Kommentare zu Bildern, Seite 463

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Der an die vectus Verkehrsgesellschaft mbH ausgeliehene VT 102 bzw. 508 102 der HLB (Hessischen Landesbahn) ein Stadler GTW 2/6 am 27.09.2013 kurz vor dem Bahnhof Unnau-Korb. Er fährt als RB 28 die Strecke Au/Sieg-Altenkirchen-Hachenburg-Westerburg-Limburg/Lahn (Oberwesterwaldbahn - KBS 461). Der Triebwagen mit den NVR-Nummern 95 80 0946 402-4 D-HEB / 95 80 0646 102-7 D-HEB / 95 80 0946 902-3 D-HEB wurde 1999 bei DWA unter der Fabrik-Nummer 508/008 für die HLB Betriebsbereich KNE (ex Kassel-Naumburger Eisenbahn) gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 3.10.2013 15:29
Einfach nur wunderschön, Armin.
Das Bild musst Du unbedingt für Deinen Kalender 2014 in die engere Wahl nehmen.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 3.10.2013 18:24
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir so gut gefällt.
Gruß Armin

. Der ZB (Zentralbahn) De 110 021-3 verlässt den Bahnhof von Brienz mit dem Golden Pass Zug in Richtung Interlaken Ost. 29.09.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.10.2013 12:27
Eine schöne Aufnahme von der De 110 in Brienz, Jeanny.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 3.10.2013 15:31
Danke Armin.
Wir freuten uns sehr, dass wir die alte Dame (O-Ton Heinz: Klapperkiste) in Brienz vor die Linse bekamen.
Mich freut es auch, dass das Bild Deinen Geschmack trifft.
Viele Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 4.10.2013 18:04
Schön, wenn es neben den neuen Dampfloks auch für den einen alten De 4/4 gereicht hat.
Gruss Stefan

 Stefan Wohlfahrt 8.10.2013 15:26
Nachtrag: Ab Oktober wird die Klapperkiste wohl ausgeklapperat haben, wie ich in der SER gelesen habe...
Schade!
Gruss Stefan

 Heinz Stoll 8.10.2013 19:32
Schön hingekriegt, Jeanny. Der Triebwagen hat schon ein paar Jährli auf dem Buckel und wie Stefan richtig bemerkt, ist bald Schluss: bald werden praktisch nur noch die Stadlerzüge rollen. Übrigens: der abschätzige Begriff von mir ist nicht ganz so böse gemeint, bevorzuge ich doch nach wie vor die lokomotivbespannten Züge. Ein Lokführer kann bei einer solchen "Kiste" noch was selbst reparieren, während ein moderner Triebzug dann eher auf der Strecke bleibt...
Gruss, Heinz

 Armin Schwarz 8.10.2013 20:15
Trauig, da wäre ich doch besser noch mal nach Brienz gefahren...:-(
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 8.10.2013 21:28
Hallo Ihr Lieben,
uns hat es sehr gefreut, dass wir die schöne alte Lok fotografieren durften und es ist schön, dass das Foto allgemein Gefallen findet.

Es stimmt uns auch traurig, dass immer mehr lokbespannte Züge verschwinden, aber dieser Trend ist nun mal überall festzustellen.

@Heinz: Wir kennen Deine Vorliebe für lokbespannte Züge und wissen, dass die Bezeichnung nicht böse gemeint ist.

Liebe Grüße
Hans und Jeanny

Die 365 695-6 der Aggerbahn (Andreas Voll e.K., Wiehl), ex DB V 60 695, ex DB 261 695-1 sowie ex DB 361 695-0, abgestellt am 29.09.2013 in Kreuztal. Die V60 der schweren Bauart wurde 1960 von MaK unter der Fabriknummer 600284 gebaut und als V 60 695 an die DB geliefert, 1968 erfolgte die Umzeichnung in 261 695-1, eine weitere Umzeichnung in 361 695-0 erfolgte 1987. Ein Umbau mit Einbau einer Funkfernsteuerungen und Umzeichnung in 365 695-6 erfolgte 1989. Bis zur z-Stellung im Mai 2005 lief die Lok bei der DB bzw. Railion Deutschland AG, die endgültige Ausmusterung erfolgte dann am 12.02.2007. Ab 2008 war die Lok bei GK Lokservice GbR (Duisburg), bis sie 2012 zur Aggerbahn kam. Hier trägt sie nun auch die NVR-Nummer 98 80 3365 695-6 D AVOLL. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.10.2013 20:08
Hallo Armin,
die herrliche Aufnahme der schönen kleinen Diesellok trifft genau meinen Geschmack.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 3.10.2013 12:19
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Gruß Armin

