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Erste Schweiz Dieselloks (Normalspur)
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Der BLS Bautraktor Tm 235 203-7 (Tm 98 85 5235 203-7 CH-BLS), ein BLS SIF (Störungsinterventionsfahrzeuge) Typ C bzw. Robel Gleiskraftwagen mit PALFINGER-Kran PK 20002 D 20mt (Baujahr 2007), abgestellt am 28.05.2012 beim Bahnhof Spiez (aufgenommen aus einfahrendem Zug). BLS Anforderungen an die Störungsinterventionsfahrzeuge im Einsatz sind u.a.: Modernstes Partikelfiltersystem für problemlosen Einsatz speziell im Tunnelbereich. Funkfernsteuerung für den Baustelleneinsatz inkl. Kranbedienung (V = 0 bis10 km/h), z. B. für Verfüllarbeiten von Schotter. Transport von Baumaterial und Geräten zur Baustelle. Schienenladeeinrichtung für den Transport von zwei 13 m-Schienen. Leistungsfähiger Ladekran mit großer Reichweite, je nach Typ teilweise ausgerüstet mit Arbeitskorb für die Instandhaltung der Oberleitung. Große Kabine mit Standheizung und Temperatur-Absenkanlage, Sitzplätze für 7 Personen (1 Fahrer, 6 Beifahrer). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 14.396 mm Achsabstand: 9.000 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Gesamtbreite: ca. 3.160 mm Länge der Ladefläche: 5.500 x 2.700 mm Eigengewicht: 32 t Zuladung: 5 t Minimaler Kurvenradius: R 80 m Höchstgeschwindigkeit (hydrodynamisch): 100 km/h Höchstgeschwindigkeit (hydrostatisch): 10 km/h Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h Motorart und -type: 2 Stück wassergekühlter V6-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und Vierventiltechnik vom Typ DEUTZ TCD 2015 V6 4V Hubvolumen je Motor: 11,9 l (Bohrung Ø 132 mm x Hub 145 mm) Leistung (an der Welle): 2 × 330 kW = 660 kW Nenndrehzahl: 2.100 U/min (min Leerlaufdrehzahl 600 U/ min) Motorgewicht (trocken): 1.020 kg Abgas-Emissionswerte: gemäß RL 97/68/EG Stufe IIIA Antriebsart: Diesel – Hydrodynamisch Turbogetriebe: 2 x VOITH T211 Anfahrzugkraft: 100 kN Max. Anhängelast: 2.600 t Bremse: IE-GP-hd mZ, Fs, Dynamische Bremse (Retarder VOITH) Stromerzeuger für externe Verbraucher: 13 kVA, 400 V Sicherheitseinrichtungen: SIGNUM Integra / Reichweite vom Kran (PK 20002D) bis 14,7 m (Tragkraft 910 kg), bei 4,3 m Ausladung liebt die Tragkraft bei 4.000 kg.
Der BLS Bautraktor Tm 235 203-7 (Tm 98 85 5235 203-7 CH-BLS), ein BLS SIF (Störungsinterventionsfahrzeuge) Typ C bzw. Robel Gleiskraftwagen mit PALFINGER-Kran PK 20002 D 20mt (Baujahr 2007), abgestellt am 28.05.2012 beim Bahnhof Spiez (aufgenommen aus einfahrendem Zug). BLS Anforderungen an die Störungsinterventionsfahrzeuge im Einsatz sind u.a.: Modernstes Partikelfiltersystem für problemlosen Einsatz speziell im Tunnelbereich. Funkfernsteuerung für den Baustelleneinsatz inkl. Kranbedienung (V = 0 bis10 km/h), z. B. für Verfüllarbeiten von Schotter. Transport von Baumaterial und Geräten zur Baustelle. Schienenladeeinrichtung für den Transport von zwei 13 m-Schienen. Leistungsfähiger Ladekran mit großer Reichweite, je nach Typ teilweise ausgerüstet mit Arbeitskorb für die Instandhaltung der Oberleitung. Große Kabine mit Standheizung und Temperatur-Absenkanlage, Sitzplätze für 7 Personen (1 Fahrer, 6 Beifahrer). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 14.396 mm Achsabstand: 9.000 mm Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Gesamtbreite: ca. 3.160 mm Länge der Ladefläche: 5.500 x 2.700 mm Eigengewicht: 32 t Zuladung: 5 t Minimaler Kurvenradius: R 80 m Höchstgeschwindigkeit (hydrodynamisch): 100 km/h Höchstgeschwindigkeit (hydrostatisch): 10 km/h Höchstgeschwindigkeit (geschleppt): 100 km/h Motorart und -type: 2 Stück wassergekühlter V6-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und Vierventiltechnik vom Typ DEUTZ TCD 2015 V6 4V Hubvolumen je Motor: 11,9 l (Bohrung Ø 132 mm x Hub 145 mm) Leistung (an der Welle): 2 × 330 kW = 660 kW Nenndrehzahl: 2.100 U/min (min Leerlaufdrehzahl 600 U/ min) Motorgewicht (trocken): 1.020 kg Abgas-Emissionswerte: gemäß RL 97/68/EG Stufe IIIA Antriebsart: Diesel – Hydrodynamisch Turbogetriebe: 2 x VOITH T211 Anfahrzugkraft: 100 kN Max. Anhängelast: 2.600 t Bremse: IE-GP-hd mZ, Fs, Dynamische Bremse (Retarder VOITH) Stromerzeuger für externe Verbraucher: 13 kVA, 400 V Sicherheitseinrichtungen: SIGNUM Integra / Reichweite vom Kran (PK 20002D) bis 14,7 m (Tragkraft 910 kg), bei 4,3 m Ausladung liebt die Tragkraft bei 4.000 kg.
Armin Schwarz

