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Am 20 Juni 2001 steht E 656 011 vor einer IC nach Milano Centrale in Chiasso.
Am 20 Juni 2001 steht E 656 011 vor einer IC nach Milano Centrale in Chiasso.
Leon schrijvers

Am 20 Juni 2001 lauft E 656 011 um in Chiasso.
Am 20 Juni 2001 lauft E 656 011 um in Chiasso.
Leon schrijvers

Am 31 Mai 2016 schleppt ÖBB 1142 682 ein Guterzug durch Leoben Hbf.
Am 31 Mai 2016 schleppt ÖBB 1142 682 ein Guterzug durch Leoben Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

375 1200x800 Px, 20.10.2019

Scanbild von FS Caymani E 656 462 mit EC 9 'PAGANINI' in Como San Giovanni am 19 Juni 2001 -mit Dank an der Lokführer, der schön anfuhr, der Fotograf sah und noch etwas bremmste, damit das Bild gemacht werden könnte. Grazie!
Scanbild von FS Caymani E 656 462 mit EC 9 'PAGANINI' in Como San Giovanni am 19 Juni 2001 -mit Dank an der Lokführer, der schön anfuhr, der Fotograf sah und noch etwas bremmste, damit das Bild gemacht werden könnte. Grazie!
Leon schrijvers

Scanbild von FS E 656 268 in Milano Centrale am 20 Juni 2001.
Scanbild von FS E 656 268 in Milano Centrale am 20 Juni 2001.
Leon schrijvers

FS 656 297 steht am 18 Mai 2008 in Chiasso.
FS 656 297 steht am 18 Mai 2008 in Chiasso.
Leon schrijvers

EU07-169 steht am 5 Juni 2013 in Poznan Glowny.
EU07-169 steht am 5 Juni 2013 in Poznan Glowny.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

340 1200x800 Px, 20.10.2019

100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, nach einem kurzen  Kontroll- und Schmierhalt  für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) wird die Fahrt Richtung Bellinzona gleich weitergehen. 
19. Okt. 2019
100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, nach einem kurzen "Kontroll- und Schmierhalt" für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) wird die Fahrt Richtung Bellinzona gleich weitergehen. 19. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, wo nun ein  Kontroll- und Schmierhalt für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) eingeplant ist. 19. Okt. 2019
100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, wo nun ein "Kontroll- und Schmierhalt für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) eingeplant ist. 19. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, wo nun ein  Kontroll- und Schmierhalt für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) eingeplant ist. 19. Okt. 2019
100 Jahre Krokodil. Der Extrazug zum 100 Jahre Krokodil-Jubiläum hat Airolo erreicht, wo nun ein "Kontroll- und Schmierhalt für die Ce 6/8 III 14305 (9185 4601 305-6), die SOB Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) und die Ce 6/8 II 14253 (91 85 4601 253-8) eingeplant ist. 19. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Krokodil: Die beiden grünen Krokodile, die SBB Historic Ce 6/8 III 14305 (91 85 4601 305-6) und die bei der SOB eingestellte Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) haben das Depot verlasen und sind nun auf der Rangierfahrt zur Ce 6/8 II mit ihrem langen Extrazug, welcher mittlerweile auf Gleis 1 aufgestellt wurde.

19. Okt. 2019
100 Jahre Krokodil: Die beiden grünen Krokodile, die SBB Historic Ce 6/8 III 14305 (91 85 4601 305-6) und die bei der SOB eingestellte Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) haben das Depot verlasen und sind nun auf der Rangierfahrt zur Ce 6/8 II mit ihrem langen Extrazug, welcher mittlerweile auf Gleis 1 aufgestellt wurde. 19. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

100 Jahre Krokodil: Die beiden grünen Krokodile, die SBB Historic Ce 6/8 III 14305 (91 85 4601 305-6) und die bei der SOB eingestellte Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) haben das Depot verlasen und sind nun auf der Rangierfahrt zur Ce 6/8 II mit ihrem langen Extrazug, welcher mittlerweile auf Gleis 1 aufgestellt wurde.

19. Okt. 2019
100 Jahre Krokodil: Die beiden grünen Krokodile, die SBB Historic Ce 6/8 III 14305 (91 85 4601 305-6) und die bei der SOB eingestellte Be 6/8 III 13302 (91 85 4601 302-3) haben das Depot verlasen und sind nun auf der Rangierfahrt zur Ce 6/8 II mit ihrem langen Extrazug, welcher mittlerweile auf Gleis 1 aufgestellt wurde. 19. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Am 30 April 2011 treft EU 07-228 mit ein TLK in Poznan Glowny ein.
Am 30 April 2011 treft EU 07-228 mit ein TLK in Poznan Glowny ein.
Leon schrijvers

EU07-338 steht am 28 April 2011 in Poznan Glowny.
EU07-338 steht am 28 April 2011 in Poznan Glowny.
Leon schrijvers

Polen / E-Loks / EU07 / EP07 / EP08

367 1200x800 Px, 21.10.2019

PKP Cargo EU07-127 steht am 28 Mai 2015 in Zebrzydowice.
PKP Cargo EU07-127 steht am 28 Mai 2015 in Zebrzydowice.
Leon schrijvers

