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AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83) Fotos

23 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Belgien
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Triebzüge
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AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)
NMBS 401 treft am 21 Mai 2026 in Lier ein.
NMBS 401 treft am 21 Mai 2026 in Lier ein.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

11 1200x800 Px, 10.06.2026

Am 21 Mai 2025 verlasst NMBS 401 Antwerpen-Berchem auf den kurzen Weg nach deren Endbahnhof Antwerpen Centraal.
Am 21 Mai 2025 verlasst NMBS 401 Antwerpen-Berchem auf den kurzen Weg nach deren Endbahnhof Antwerpen Centraal.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

13 1200x800 Px, 08.06.2026

Am 21 Mai 2026 verlasst SNCB 418 Lüttich-Guillemins als IC nach Namur und Charleroi.
Am 21 Mai 2026 verlasst SNCB 418 Lüttich-Guillemins als IC nach Namur und Charleroi.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

15 1200x800 Px, 08.06.2026

Am 21 Mai 2026 treft NMBS 425 als IC aus Genk in Lier ein.
Am 21 Mai 2026 treft NMBS 425 als IC aus Genk in Lier ein.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

37 1200x767 Px, 28.05.2026

NMBS BREAK 395 steht am 21 Mai 2026 in Hasselt als Regionalzug nach Antwerpen Centraal.
NMBS BREAK 395 steht am 21 Mai 2026 in Hasselt als Regionalzug nach Antwerpen Centraal.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

35 1200x800 Px, 27.05.2026

Am 14 Juli 2022 steht NMBS 399 in LIer bei Antwerpen.
Am 14 Juli 2022 steht NMBS 399 in LIer bei Antwerpen.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

60 1200x800 Px, 06.05.2026

Am 20 April 2013 steht NMBS 324 abfahrtbereit in Antwerpen-Berchem.
Am 20 April 2013 steht NMBS 324 abfahrtbereit in Antwerpen-Berchem.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

59 1200x800 Px, 06.05.2026

NMBS 369 verlasst am 3 September 2013 Antwerpen-Berchem als L-Trein nach Antwerpen Centraal.
NMBS 369 verlasst am 3 September 2013 Antwerpen-Berchem als L-Trein nach Antwerpen Centraal.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

65 1200x799 Px, 06.05.2026

Froschblick auf NMBS 428 in Antwerpen Centraal am 19 November 2016.
Froschblick auf NMBS 428 in Antwerpen Centraal am 19 November 2016.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

61 1200x798 Px, 06.05.2026

Break 413 steht am 11 Februar 2023 abfahrtbereit in Brussel-Noord.
Break 413 steht am 11 Februar 2023 abfahrtbereit in Brussel-Noord.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

313 1200x800 Px, 18.02.2024

Am 24 September 2023 verlasst NMBS 305 -einige der sehr Wenige Breaks ohne Graffititags- Brussel Noord mit ein RB nach Mechelen.
Am 24 September 2023 verlasst NMBS 305 -einige der sehr Wenige Breaks ohne Graffititags- Brussel Noord mit ein RB nach Mechelen.
Leon Schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

364 1200x800 Px, 02.10.2023

NMBS 343 verlässt am 20 September 2019 Kortrijk Centraal.
NMBS 343 verlässt am 20 September 2019 Kortrijk Centraal.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

426 1200x800 Px, 30.09.2019

Am 22 Mai 2019 steht NMBS 335 in Antwerpen-berchem.
Am 22 Mai 2019 steht NMBS 335 in Antwerpen-berchem.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

475 1200x800 Px, 14.06.2019

NMBS 356 steht am 18 Juli 1999 in Merekbeke.
NMBS 356 steht am 18 Juli 1999 in Merekbeke.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

534 1200x799 Px, 13.03.2019

NMBS 381 steht am 10 Juni 2015 in Bruxelles-Midi.
NMBS 381 steht am 10 Juni 2015 in Bruxelles-Midi.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

498 1200x794 Px, 14.11.2017

NMBS 398 verlässt Maastricht am 12 Dezember 2013.
NMBS 398 verlässt Maastricht am 12 Dezember 2013.
Leon schrijvers

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

503 1200x799 Px, 20.06.2017

. Es war schon recht dunkel am 17.02.2008 im Bahnhof Bruxelles Nord, als die HLE 2558 als Lokzug durch den Bahnhof fuhr, vorbei am Break AM 80 303, welcher am Bahnsteig stand. Der Rauch links im Bild stammt von der Dampflok HLV 64.169 (eine rumänische P 8) des Museumsvereins PFT/TSP und wenn man genau hinschaut, kann man den Dampfer sogar sehen. ;-) (Jeanny)
. Es war schon recht dunkel am 17.02.2008 im Bahnhof Bruxelles Nord, als die HLE 2558 als Lokzug durch den Bahnhof fuhr, vorbei am Break AM 80 303, welcher am Bahnsteig stand. Der Rauch links im Bild stammt von der Dampflok HLV 64.169 (eine rumänische P 8) des Museumsvereins PFT/TSP und wenn man genau hinschaut, kann man den Dampfer sogar sehen. ;-) (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83), Belgien / E-Loks / Série 25 / 25.5