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Bautraktoren, Schweiz / BLS Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn / Bau- und Rangierdienst / Netz, Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 235 (Robel GKW / Bautraktor)

917 1200x819 Px, 23.09.2014

Tm 2/2 BLS - Rangierlok Tm 235 096-5 (98 85 5235 096-5 CH-BLS), ex GBS 96 (Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn), abgestellt am 28.05.2012 beim Bahnhof Spiez (aufgenommen aus einfahrendem Zug). Die diesel-elektrische Rangierlok wurde 1984 von Stadler unter der Fabriknummer 165 gebaut, der elektr. Teil ist von BBC, der Dieselmotor ist von Mercedes-Benz. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 7.950 mm Achsabstand: 4.050 mm Eigengewicht: 29.00 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (geschleppt 75 km/h) Leistung: 350kW Motor: 12-Zylinder Mercedes-Benz Dieselmotor Raddurchmesser: 960 mm
Tm 2/2 BLS - Rangierlok Tm 235 096-5 (98 85 5235 096-5 CH-BLS), ex GBS 96 (Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn), abgestellt am 28.05.2012 beim Bahnhof Spiez (aufgenommen aus einfahrendem Zug). Die diesel-elektrische Rangierlok wurde 1984 von Stadler unter der Fabriknummer 165 gebaut, der elektr. Teil ist von BBC, der Dieselmotor ist von Mercedes-Benz. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 7.950 mm Achsabstand: 4.050 mm Eigengewicht: 29.00 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (geschleppt 75 km/h) Leistung: 350kW Motor: 12-Zylinder Mercedes-Benz Dieselmotor Raddurchmesser: 960 mm
Armin Schwarz

Schweiz / BLS Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn / Bau- und Rangierdienst / Netz, Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 235 (Tm 2/2 Rangiertraktoren)

548  1 1200x800 Px, 23.09.2014

Im September 1990 konnte ich beim Dépôt in Lausanne eine ae 4/4, die Am 4/4 18466 und einen Be 4/6 (für den Schühler-Schul-Zug) fotografieren.
Im September 1990 konnte ich beim Dépôt in Lausanne eine ae 4/4, die Am 4/4 18466 und einen Be 4/6 (für den Schühler-Schul-Zug) fotografieren.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ae 4/7, Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 4/4 (ex DB V 200)

