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Deutschland

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HSB 99 7241-5 auf dem Weg zum Brocken, Ausweichstelle Goetheweg am 27.07.2019.
HSB 99 7241-5 auf dem Weg zum Brocken, Ausweichstelle Goetheweg am 27.07.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Schmalspurbahnen / HSB (Harzer Schmalspurbahnen), Deutschland / Dampfloks / BR 99 Spurweite 1.000 mm

95  2 1200x900 Px, 20.02.2022

E 94 279 in Geislingen/Steige am 30.04.1994.
E 94 279 in Geislingen/Steige am 30.04.1994.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 194 (ex E 94, DR 254)

72 1200x782 Px, 20.02.2022

Luxon Rail Adventure Domcarwagen 10553 SRmz 61 85 8990 003-3 in München am 09.06.2019.
Luxon Rail Adventure Domcarwagen 10553 SRmz 61 85 8990 003-3 in München am 09.06.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Personenwagen (historisch), Deutschland / Unternehmen / RailAdventure GmbH

151 1200x900 Px, 20.02.2022

Nach dem Orkan „Ylenia“ am 16./ 17.Februar kam dann am 18. Februar 2022 der Orkan „Zeynep“, der noch etwas heftiger, ab dem Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des 19.02. lobte. Der Bahnverkehr wurde in der Region schon nachmittags eingestellt. Am Morgen des 19.02. lief der Bahn-Regionalverkehr wieder langsam an. Es gab aber noch viele Ausfälle. Hier fährt der VT 205 Abp (95 80 0640 105-2 D-HEB), in Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn) am 19.02.2022, als RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Siegen - Au/Sieg) vom Bf Kirchen (Sieg) weiter in Richtung Betzdorf (Sieg). Eigentlich würde dieser Umlauf (61739) weiter via Altenkirchen nach Westerburg gehen. Aber noch ist wohl die Strecke von Au nach Altenkirchen nicht frei.
Nach dem Orkan „Ylenia“ am 16./ 17.Februar kam dann am 18. Februar 2022 der Orkan „Zeynep“, der noch etwas heftiger, ab dem Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des 19.02. lobte. Der Bahnverkehr wurde in der Region schon nachmittags eingestellt. Am Morgen des 19.02. lief der Bahn-Regionalverkehr wieder langsam an. Es gab aber noch viele Ausfälle. Hier fährt der VT 205 Abp (95 80 0640 105-2 D-HEB), in Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn) am 19.02.2022, als RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Siegen - Au/Sieg) vom Bf Kirchen (Sieg) weiter in Richtung Betzdorf (Sieg). Eigentlich würde dieser Umlauf (61739) weiter via Altenkirchen nach Westerburg gehen. Aber noch ist wohl die Strecke von Au nach Altenkirchen nicht frei.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Unternehmen / HLB (Hessische Landesbahn), Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 640 (LINT 27), Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 90 (Westerwald-Sieg-Bahn), Deutschland / _Bildreportagen / Orkane Ylenia und Zeynep an Siegstrecke

