Volker Rail 7143 (ex-NSR 1743) zieht ein Gleisbauzug durch Tilburg am 8 Mai 2026.
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Volker Rail 7143 (ex-NSR 1743) zieht ein Gleisbauzug durch Tilburg am 8 Mai 2026.
Leon Schrijvers 25.07.2026, 2 Aufrufe, 0 Kommentare
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Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / SHM - Museumstoomtram Hoorn-Medemblik, Niederlande / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige
18 1200x800 Px, 07.07.2026
Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / SHM - Museumstoomtram Hoorn-Medemblik, Niederlande / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige
20 1200x833 Px, 07.07.2026
Auch die Stoomtram Hoorn-Medemblik haben eine Draisine: am 5 Juli 2026 zeigt SHM-78 die rote Fahne in Hoorn.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Niederlande / Museumsbahnen und Vereine / SHM - Museumstoomtram Hoorn-Medemblik, Niederlande / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige
17 1200x800 Px, 07.07.2026
Hier ein weiterer zweiachsiger Kupplungswagen (Koppelwagen) ex 40 84 9441 973-7 NL-RFF (Rotterdam Rail Feeding), ex NS 01 84 1272 371-2, ex NS 7792, der Gattung U741, am 29 April 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaan. Dahinter steht “De Kameel“ (das Kamel) NS 20 (DE1 – 20).
Diese Adapter- oder Kupplungswagen sind nötig, wenn man mit einer Lok mit Puffern und Schraubkupplung Triebwagen und -züge mit Scharfenberger-Kupplung rangieren oder abschleppen muss.
Nach dem Umbau (ca. 1960) aus Flachwagen erhielt der Wagen an erst an beiden Wagenenden eine Scharfenberger-Kupplung. Auf der Ladefläche
des Fahrgestells wurden außerdem quer 15 Stahlschienen für zusätzlichen Ballast angebracht. An zwei Ecken wurden Rangiertritte angebracht.
Die Kupplungshöhe beträgt fest 610 mm über Schienenoberkante und ist nicht wie bei anderen höhenverstellbar, somit können nur Triebzüge der Typen mat'46, mat'54, DE 1, DE 2 und DE 3 gekuppelt werden. Aufgrund fehlender Luftanschlüsse an der Scharfenberger-Kupplung ist diese Kupplung ausschließlich mechanisch. Aber z.B. die Rangierloks der Serien 100, 200 und 300 (Orsik und Sik) haben eh keine Druckluftbremse. Der Wagen war beim Wph Amersfoort stationiert.
Später wurde die Scharfenberger-Kupplung an einem Wagenende wieder entfernt und erhielt dort wieder Puffern und Schraubkupplung.
2004 ging der Wagen über die RFF an das Eisenbahnmuseum, wo er heute ausschließlich auf der Utrechter Maliebaan eingesetzt wird.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 10.580 mm
Achsabstand: 6.000 mm
Ladefläche:
Leergewicht: 9.000 kg
Max. Zuladung: 0 kg (Nur als Kupplungswagen verwendbar)
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Niederlande / Museen und Ausstellungen / Nederlands Spoorwegmuseum, Utrecht (Het, SpM, ex NSM), Niederlande / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige, Niederlande / Wagen / Güterwagen der Gattung U 741 (Kupplungswagen/Koppelwagen), Niederlande / Triebzüge / DE 1 – NS 20 "de Kameel" / "das Kamel" bzw. "VIP-Car" (Einzelstück, ex Inspektionstriebwagen)
255 1500x1000 Px, 26.09.2025
