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Erste Polen Triebzüge
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SA 132-009 verlässt Wolsztyn am 30 April 2011.
SA 132-009 verlässt Wolsztyn am 30 April 2011.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / SA 132 (Pesa 218Ma / 218Mb)

95 1200x802 Px, 03.02.2020

SA 108-001 verlässt Wolsztyn am 30 April 2011.
SA 108-001 verlässt Wolsztyn am 30 April 2011.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / SA 105 / SA 108 "Regio Tramp"

87 1200x799 Px, 03.02.2020

SA 108-003 steht am 29 April 2016 in Leszno.
SA 108-003 steht am 29 April 2016 in Leszno.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / SA 105 / SA 108 "Regio Tramp"

89 1200x802 Px, 03.02.2020

Am 5 Juni 2013 steht EN57-1751 in Klodzko.
Am 5 Juni 2013 steht EN57-1751 in Klodzko.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

121 1200x800 Px, 03.02.2020

EN57-1952 steht mit ein langsamer D-Zug Pardubice (CZ)--Wroclaw (PL) am 4 Juni 2013 in Pardubice-Pardubicky. Dieser fahrt verlauft über Usti-nad-Orlici und biegt nach Klodzko ab.
EN57-1952 steht mit ein langsamer D-Zug Pardubice (CZ)--Wroclaw (PL) am 4 Juni 2013 in Pardubice-Pardubicky. Dieser fahrt verlauft über Usti-nad-Orlici und biegt nach Klodzko ab.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

129 1200x800 Px, 03.02.2020

Mit u.A. EN57-856 wurden am 2 Mai 2016 Fussball-Supportern von Lech Poznan nach Warschau geführt. Hier das triebzug in Warszawa Zachodnia am 2.Mai 2016.
Mit u.A. EN57-856 wurden am 2 Mai 2016 Fussball-Supportern von Lech Poznan nach Warschau geführt. Hier das triebzug in Warszawa Zachodnia am 2.Mai 2016.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

125 1200x802 Px, 03.02.2020

Mit u.A. EN57-1158 wurden am 2 Mai 2016 Fussball-Supportern von Lech Poznan nach Warschau geführt. Hier in Warszawa Zachodnia am 2.Mai 2016.
Mit u.A. EN57-1158 wurden am 2 Mai 2016 Fussball-Supportern von Lech Poznan nach Warschau geführt. Hier in Warszawa Zachodnia am 2.Mai 2016.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

119 1200x801 Px, 03.02.2020

EN57AL-1522 Szczecin Glowny treft am 29 April 2016 in Szczecin Glowny ein.
EN57AL-1522 Szczecin Glowny treft am 29 April 2016 in Szczecin Glowny ein.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

102 1200x799 Px, 04.02.2020

EN57-1780 verlässt am 1 Mai 2016 Warszawa Wschodnia.
EN57-1780 verlässt am 1 Mai 2016 Warszawa Wschodnia.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

114 1200x801 Px, 04.02.2020

Ganz renovierter EN57-1434 steht am 5 Juni 2013 in Poznan Glowny.
Ganz renovierter EN57-1434 steht am 5 Juni 2013 in Poznan Glowny.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

93 1200x800 Px, 04.02.2020

EN57 AKM-1582 verlässt am 2 Mai 2016 Warszawa Wschodnia, während der Pokalfinal des Pölnischen Füssball gespield wird. Legio Warszawa schlagt den Tag Lech Poznan 1-0.
EN57 AKM-1582 verlässt am 2 Mai 2016 Warszawa Wschodnia, während der Pokalfinal des Pölnischen Füssball gespield wird. Legio Warszawa schlagt den Tag Lech Poznan 1-0.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

102 1200x799 Px, 04.02.2020

An Abend von 1 Mai 2016 treft EN57SKM-1700 in Warszawa Zachodnia ein.
An Abend von 1 Mai 2016 treft EN57SKM-1700 in Warszawa Zachodnia ein.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / Koleje Mazowieckie (Masowische Eisenbahnen)

112 1200x798 Px, 04.02.2020

EN57-087 steht am 29 April 2016 in Leszno.
EN57-087 steht am 29 April 2016 in Leszno.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

113 1200x801 Px, 04.02.2020

EN57-1006 war am 29 April 2016 in Leszno.
EN57-1006 war am 29 April 2016 in Leszno.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

84 1200x802 Px, 05.02.2020

EN57-1006 war am 29 April 2016 in Leszno und führ mit +35 weiter nach Wroclaw Glowny.
EN57-1006 war am 29 April 2016 in Leszno und führ mit +35 weiter nach Wroclaw Glowny.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

76 1200x801 Px, 05.02.2020

EN57-714 steht am 29 April 2016 in Leszno.
EN57-714 steht am 29 April 2016 in Leszno.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

113 1200x801 Px, 05.02.2020

EN57-2034 verlässt am 25 Februar 2020 Rzepin.
EN57-2034 verlässt am 25 Februar 2020 Rzepin.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

106 1200x800 Px, 02.03.2020

EN57AL-1527 verlässt am 25 Februar 2020 Rzepin.
EN57AL-1527 verlässt am 25 Februar 2020 Rzepin.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

114 1200x800 Px, 02.03.2020

EN57AL-2107 steht am 25 Februar 2020 in Rzepin.
EN57AL-2107 steht am 25 Februar 2020 in Rzepin.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B), Polen / Unternehmen / POLREGIO (Przewozy Regionalne sp. z o.o.)