133 1200x839 Px, 19.02.2022

Nach dem Orkan „Ylenia“ am 16./ 17.Februar kam dann am 18. Februar 2022 der Orkan „Zeynep“, der noch etwas heftiger, ab dem Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des 19.02. lobte. Der Bahnverkehr wurde in der Region schon nachmittags eingestellt. Am Morgen des 19.02. lief der Bahn-Regionalverkehr wieder langsam an. Es gab aber noch viele Ausfälle. Hier hat der RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen am 19.02.2022 Steuerwagen voraus den Bahnhof Kirchen (Sieg) erreicht, Schublok war die 146 005-4. Der Gegenzug nach Siegen fiel aus, dafür hatte der Gegenzug Umlauf der eine Stunde früher im Plan war, eine Stunde Verspätung. Aber nicht falsch verstehen, Schuld ist hier nicht die Bahn, sondern die Unwetter und so denke ich der fortscheidende Klimawandel. Es war völlig Richtig den Bahnverkehr einzustellen, denn Leib und Leben vom Personal und den Reisenden sind wichtiger.
Nach dem Orkan „Ylenia“ am 16./ 17.Februar kam dann am 18. Februar 2022 der Orkan „Zeynep“, der noch etwas heftiger, ab dem Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des 19.02. lobte. Der Bahnverkehr wurde in der Region schon nachmittags eingestellt. Am Morgen des 19.02. lief der Bahn-Regionalverkehr wieder langsam an. Es gab aber noch viele Ausfälle. Hier hat der RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Siegen - Köln – Aachen am 19.02.2022 Steuerwagen voraus den Bahnhof Kirchen (Sieg) erreicht, Schublok war die 146 005-4. Der Gegenzug nach Siegen fiel aus, dafür hatte der Gegenzug Umlauf der eine Stunde früher im Plan war, eine Stunde Verspätung. Aber nicht falsch verstehen, Schuld ist hier nicht die Bahn, sondern die Unwetter und so denke ich der fortscheidende Klimawandel. Es war völlig Richtig den Bahnverkehr einzustellen, denn Leib und Leben vom Personal und den Reisenden sind wichtiger.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 9 (Rhein-Sieg-Express), Deutschland / _Bildreportagen / Orkane Ylenia und Zeynep an Siegstrecke

87 1200x810 Px, 19.02.2022

Nach dem Orkan „Ylenia“ am 16./ 17.Februar kam dann am 18. Februar 2022 der Orkan „Zeynep“, der noch etwas heftiger, ab dem Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des 19.02. lobte. Der Bahnverkehr wurde in der Region schon nachmittags eingestellt. Am Morgen des 19.02. lief der Bahn-Regionalverkehr wieder langsam an. Es gab aber noch viele Ausfälle, wobei nach und nach lief es wieder normal. Aber das Nächste Sturmtief soll uns morgen Nacht wieder eerreichen..... Hier ist der VT 205 Abp (95 80 0640 105-2 D-HEB), in Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn) am 19.02.2022, als RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Au/Sieg - Siegen) in den Bf Betzdorf (Sieg) eingefahren. Unten rechts kann man die Sieg erkennen, die mächtig viel Wasser führt, aber zum Glück ist das noch kein Hochwasser.
Nach dem Orkan „Ylenia“ am 16./ 17.Februar kam dann am 18. Februar 2022 der Orkan „Zeynep“, der noch etwas heftiger, ab dem Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des 19.02. lobte. Der Bahnverkehr wurde in der Region schon nachmittags eingestellt. Am Morgen des 19.02. lief der Bahn-Regionalverkehr wieder langsam an. Es gab aber noch viele Ausfälle, wobei nach und nach lief es wieder normal. Aber das Nächste Sturmtief soll uns morgen Nacht wieder eerreichen..... Hier ist der VT 205 Abp (95 80 0640 105-2 D-HEB), in Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn) am 19.02.2022, als RB 90 "Westerwald-Sieg-Bahn" (Au/Sieg - Siegen) in den Bf Betzdorf (Sieg) eingefahren. Unten rechts kann man die Sieg erkennen, die mächtig viel Wasser führt, aber zum Glück ist das noch kein Hochwasser.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Deutschland / Bahnhöfe / Betzdorf/Sieg, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 90 (Westerwald-Sieg-Bahn), Deutschland / _Bildreportagen / Orkane Ylenia und Zeynep an Siegstrecke

108 800x1200 Px, 19.02.2022

Chiemseebahn Offener Güterwagen Nr 843 der Chiemseebahn beim Schiffsanleger am Chiemsee am 10.08.2019.
Chiemseebahn Offener Güterwagen Nr 843 der Chiemseebahn beim Schiffsanleger am Chiemsee am 10.08.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen (Schmalspur) / Güterwagen, Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn

108 1200x900 Px, 19.02.2022

Chiemeebahn Lok 22 Lisa von Deutz als Aushilfe für die Dampflok, die sich im Ausbesserungswerk Meininge befindet, in Prien am 10.08.2019.
Chiemeebahn Lok 22 "Lisa" von Deutz als Aushilfe für die Dampflok, die sich im Ausbesserungswerk Meininge befindet, in Prien am 10.08.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / Deutz, sonstige (div. Typen), Deutschland / Dieselloks / _Sonstige Schmalspur Loks, Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn

97 1200x889 Px, 19.02.2022

Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Beim Wasserfassen am Schiffsanleger Chiemsee am 13.06.1981.
Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Beim Wasserfassen am Schiffsanleger Chiemsee am 13.06.1981.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn

89 1200x826 Px, 19.02.2022

Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Beim Wasserfassen am Schiffsanleger Chiemsee am 13.06.1981.
Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Beim Wasserfassen am Schiffsanleger Chiemsee am 13.06.1981.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn

83 1200x753 Px, 19.02.2022

Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Kompletter Zug in Prien Bahnhof am 13.06.1981.
Dampftrambahn in Prien mit Namen Laura von Krauss & Comp. München Tp L VII Bauart Bn 2 t Fabriknumer 1813, Baujahr 1887; Vmax 25 km/h; Leistung 60 PS; Gewicht 13,3 t. Kompletter Zug in Prien Bahnhof am 13.06.1981.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / Sonstige (Schmalspur), Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemsee-Bahn

87 1200x749 Px, 19.02.2022

BRB VT 225 und 185 537-8 TX Logistik mit Containerzug fährt mit hoher Geschwindigkeit durch den Bahnhof Augsburg am 21.12.2019.
BRB VT 225 und 185 537-8 TX Logistik mit Containerzug fährt mit hoher Geschwindigkeit durch den Bahnhof Augsburg am 21.12.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / TXLogistik AG, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 1648 (LINT 41 neue Kopfform), Deutschland / Unternehmen / BRB Bayerische Regiobahn GmbH (zu Transdev)

105 1200x771 Px, 19.02.2022

BRB VT 162 95 80 1648 662-D-BRB und VT 221 in Augsburg am 21.12.2019.
BRB VT 162 95 80 1648 662-D-BRB und VT 221 in Augsburg am 21.12.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 1648 (LINT 41 neue Kopfform), Deutschland / Unternehmen / BRB Bayerische Regiobahn GmbH (zu Transdev)

94 1200x642 Px, 19.02.2022

Der Bahnübergang bei Illertissen - Au (Illertalbahn) wurde vom Blitz getroffen und war mehrere Monate betriebsunfähig. Im Schichtbetrieb wurde der Übergag von jeweils zwei Personen auf der eingleisigen Strecke aufwendig abgesperrt bzw. freigegeben. Auf der Aufnahme fährt ein 612 am 13.11.2019 durch.
Der Bahnübergang bei Illertissen - Au (Illertalbahn) wurde vom Blitz getroffen und war mehrere Monate betriebsunfähig. Im Schichtbetrieb wurde der Übergag von jeweils zwei Personen auf der eingleisigen Strecke aufwendig abgesperrt bzw. freigegeben. Auf der Aufnahme fährt ein 612 am 13.11.2019 durch.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Bahnübergänge, Deutschland / Strecken / KBS 975 (Illertalbahn) Ulm - Oberstdorf

