Le Chemin de Fer du Bocq Fotos
27 Bilder
. Diesellok 5205 wird im Bahnhof Dorinne Durnal vor ein paar Güterwagen gesetzt. 14.08.2017
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Belgien / Dieselloks / Série 52-54, ex Reihe 202/203/204, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
429 1200x800 Px, 19.08.2017
Diesellok 7305 nähert sich mit den zusammen gekupelten Zügen dem Bahnhof von Dorinne Durnal. 14.08.2017
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq, Belgien / Dieselloks / Série 73, ex 273
389 1200x831 Px, 19.08.2017
Satteltanklok W D 75196, gebaut von „The Hunslet Engine company 1953 unter der Baunr. 3796, stand am 14.08.2017 kalt im Bahnhofsbereich von Spontin. Der Bahnhof Spontin gehört zur Museumsbahn des PFT. Ihr nächster Einsatz war am 15.08.2017.
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Dampfloks / Verschiedene, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
521 1081x900 Px, 19.08.2017
Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
413 457x900 Px, 19.08.2017
Im Bahnhof von Spontin wartet Diesellok 7305 darauf den vorrausgefahrenden Züge zu folgen und diese aneinander gekuppelten wieder an den Ausgangspunkt der Fotostrecke zu ziehen. 14.08.2017
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq, Belgien / Dieselloks / Série 73, ex 273, Belgien / Bahnhöfe / Sonstige
389 1200x844 Px, 19.08.2017
Mit diesem Daf VanHool Bus wurde ein Teil der Bahnfotografen zu den verschiedenen Fotohaltestellen auf der Ligne du Boq gebracht. Dorinne-Durnal 14.08.2017
Hans und Jeanny De Rond
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Am 14.8.2017 organisierte der Verein PFT einen Dieselloktag für Bahnfotografen. Gemischter Zug bestehend aus Personen und Güterzügen, auf der Ligne du Boq in Dorinne-Durnal, der Zug wird an den Anfang der Strecke gezogen, wo die einzenen Zugkompositionen so nach und nach auf die Strecke zu den einzelnen Fotohaltestellen fahren, wo dies dan von der Fotografenmeute auf dem Chip festgehalten werden.
Hans und Jeanny De Rond
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Museumslok 5205 ist mit ihrem Zug in Dorinne-Durnal eingetroffen. 14.08.2017
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. Diesellok 202020 mit ihrem Zug unter der Brücke nahe Dorinne-Durnal, auf der Ligne du Boq des PFT. 14.08.2017 (Jeanny)
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. Diesellok 7784 von Lineas, im Bahnhofsbereich von Dorinne-Durnal, auf der Museumsstrecke des PFT, aufgenommen am 14.08.2017.
Lok Daten: Gebaut von Vossloh im Jahr 2002 unter der Nr. 1001001, Betriesnr: 92 88 0077 084-6 B –BLX. seit dem 27.04.2017 gehört diese zur „Lineas GroupNV/SA B in Bruxelles.( früher B Logistick).
Hans und Jeanny De Rond
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. Die belgische Museumsstrecke (Le Chemin de Fer du Bocq) ist 21 km lang und führt von Ciney nach Yvoir und ist seit kurzem bis Bauche befahrbar. Sie wird vom Verein PFT/TSP betrieben und jedes Jahr im August findet dort ein Dampffestival statt.
