Schwellenwechselmaschine UM-3 P 95-UMD bei Weißenhorn am 15.09.2023.

(ID 824564)

Schwellenwagen 37 RIV 80 D-EVULW 4727 123-5 Slps Heimat-Bahnhof Göppingen (= Leonhard Weiß) am 15.09.2023 bei Weissenhorn.

Schwellenwechselmaschine UM-3 P 95-UMD bei Weißenhorn am 15.09.2023.

Karl Sauerbrey 15.09.2023, 64 Aufrufe, 2 Kommentare

Straßenbahn / Stadtverkehr; Potsdam; KT 4 DMF Nr.301 von CKD Tatra Bauahr 1987 Aufstellung zur Parade 111 Jahre elektrische Tram am 02.09.2018.

Der Triebwagen MOB Be 4/4 1006 (Typ „Bipperlisi“) Montreux-Berner Oberland-Bahn (Chemin de fer Montreux Oberland bernois), ex ASm Be 4/4 301 (Aare Seeland mobil AG), ex OJB Be 4/4 83

2 Kommentare, Alle Kommentare

Armin Schwarz 16.9.2023 12:44

Hallo Karl,
ganz tolle Bilder von dem Gleisumbau.
Die Maschine ist der UM-3 "Ederlweiss" ein MATISA P95-UMD Umbauzg.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 21.9.2023 20:06

Hallo Armin, danke für den Kommentar. Ich hatte den Hinweis aus der Tageszeitung über einen 550 m langen Bauzug. Der war inzwischen geteilt und den Schwellenzug Teil konnte ich im Trasseneinschnitt bei Witzighausen ansehen.
Liebe Grüße von Karl

Schwellenwechselmaschine UM-3 P 95-UMD bei Weißenhorn am 15.09.2023. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge, Deutschland / Unternehmen / LW - LEONHARD WEISS, Schweiz / Hersteller / MATISA Matériel Industriel S.A.

 63 797x1200 Px, 15.09.2023

214 008-5 und W 203 002 von LEONHARD Weiß mit Gleisstopfmaschine UM 3 "Edelweiß" in Westerstetten am 06.05.2011. 
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge, Deutschland / Dieselloks / BR 214 (Umbau aus BR 212 / DB V100.20), Deutschland / Unternehmen / LW - LEONHARD WEISS, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm

 184 1200x797 Px, 06.12.2022

Schweizer Hightech auf der KBS 445 in Winsdorf-Anzhausen an 31.07.2011. Die zwei Schwellen-Portalkrane von dem MATISA Umbauzug P95 der Schweerbau bei der Arbeit. Der Antrieb (500 KW Leistung) erfolgt im Arbeitsbetrieb auf 4 von 5 Drehgestelle hydrostatisch (hydraulisch), die max. Geschwindigkeit ist 5 km/h. Die 2 Portalkrane haben jeweils einen eingen Dieselmotor, der Fahrantrieb erfolgt auch hydrostatisch. 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Schweerbau, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge

 916 1024x683 Px, 11.03.2012