93 1200x771 Px, 19.02.2022

Der Bahnübergang bei Illertissen - Au (Illertalbahn) wurde vom Blitz getroffen und war mehrere Monate betriebsunfähig. Im Schichtbetrieb wurde der Übergag von jeweils zwei Personen auf der eingleisigen Strecke aufwendig abgesperrt bzw. freigegeben. Aufnahme am 13.11.2019.
Der Bahnübergang bei Illertissen - Au (Illertalbahn) wurde vom Blitz getroffen und war mehrere Monate betriebsunfähig. Im Schichtbetrieb wurde der Übergag von jeweils zwei Personen auf der eingleisigen Strecke aufwendig abgesperrt bzw. freigegeben. Aufnahme am 13.11.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Bahnübergänge, Deutschland / Strecken / KBS 975 (Illertalbahn) Ulm - Oberstdorf

92 1200x860 Px, 19.02.2022

Das verstehe wer will, in Deutschland registriert (D-ELOC), aber nicht in Deutschland zugelassen, sondern nur in Schweden und Norwegen..... Die an Snälltåget (ein Unternehmen Transdev Sverige AB) vermietete Siemens Vectron AC 193 288-8 (91 80 6193 288-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing, erreicht am 21.03.2019, mit dem einem Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö, Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die Siemens Vectron AC (6,4 MW) wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München unter der Fabriknummer 22256 gebaut. Sie hat die Zulassung für Schweden und Norwegen und ist an die Transdev Sverige AB vermietet. Die Reisezugwagen sind für 200 km/h zugelassene ehemalige DB UIC-X-Wagen (Schnellzugwagen). Die Wagen sind Eigentum von Snälltåget AB, sind aber in Österreich registriert (A-SNALL). Hier hinter der VECTRON ist der Wagen 11 der A-SNALL 61 81 22-90 064-9 Bmpz, dieser wurde 1979 von der Wagon Union (WU) in Berlin-Borsigwalde als D-DB 51 80 22-90 247-3 Bm 235 für die DB gebaut. Später ging er als B12 ICK-Reisezugwagen (50 84 22-37 991-9) an die NS und wurde 2013 an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget. Die Snälltåget ist ein schwedisches Eisenbahnunternehmen und gehört zur Transdev Sverige AB. Sie betreibt in Schweden Fernzüge. Die Hauptstrecke (Södra stambanan) wird ganzjährig von Malmö nach Stockholm betrieben. In der Wander- und Skisaison betreibt Snälltåget Nachtzüge nach Åre und Storlien. In den Sommermonaten verkehrt auch ein Nachtzug von Malmö nach Berlin. Bis 2019 fuhr man den „Berlin-Night-Express“ mit Fährverbindung zwischen Sassnitz und Trelleborg über die sogenannte „Königslinie“. Seit 2021 verkehrt der Nachtzug „Berlin-Night-Express“ ohne Fähre (Trajektierung) über den Großen Belt, sowie den Öresund nach Stockholm. Dadurch werden nun neu auch Kopenhagen und Hamburg angebunden.
Das verstehe wer will, in Deutschland registriert (D-ELOC), aber nicht in Deutschland zugelassen, sondern nur in Schweden und Norwegen..... Die an Snälltåget (ein Unternehmen Transdev Sverige AB) vermietete Siemens Vectron AC 193 288-8 (91 80 6193 288-8 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing, erreicht am 21.03.2019, mit dem einem Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö, Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die Siemens Vectron AC (6,4 MW) wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München unter der Fabriknummer 22256 gebaut. Sie hat die Zulassung für Schweden und Norwegen und ist an die Transdev Sverige AB vermietet. Die Reisezugwagen sind für 200 km/h zugelassene ehemalige DB UIC-X-Wagen (Schnellzugwagen). Die Wagen sind Eigentum von Snälltåget AB, sind aber in Österreich registriert (A-SNALL). Hier hinter der VECTRON ist der Wagen 11 der A-SNALL 61 81 22-90 064-9 Bmpz, dieser wurde 1979 von der Wagon Union (WU) in Berlin-Borsigwalde als D-DB 51 80 22-90 247-3 Bm 235 für die DB gebaut. Später ging er als B12 ICK-Reisezugwagen (50 84 22-37 991-9) an die NS und wurde 2013 an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget. Die Snälltåget ist ein schwedisches Eisenbahnunternehmen und gehört zur Transdev Sverige AB. Sie betreibt in Schweden Fernzüge. Die Hauptstrecke (Södra stambanan) wird ganzjährig von Malmö nach Stockholm betrieben. In der Wander- und Skisaison betreibt Snälltåget Nachtzüge nach Åre und Storlien. In den Sommermonaten verkehrt auch ein Nachtzug von Malmö nach Berlin. Bis 2019 fuhr man den „Berlin-Night-Express“ mit Fährverbindung zwischen Sassnitz und Trelleborg über die sogenannte „Königslinie“. Seit 2021 verkehrt der Nachtzug „Berlin-Night-Express“ ohne Fähre (Trajektierung) über den Großen Belt, sowie den Öresund nach Stockholm. Dadurch werden nun neu auch Kopenhagen und Hamburg angebunden.
Armin Schwarz

