Schwellenwechselmaschine UM-3 P 95-UMD bei Weißenhorn am 15.09.2023.
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Schwellenwechselmaschine UM-3 P 95-UMD bei Weißenhorn am 15.09.2023.
Karl Sauerbrey 15.09.2023, 32 Aufrufe, 2 Kommentare
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Armin Schwarz 16.09.2023 12:44
Hallo Karl,
ganz tolle Bilder von dem Gleisumbau.
Die Maschine ist der UM-3 "Ederlweiss" ein MATISA P95-UMD Umbauzg.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 21.09.2023 20:06
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Ich hatte den Hinweis aus der Tageszeitung über einen 550 m langen Bauzug. Der war inzwischen geteilt und den Schwellenzug Teil konnte ich im Trasseneinschnitt bei Witzighausen ansehen.
Liebe Grüße von Karl
Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge, Deutschland / Unternehmen / LW - LEONHARD WEISS, Schweiz / Hersteller / MATISA Matériel Industriel S.A., Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge, Deutschland / Unternehmen / LW - LEONHARD WEISS, Schweiz / Hersteller / MATISA Matériel Industriel S.A.
30 797x1200 Px, 15.09.2023
214 008-5 und W 203 002 von LEONHARD Weiß mit Gleisstopfmaschine UM 3 "Edelweiß" in Westerstetten am 06.05.2011.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge, Deutschland / Dieselloks / BR 214 (Umbau aus BR 212 / DB V100.20), Deutschland / Unternehmen / LW - LEONHARD WEISS, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Umbauzüge, Deutschland / Dieselloks / BR 214 (Umbau aus BR 212 / DB V100.20), Deutschland / Unternehmen / LW - LEONHARD WEISS, Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
53 1200x797 Px, 06.12.2022
Schweizer Hightech auf der KBS 445 in Winsdorf-Anzhausen an 31.07.2011. Die zwei Schwellen-Portalkrane von dem MATISA Umbauzug P95 der Schweerbau bei der Arbeit.
Der Antrieb (500 KW Leistung) erfolgt im Arbeitsbetrieb auf 4 von 5 Drehgestelle hydrostatisch (hydraulisch), die max. Geschwindigkeit ist 5 km/h.
Die 2 Portalkrane haben jeweils einen eingen Dieselmotor, der Fahrantrieb erfolgt auch hydrostatisch.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
