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Ein SBB RABe 511  KISS  auf dem Weg nach St-Maurice in unmittelbarer Nähe des Château de Chillon. 

7. Februar 2020
Ein SBB RABe 511 "KISS" auf dem Weg nach St-Maurice in unmittelbarer Nähe des Château de Chillon. 7. Februar 2020
Stefan Wohlfahrt


Der Triebwagen 895 der swa (Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH), als Linie 2 (nach Augsburg West P+R), erreicht am 08.02.2020 die Station Augsburg Oberhausen  Bf / Helmut-Haller-Platz. 

Der Triebwagen ist ein CF8 CityFlex (siebenteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen im Einrichtungsbetrieb vom Typ Bombardier Flexity Outlook C, ex Cityrunner).
Der modernste Straßenbahntyp Augsburgs sind die 27 in den Jahren 2009 und 2011 gelieferten Cityrunner von Bombardier Transportation, die vor Ort als CityFlex oder CF8 bezeichnet werden. Erstmals in der Geschichte der Augsburger Straßenbahn verfügt dieser Typ durchgehend über Klimaanlagen. Der CityFlex hat sechs doppelflügelige und zwei einflügelige Türen. Bis auf drei Wagen wurde die Option auf weitere Fahrzeuge eingelöst. Nach einer von technischen Defekten geprägten Inbetriebnahme Phase – unter anderem Türstörungen – befinden sich mittlerweile alle CF8 im Linienverkehr. Sie ersetzten die letzten Stuttgarter GT4 und alle GT8. Die CF8 verkehren auf allen Augsburger Straßenbahnlinien.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Achsfolge: Bo '2'Bo' Bo'
Gesamtlänge: 40.600 mm 	
Wagenkastenbreite : 2.300 mm
Sitzplätze: 85
Stehplätze: 143 (4 Pers/m²)
Netzspannung: 	750 V DC Oberleitung
Leistung: 6 x 105 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Fußbodenhöhe: 320 mm 
Achsabstand im Drehgestell: 1.850 mm
Treib- und Laufraddurchmesser: 572 mm (neu) / 500 (abgenutzt)
Eigengewicht: 47.900 kg
Anzahl und Art der Fahrmotoren: 6 luftgekühlte Drehstrom Asynchronmotore 
Bremssysteme: 8 x 66 kN Magnetschienenbremse, regenerative elektrodynamische Bremse

Die Straßenbahn Augsburg bildet das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in Augsburg und ist das zweitgrößte Straßenbahnsystem Bayerns nach München und vor Nürnberg und Würzburg. Das meterspurige Netz ist 45,4 Kilometer lang und wird von fünf Linien bedient. Die 1881 eröffnete Straßenbahn befördert jährlich etwa 61 Millionen Fahrgäste und wird heute von den Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH (SWA) betrieben. An drei Stellen überquert sie die Stadtgrenze, so dass ein Teil des Netzes in den Nachbarstädten Friedberg und Stadtbergen liegt. Ergänzt wird das Straßenbahnnetz durch den 1927 aufgenommenen städtischen Omnibusverkehr, zwischen 1943 und 1959 verkehrte außerdem der Oberleitungsbus Augsburg in der Stadt.