122 1200x800 Px, 02.03.2020

SA 134-020 steht am 24 Februar 2020 in Kosztryn.
SA 134-020 steht am 24 Februar 2020 in Kosztryn.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / SA 134 (Pesa 218Md / 218Md Mińsk 2)

90 1200x800 Px, 02.03.2020

SA 139-004 treft am 25 Februar 2020 in Rzepin ein.
SA 139-004 treft am 25 Februar 2020 in Rzepin ein.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / SA 139 (Pesa Link. zweiteilig)

95 1200x800 Px, 02.03.2020

EN57-1158 steht am 2 Mai 2018 abgestellt in Warszawa-Zachodnia.
EN57-1158 steht am 2 Mai 2018 abgestellt in Warszawa-Zachodnia.
Leon schrijvers

Polen / Triebzüge / EN 57 (Pafawag 5B/6B)

111 1200x800 Px, 09.05.2020

Der polnische Hersteller Newag S.A. präsentierte auf der InnoTrans 2018 in Berlin (18.09.2018) seinen neuen dreiteiligen Elektrotriebzug Newag Impuls 2 hier in Form des 36WEd 002B (2 141 062-1) für die Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA). Diese normalspurigen Standard-Elektrotriebzüge der Familie „Newag Impuls“ werden hauptsächlich für das polnische 3000 V-Gleichstromnetz von der Firma NEWAG Spółka Akcyjna gebaut. Für die süditalienische Ferrovie del Sud Est (FSE) wurden auch 5 dreiteile Newag Impuls 2 geliefert, die dort als ETR 322 bezeichnet werden. Dies war für Newag im Jahr 2015 der erste Auftrag aus dem Ausland. Der Newag Impuls wird in verschiedenen Varianten vom Zwei- bis Sechsteiler hergestellt. In der Regel werden die Drehgestelle an den Fahrzeugenden angetrieben, während sich in der Fahrzeugmitte die Laufdrehgestelle befinden. Eine Ausnahme bildet die sechsteilige Version, hier werden auch zwei Drehgestelle in der Zugmitte angetrieben. Als Antriebsmotoren werden Drehstrom-Asynchronmotoren verwendet, die eine Bremsenergierückgewinnung ermöglichen. Die Laufdrehgestelle werden als Jakobs-Drehgestelle ausgeführt. An den Fahrzeugenden befinden sich automatische Mittelpufferkupplungen, die einen Einsatz in Mehrfachtraktion ermöglichen. Allen Konfigurationen gemein ist die im Regelbetrieb erreichbare Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Der Führerstand erfüllt die Norm EN 15227 zur Crashsicherheit. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’2’2’Bo’ Länge über Kupplung: 58.300 mm Drehzapfenabstand: 16 300 mm Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.500 mm Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.900 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 840 mm (neu) / 790 mm (abgenutzt) Fahrzeugbreite: 2.840 mm Fahrzeughöhe: 4.150 mm Max. Passagiere: 308 Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: ca. 135 t Nennleistung: 4 x 400 kW = 1.600 kW Motorentyp: Asynchronmotoren Stromsystem: 3000 V DC Anfahrzugkraft: 200 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Beschleunigung: 1,1 m/s² Kleinster befahrb. Gleisbogen: R 100 m Kupplung: Scharfenbergkupplung (Schaku) Typ 10
Der polnische Hersteller Newag S.A. präsentierte auf der InnoTrans 2018 in Berlin (18.09.2018) seinen neuen dreiteiligen Elektrotriebzug Newag Impuls 2 hier in Form des 36WEd 002B (2 141 062-1) für die Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA). Diese normalspurigen Standard-Elektrotriebzüge der Familie „Newag Impuls“ werden hauptsächlich für das polnische 3000 V-Gleichstromnetz von der Firma NEWAG Spółka Akcyjna gebaut. Für die süditalienische Ferrovie del Sud Est (FSE) wurden auch 5 dreiteile Newag Impuls 2 geliefert, die dort als ETR 322 bezeichnet werden. Dies war für Newag im Jahr 2015 der erste Auftrag aus dem Ausland. Der Newag Impuls wird in verschiedenen Varianten vom Zwei- bis Sechsteiler hergestellt. In der Regel werden die Drehgestelle an den Fahrzeugenden angetrieben, während sich in der Fahrzeugmitte die Laufdrehgestelle befinden. Eine Ausnahme bildet die sechsteilige Version, hier werden auch zwei Drehgestelle in der Zugmitte angetrieben. Als Antriebsmotoren werden Drehstrom-Asynchronmotoren verwendet, die eine Bremsenergierückgewinnung ermöglichen. Die Laufdrehgestelle werden als Jakobs-Drehgestelle ausgeführt. An den Fahrzeugenden befinden sich automatische Mittelpufferkupplungen, die einen Einsatz in Mehrfachtraktion ermöglichen. Allen Konfigurationen gemein ist die im Regelbetrieb erreichbare Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Der Führerstand erfüllt die Norm EN 15227 zur Crashsicherheit. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo’2’2’Bo’ Länge über Kupplung: 58.300 mm Drehzapfenabstand: 16 300 mm Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.500 mm Achsabstand im Laufdrehgestell: 2.900 mm Trieb- und Laufraddurchmesser: 840 mm (neu) / 790 mm (abgenutzt) Fahrzeugbreite: 2.840 mm Fahrzeughöhe: 4.150 mm Max. Passagiere: 308 Eigengewicht: 110 t Dienstgewicht: ca. 135 t Nennleistung: 4 x 400 kW = 1.600 kW Motorentyp: Asynchronmotoren Stromsystem: 3000 V DC Anfahrzugkraft: 200 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Beschleunigung: 1,1 m/s² Kleinster befahrb. Gleisbogen: R 100 m Kupplung: Scharfenbergkupplung (Schaku) Typ 10
Armin Schwarz

Polen / Triebzüge / NEWAG Impuls, Deutschland / Museen und Ausstellungen / InnoTrans 2018, Polen / Unternehmen / Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA)

90 1200x854 Px, 03.08.2021

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