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Schweden / Unternehmen / Snälltåget (zu Transdev Sverige AB) , Schweden / Wagen / Reisezugwagen, Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo), Schweden und Dänemark 2019

130 1200x800 Px, 18.02.2022

Ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Bm 235 - Schnellzugwagen)... Der Snälltåget 2. Klasse Reisezugwagen A-SNALL 61 81 22-90 064-9 Bmpz als Wagen 11 vom Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö am 21.03.2019 in Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die Reisezugwagen ist ein für 200 km/h zugelassener ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Schnellzugwagen), er wurde 1979 von der Wagon Union (WU) in Berlin-Borsigwalde als D-DB 51 80 22-90 247-3 der Gattung Bm 235 für die DB gebaut. Später ging er als B12 ICK-Reisezugwagen (50 84 22-37 991-9) an die NS und wurde 2013 an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget. TECHNISCHE DATEN: Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 366 Leergewicht: 42,9 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 74 Toiletten: 1, geschlossenes System Bremse: KE-CPR-Mg (D) Die Snälltåget ist ein schwedisches Eisenbahnunternehmen und gehört zur Transdev Sverige AB. Sie betreibt in Schweden Fernzüge. Die Hauptstrecke (Södra stambanan) wird ganzjährig von Malmö nach Stockholm betrieben. In der Wander- und Skisaison betreibt Snälltåget Nachtzüge nach Åre und Storlien. In den Sommermonaten verkehrt auch ein Nachtzug von Malmö nach Berlin. Bis 2019 fuhr man den „Berlin-Night-Express“ mit Fährverbindung zwischen Sassnitz und Trelleborg über die sogenannte „Königslinie“. Seit 2021 verkehrt der Nachtzug „Berlin-Night-Express“ ohne Fähre (Trajektierung) über den Großen Belt, sowie den Öresund nach Stockholm. Dadurch werden nun neu auch Kopenhagen und Hamburg angebunden.
Ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Bm 235 - Schnellzugwagen)... Der Snälltåget 2. Klasse Reisezugwagen A-SNALL 61 81 22-90 064-9 Bmpz als Wagen 11 vom Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö am 21.03.2019 in Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die Reisezugwagen ist ein für 200 km/h zugelassener ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Schnellzugwagen), er wurde 1979 von der Wagon Union (WU) in Berlin-Borsigwalde als D-DB 51 80 22-90 247-3 der Gattung Bm 235 für die DB gebaut. Später ging er als B12 ICK-Reisezugwagen (50 84 22-37 991-9) an die NS und wurde 2013 an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget. TECHNISCHE DATEN: Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 366 Leergewicht: 42,9 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 74 Toiletten: 1, geschlossenes System Bremse: KE-CPR-Mg (D) Die Snälltåget ist ein schwedisches Eisenbahnunternehmen und gehört zur Transdev Sverige AB. Sie betreibt in Schweden Fernzüge. Die Hauptstrecke (Södra stambanan) wird ganzjährig von Malmö nach Stockholm betrieben. In der Wander- und Skisaison betreibt Snälltåget Nachtzüge nach Åre und Storlien. In den Sommermonaten verkehrt auch ein Nachtzug von Malmö nach Berlin. Bis 2019 fuhr man den „Berlin-Night-Express“ mit Fährverbindung zwischen Sassnitz und Trelleborg über die sogenannte „Königslinie“. Seit 2021 verkehrt der Nachtzug „Berlin-Night-Express“ ohne Fähre (Trajektierung) über den Großen Belt, sowie den Öresund nach Stockholm. Dadurch werden nun neu auch Kopenhagen und Hamburg angebunden.
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen, Schweden / Unternehmen / Snälltåget (zu Transdev Sverige AB) , Schweden / Wagen / Reisezugwagen, Schweden und Dänemark 2019

