Bahnhof Uelzen in Richtung Hamburg.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Deutschland / Güterzüge / Erzzüge, Deutschland / Bahnhöfe / Uelzen (Hundertwasser-Bahnhof) , Deutschland / Strecken / KBS 110 (Lehrte - Celle - Hamburg-Harburg)

392 1200x876 Px, 19.05.2022

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