Kommentare zu Bildern, Seite 334

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Der deutsche ICE 3 M (BR 406) passt sehr gut zum belgischem Bahnhof Lüttich-Guillemins, hier am 18.10.2014. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 29.10.2014 18:03
Da gebe ich dir gerne Recht, Armin.
Einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 29.10.2014 18:57
Eine traumhaft schöne Aufnahme aus Liège Guillemins, Armin.
Und der ICE passt perfekt und oben auf dem Bahnsteigsdach sitzt noch die obligate Taube. ;-)
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

 Hans-Gerd Seeliger 31.10.2014 15:20
ja, und die Taube hat den perfekten Blick von oben auf die Bahnhofsszenerie in der Architektur und Technik harmonisch vereint sind.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 31.10.2014 16:01
Hallo Ihr Lieben,
danke für Eure netten Kommentare, es freut mich dass es Euch gefällt.
Die Taube war mir nach Jeanny´s Kommentar erst aufgefallen.
Liebe Grüße
Armin

Der neue zweiteilige einrichtungs Straßenbahntriebwagen (LRV Light Rail Vehicle) vom Betreiber und zugleich Hersteller İstanbul Ulaşım Sanayi ve Ticaret A.Ş., kurz Istanbul Ulaşım, präsentiert auf der InnoTrans 2014 in Berlin (26.09.2014). Das Fahrzeug soll auf der Istanbuler Linie T 4 (Hafif Metro Istanbul) eingesetzt werde. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo’2’Bo’ Drehgestelle: 2 Trieb- und 1 Laufdrehgestell Eigengewicht: 43,5 t Länge über Kupplung: 25.400 mm Drehzapfenabstand: 8.500 mm Max. Breite: 2.650 mm Max. Höhe: 3.860 mm Innenraumhöhe: 2.270 mm Raddurchmesser: 680 mm (neu) / 600 mm (abgenutzt) Gangbreite: 650 mm Elektrische Türen: 4 pro Seite (je 1.400 x 2.000 mm) Sitzplätze: 47 Stehplätze (6 Pes. / m2): 166 Kleister befahrbaher Gleisbogen: R 30 m Kleister Kuppenradius: 300 m Max Steigung: 6% Achslast: 11 t Kupplungskraft: 400 kN Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Betriebsgeschw. 50 km/h) Max. Beschleunigung: 1,07 m/s2 Motoren: 4 asynchronen 3-Phasen-Motoren Motorleistung: 4 x 120 kW Nennfahrdrahtspannung : 750 V DC (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 31.10.2014 15:14
Hallo Armin,
schickes Design und viele Stehplätze (6P/m2!!) und dazu die informative Bildunterschrift, gefällt mir, Armin.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 31.10.2014 15:57
Hallo Hans-Gerd,
es freut mich dass es Dir gefällt.
Nun 6 Pers./m² ist mir persönlich schon zu eng, darum habe ich auch die Angabe für 8 Pers./m² nicht angegeben, da das schon Pressfleisch gleich kommt. Hier zu Lande rechnen wir eigentlich eher mit 4 Pers./m².
Liebe Grüße
Armin

100 Jahre Brig - Gletsch: Nocheinmal ein Bild der prächtig rauchenden HG 3/4 der DFB auf Fahrt nach Gletsch gleich nach der Abfahrt in Oberwald. 16. Agusut 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.10.2014 19:48
Wow, ganz nach meinem Geschmack, wunderschön, ein Kalenderbild.
Einen lieben Gruß
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 31.10.2014 15:08
Dem Kommentar von Armin kann ich mich da nur anschliessen!
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Die Blonay-Chamy Bahn HG 3/4 mit einem Extrazug zur Ferie 100 Jahre Brig - Gletsch bei Oberwald. 16. August 2014 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 31.10.2014 15:06
Da wäre ja noch Platz im Zug (für mich) gewesen. Herrliches Bild des Jubiläums-Extrazuges, Stefan.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

. Der fünfteilige HLB (Hessische Landesbahn) FLIRT 429 044 erreicht am 27.05.2014 den Bahnhof von Wetzlar. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.10.2014 18:21
Das tolle Bild erinnert mich eine einen Abschiedstag, aber nach dem Abschied kommt wieder die Freude vor einem neuen Wiedersehen.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 30.10.2014 19:51
Das sehen wir genauso, Armin.
Nach dem Treffen ist immer vor dem nächsten Treffen. ;-)
Viele liebe Grüße auch an Margaretha und Rebecca
Hans und Jeanny