130 1200x817 Px, 18.02.2022

Ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Bm 235 - Schnellzugwagen)... Der Snälltåget Speisewagen A-SNALL 61 81 88-90 002-0 der Gattung WRbmz eingereiht in den Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö am 21.03.2019 in Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die mehrfache schwedische Anschrift „Krogen“ steht auch für Lokal. Der Speisewagen ist ein ehemaliger 2. Klasse DB Reisezugwagen (UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen) der Gattung Büm 234 er wurde 1974 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt gebaut und die DB geliefert wo er als 51 80 22-70 611-4 Büm 234 bezeichnet wurde. 1981 wurde er in D-DB 51 80 22-90 314-1 Bm 235 umgebaut, im Jahre 1995 ging er als ICK-Reisezugwagen 50 84 82-37 066-7 BD an die NS. 2013 wurde er an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget und wurde zum Speisewagen A-SNALL 61 81 88-90 002-0 WRbmz umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz Leergewicht: 42,9 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 42 Toiletten: 1, geschlossenes System Bremse: KE-CPR-Mg (D)
Ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Bm 235 - Schnellzugwagen)... Der Snälltåget Speisewagen A-SNALL 61 81 88-90 002-0 der Gattung WRbmz eingereiht in den Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö am 21.03.2019 in Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die mehrfache schwedische Anschrift „Krogen“ steht auch für Lokal. Der Speisewagen ist ein ehemaliger 2. Klasse DB Reisezugwagen (UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen) der Gattung Büm 234 er wurde 1974 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt gebaut und die DB geliefert wo er als 51 80 22-70 611-4 Büm 234 bezeichnet wurde. 1981 wurde er in D-DB 51 80 22-90 314-1 Bm 235 umgebaut, im Jahre 1995 ging er als ICK-Reisezugwagen 50 84 82-37 066-7 BD an die NS. 2013 wurde er an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget und wurde zum Speisewagen A-SNALL 61 81 88-90 002-0 WRbmz umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz Leergewicht: 42,9 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 42 Toiletten: 1, geschlossenes System Bremse: KE-CPR-Mg (D)
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen, Schweden / Unternehmen / Snälltåget (zu Transdev Sverige AB) , Schweden / Wagen / Reisezugwagen, Schweden und Dänemark 2019

