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Neue Züge und neue Farben bei der MOB, bzw.  GoldenPass  in Chernex: Das 
Bipperlisi Be 4/4 1007 beim Manöver und auf einem Abstellgleis wartet ein neuer SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABeh 2/6 auf seine Anschriften und Inbetriebnahme.
8. Dez. 2015
Neue Züge und neue Farben bei der MOB, bzw. "GoldenPass" in Chernex: Das Bipperlisi Be 4/4 1007 beim Manöver und auf einem Abstellgleis wartet ein neuer SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABeh 2/6 auf seine Anschriften und Inbetriebnahme. 8. Dez. 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABeh 2/6 7501 ist nicht etwa ein Neuzugang der B-C, sondern wir in gut einer Stunde in St- Légier eingeweiht.
11. Dez. 2015
Der SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABeh 2/6 7501 ist nicht etwa ein Neuzugang der B-C, sondern wir in gut einer Stunde in St- Légier eingeweiht. 11. Dez. 2015
Stefan Wohlfahrt

MVR: Meine erste Portraitaufnahme vom neuen MVR ABeh 2/6 7501, entstanden nach der Ankunft in Blonay am 11. Dezember 2015.
Foto: Walter Ruetsch
MVR: Meine erste Portraitaufnahme vom neuen MVR ABeh 2/6 7501, entstanden nach der Ankunft in Blonay am 11. Dezember 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TRN/CMN: Doppeltraktion BDe 4/4 unterwegs bei der abgelegenen Haltestelle Les Coeudres im Dezember 1986.
Foto: Walter Ruetsch
TRN/CMN: Doppeltraktion BDe 4/4 unterwegs bei der abgelegenen Haltestelle Les Coeudres im Dezember 1986. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Für den MVR Regionalverkehr Vevey - Blonay und Montreux - Les Avants braucht die MOB in den Spitzenzeiten vier Umläufe. Fällt nun einer der vier GTW Be 2/6 aus, übernimmt vermehrt ein ABDe 8/8 den vierten Umlauf. 
Hier wartet ein solcher auf den Spätnachmittäglichen Einsatz.
2. Okt. 20105
Für den MVR Regionalverkehr Vevey - Blonay und Montreux - Les Avants braucht die MOB in den Spitzenzeiten vier Umläufe. Fällt nun einer der vier GTW Be 2/6 aus, übernimmt vermehrt ein ABDe 8/8 den vierten Umlauf. Hier wartet ein solcher auf den Spätnachmittäglichen Einsatz. 2. Okt. 20105
Stefan Wohlfahrt


Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem Regionalzug in Brig. 

Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut.

Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb.

Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden.

Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 15.500 mm
Drehzapfenabstand: 8.800 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.790 mm
Größte Breite: 2.683 mm
Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm
Leergewicht: 49,5 t (davon Mechanischer Teil 28 ,5 t)
Dienstgewicht: 51,0 t
Maximale Zuladung: 1,5 t
Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h
Stundenleistung: 1.032 kW
Dauerleistung: 936 kW
Stundenzugkraft am Rad: 117,2 kN
Dauerzugkraft am Rad: 101,2 kN
Maximale Zugkraft am Rad: 247,2 kN
Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Der MGB Deh 4/4 II - 93 „Oberwald“ am 30.12.2015 mit einem Regionalzug in Brig. Der Gepäcktriebwagen wurde 1979 von SLM (mechanischer Teil, Lokomotivkasten) und BBC (elektrische Ausrüstung) gebaut. Der Deh 4/4 II ist ein schmalspuriger Gepäcktriebwagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) für Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Weil die Furka-Oberalp-Bahn (FO) mit den Deh 4/4 I gute Erfahrungen gemacht hatte, beschaffte sie die Deh 4/4 II als Nachfolger. Im Zuge des Zusammenschlusses der FO mit der BVZ kamen sie zur neuen Gesellschaft Matterhorn-Gotthard-Bahn, wo sie nur noch als Deh 4/4 bezeichnet und, wenn nötig, anhand der Seriennummern 2.., 5.. und 9.. unterschieden werden. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 15.500 mm Drehzapfenabstand: 8.800 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.790 mm Größte Breite: 2.683 mm Größte Höhe (bei abgesenkten Stromabnehmer): 3.880 mm Leergewicht: 49,5 t (davon Mechanischer Teil 28 ,5 t) Dienstgewicht: 51,0 t Maximale Zuladung: 1,5 t Höchstgeschwindigkeit: Adhäsion 60 km/h / Zahnstange 30 km/h Stundenleistung: 1.032 kW Dauerleistung: 936 kW Stundenzugkraft am Rad: 117,2 kN Dauerzugkraft am Rad: 101,2 kN Maximale Zugkraft am Rad: 247,2 kN Stromsystem: 11 kV 16,7 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 4
Armin Schwarz

