Kommentare zu Bildern von Karl Sauerbrey, Seite 34
Armin Schwarz 22.10.2021 16:04
Hallo Karl,
ein tolles Bild von dem VT 08.8 "Der Admiral"
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 21.10.2021 20:26
Hallo Karl,
ein ganz tolles und wunderbares Bild von dem Taurus mit dem Kesselwagenzug auf der Geislinger Steige.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 20.10.2021 13:22
Hallo Karl,
ein tolles Bild von dem nun wieder fahrtüchtigen Bernina-Krokodil.
Nach einem lägeren Gastspiel bei der Museumsbahn Blonay-Chamby, befindet sie sich nun ja wieder im Bündnerland beim Club 1889.
Liebe Grüße
Armin
Stefan Wohlfahrt 20.10.2021 18:34
Hallo Armin und Karl,
auch ich finde das Bild gelungen. Das Gastspiel bei der Blonay Chamby Bahn war jedoch nur ein kurzer Besuch von etwa einem Monat (September 2018).
einen lieben Gruss
Stefan
Armin Schwarz 19.10.2021 11:22
Bis 2007 gingen auch noch alle Züge aus dem Berner Oberland über die Bergstrecke. Wobei der eigentliche Scheiteltunnel müsste auch 1980 schon zweigleisig gewesen sein.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 19.10.2021 13:35
Die Strecke war auf jeden Fall noch eingleisig. Am Kanderviadukt hat man bereits an der zweiten Spur gebaut, siehe Fotos vom Kanderviadukt. Auch die Bietschtalbrücke war noch eingleisig, wenn auch hier die ersten Vorbereitungen 1980 schon zu erkennen waren. Ich habe dieses schlechte Foto eingestellt, da es historisch ist und die vorausschauende Bauweise zeigt.
Beim Viktoriatunnel hatte man Bedenken den Gesteinsbrocken einfach zu entfernen, da von dem die Gesteinsmassen darüber gestützt wurden. Welche Lösung man gefunden hat, weiß ich nicht.
MfG Karl
Armin Schwarz 19.10.2021 14:25
Hallo Karl,
ja richtig, die Strecke und die kurzen Tunnel waren eingleisig, aber vorausschauend zweispurig konzipiert worden. Der eigentliche Lötschbergtunnel (Lötschbergscheiteltunnel) war von Anfang an zweigleisig, wobei man da wohl noch nicht an den mächtigen Autoverkehr und somit an den Autoverlad denken musste.
Über das Foto bin ich auch sehr dankbar und es zeigt wirklich sehr gut die vorausschauende Bauweise von Anfang des 20ten-Jahrhunders. Ich habe malnachgeschaut, der doppelspurig Ausbau der Bergstrecke erfolgte von 1976 bis 1992.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 17.10.2021 17:48
...gefunden.
Es war aber auch nicht schwer den PB Bhe 1/2 an der Eselwand zu entdecken. Ein tolles Bild, Karl.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 17.10.2021 16:46
Hallo Armin,
danke für die richtige Kategorienzuordnung. Ich bin da geschwommen und hätte das Doppelfahrzeug fast schon Leonhard Weiss zugeordnet.
LG Karl
Armin Schwarz 17.10.2021 17:24
Bitteschön, Karl.
Ja, BBW ist Bahnbau Wels GmbH. Bei dem Schotterpflug konnte ich klar sehen es ist eine SSP 110 SW. Bei der Stopfmaschine kann ich so nicht den klaren Maschinentyp sehen, da brauche auch ich die Anschriften. Bahnbau-Maschinen ist mein kleines Spezialgebiet, wie schreibt Stefan gerne „ein gelbes Ding für Armin“.
Tolle Bilder von dem BBW Gespann in Günzburg.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 15.10.2021 13:47
Keine feste Verbindung, das ist bei ähnlichen Zahnradbahnen in Europa auch so, wie z.B. der Brienz-Rothorn-Bahn oder der Schafbergbahn.
Ein tolles Bild von der Zahnrad-Dampflok, Karl.
Die Mount Washington Cog Railway war auch die weltweit erste Zahnradbahn.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 15.10.2021 16:17
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Die warten mit der Abfahrt so lange, bis der Wagen voll ist und da kann man sich kaum anrühren und fotografieren; und an Film wechseln wollen wir lieber nicht denken. Trotzdem habe ich mein bestes damals versucht - und ich war sehr erleichtert, als ich heile wieder festen Boden unter den Füssen hatte.
LG Karl
Armin Schwarz 15.10.2021 13:54
Hallo Karl,
ein tolles Bild, von der kleinen wohl weltweit ersten Zahnrad-Dampflok.
Hier etwas aus wikipedia zu der Lok:
Die erste Dampflok der Bahn, schon beim Streckenbau seit 1866 eingesetzt, hieß Hero („Held“), wurde aber allgemein als „Old Peppersass“ (Dialekt für „pepper sauce“) bekannt, da ihr vertikaler Kessel an eine Flasche Tabascosauce erinnerte. 1878 wurde sie ausgemustert und nach mehreren Ausstellungen und mehrjähriger Abstellung restauriert. Bei einem Einsatz am 20. Juli 1929 brach bei der Talfahrt ein Zahn aus dem Antriebsrad, die Maschine geriet außer Kontrolle und bewegte sich ungebremst talwärts. Bis auf einen mitreisenden Fotografen konnten alle Passagiere abspringen und so ihr Leben retten. Die herumliegenden Trümmerteile wurden später zusammengesucht und nahe der Base Station wieder zusammengesetzt, wo „Old Peppersass“ noch heute als technisches Denkmal erhalten ist.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 12.10.2021 14:21
…keine schlechte Idee solche Begleitwagen (Carboose) als Wochenendhaus einzusetzen bzw. anzumieten.
Tolle Bilder von den Wagen, die nun wohl als Wochenendhäuser Verwendung finden.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 12.10.2021 16:57
Hallo Armin,
und so wie es aussieht sind die top eingerichtet.
LG Karl
Armin Schwarz 6.10.2021 18:03
Ja, das waren noch Zeiten als es die Zuggattung D-Zug bei der Deutschen Bundesbahn gab....
Die Züge hatten noch einen gewissen Charme. Tolles Bild, Karl.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 7.10.2021 17:39
Hallo Armin,
danke für den Kommentar. Ich möchte noch ein weiteres Schlagwort aus der Zeit einfügen: "Kurswagen". Da wurde in den Bahnhöfen herumrangiert und es gab jede Menge zu beobachten. Dieser Zug ist erkennbar auch aus mindestens zwei Teilen zusammengestellt.
Liebe Grüße Karl
Armin Schwarz 7.10.2021 17:46
Ja richting, und hienzu kamen auch sehr oft die "Bahnpostwagen".
LG Armin
Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 13:16
Hallo Karl,
damals fabrikneu und heute schon Geschichte.
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 4.10.2021 15:56
Hallo Stefan,
der Lokführer, der mich im Gelände geführt hat, fuhr die Ee 6/6 extra etwas weiter für ein besseres Foto.
LG Karl
Stefan Wohlfahrt 4.10.2021 13:13
Schade, heute ist vor dem Depot in Domodossola kaum mehr eine Lok abgestellt.
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 4.10.2021 15:40
Hallo Stefan,
damals habe ich da Foto aus dem geöffneten Fenster gemacht - das geht heute auch nicht mehr.
Einen lieben Gruss Karl