Von der kleinen alten Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal kann man den Dampfzügen nachschauen, wenn sie die romantische Strecke befahren. 14.08.2010 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
522 1037x900 Px, 07.08.2015
. Die Dampflok AMTF KDL 7 "Energie 507" der luxemburgischen Museumsbahn "Train 1900" war am 14.08.2010 zu Gast beim Dampfestival auf der belgischen Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq" und konnte im Bahnhof Dorinne-Durnal abegelichtet werden. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
555 1200x850 Px, 07.08.2015
. Mit vereinten Kräften ziehen die Dampfloks Tubize 2069 "Helena" des Vereins Stoomtrein Dendermonde-Puurs und die Tkh 5387 des Clubs Stoomcentrum Maldegem am 14.08.10 den Museumszug von Dorinne-Durnal nach Spontin auf der belgischen Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq". (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Dampfloks / Verschiedene, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
694 768x1024 Px, 07.08.2015
. Auch ein schöner Rücken kann durchaus entzücken, besonders wenn er zu der interessanten Amerikanerin HLV 29.013 gehört. Diese belgische Dampflok gehört dem Service Patrimoine Historique der SNCB-Holding und war am 14.08.2010 zu Gast beim Dampffestival auf der Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq". Das Foto entstand auf der schönen alten Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
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Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq, Belgien / Dampfloks / NMBS/SNCB-Reihe 29
555 1200x821 Px, 07.08.2015
. Einfahrt in den Bahnhof von Spontin - Die Dampflok AMTF KDL 7 "Energie 507" der luxemburgischen Museumsbahn "Train 1900" zieht am 14.08.2010 zusammen mit der Tkh 5387 des Vereins Stoomcentrum Maldegem einen Museumszug in den Bahnhof von Spontin. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / Museumsbahnen / Train 1900 (AMTF) - Fond-de-Gras, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
665 1200x760 Px, 07.08.2015
. Die schöne alte Steinbrücke in der Nähe des Bahnhofs Dorinne-Durnal eignet sich immer bestens als Hintergrund für die Dampfzüge. Am 17.08.2013 erreicht die Tubize 2069 "Helena" des Museumsvereins Stoomtrein Dendermonde-Puurs den Bahnhof Dorinne-Durnal auf der belgischen Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq". (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Belgien / Dampfloks / Verschiedene, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
608 745x1024 Px, 07.08.2015
. Die HLV 64.169 (eine rumänische P 8) des belgischen Vereins PFT/TSP fährt am 17.08.2013 auf der Mueumsbahnstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq" in den Bahnhof Dorinne-Durnal ein. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq, Belgien / Dampfloks / NMBS/SNCB-Reihe 64 (Preuß. P 8)
579 1200x674 Px, 07.08.2015
. Rundnasen Parade in Spontin - Anlässlich eines Rundnasen Treffens am 16.05.2009 auf der belgischen Museumsstrecke "Le Chemin de Fer du Bocq" konnte ich die beiden CFL Rundnasen 1604 und 1603 zusammen mit der SNCB HLD 5529 in Spontin fotografieren. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Luxemburg / Dieselloks / Série 1600, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq
719 1200x800 Px, 09.02.2014
. Das schmucke Empfangsgebäude des Bahnhofs Dorinne-Durnal an der Museumsstrecke Le Chemin der Fer du Bocq am 17.08.2013 von der Straßenseite aus gesehen. (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Belgien / Museumsbahnen und Vereine / Le Chemin de Fer du Bocq, Belgien / Bahnhöfe / Sonstige
587 1200x774 Px, 21.01.2014
. Jede Menge Aufmerksamkeit auf der schönen alten Steinbrücke im Bahnhof Dorinne-Durnal für die HLR 7341. 17.08.2013 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Ob die P 8 wohl unter der schönen alten Brücke im Bahnhof Dorinne-Durnal hindurch passt? scheint die Frage bei Jung und Alt auf der Dampflok zu heissen. 17.08.2013 (Jeanny)
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Portrait der schön restaurierten HLD 5183 im Bahnhof Dorinne-Durnal an der Museumsstrecke Le Chemin de Fer du Bocq. Die HLD 5183 wurde am 01.07.2001 von der SNCB ausgemustert und kam im Januar 2002 zum Museumsbahnverein P.F.T. – T.S.P. (Patrimoine ferroviaire et tourisme – Toerisme en Spoorpatrimonium). Dort wurde sie während 5 Jahren restauriert (2004 bis 2009) und bekam die Farbgebung von 1970. Seit 2009 ist wieder einsatzbereit und sehr oft mit Sonderzügen unterwegs. 17.08.2013 (Hans)
Allgemeine Informationen zur Série 51:
Die Série 200 (seit 1971: Série 51) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB) ist eine Reihe von sechsachsigen diesel-elektrischen Streckendiesellokomotiven. Sie war neben der Série 205 der zweite Dieselloktyp der SNCB.
Die Série 200 entstand auf Basis der Série 201 und sollte wie diese vorrangig auf den Flachlandstrecken Flanderns eingesetzt werden. Sie wurde ab 1961 von Cockerill und ACEC konstruiert. Der ersten Bestellung von 53 Lokomotiven folgte noch während ihrer Auslieferung eine zweite von 40 Exemplaren mit leichten Modifikationen. Mit einer Leistung von 1450 Kilowatt (2000 PS) waren sie die stärksten Serienlokomotiven Belgiens. Ihr Einsatz erfolgte sowohl vor Güter- als auch Personenzügen, darunter auch den TEE in Richtung der Niederlande.
Die insgesamt 93 Lokomotiven waren vorwiegend in Charleroi, Lüttich, Antwerpen und Brüssel beheimatet. In den 1990er Jahren verlagerte sich ihr Einsatz zunehmend auf den Güterverkehr, hier insbesondere auf den Relationen zum Antwerper Hafen. Mit der Auslieferung der Série 77 zu Beginn der 2000er Jahre begann die Ausmusterung der Série 200. Die letzten Exemplare verkehrten im August 2003.