Sehr positiv ist die Tatsache der kostenfreien City-Zone:
Im Stadtgebiet Augsburg sind alle Fahrten zwischen den Haltestellen Königsplatz, Hauptbahnhof, Frohsinnstraße, Theodor-Heuss-Platz/IHK, Ulrichsplatz, Moritzplatz, Rathausplatz, Staatstheather und Prinzregentenstraße kostenfrei.
Auch Tagesticket für den Augsburger Innenraum (Zone 10 und 20) sind mit 6,80 Euro recht günstig. Es gilt Wochentags ab 9 Uhr, an Feiertagen und am Wochenende ganztags. Man kann bis zu 4 Kinder kostenlos und bis zu 4 weitere Personen für je 2,20 Euro mitnehmen.
So kostete es meine Frau und mich 9 Euro und wir konnten Augsburg mit dem ÖPNV erkunden.
Der Triebwagen 895 der swa (Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH), als Linie 2 (nach Augsburg West P+R), erreicht am 08.02.2020 die Station Augsburg Oberhausen Bf / Helmut-Haller-Platz. Der Triebwagen ist ein CF8 CityFlex (siebenteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen im Einrichtungsbetrieb vom Typ Bombardier Flexity Outlook C, ex Cityrunner). Der modernste Straßenbahntyp Augsburgs sind die 27 in den Jahren 2009 und 2011 gelieferten Cityrunner von Bombardier Transportation, die vor Ort als CityFlex oder CF8 bezeichnet werden. Erstmals in der Geschichte der Augsburger Straßenbahn verfügt dieser Typ durchgehend über Klimaanlagen. Der CityFlex hat sechs doppelflügelige und zwei einflügelige Türen. Bis auf drei Wagen wurde die Option auf weitere Fahrzeuge eingelöst. Nach einer von technischen Defekten geprägten Inbetriebnahme Phase – unter anderem Türstörungen – befinden sich mittlerweile alle CF8 im Linienverkehr. Sie ersetzten die letzten Stuttgarter GT4 und alle GT8. Die CF8 verkehren auf allen Augsburger Straßenbahnlinien. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo '2'Bo' Bo' Gesamtlänge: 40.600 mm Wagenkastenbreite : 2.300 mm Sitzplätze: 85 Stehplätze: 143 (4 Pers/m²) Netzspannung: 750 V DC Oberleitung Leistung: 6 x 105 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Fußbodenhöhe: 320 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.850 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 572 mm (neu) / 500 (abgenutzt) Eigengewicht: 47.900 kg Anzahl und Art der Fahrmotoren: 6 luftgekühlte Drehstrom Asynchronmotore Bremssysteme: 8 x 66 kN Magnetschienenbremse, regenerative elektrodynamische Bremse Die Straßenbahn Augsburg bildet das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in Augsburg und ist das zweitgrößte Straßenbahnsystem Bayerns nach München und vor Nürnberg und Würzburg. Das meterspurige Netz ist 45,4 Kilometer lang und wird von fünf Linien bedient. Die 1881 eröffnete Straßenbahn befördert jährlich etwa 61 Millionen Fahrgäste und wird heute von den Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH (SWA) betrieben. An drei Stellen überquert sie die Stadtgrenze, so dass ein Teil des Netzes in den Nachbarstädten Friedberg und Stadtbergen liegt. Ergänzt wird das Straßenbahnnetz durch den 1927 aufgenommenen städtischen Omnibusverkehr, zwischen 1943 und 1959 verkehrte außerdem der Oberleitungsbus Augsburg in der Stadt. Sehr positiv ist die Tatsache der kostenfreien City-Zone: Im Stadtgebiet Augsburg sind alle Fahrten zwischen den Haltestellen Königsplatz, Hauptbahnhof, Frohsinnstraße, Theodor-Heuss-Platz/IHK, Ulrichsplatz, Moritzplatz, Rathausplatz, Staatstheather und Prinzregentenstraße kostenfrei. Auch Tagesticket für den Augsburger Innenraum (Zone 10 und 20) sind mit 6,80 Euro recht günstig. Es gilt Wochentags ab 9 Uhr, an Feiertagen und am Wochenende ganztags. Man kann bis zu 4 Kinder kostenlos und bis zu 4 weitere Personen für je 2,20 Euro mitnehmen. So kostete es meine Frau und mich 9 Euro und wir konnten Augsburg mit dem ÖPNV erkunden.
Armin Schwarz

NS 186 038 verlässt mit ein IC nach Den Haag Centraal am 26 März 2017 Rotterdam Centraal.
NS 186 038 verlässt mit ein IC nach Den Haag Centraal am 26 März 2017 Rotterdam Centraal.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

126 1200x799 Px, 09.02.2020

Am 26 März 2017 treft 186 039 in Rotterdam Centraal ein.
Am 26 März 2017 treft 186 039 in Rotterdam Centraal ein.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

112 1200x800 Px, 09.02.2020

Am 5 Juli 2018 steht NS 186 040 in Amsterdam Centraal.
Am 5 Juli 2018 steht NS 186 040 in Amsterdam Centraal.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

121 1200x798 Px, 09.02.2020

 I feel blue  denkt CD 372 012 mit blauer LKW Walterzug in Pirna am 11 April 2014. Und der Himmel ist damit einverstanden...
"I feel blue" denkt CD 372 012 mit blauer LKW Walterzug in Pirna am 11 April 2014. Und der Himmel ist damit einverstanden...
Leon schrijvers

Nicht mehr himmelsblau: 372 010 in standardisierte CD Cargo-Farben durchfahrt Pirna am 22 Mai 2015.
Nicht mehr himmelsblau: 372 010 in standardisierte CD Cargo-Farben durchfahrt Pirna am 22 Mai 2015.
Leon schrijvers