735 1200x852 Px, 14.09.2015

. Am 23.06.2010 gab es saubere Züge zu bewundern im Bahnhof Antwerpen Centraal. Rechts war die Taucherbrille AM86 939 abgestellt, während links der Break AM80 410 als IC nach Louvain/Leuwen steht. (Hans)
. Am 23.06.2010 gab es saubere Züge zu bewundern im Bahnhof Antwerpen Centraal. Rechts war die Taucherbrille AM86 939 abgestellt, während links der Break AM80 410 als IC nach Louvain/Leuwen steht. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Triebzüge / AM 86 (Sprinter), Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

590 1200x724 Px, 13.03.2015

. Die Schatten wurden länger im Bahnhof Liège Guillemins, trotzdem lief der nette Bahnfotograf unermüdlich von Bahnsteig zu Bahnsteig, um alle Züge ablichten zu können. Von der Oma Bank aus konnte die Szene mit dem ausfahrenden Break AM 80 362 bildlich fesgehalten werden. 18.10.2014 (Jeanny)
. Die Schatten wurden länger im Bahnhof Liège Guillemins, trotzdem lief der nette Bahnfotograf unermüdlich von Bahnsteig zu Bahnsteig, um alle Züge ablichten zu können. Von der Oma Bank aus konnte die Szene mit dem ausfahrenden Break AM 80 362 bildlich fesgehalten werden. 18.10.2014 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (Liège), Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

713 1200x800 Px, 22.10.2014

. Licht- und Schattenspiele im Bahnhof Liège Guillemins - Zwei gekuppelte AM80 (Break) verlassen am Morgen des 24.04.2010 den Bahnhof Liège Guillemins, während oben eine Fotografin vorbeihuscht, auf der Suche nach Fotomotiven. (Hans)
. Licht- und Schattenspiele im Bahnhof Liège Guillemins - Zwei gekuppelte AM80 (Break) verlassen am Morgen des 24.04.2010 den Bahnhof Liège Guillemins, während oben eine Fotografin vorbeihuscht, auf der Suche nach Fotomotiven. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (Liège), Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

833 1200x799 Px, 06.12.2013

. Der renovierte Break AM80 305 verlässt am 12.05.2013 den Bahnhof Bruxelles Midi. Es ist schon fast eine Sensation einen so sauberen Break vor die Linse zu bekommen. (Hans)
. Der renovierte Break AM80 305 verlässt am 12.05.2013 den Bahnhof Bruxelles Midi. Es ist schon fast eine Sensation einen so sauberen Break vor die Linse zu bekommen. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Bahnhöfe / Brüssel (Bruxelles), Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

893 1200x794 Px, 04.12.2013

. Der renovierte Break AM80 335 stand am 23.11.2013 am Bahnsteig 7 im Bahnhof Liège Guillemins. (Hans)
. Der renovierte Break AM80 335 stand am 23.11.2013 am Bahnsteig 7 im Bahnhof Liège Guillemins. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

Belgien / Bahnhöfe / Lüttich (Liège), Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