Das ehem. Empfangsgebäude vom Bahnhof Grevenbrück (Lennestadt-Grevenbrück/Sauerland) am 29.09.2013 von der Straßenseite. Ein Bahnhof an der Ruhr-Sieg-Strecke (KBS 440). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.10.2013 20:16
Eine sehr schöne Aufnahme des scheinbar gut erhaltenen Empfangsgebäudes, Armin.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 3.10.2013 12:18
Ja es ist gut erhalten, und wird z.Z. renoviert.
Liebe Grüße
Armin

Die 99 785 der Fichtelbergbahn (ex DB 099 749-4, ex DR 99 1785-7) am 25.08.2013 beim Umsetzen in Oberwiesenthal. Diese Lok der Baureihe 99.77–79 (sächsische VII K Neubau) wurde 1953 bei VEB Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg (vormals O&K) unter der Fabriknummer 32026 gebaut, 1992 erfolgte eine Rekonstruktion im Raw Meiningen (mit Kessel-Nr. 1476 und Rahmen-Nr. 12). Neben der Baureihe 99.73–76 (sächsische VII K Altbau) gehören diese Lokomotiven mit 600 PS (441 KW)Leistung zu den Leistungsstärksten Loks der Spurweite 750 mm. Technische Merkmale: Entsprechend den damals modernen Baugrundsätzen sind die Lokomotiven komplette Schweißkonstruktionen. Äußerlich auffällige Unterschiede zur Vorgängerbaureihe 99.73-76 sind der fehlende Vorwärmer mit Kolbenspeisepumpe und die den Führerstand vollständig abschließenden hohen Türen. Im Unterschied zum Barrenrahmen der 99.73–76 erhielten die Maschinen einen 30 mm starken Blechrahmen, wie er sich schon bei der Baureihe 52 bewährt hatte. Wie auch bei der Einheitslok ist die dritte Kuppelachse Treibachse und die Laufachsen werden in Bisselgestellen mit ± 120 mm Seitenverschiebbarkeit geführt. Die erste, dritte und fünfte Kuppelachse sind fest im Rahmen gelagert, die zweite und vierte sind ± 24 mm seitenverschiebbar und die Treibachse ist spurkranzlos. Daraus ergibt sich ein fester Achsstand von 4000 mm. Die Fahrzeuge führen 5,8 m³ Wasser und 3,6 Tonnen Kohle mit. Unterschiedlich sind die Lichtmaschinen. Die Maschinen auf Rügen sind mit Einheitsturbogeneratoren mit 0,5 kW Leistung ausgerüstet. In Sachsen, wo die gesamte Energie für den Wagenzug von der Lok erzeugt wird, werden deutlich größere Lichtmaschinen mit einer Leistung von 10 kW verwendet. Technische Daten: Bauart: 1’E1’ h2t Gattung: K 57.9 Spurweite: 750 mm Länge über Kupplung: 11.300 mm Länge: 10.000 mm Höhe: 3.550 mm Fester Radstand: 4.000 mm Gesamtradstand: 7.600 mm Kleinster bef. Halbmesser: 50 m Leermasse: 41,5 t Dienstmasse: 55,0 t Reibungsmasse: 45,0 t Radsatzfahrmasse: 9,0 t Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Indizierte Leistung: 441 kW (600 PS) Treibraddurchmesser: 800 mm Laufraddurchmesser: 550 mm Steuerungsart: Heusinger Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 450 mm Kolbenhub: 400 mm Kesselüberdruck: 14 bar Anzahl der Heizrohre: 92 Anzahl der Rauchrohre: 28 Heizrohrlänge: 3200 mm Rostfläche: 2,57 m² Strahlungsheizfläche: 8,50 m² Rohrheizfläche: 68,40 m² Überhitzerfläche: 28,80 m² Verdampfungsheizfläche: 76,90 m² Wasservorrat: 5,8 m² Brennstoffvorrat: 3,6 t Kohle Lokbremse: Knorr-Druckluftbremse (ursprünglich saugluftgesteuert) mit Zusatzbremse Zugbremse: Hardy-Saugluftbremse, Körting-Saugluftbremse, Knorr-Druckluftbremse Zugheizung: Dampf Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung, auf Rügen und bei der Trusebahn Ausgleichskupplung (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.10.2013 20:06
Ein sehr schönes Bild des Schmalspurdampfers, Armin.
Die gut recherchierte Beschreibung wertet das tolle Foto noch zusätzlich auf.
Beides gefällt mir prima.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.10.2013 20:29
Danke Hans,
es freut mich sehr dass Dir das Bild und die Beschreibung gefallen.
Gruß Armin

Rot und weiß.... Die 151 076-7 der DB Schenker Rail Deutschland AG am 29.08.2013 in Kreuztal beim Umsetzen. Die E 51 wurde 1975 bei Krupp unter der Fabriknummer 5026 gebaut. (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 30.9.2013 17:52
und nochmal rot und weiß auf der Sh 2-Scheibe auf der Pufferbohle des Güterwagens.
Schöne Impression, Armin.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 30.9.2013 18:02
Danke Hans-Gerd,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
An die Sh 2-Scheibe habe ich gar nicht gedacht ;-)
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.10.2013 20:14
Das rot/weiße Stimmungsbild gefällt mir auch sehr gut, Armin.
Die filigranen Grashalme tragen zusätzlich zur wunderschönen herbstlichen Stimmung bei.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 2.10.2013 20:28
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Gruß Armin