Der MOB ABDe 8/8  Schweiz  wartet in Montreux auf die Abfahrt als Regionalzug 2210 nach Zweisimmen.
8. Jan. 2016
Der MOB ABDe 8/8 "Schweiz" wartet in Montreux auf die Abfahrt als Regionalzug 2210 nach Zweisimmen. 8. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

MOB: Die gegenwärtigen Heimatbahnhöfe der ehemaligen  TESSINER  und deren Einsätze. Der Be 4/4 1003, ehemals FLP, verdient in Chateau d'oex vermutlich noch sein Gnadenbrot als Rangiertriebwagen und im Schülerverkehr. Die Aufnahme vom 9. Januar 2016 entstand aus dem fahrenden Zug.
Foto: Walter Ruetsch
MOB: Die gegenwärtigen Heimatbahnhöfe der ehemaligen "TESSINER" und deren Einsätze. Der Be 4/4 1003, ehemals FLP, verdient in Chateau d'oex vermutlich noch sein Gnadenbrot als Rangiertriebwagen und im Schülerverkehr. Die Aufnahme vom 9. Januar 2016 entstand aus dem fahrenden Zug. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

MOB: Die gegenwärtigen Heimatbahnhöfe der ehemaligen  TESSINER  und deren Einsätze. Der Be 4/4 1002, ehemals BA wird noch ab Zweisimmen im Bahndienst eingesetzt, wie die Aufnahme vom 2. Januar 2016 zeigt.
Foto: Walter Ruetsch
MOB: Die gegenwärtigen Heimatbahnhöfe der ehemaligen "TESSINER" und deren Einsätze. Der Be 4/4 1002, ehemals BA wird noch ab Zweisimmen im Bahndienst eingesetzt, wie die Aufnahme vom 2. Januar 2016 zeigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

MOB: Die gegenwärtigen Heimatbahnhöfe der ehemaligen  TESSINER  und deren Einsätze. Der Be 4/4 1001, ehemals LCD ist bei der weit abgelegenen Haltestelle La Tine auf einem Abstellgeleise abgestellt. Nach meiner Beurteilung werden die Zukunftsaussichten für diesen  Einzelgänger  nicht all zu rosig sein. Die Dokumentations-Aufnahme vom 9. Januar 2016 entstand aus dem fahrenden Zug.
Foto: Walter Ruetsch
MOB: Die gegenwärtigen Heimatbahnhöfe der ehemaligen "TESSINER" und deren Einsätze. Der Be 4/4 1001, ehemals LCD ist bei der weit abgelegenen Haltestelle La Tine auf einem Abstellgeleise abgestellt. Nach meiner Beurteilung werden die Zukunftsaussichten für diesen "Einzelgänger" nicht all zu rosig sein. Die Dokumentations-Aufnahme vom 9. Januar 2016 entstand aus dem fahrenden Zug. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Nun verkehrt, seit Novemeber 2015, der 1966 gebaute A-L BDe 4/4 301 in den hellen TPC Farben. Hier ist er mit einem Bt als Regionalzug 353 von Leysin nach Aigle unterwegs und konnte etwas oberhalb von Aigle fotografiert werden. 25. Jan. 2016
Nun verkehrt, seit Novemeber 2015, der 1966 gebaute A-L BDe 4/4 301 in den hellen TPC Farben. Hier ist er mit einem Bt als Regionalzug 353 von Leysin nach Aigle unterwegs und konnte etwas oberhalb von Aigle fotografiert werden. 25. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