345  2 1200x783 Px, 29.10.2014

Ich hätte mir etwas mehr (Herbst)-Gelb neben den Schienen gewünscht, aber so geht es auch : Tm 232 041-4 mit einem gelben Dinge zu dem Armin sicher mehr sagen kann als ich bei der Durchfahrt in Lutry. 28. Okt. 2014
Ich hätte mir etwas mehr (Herbst)-Gelb neben den Schienen gewünscht, aber so geht es auch : Tm 232 041-4 mit einem gelben "Dinge" zu dem Armin sicher mehr sagen kann als ich bei der Durchfahrt in Lutry. 28. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahndienstfahrzeuge / Bautraktoren, Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 232.0, ex Tm III (Baudienst)

332  2 1200x830 Px, 29.10.2014

Die SBB Am 4/4 18467 vor dem Dépôt Lausanne. 17. März 1993
Die SBB Am 4/4 18467 vor dem Dépôt Lausanne. 17. März 1993
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 4/4 (ex DB V 200)

274  2 816x1024 Px, 02.11.2014

ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Der letzte Oelzug des Tages mit der Em 327 bei der Ankunft in Niederbipp im letzten Abendlicht. Foto: Walter Ruetsch
ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Der letzte Oelzug des Tages mit der Em 327 bei der Ankunft in Niederbipp im letzten Abendlicht. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 847, Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

346  1 1200x866 Px, 13.01.2015

ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 auf der Fahrt zum Tanklager Oberbipp, wo ein weiterer Kesselwagenzug für die Ueberführung nach Niederbipp bereit steht. Foto: Walter Ruetsch
ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 auf der Fahrt zum Tanklager Oberbipp, wo ein weiterer Kesselwagenzug für die Ueberführung nach Niederbipp bereit steht. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 847, Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

340  1 1200x866 Px, 13.01.2015

ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 mit einem Kesselwagenzug bei Oberbipp. Foto: Walter Ruetsch
ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 mit einem Kesselwagenzug bei Oberbipp. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 847, Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

400  1 1200x799 Px, 13.01.2015

ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 in Niederbipp auf den nächsten Einsatz wartend. Foto: Walter Ruetsch
ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 in Niederbipp auf den nächsten Einsatz wartend. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 211 (DB V100.10), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 847, Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

402  1 1200x866 Px, 13.01.2015

ASm/SBB/BLS/RAIL CARE: Zufälliges Zusammentreffen in Oensingen am 14. Januar 2015 mit dem Be 4/8 111 STAR , der Re 4/4 11259 und der SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 die den rail Care-Zug mit der BLS 465 015-6 aus der Umladestation manöveriert. Foto: Walter Ruetsch
ASm/SBB/BLS/RAIL CARE: Zufälliges Zusammentreffen in Oensingen am 14. Januar 2015 mit dem Be 4/8 111 "STAR", der Re 4/4 11259 und der SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 die den rail Care-Zug mit der BLS 465 015-6 aus der Umladestation manöveriert. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 465 (BLS), Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 237 (Tm 2/2 Rangiertraktoren)

406 1200x799 Px, 14.01.2015

RAIL CARE/BLS: Die SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 schiebt am 14. Januar 2014 den Containerzug mit der BLS Re 465 015-6 in die nicht elektrifizierte Umladestation in Oensingen. Foto: Walter Ruetsch
RAIL CARE/BLS: Die SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 schiebt am 14. Januar 2014 den Containerzug mit der BLS Re 465 015-6 in die nicht elektrifizierte Umladestation in Oensingen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 465 (BLS), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 237 (Tm 2/2 Rangiertraktoren)

346  1 1200x866 Px, 14.01.2015

RAIL CARE: Die frisch reviderte SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 im Rangierdienst für rail Care in Oensingen am 14. Januar 2015. Foto: Walter Ruetsch
RAIL CARE: Die frisch reviderte SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 im Rangierdienst für rail Care in Oensingen am 14. Januar 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tm 237 (Tm 2/2 Rangiertraktoren)

434  2 1200x866 Px, 14.01.2015

RTS: Am 4. Februar 2015 konnte per Zufall die RTS 2143 014 auf der Durchfahrt beim Bahnhof Niederbipp im Bilde festgehalten werden. Foto: Walter Ruetsch
RTS: Am 4. Februar 2015 konnte per Zufall die RTS 2143 014 auf der Durchfahrt beim Bahnhof Niederbipp im Bilde festgehalten werden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Sonstige, Österreich / Dieselloks / BR 2143