152 1200x838 Px, 18.02.2022

Ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Bm 235 - Schnellzugwagen)... Der Snälltåget 2. Klasse Reisezugwagen A-SNALL 61 81 22-90 056-5 Bmpz als Wagen 12 vom Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö am 21.03.2019 in Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die Reisezugwagen ist ein für 200 km/h zugelassener ehemaliger Bm 234 DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Schnellzugwagen), er wurde 1975 von der Wagon Union (WU) in Berlin-Borsigwalde gebaut und an die DB geliefert, wo als D-DB 51 80 22-70 770-8 der Gattung Bm 234 für eingereiht wurde. 1982 wurde er zum 51 80 22-70 770-8 Bm 235 umgebaut. Vermutlich 1995 ging er als B12 ICK-Reisezugwagen (50 84 22-37 932-3) an die NS und wurde 2013 an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget, wo er als 61 81 22-90 056-5 A-SNALL Bmpz geführt wird. TECHNISCHE DATEN: Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 366 Leergewicht: 42,9 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 74 Toiletten: 1, geschlossenes System Bremse: KE-CPR-Mg (D)
Ehemaliger DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Bm 235 - Schnellzugwagen)... Der Snälltåget 2. Klasse Reisezugwagen A-SNALL 61 81 22-90 056-5 Bmpz als Wagen 12 vom Snälltåget Nachtzug Åre-Stockholm-Malmö am 21.03.2019 in Stockholm Central (Hauptbahnhof). Die Reisezugwagen ist ein für 200 km/h zugelassener ehemaliger Bm 234 DB UIC-X-Wagen bzw. m-Wagen (Schnellzugwagen), er wurde 1975 von der Wagon Union (WU) in Berlin-Borsigwalde gebaut und an die DB geliefert, wo als D-DB 51 80 22-70 770-8 der Gattung Bm 234 für eingereiht wurde. 1982 wurde er zum 51 80 22-70 770-8 Bm 235 umgebaut. Vermutlich 1995 ging er als B12 ICK-Reisezugwagen (50 84 22-37 932-3) an die NS und wurde 2013 an die Hector Rail nach Schweden verkauft, 2017 ging er an die Snälltåget, wo er als 61 81 22-90 056-5 A-SNALL Bmpz geführt wird. TECHNISCHE DATEN: Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenlänge: 26.100 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höhe über Schienenoberkante: 4.050 mm Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 366 Leergewicht: 42,9 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Sitzplätze: 74 Toiletten: 1, geschlossenes System Bremse: KE-CPR-Mg (D)
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Personenwagen, Schweden / Unternehmen / Snälltåget (zu Transdev Sverige AB) , Schweden / Wagen / Reisezugwagen, Schweden und Dänemark 2019

214 1200x819 Px, 18.02.2022

U-Bahn Berlin; Spitzenwagen Nr.4150 Typ SP82 von Schalke Baujahr 1982 und VLok ZR Nr.4061 Typ SD 12 von Windhoff Baujahr 2012 auf dem Betriebsgelände Olympiagelände Berlin am 21.10.2019.
U-Bahn Berlin; Spitzenwagen Nr.4150 Typ SP82 von Schalke Baujahr 1982 und VLok ZR Nr.4061 Typ SD 12 von Windhoff Baujahr 2012 auf dem Betriebsgelände Olympiagelände Berlin am 21.10.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Berlin (BVG)

85 1200x900 Px, 18.02.2022

U-Bahn Berlin; Spitzenwagen Nr.4155 Typ SP82 von Schalke Baujahr 1982 auf dem Betriebsgelände Olympiagelände Berlin am 21.10.2019. Vom Fußgängersteg über das Gelände aufgenommen.
U-Bahn Berlin; Spitzenwagen Nr.4155 Typ SP82 von Schalke Baujahr 1982 auf dem Betriebsgelände Olympiagelände Berlin am 21.10.2019. Vom Fußgängersteg über das Gelände aufgenommen.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Berlin (BVG)

86  1 1200x877 Px, 18.02.2022

U-Bahn Berlin; Schweißzug SA 98 Nr.4079 Typ 2x ATw + 2x Lore ZR von Schalke und Waggon Union Baujahr 1995; auf beiden Profilen einsetzbar, auf dem Betriebsgelände Olympiagelände Berlin am 21.10.2019.
U-Bahn Berlin; Schweißzug SA 98 Nr.4079 Typ 2x ATw + 2x Lore ZR von Schalke und Waggon Union Baujahr 1995; auf beiden Profilen einsetzbar, auf dem Betriebsgelände Olympiagelände Berlin am 21.10.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Berlin (BVG)

84 1200x900 Px, 18.02.2022

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