EU07-362 lauft am 30 April 2011 in Poznan Glowny um.
EU07-362 lauft am 30 April 2011 in Poznan Glowny um.
Leon schrijvers

Am 6 Juni 2013 ist 370 009 die letzte Polentaurus mit UEFA-2012 Werbung und steht hier in Berlin Hbf.
Am 6 Juni 2013 ist 370 009 die letzte Polentaurus mit UEFA-2012 Werbung und steht hier in Berlin Hbf.
Leon schrijvers

Am 6 Juni 2013 ist 370 009 die letzte Polentaurus mit UEFA-2012 Werbung und steht hier in Berlin Hbf.
Am 6 Juni 2013 ist 370 009 die letzte Polentaurus mit UEFA-2012 Werbung und steht hier in Berlin Hbf.
Leon schrijvers

Polenhusar in Österreich! Nicht der PÖlnische König Jan III Sobieskie am 12.September 1683 bevor der Schlacht am Kahlenberg sondern ein Probefahrt für EU44/183/370 009 in Salzburg Hbf am 29 Mai 2009.
Polenhusar in Österreich! Nicht der PÖlnische König Jan III Sobieskie am 12.September 1683 bevor der Schlacht am Kahlenberg sondern ein Probefahrt für EU44/183/370 009 in Salzburg Hbf am 29 Mai 2009.
Leon schrijvers

Am 20 Mai 2008 steht E 656 030 in Domodossola.
Am 20 Mai 2008 steht E 656 030 in Domodossola.
Leon schrijvers

Am 28 Mai 2008 steht FS E 656 448 in Milano Centrale.
Am 28 Mai 2008 steht FS E 656 448 in Milano Centrale.
Leon schrijvers

Scanbild von E 656 018 in Domodossola am 19 Juni 2001.
Scanbild von E 656 018 in Domodossola am 19 Juni 2001.
Leon schrijvers

Der VSOE Service- und Personalschlafwagen Nr. 3912 (F- VSOE 61 87 06-70 912-7), ex CIWL 3912 Schlafwagen vom YTp (ex CIWL 51 66 06-41 339-6) im Zugverbund vom Venice Simplon-Orient-Express am 02.08.2019 beim Halt in Göschenen (CH), leider bei Regen.

Der Servicewagen, ein ehemaliger CIWL Typ YTp Schlafwagen wurde 1949 von der Société anonyme des Ateliers Métallurgiques in Nivelles (Belgien) gebaut und als Schlafwagen (WL) vom Typ YTp an die CIWL geliefert die ihn als Nr. 3912 bezeichnete. Ende der 1970er-Jahre wurde er an die VSOE verkauft. Die VSOE ließ den Wagen durch die Bremer Waggonbau GmbH (ehem. Hansa Waggonbau) 1982 zum Service- und Personalschlafwagen umbauen. 

Beide Service-Wagen (Voiture de Service / Carrozza di Service) Nr. 3912 und 3915 vom Typ YU der VSOE haben Schlafabteile für das Personal (mit jeweils 14 Betten), Gepäck- und Vorratsräume für die Speisewagen, sowie ein Kohlelager für Kohle befeuerten Heizöfen der Schlafwagen.

Zwischen 2003 und 2006 wurde die Wagen der VSOE nochmals modernisiert und erhielten unter anderem moderne Drehgestelle von Bombardier. Durch die neuen Drehgestelle sind die Wagen seitdem für 160 km/h zugelassen.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen
Länge über Puffer: 23.452 mm
Drehzapfenabstand: 16.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Eigengewicht: 52 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (ursprünglich 140 km/h)
Bettplätze für Personal: 14
Der VSOE Service- und Personalschlafwagen Nr. 3912 (F- VSOE 61 87 06-70 912-7), ex CIWL 3912 Schlafwagen vom YTp (ex CIWL 51 66 06-41 339-6) im Zugverbund vom Venice Simplon-Orient-Express am 02.08.2019 beim Halt in Göschenen (CH), leider bei Regen. Der Servicewagen, ein ehemaliger CIWL Typ YTp Schlafwagen wurde 1949 von der Société anonyme des Ateliers Métallurgiques in Nivelles (Belgien) gebaut und als Schlafwagen (WL) vom Typ YTp an die CIWL geliefert die ihn als Nr. 3912 bezeichnete. Ende der 1970er-Jahre wurde er an die VSOE verkauft. Die VSOE ließ den Wagen durch die Bremer Waggonbau GmbH (ehem. Hansa Waggonbau) 1982 zum Service- und Personalschlafwagen umbauen. Beide Service-Wagen (Voiture de Service / Carrozza di Service) Nr. 3912 und 3915 vom Typ YU der VSOE haben Schlafabteile für das Personal (mit jeweils 14 Betten), Gepäck- und Vorratsräume für die Speisewagen, sowie ein Kohlelager für Kohle befeuerten Heizöfen der Schlafwagen. Zwischen 2003 und 2006 wurde die Wagen der VSOE nochmals modernisiert und erhielten unter anderem moderne Drehgestelle von Bombardier. Durch die neuen Drehgestelle sind die Wagen seitdem für 160 km/h zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 23.452 mm Drehzapfenabstand: 16.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Eigengewicht: 52 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (ursprünglich 140 km/h) Bettplätze für Personal: 14
Armin Schwarz

Die 2 494 010-8 (91 83 2494 010-8 I-MIR) eine Bombardier TRAXX F140 DC3 der Mercitalia Rail Srl erreicht, aus Richtung Arnoa kommend, am 05.08.2019 bald den Bahnhof Domodossola. Fotostelle war hier oberhalb der Chiesa di San Quirico.