335  1 1200x800 Px, 08.02.2015

ASm: Mit etwas Fotografenglück konnten am 4. Februar 2015 beide ASm Diesellokomotiven auf einem Bild verewigt werden. Nebst der Die Em 327 (ex Sersa Am 847 957-8, ex DB 211 215-9 bzw. V 100 1215) ist im Hintergrund dieser Aufnahme auch die HENSCHEL Em 3/3 326 (Em 98 85 5837 826-7-CH-asm) ersichtlich. Foto: Walter Ruetsch
ASm: Mit etwas Fotografenglück konnten am 4. Februar 2015 beide ASm Diesellokomotiven auf einem Bild verewigt werden. Nebst der Die Em 327 (ex Sersa Am 847 957-8, ex DB 211 215-9 bzw. V 100 1215) ist im Hintergrund dieser Aufnahme auch die HENSCHEL Em 3/3 326 (Em 98 85 5837 826-7-CH-asm) ersichtlich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Em 837, ex Em 3/3 (Henschel DHG 500 C), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 847, Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

394 1200x799 Px, 08.02.2015

ASm: Mit etwas Fotografenglück konnten am 4. Februar 2015 beide ASm Diesellokomotiven auf einem Bild verewigt werden. Nebst der Die Em 327 (ex Sersa Am 847 957-8, ex DB 211 215-9 bzw. V 100 1215) ist im Hintergrund dieser Aufnahme auch die HENSCHEL Em 3/3 326 (Em 98 85 5837 826-7-CH-asm) ersichtlich. Foto: Walter Ruetsch
ASm: Mit etwas Fotografenglück konnten am 4. Februar 2015 beide ASm Diesellokomotiven auf einem Bild verewigt werden. Nebst der Die Em 327 (ex Sersa Am 847 957-8, ex DB 211 215-9 bzw. V 100 1215) ist im Hintergrund dieser Aufnahme auch die HENSCHEL Em 3/3 326 (Em 98 85 5837 826-7-CH-asm) ersichtlich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Em 837, ex Em 3/3 (Henschel DHG 500 C), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 847, Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

394 1200x799 Px, 08.02.2015

ASm: HENSCHEL Em 3/3 326 (Em 98 85 5837 826-7-CH-asm) mit einem eher seltenen Güterzug für die LANDI im winterlichen Niederbipp am 2. Februar 2015. Foto: Walter Ruetsch
ASm: HENSCHEL Em 3/3 326 (Em 98 85 5837 826-7-CH-asm) mit einem eher seltenen Güterzug für die LANDI im winterlichen Niederbipp am 2. Februar 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Em 837, ex Em 3/3 (Henschel DHG 500 C), Schweiz / Privatbahnen / asm (ex SNB/OJB und BTI)

610  1 1200x800 Px, 08.02.2015

. Aus dem Archiv - Die SBB Cargo Am 843 060-5 (eine MaK G 1700-2 BB) wartete am 04.08.2008 im Bahnhof von Thun auf Arbeit. (Hans)
. Aus dem Archiv - Die SBB Cargo Am 843 060-5 (eine MaK G 1700-2 BB) wartete am 04.08.2008 im Bahnhof von Thun auf Arbeit. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 843 (Mak 1700), Schweiz / Unternehmen / SBB Cargo (SBBC)

489 1200x917 Px, 23.02.2015

SBB: Am 841 018-5 mit einem Dienstzug zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp am 3. März 2015. Foto: Walter Ruetsch
SBB: Am 841 018-5 mit einem Dienstzug zwischen Wangen an der Aare und Niederbipp am 3. März 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Am 841 (Alsthom GA-DE 900/AS)

317 1200x799 Px, 03.03.2015

Ex DB BR 362: Bauzug mit 98 85 5 839 601-4 CH-WRSCH in Chênes am 19. Mai 2012. Hier handelt es sich um eine ehemalige Rangierlock der BR 362-365 von der DB. Foto: Walter Ruetsch
Ex DB BR 362: Bauzug mit 98 85 5 839 601-4 CH-WRSCH in Chênes am 19. Mai 2012. Hier handelt es sich um eine ehemalige Rangierlock der BR 362-365 von der DB. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 360 / 362 / 364, ex 260 (DB V 60 - leichte Bauart), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Sonstige