Noch himmelsblau: Zementzug mit CD 372 010 durchfahrt am 11 April 2014 Pirna.
Noch himmelsblau: Zementzug mit CD 372 010 durchfahrt am 11 April 2014 Pirna.
Leon schrijvers

Am 11 April 2014 schleppt CD 372 013 ein PKW-Zug durch Bad Schandau.
Am 11 April 2014 schleppt CD 372 013 ein PKW-Zug durch Bad Schandau.
Leon schrijvers

Am 12 Mai 2012 steht CD 372 013 in Bad Schandau.
Am 12 Mai 2012 steht CD 372 013 in Bad Schandau.
Leon schrijvers

Am 10 April 2018 steht 372 013 mit GATX-Kesselwagen in Bad Schandau.
Am 10 April 2018 steht 372 013 mit GATX-Kesselwagen in Bad Schandau.
Leon schrijvers


Der grüne ICE 4 - Tz 9024 (mit grünem Streifen) verlässt am 08.02.2020, als ICE 591 (Hannover - Frankfurt am Main - München), den Hbf Augsburg.
Der grüne ICE 4 - Tz 9024 (mit grünem Streifen) verlässt am 08.02.2020, als ICE 591 (Hannover - Frankfurt am Main - München), den Hbf Augsburg.
Armin Schwarz

Ein Blick auf den neuen Bahnhof von Châtel St-Denis mit einem einfahrenden TPF SURF; das Bild zeigt sehr deutlich, dass die Arbeiten um den Bahnhof herum erst beginnen.

5. Feb. 2020
Ein Blick auf den neuen Bahnhof von Châtel St-Denis mit einem einfahrenden TPF SURF; das Bild zeigt sehr deutlich, dass die Arbeiten um den Bahnhof herum erst beginnen. 5. Feb. 2020
Stefan Wohlfahrt

In Châtel kreuzen sich nun halbstündlch (MO-FR) die Züge Bulle - Palézieux -Bulle. Im Bild die beiden TPF SURF ABe 2/4 - B - Be 2/4 101 und 104. 

5. Feb. 2020
In Châtel kreuzen sich nun halbstündlch (MO-FR) die Züge Bulle - Palézieux -Bulle. Im Bild die beiden TPF SURF ABe 2/4 - B - Be 2/4 101 und 104. 5. Feb. 2020
Stefan Wohlfahrt

Der SBB CFF LEX RABe 522 224 erreicht von Genève kommend Annemasse, wo ein Ausfahrsignal für die Züge der Gegenrichtung verkündet, dass ab jetzt Schweizer Signale den Zugverkehr regeln. Untypisch jedoch, sowohl für Frankreich als auch für die Schweiz: auf der CEVA herrscht im Regelbetrieb Rechtsverkehr.

21. Januar 2020
Der SBB CFF LEX RABe 522 224 erreicht von Genève kommend Annemasse, wo ein Ausfahrsignal für die Züge der Gegenrichtung verkündet, dass ab jetzt Schweizer Signale den Zugverkehr regeln. Untypisch jedoch, sowohl für Frankreich als auch für die Schweiz: auf der CEVA herrscht im Regelbetrieb Rechtsverkehr. 21. Januar 2020
Stefan Wohlfahrt

CD Cargo 230 092 schiebt als Söldner in Dienst von LokoRail- ein Kesselwagen durch Bratislava hl.st. am 2 Juni 2015.
CD Cargo 230 092 schiebt als Söldner in Dienst von LokoRail- ein Kesselwagen durch Bratislava hl.st. am 2 Juni 2015.
Leon schrijvers

CD Cargo 230 092 schiebt als Söldner in Dienst von LokoRail- ein Kesselwagen durch Bratislava hl.st. am 2 Juni 2015.
CD Cargo 230 092 schiebt als Söldner in Dienst von LokoRail- ein Kesselwagen durch Bratislava hl.st. am 2 Juni 2015.
Leon schrijvers

Arriva 389 verlässt am 6.Februar 2020 Nijmegen.
Arriva 389 verlässt am 6.Februar 2020 Nijmegen.
Leon schrijvers

NS 4094 verlässt am 6 Februar 2020 Nijmegen.
NS 4094 verlässt am 6 Februar 2020 Nijmegen.
Leon schrijvers

NS 2939 treft am 6.Februar 2020 in Nijmegen ein.
NS 2939 treft am 6.Februar 2020 in Nijmegen ein.
Leon schrijvers

NS 2136 steht am 6 Februar 2020 in Nijmegen.
NS 2136 steht am 6 Februar 2020 in Nijmegen.
Leon schrijvers

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