819 1200x753 Px, 04.12.2013

SNCB/NMBS Triebzug 397 AM 80 am 23.11.2013 im Liège Guillemins (Lüttich). Die zunächst zweiteiligen Triebzüge wurden ab 1980 von einem Konsortium aus Ateliers de constructions électriques de Charleroi (ACEC) und La Brugeoise et Nivelles (BN) gefertigt, um ab 1984 mit einer Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h im innerbelgischen Fernverkehr eingesetzt zu werden. Mit der Einführung der Zuggattungen IC und IR wurden die Triebzüge der Reihe AM 80 zum neuen Aushängeschild der belgischen Staatsbahnen und die ersten nicht lokbespannten Züge, die Geschwindigkeiten über 140 km/h erreichen konnten. Die Züge verfügen im Gegensatz zu ihren Vorgängern über automatische +GF+-Kupplungen. Eine betriebliche Kupplung ist mit diesen daher nicht möglich. Die kurze Zuglänge als auch der Kupplungstyp hatten zur Folge, dass bei einer Kapazitätssteigerung jeweils nur die AM 80 miteinander gekuppelt werden konnten, so dass letztlich weniger Züge zur Verfügung standen. Die NMBS/SNCB entschied sich 1990 daher, die Züge um einen Mittelwagen zu ergänzen, welcher im Vergleich zu den Köpfen eine deutlich bessere Innenausstattung erhielt. Die Wagen wurden zwischen 1992 und 1995 im Ausbesserungswerk Mechelen umgebaut. Dabei erhielten sie zeitgleich eine neue Lackierung in Grau mit blauen und roten Streifen im damals aktuellen Memling-Farbschema der SNCB. Die dreiteiligen Einheiten bestehen aus einem Steuerwagen, einem Mittelwagen und einem angetriebenen Endwagen. Der angetriebene Wagen verfügt über vier Fahrmotoren mit einer Stundenleistung von je 310 kW. Die automatische Kupplung der Züge ermöglicht in Kombination mit der Vielfachsteuerung einen Zusammenschluss von bis zu 6 Triebwagen. Die Endwagen sind mit Drehgestellen von Wegmann ausgestattet, während die nachträglich eingefügten Mittelwagen über luftgefederte Laufdrehgestelle des italienischen Herstellers Fiat verfügen, die baugleich mit den Drehgestellen der Reihe AM 96 sind. Technische Daten: Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+2'2' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 75.810 mm Höhe: 4.392 mm Breite: 2.800 mm Kleinster bef. Halbmesser: 125 m Dienstgewicht: 151,0 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 1.240 kW Beschleunigung: 0,54 m/s² Stromsystem: 3 kV DC Stromübertragung: Oberleitung (Einholmstromabnehmer) Anzahl der Fahrmotoren: 4 Kupplungstyp: +GF+-Kupplung Sitzplätze: 254
SNCB/NMBS Triebzug 397 AM 80 am 23.11.2013 im Liège Guillemins (Lüttich). Die zunächst zweiteiligen Triebzüge wurden ab 1980 von einem Konsortium aus Ateliers de constructions électriques de Charleroi (ACEC) und La Brugeoise et Nivelles (BN) gefertigt, um ab 1984 mit einer Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h im innerbelgischen Fernverkehr eingesetzt zu werden. Mit der Einführung der Zuggattungen IC und IR wurden die Triebzüge der Reihe AM 80 zum neuen Aushängeschild der belgischen Staatsbahnen und die ersten nicht lokbespannten Züge, die Geschwindigkeiten über 140 km/h erreichen konnten. Die Züge verfügen im Gegensatz zu ihren Vorgängern über automatische +GF+-Kupplungen. Eine betriebliche Kupplung ist mit diesen daher nicht möglich. Die kurze Zuglänge als auch der Kupplungstyp hatten zur Folge, dass bei einer Kapazitätssteigerung jeweils nur die AM 80 miteinander gekuppelt werden konnten, so dass letztlich weniger Züge zur Verfügung standen. Die NMBS/SNCB entschied sich 1990 daher, die Züge um einen Mittelwagen zu ergänzen, welcher im Vergleich zu den Köpfen eine deutlich bessere Innenausstattung erhielt. Die Wagen wurden zwischen 1992 und 1995 im Ausbesserungswerk Mechelen umgebaut. Dabei erhielten sie zeitgleich eine neue Lackierung in Grau mit blauen und roten Streifen im damals aktuellen Memling-Farbschema der SNCB. Die dreiteiligen Einheiten bestehen aus einem Steuerwagen, einem Mittelwagen und einem angetriebenen Endwagen. Der angetriebene Wagen verfügt über vier Fahrmotoren mit einer Stundenleistung von je 310 kW. Die automatische Kupplung der Züge ermöglicht in Kombination mit der Vielfachsteuerung einen Zusammenschluss von bis zu 6 Triebwagen. Die Endwagen sind mit Drehgestellen von Wegmann ausgestattet, während die nachträglich eingefügten Mittelwagen über luftgefederte Laufdrehgestelle des italienischen Herstellers Fiat verfügen, die baugleich mit den Drehgestellen der Reihe AM 96 sind. Technische Daten: Achsformel: Bo'Bo'+2'2'+2'2' Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Kupplung: 75.810 mm Höhe: 4.392 mm Breite: 2.800 mm Kleinster bef. Halbmesser: 125 m Dienstgewicht: 151,0 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 1.240 kW Beschleunigung: 0,54 m/s² Stromsystem: 3 kV DC Stromübertragung: Oberleitung (Einholmstromabnehmer) Anzahl der Fahrmotoren: 4 Kupplungstyp: +GF+-Kupplung Sitzplätze: 254
Armin Schwarz

Belgien / Triebzüge / AM 80 / 82 / 83 "Break" (MR 80/82/83)

802  5 1080x714 Px, 04.12.2013



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