Die Lok ist Baujahr 2019 und wurde vom Bombardier Werk Vado Ligure (SV) gebaut. Die Mercitalia Rail Srl, eine 100%tige Tochter der Ferrovie dello Stato Italiane (FS, deutsch Italienische Staatseisenbahnen), hat 40 dieser Gleichstromloks vom Typ TRAXX F140 DC3 bei Bombardier. Während der ersten 16 Jahre werden die Loks vom Hersteller gewartet.

Die für Einsätze in Italien, Polen und Slowenien entworfenen Lokomotiven, haben gleich wie die MS3-Variante wieder glatte Außenwände. Optional ist ebenfalls das Last-Mile-Modul, bestehend aus Dieselmotor, Traktionsbatterie und Kraftstofftank verfügbar. In Italien werden sie als Baureihe E.494 bezeichnet. Loks ohne LM (wie diese hier) werden als BR E.494.0 geführt, während Loks mit LM-Modul als Br. E.494.5 geführt werden.

Neue Lokomotive E.494 der TRAXX-Familie von Bombardier wird mit 3 kV Gleichstrom betrieben und ist für das italienische Eisenbahnnetz zugelassen. Mit einer Leistung von 6,4 MW und einer Höchstgeschwindigkeit von140 km/h hat es eine Zugkraft beim Anfahren von 320 kN. Ausgestattet mit elektrischer regenerativer und rheostatischer Bremse, SCMT-Signalisierung und Vorbereitung für ETCS.



TECHNISCHE DATEN:
Bestellte Stückzahl: 40
Hersteller: Bombardier, Werk Vado Ligure (Italien)
Spurweite:  1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 18.900 mm
Höhe: 4.228 mm
Breite: 2.977 mm
Drehzapfenabstand:  10.440 mm
Dienstgewicht: 86 t
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h 
Dauerleistung:  6.400 kW 
Anfahrzugkraft:  320 kN
Treibraddurchmesser:  1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt)
Stromsysteme: 3.000 V DC / 1.500 V DC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Die 2 494 010-8 (91 83 2494 010-8 I-MIR) eine Bombardier TRAXX F140 DC3 der Mercitalia Rail Srl erreicht, aus Richtung Arnoa kommend, am 05.08.2019 bald den Bahnhof Domodossola. Fotostelle war hier oberhalb der Chiesa di San Quirico. Die Lok ist Baujahr 2019 und wurde vom Bombardier Werk Vado Ligure (SV) gebaut. Die Mercitalia Rail Srl, eine 100%tige Tochter der Ferrovie dello Stato Italiane (FS, deutsch Italienische Staatseisenbahnen), hat 40 dieser Gleichstromloks vom Typ TRAXX F140 DC3 bei Bombardier. Während der ersten 16 Jahre werden die Loks vom Hersteller gewartet. Die für Einsätze in Italien, Polen und Slowenien entworfenen Lokomotiven, haben gleich wie die MS3-Variante wieder glatte Außenwände. Optional ist ebenfalls das Last-Mile-Modul, bestehend aus Dieselmotor, Traktionsbatterie und Kraftstofftank verfügbar. In Italien werden sie als Baureihe E.494 bezeichnet. Loks ohne LM (wie diese hier) werden als BR E.494.0 geführt, während Loks mit LM-Modul als Br. E.494.5 geführt werden. Neue Lokomotive E.494 der TRAXX-Familie von Bombardier wird mit 3 kV Gleichstrom betrieben und ist für das italienische Eisenbahnnetz zugelassen. Mit einer Leistung von 6,4 MW und einer Höchstgeschwindigkeit von140 km/h hat es eine Zugkraft beim Anfahren von 320 kN. Ausgestattet mit elektrischer regenerativer und rheostatischer Bremse, SCMT-Signalisierung und Vorbereitung für ETCS. TECHNISCHE DATEN: Bestellte Stückzahl: 40 Hersteller: Bombardier, Werk Vado Ligure (Italien) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.900 mm Höhe: 4.228 mm Breite: 2.977 mm Drehzapfenabstand: 10.440 mm Dienstgewicht: 86 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dauerleistung: 6.400 kW Anfahrzugkraft: 320 kN Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Stromsysteme: 3.000 V DC / 1.500 V DC Anzahl der Fahrmotoren: 4
Armin Schwarz

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