Ich hätte mir etwas mehr (Herbst)-Gelb neben den Schienen gewünscht, aber so geht es auch : Tm 232 041-4 mit einem gelben "Dinge" zu dem Armin sicher mehr sagen kann als ich bei der Durchfahrt in Lutry. 28. Okt. 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.10.2014 18:54
Hallo Stefan,
da die gelben Dinger bei der Bahn mich auch nicht sonderlich interessieren, so analysiere ich das schöne Foto mal von der landschaftlichen Seite.
Es ist schon erstaunlich, dass Ende Oktober stellenweise die Natur noch fast so grün ist wie im Sommer. Wäre da nicht der tiefere Sonnenstand und die wenigen gelben Blätter, so könnte die tolle Aufnahme glatt als Sommerbild durchgehen.
Aber gefallen tut es mir trotzdem.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 29.10.2014 19:23
Hallo Stefan,
es ist auf alle Fälle ein wunderschönes Bild, und etwas Herbstlaub gibt es ja auch.

Die "gelben Dinge" sehen mir aus wie ein SBB XTmass - Fahrleitungsfahrzeug "Krani", gebaut von Windhoff in Rheine. Da diese eine max. Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h haben, werden sie wohl geschleppt mit max. 100 km/h.

Liebe Grüße
Armin

Der Dieseltriebwagen 640 003-9 (9580 0 640 003-9 D-DB ABp) ein Alstom Coradia LINT 27 der DreiLänderBahn als RB 95 "Sieg-Dill-Bahn" (Dillenburg-Siegen-Au/Sieg)am 26.10.2014 beim Halt am Haltepunkt Freusburg-Struth. Er trägt nun die Werbung "Die beste Bildung findet ein gescheiter Mensch auf Reisen" (ein Zitat von Johann Wolfgang von Goethe). Nochmals einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.10.2014 19:04
Ein herrliches Herbstbild vom Werbe-LINT, Armin.
Das Motto der Werbung gefällt mir sehr gut, genauso wie Deine tolle Aufnahme.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Im September 1990 konnte ich beim Dépôt in Lausanne eine ae 4/4, die Am 4/4 18466 und einen Be 4/6 (für den Schühler-Schul-Zug) fotografieren. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.10.2014 18:49
Eine sehr interessante historische Aufnahme, Stefan.
Allein die Farbenvielfalt bei der Bahn war damals sehr beeindruckend.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 1.11.2014 17:35
Danke Jeanny, so ohne Ärger ging die Farbenvielfalt nicht ab, denn der ehrenwerte Be 4/6 links im Bild, zuletzt als TGV (Train a grand Vibration) im Regionalverkehr zwischen Sion und Sierre im traditionellen Grün unterwegs, wurde dann, da "unmöglich angestrichen", von einigen Lokführern nicht mehr gefahren...
einen leiben Gruss
Stefan

Ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt als RB 96 "Hellertal-Bahn" (Betzdorf-Herdorf-Haiger-Dillenburg) , Umlauf HTB90415, von Herdorf weiter in Richtung Neunkirchen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.10.2014 18:46
Hallo Armin,
eine wunderschöne Aufnahme von der Hellertalbahn.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Der MOB ABDe 8/8 4003 "Berne" zu Gast bei der Blonay Chamby Bahn. Blonay, den 13. SEpt, 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 26.10.2014 8:55
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von dem MOB ABDe 8/8 4003 "Berne" in Blonay.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 26.10.2014 9:27
Danke Armin,
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 27.10.2014 18:59
Hallo Stefan,
mir gefällt das eindrucksvolle Bild des schönen MOB Zuges ebenfalls sehr gut.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 29.10.2014 15:04
Danke Jeanny, schade nur, dass etwas Beiwerk im Gleisbereiche herumläuft...
einen lieben Gruss
Stefan

So nackt sieht der Bahnhof von Norddeich heute aus, nur der ausfahrende RE ist geblieben. 11.05.2012 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.5.2012 16:05
Ja sehr nackt...., schade.
Aber wie immer eine gelungene schöne Aufnahme.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 27.10.2014 21:07
Hallo Armin,
etwas verspätet möchte ich mich für den lobenden Kommentar bedanken.
Jetzt sieht der Bahnhof von Norddeich noch nackter aus, das Empfangsgebäude wurde auch abgerissen.
Anstelle gibt es nun einen zusätzlichen Parkplatz für die Fahrgäste der Frisia Fähren.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 29.10.2014 8:47
Immerhin ist noch ein RE geblieben, doch wenn der ausgefahren ist, dann ist es es wirklich trostlos leer.
einen lieben Gruss
Stefan