Als S 50 14819 erreichen die TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 102 und Be 2/4 102 (mit Zwischenwagen) Semsales.
29. Jan. 2016
Als S 50 14819 erreichen die TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 102 und Be 2/4 102 (mit Zwischenwagen) Semsales. 29. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

Als S 50 14816 von Palézieux nach Bulle unterweges verlassen die TPF SURF Be 2/4 102 und ABe 2/4 102 (mit Zwischenwagen) nach der Spitzkehre den Bahnfof Châtel St-Denis. 
Der neue Bahnhof kommt links des Bildes zu stehen und den Vordergrund werden dann hohe Wohnhäuser zieren. 
29. Jan. 2016
Als S 50 14816 von Palézieux nach Bulle unterweges verlassen die TPF SURF Be 2/4 102 und ABe 2/4 102 (mit Zwischenwagen) nach der Spitzkehre den Bahnfof Châtel St-Denis. Der neue Bahnhof kommt links des Bildes zu stehen und den Vordergrund werden dann hohe Wohnhäuser zieren. 29. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 102 und Be 2/4 102 (mit Zwischenwagen) verlassen als S 51 104859 Châtel St-Denis mit dem Ziel Palézieux. 
29. Jan. 2016
Der TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 102 und Be 2/4 102 (mit Zwischenwagen) verlassen als S 51 104859 Châtel St-Denis mit dem Ziel Palézieux. 29. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

Nachdem alle Schüler eingestiegen waren konnte ich ein Bild ohne Beiwerk machen: Der TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 + B + Be 2/4 101 verlässt als S 52 14903 Semsales mit dem Ziel Châtel St-Denis.
29. Jan. 2016
Nachdem alle Schüler eingestiegen waren konnte ich ein Bild ohne Beiwerk machen: Der TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 + B + Be 2/4 101 verlässt als S 52 14903 Semsales mit dem Ziel Châtel St-Denis. 29. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 + B + Be 2/4 102 als S 50 14819 beim kurzen Halt in Semsales. 29. Jan. 2016
Der TPF SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) ABe 2/4 + B + Be 2/4 102 als S 50 14819 beim kurzen Halt in Semsales. 29. Jan. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der CEV BDeh 2/4 75 erreicht von Les Pleiades kommend Blonay.
24. Okt. 2015
Der CEV BDeh 2/4 75 erreicht von Les Pleiades kommend Blonay. 24. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt

120 Jahres BAM MBC: Der BAM BCFe 4/4 N° 2 ist von L'Isle Mont la Ville in Apples eingetroffen und umfährt nun seine Wagen für die Rückfahrt.
24. Okt. 2015
120 Jahres BAM MBC: Der BAM BCFe 4/4 N° 2 ist von L'Isle Mont la Ville in Apples eingetroffen und umfährt nun seine Wagen für die Rückfahrt. 24. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt

120 Jahres BAM MBC: Der BAM BCFe 4/4 N° 2 ist von L'Isle Mont la Ville in Apples eingetroffen rangier nun für die Rückfahrt.
24. Okt. 2015
120 Jahres BAM MBC: Der BAM BCFe 4/4 N° 2 ist von L'Isle Mont la Ville in Apples eingetroffen rangier nun für die Rückfahrt. 24. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt

120 Jahres BAM MBC: Der BAM BCFe 4/4 N° 2 ist Apples in L'Isle Mont la Ville eingetroffen und umfährt nun seine Wagen für die Rückfahrt. 
24. Okt. 2015
120 Jahres BAM MBC: Der BAM BCFe 4/4 N° 2 ist Apples in L'Isle Mont la Ville eingetroffen und umfährt nun seine Wagen für die Rückfahrt. 24. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt

Es war etwas schwieg, in Bière den BAM SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) Be 4//4 + Be 4/4 31 und 32 ohne Beiwerk aufs Bild zu brignen. 
24. Okt. 2015
Es war etwas schwieg, in Bière den BAM SURF (Série Unifiée Romande pour Réseau Ferré métrique) Be 4//4 + Be 4/4 31 und 32 ohne Beiwerk aufs Bild zu brignen. 24. Okt. 2015
Stefan Wohlfahrt

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