Elf Lokomotiven wurden in den Jahren 2007 bis 2009 nach Italien verkauft, zwei weitere wurden an Seco-Rail verkauft. Fünf Lokomotiven gingen als historische Fahrzeuge an Vereine, eine weitere blieb als Museumsfahrzeug bei der NMBS/SNCB erhalten.
Als Ergänzung noch die technischen Daten der Série 51:
Nummerierung: 200.01–200.93 (5101–5193)
Anzahl: 93
Hersteller: Cockerill, ACEC
Baujahr(e): 1961–1963
Ausmusterung: 2003
Achsformel: Co'Co'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 20.160 mm
Höhe: 4.252 mm
Breite: 2.905 mm
Drehzapfenabstand: 10.600 mm
Drehgestellachsstand: 4.000 mm
Dienstmasse: 117 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Installierte Leistung: 1.450 kW
Anfahrzugkraft: 272 kN
Treibraddurchmesser: 1.010 mm
Motorentyp: Cockerill 608A
Antrieb: elektrisch
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
. Die tolle HLD 5941 mit dem coolen Sound erreicht mit ihrem Sonderzug den Bahnhof Dorinne-Durnal. 17.08.2013 (Hans)
Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielten die NMBS/SNCB zunächst auswärtige Dampflokomotiven zur Wiederaufnahme des Eisenbahnbetriebs im Lande, so die Reihe 29 aus Kanada und die Reihen 25 und 26 aus Teilen deutscher Kriegslokomotiven. Es zeigte sich jedoch bald, dass die Anschaffung von Diesellokomotiven auf Dauer rentabler war.
Ursprünglich war eine Einheitsserie von schweren sechsachsigen Lokomotiven vorgesehen, die landesweit zum Einsatz kommen sollten. Die NMBS/SNCB entschied sich jedoch für eine weitere Lokomotivgattung speziell für den Einsatz vor schweren Zügen im Flachland, so dass die Reihe 201 (59) parallel zu den für die Ardennenstrecken vorgesehenen Reihen 202, 203 und 204 (52, 53, 54) entstand. Anders als bei diesen erfolgte die Motorkonstruktion nicht durch den US-amerikanischen Hersteller General Motors, sondern durch die belgischen Lieferanten Cockerill, Baume & Marpent und Nivelles. Die elektrische Ausrüstung lieferte ACEC.
Die Kopfenden hatten ursprünglich nur je zwei Signale; über einen Farbfilter wurde zwischen Spitzen- und Schlusssignal gewechselt. Ab 1971 erhielten die Lokomotiven dann die üblichen Dreilicht-Spitzensignale sowie getrennte Zugschlusssignale.
Die Fahrzeuge verkehrten sowohl im Personen- als auch im Güterzugverkehr. Mit Einführung des Intercity- und Interregio-Verkehrs ab 1984 wurden die Loks auf dem Personenverkehr entfernt. Mit der fortschreitenden Elektrifizierung erfolgte ab 1987 die vollständige Ausmusterung. Einige Exemplare wurden nach ihrer Abstellung vorübergehend von der SNCF geliehen zum Bau der LGV Nord eingesetzt. Im Februar 1993 kehrten sie zur NMBS/SNCB zurück und versahen dort bis 2002 ihren Dienst beim Bau der HSL 1 und HSL 2.
Zum Schluss noch die technischen Daten der Série 59:
Nummerierung: 201.001–201.055 (5901–5903, 5905–5933, 5935–5955)
Anzahl: 55
Hersteller: Cockerill, ACEC
Baujahr(e): 1954–1955
Ausmusterung: 2002
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 16.180 mm
Höhe: 4.120 mm
Breite: 2.875 mm
Drehzapfenabstand: 7.840 mm
Drehgestellachsstand: 2.680 mm
Dienstmasse: 87,2 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Installierte Leistung: 1.280 kW
Anfahrzugkraft: 196 kN
Treibraddurchmesser: 1.018 mm
Motorentyp: Cockerill 608A
Nenndrehzahl: 625/min
Leistungsübertragung: elektrisch
Kupplungstyp: Schraubenkupplung
Hans und Jeanny De Rond
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. Am Nachmittag des 17.08.2013 wartete die HLD 5941 mit ihrem Sonderzug auf die Abfahrt im Bahnhof von Ciney. (Hans)
Die HLD 5941 kam 2002 zum Museumsverein PFT/TSP und wurde dort bis 2004 restauriert. Am 29.05.2004 wurde sie wieder in Betrieb genommen. Auf der einen Seite hat sie noch die ursprünglichen Einfachlampen, während sie auf der anderen Seite mit Doppelscheinwerfern und einer Stirnlampe ausgestattet ist.
Hans und Jeanny De Rond
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