Der SNCF Régio2N Triebzug (Rames) 009L (Baureihe Z 55500), hier Z 55517/18 der ter Région Centre ein achtteiliger elektrischer Doppelstocktriebzug vom Typ Bombardier OMNEO wurde auf der Inno Trans 2014 in Berlin präsentiert, hier am 26.09.2014. Die Endwagen haben die NVR-Nummern 94 87 55 00 517-0 F-SNCF und 94 87 55 00 518-1 F-SNCF. Die SNCF hat bis Ende 2013, für zehn Regionen, 207 Züge (6, 7, 8 oder 10-teilig) fest bestellt, zudem gibt es eine Option über 653 weitere Züge. Diese Régio2N-Züge sind Gliedertriebzüge mit Jakobs-Drehgestellen. Der Zug besteht abwechselnd aus einstöckigen und doppelstöckigen Wagen, welche im Baukastenprinzip miteinander kombiniert werden können. Die Züge bestehen aus bis zu vier verschiedenen Wagentypen: einstöckige Endwagen (14,30 m), doppelstöckige Endwagen (19,21 m), ein- (10,02 m) und doppelstöckige Mittelwagen. Die doppelstöckigen Mittelwagen können in kurzer (13,69 m) und langer (15,44 m) Ausführung gebaut werden. Die doppelstöckigen Mittelwagen weisen keine Türen auf, letztere befinden sich in den einstöckigen Mittelwagen (2 Türen pro Fahrzeugseite) und den Endwagen (jeweils eine pro Fahrzeugseite). Die Türen sind 1,6 m breit und die Einstiegshöhe beträgt 60 cm über Schienenoberkante. Auf den einstöckigen Mittelwagen befinden sich zudem die Stromabnehmer. Es werden verschiedene Zugkonfigurationen angeboten. Die hier präsentierte Garnitur ist wie folgt zusammengestellt: einstöckiger Endwagen, 14.300 mm lang, mit einer Tür/Seite; doppelstöckiger Mittelwagen,15.445 mm lang; einstöckiger Mittelwagen,10.200 mm lang, mit zwei Türen/Seite; doppelstöckiger Mittelwagen,15.445 mm lang; einstöckiger Mittelwagen,10.200 mm lang, mit zwei Türen/Seite; doppelstöckiger Mittelwagen,15.445 mm lang; einstöckiger Mittelwagen,10.200 mm lang, mit zwei Türen/Seite, sowie doppelstöckiger Endwagen, 19.210 mm lang, mit einer Tür/Seite. Die Innenausstattung lässt sich entsprechend den Anforderungen des Bestellers anpassen. Dazu können die Sitzaufteilung (2+1-, 2+2- oder 2+3-Bestuhlung) und der Sitzabstand (größere Beinfreiheit auf überregionalen Strecken) verändert werden. Außergewöhnliche Kapazität und erhöhter Fahrgastkomfort (laut Hersteller): - Ein innovatives Zugkonzept mit ein- und zweistöckigen Waggons - Drei Meter breite Wagenkästen - 15% mehr Kapazität im Vergleich zur 2+2 Sitzkonfiguration (verglichen mit der 2+2 Variante bei traditionellen Doppelstockzügen) - Stufenloser Einstieg an allen Fahrgasttüren - MITRAC TM1510 PS Permanentmagnetmotor für weniger angetriebene Achsen durch höhere Leistungsdichte Technische Daten Z55 500 (8-teilig) der ter Région Centre Hersteller: Bombardier Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 109.910 mm Breite des Fahrzeuges einstöckiger Wagen: 3.050 mm Breite des Fahrzeuges zweistöckiger Wagen:2.997 mm Höhe des Fahrzeuges: 4.320 mm Sitzplätze: 515 Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (Z56500 - V200 intercity 200km/h) Dauerleistung: 2.550 kW Antrieb: 4 Synchronmotoren mit Dauermagneten Stromsystem: 1,5 kV DC / 25 kV 50 Hz AC (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 27.10.2014 20:57
Ein wunderschönes Bild von dem neuen SNCF Triebzug, Armin.
Der sieht aber auch ziemlich breit aus, hoffentlich passt er überall zwischen die Bahnsteige. ;-)
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 28.10.2014 17:39
Hallo Jeanny,
danke, es freut mich sehr dass es gefällt.

Der sieht nicht nur breit aus, er ist es auch. Die einstöckiger Wagen sind mit 3.050 mm sogar 200 mm breitet als der Alstom Coradia Polyvalent (Régiolis), so kann es wohl eng werden. Aber da ja eh ca. 1.200 Bahnhöfe umgebaut werden müssen, wird man es wohl berücksichtigen.

Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

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