413 1200x866 Px, 04.03.2015

Ex DB BR 362: Bauzug mit 98 85 5 839 601-4 CH-WRSCH in Chênes am 19. Mai 2012. Hier handelt es sich um eine ehemalige Rangierlock der BR 362-365 von der DB. Foto: Walter Ruetsch
Ex DB BR 362: Bauzug mit 98 85 5 839 601-4 CH-WRSCH in Chênes am 19. Mai 2012. Hier handelt es sich um eine ehemalige Rangierlock der BR 362-365 von der DB. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 360 / 362 / 364, ex 260 (DB V 60 - leichte Bauart), Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Sonstige

433  1 1200x800 Px, 04.03.2015

Tem 2/4: Seit der Schliessung der Tore der ehemaligen Borregaard Schweiz AG in Riedholz stehen zwei Tem 2/4 arbeitslos auf dem zum Teil brachliegenden Fabrikgelände und warten ihr weiteres Schicksal ab. Eigesetzt wurde sie auf den Industriegeleisen für fabrikinterne Transporte. Der Tem 2/4 Nr. 2000 wurde am 8. März 2015 in Riedholz aufgenommen. Foto: Walter Ruetsch
Tem 2/4: Seit der Schliessung der Tore der ehemaligen Borregaard Schweiz AG in Riedholz stehen zwei Tem 2/4 arbeitslos auf dem zum Teil brachliegenden Fabrikgelände und warten ihr weiteres Schicksal ab. Eigesetzt wurde sie auf den Industriegeleisen für fabrikinterne Transporte. Der Tem 2/4 Nr. 2000 wurde am 8. März 2015 in Riedholz aufgenommen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tem 2/4 (Windhoff Traktor)

225 1200x800 Px, 08.03.2015

Tem 2/4: Seit der Schliessung der Tore der ehemaligen Borregaard Schweiz AG in Riedholz stehen zwei Tem 2/4 arbeitslos auf dem zum Teil brachliegenden Fabrikgelände und warten ihr weiteres Schicksal ab. Eigesetzt wurde sie auf den Industriegeleisen für fabrikinterne Transporte. Der Tem 2/4 Nr. 2000 wurde am 8. März 2015 in Riedholz aufgenommen. Foto: Walter Ruetsch
Tem 2/4: Seit der Schliessung der Tore der ehemaligen Borregaard Schweiz AG in Riedholz stehen zwei Tem 2/4 arbeitslos auf dem zum Teil brachliegenden Fabrikgelände und warten ihr weiteres Schicksal ab. Eigesetzt wurde sie auf den Industriegeleisen für fabrikinterne Transporte. Der Tem 2/4 Nr. 2000 wurde am 8. März 2015 in Riedholz aufgenommen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tem 2/4 (Windhoff Traktor)

215 1200x866 Px, 08.03.2015

Tem 2/4: Seit der Schliessung der Tore der ehemaligen Borregaard Schweiz AG in Riedholz stehen zwei Tem 2/4 arbeitslos auf dem zum Teil brachliegenden Fabrikgelände und warten ihr weiteres Schicksal ab. Eigesetzt wurde sie auf den Industriegeleisen für fabrikinterne Transporte. Der Tem 2/4 Nr. 2000 wurde am 8. März 2015 in Riedholz aufgenommen. Foto: Walter Ruetsch
Tem 2/4: Seit der Schliessung der Tore der ehemaligen Borregaard Schweiz AG in Riedholz stehen zwei Tem 2/4 arbeitslos auf dem zum Teil brachliegenden Fabrikgelände und warten ihr weiteres Schicksal ab. Eigesetzt wurde sie auf den Industriegeleisen für fabrikinterne Transporte. Der Tem 2/4 Nr. 2000 wurde am 8. März 2015 in Riedholz aufgenommen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Tem 2/4 (Windhoff Traktor)

255 1200x800 Px, 08.03.2015

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