. Der ICE-TD 605 114-7 verschwindet in Puttgarden im Bauch der Fähre Prinsesse Benedikte (Puttgarden – Rødby). 15.09.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.9.2013 21:33
Hallo Hans,
eine tolle und imposante Aufnahme.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 24.9.2013 22:23
Merci Armin,
es war auch imposant zuzuschauen, wenn ein ganzer Zug im Bauch der Fähre verschwindet.
Schön, dass das Bild Deinen Geschmack trifft.
Gruß Hans

 Hans-Gerd Seeliger 25.9.2013 14:14
Hallo Hans,
das Bild weckt alte Erinnerungen. Früher sind wir gelegentlich Freitagnacht mit dem Nordexpress von Köln (ca 23:00 Uhr) nach Roedby gefahren (damals hießen die Fährschiffe noch Deutschland und Theodor Heuss), haben auf der Fähre gefrühstückt und waren zur Sportschau wieder in Köln...
Viele Grüße
Hans-Gerd

. Suche den Zug - Vom Michel hat man eine wunderschöne Aussicht auf die Stadt Hamburg. Ein Zug der Hamburger Hochbahn hat die Station Rödingsmarkt soeben verlassen und schlängelt sich durch die Häuserschluchten, kurz bevor er im Untergrund verschwindet, um zur Station Rathaus zu gelangen. 21.09.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.9.2013 21:26
Ah "Wo ist hier der Zug - Teil 2" und schon hab ich ihn gefunden ;-) Rechts unten!
Ein tolles Bild, ein toller Blick vom Michel, Jeanny.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 24.9.2013 22:21
Ja Armin, die Aussicht vom Michel war sehr beeindruckend (nachdem man die Fahrt mit dem Lift ohne Sonnenbrille überstanden hatte). ;-) Unser Lift in Gilamont war gemütlicher.
Mich freut es, dass Du den Zug gefunden hast und dass die Aufnahme Gefallen findet.
Danke für die lieben Kommentar und viele Grüße (auch an Deine "sonnenbebrillte" Assistentin).
Jeanny

. Vom Schiff auf dem Nord-Ostsee-Kanal hat man eine schöne Aussicht auf die Hochbrücke in Rendsburg, auf der sogar ein Güterzug unterwegs ist. 18.09.2013 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.9.2013 21:14
Am könnte auch schreiben "Wo ist hier der Zug - Teil 1", und ich hab ihn gefunden, mitten auf der Brücke ;-)
Ein wunderschönes Bild von der Rendsburger Hochbrücke, Jeanny.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 24.9.2013 22:10
Vielen Dank Armin.
Die Wolkenlücke war leider an der falschen Stelle, sodass der Güterzug im Schatten fährt. Aber auch ohne Zug wäre die wunderschöne Brücke ein Foto wert gewesen. Leider sieht man die Schwebefähre auch nicht sonderlich gut, da sie sich genau vor einen Baukran gefindet. Aber ich habe noch Bilder von der anderen Seite gemacht, auf denen die Züge und die Fähre besser zu sehen sind, die kommen aber erst nächste Woche.
Es freut mich, dass das Zug-such-Bild Dir trotzdem gefällt.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Plasser & Theurer Universalstopfmaschine 09 - 32 Unimat 4S o.H. (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 99 80 9124 007-2) sowie der Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 110 SW (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 99 80 9425 008-6) der H.F. Wiebe , am 06.09.2013 in Betzdorf/Sieg abgestellt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 24.9.2013 22:03
Eine sehr schöne Aufnahme der tollen Maschinen, Armin.
Während den Bauarbeiten auf der Nordstrecke habe ich auch noch so manches an Material fotografiert. Nächste Woche werde ich mich mal ans Bearbeiten und Recherchieren zwecks Beschreibung machen.
Gruß Hans

. Bedingt durch Bauarbeiten auf der luxemburgischen Nordstrecke zwischen Mersch und Ettelbrück, stand am 09.09.2013 der CFL IF ROBEL IIF 781 (9982 9236 781-5L-CFLIF) im Bahnhof von Cruchten. (Hans) (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 13.9.2013 11:17
Hallo Hans,
wider ein sehr schönes Bild von diesem fotogenen Baufahrzeug!
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 24.9.2013 21:57
Hallo Hans-Gerd,
ich musste von den Bauarbeiten profitieren, um auch mal die CFL ROBEL zu fotografieren, die man sonst nicht so oft zu Gesicht bekommt.
Mich freut es deshalb sehr, dass die Aufnahme Dir gefällt.
Gruß Hans

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