Galerie Erste
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Die kohlegefeuerte BRB H 2/3 N° 5 wartet auf Fahrgäste für dein Dampftag Brienz Extrazug nach Geldried.
30. Juni 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn, Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / H 2/3 Zahnraddampflok (800 mm)
214 1200x853 Px, 21.08.2018
An einem Januartag des Jahres 1986 stand die RhB Ge 4/4 181 der Blonay Chamby Bahn in Blonay. Jan. 1986
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
An einem Januartag des Jahres 1986 stand die RhB Ge 4/4 181 der Blonay Chamby Bahn in Blonay. Jan. 1986
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
An einem Januartag des Jahres 1986 stand die RhB Ge 4/4 181 der Blonay Chamby Bahn in Blonay.
Jan. 1986
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein BLS RABe 535 "Lötschberger" als RE nach Bern beim Einfahrtssignal von Lalden.
25. Oktober 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 535 (Lötschberger)
184 1200x806 Px, 23.08.2018
Viel Verkehr auf der Lötschberg Südrampe in der Nähre von Lalden: Während eine "Re 10/10" mit einem Güterzug bergwärts fährt, kommt von Lalden ein "Lötschberger" auf der Fahrt nach Brig entgegen.
25. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 535 (Lötschberger)
262 1200x758 Px, 23.08.2018
Zwei "Lötschberger" als RE nach Bern mit dem RABe 535 104 an der Spitze in Lalden am 25. Oktober 2017.
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 535 (Lötschberger)
202 1200x885 Px, 23.08.2018
Nun auf das FS System umgeschaltet und für die Weiterfahrt nach Milano bereit, zeigt sich der FS ETR 610 mit nur noch zwei brennenden Frontleuchten.
Domodossola, den 16. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 610
213 1200x812 Px, 23.08.2018
Ein FS Trenitalia ETR 610 erreicht Domodossola, noch unter "SBB"-Regie" brennt das Dreilichtspitzensignal.
16. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Triebzüge / ETR 610
218 1200x781 Px, 23.08.2018
Die 101 091-7 (91 80 6101 091-7 D-DB) der DB Fernverkehr fährt am 18.08.2018 als Lz durch Bonn UN Campus in Richtung Bonn Hbf.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Nach sieben Wochen Vollsperrung sollten am Montag, den 27 Aug. auf der Strecke Lausanne Puidoux-Chexbres wieder Züge verkehren, es wird dann interessant sein, festzustellen, was die Bauarbeiten angerichtet haben. Das Bild zeigt die SBB Re 460 113-4 mit einem IC nach St.Gallen bei der Einfahrt in Grandvaux.
26. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460, Schweiz / Strecken / im Lavaux
215 1200x806 Px, 24.08.2018
Nach sieben Wochen Vollsperrung sollten am Montag, den 27 Aug. auf der Strecke Lausanne Puidoux-Chexbres wieder Züge verkehren, es wird dann interessant sein, festzustellen, was die Bauarbeiten angerichtet haben.
Das Bild zeigt einen in der Ferne zu sehenden SBB Domino zwischen Grandvaux und Bossière ma 26. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken / im Lavaux
171 1200x806 Px, 24.08.2018
Eine neue Weisse Lok bei DM: 189 823 verlässt am 22 Augustus 2018 Venlo mit ein Kesselwagenzug.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
345 1 1200x800 Px, 25.08.2018
Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1)
213 1200x799 Px, 25.08.2018
Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1)
201 1200x800 Px, 25.08.2018
Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
175 1200x801 Px, 25.08.2018
Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
193 1200x802 Px, 25.08.2018
LINEAS 7784 treft am 22 Augustus 2018 mit ein Kesselwagenzug in Venlo ein. Nach Frontwechsel im Bahnhof geht die Fahrt weiter nach Geleen-Lutterade.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
178 1200x799 Px, 25.08.2018
LINEAS 7784 treft am 22 Augustus 2018 mit ein Kesselwagenzug in Venlo ein. Nach Frontwechsel im Bahnhof geht die Fahrt weiter nach Geleen-Lutterade.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Belgien / Dieselloks / Série 77-78, Belgien / Unternehmen / LINEAS Group, ex B-Logistics
188 1200x800 Px, 25.08.2018
Niederlande / Triebzüge / VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) Series 8600/8700/9400/9500
153 1200x800 Px, 25.08.2018
Licht- und Schattenspiel....
Der vareo 620532 / 621 032 / 620 032 ein dreiteiliger Dieseltriebzug vom Typ ALSTOM Coradia LINT 81 der DB Regio (VAREO) erreicht am 18.08.2018, als RB 30 " Rhein-Ahr-Bahn" (Ahrbrück - Remagen - Bonn Hbf), bald den Bahnhof Bonn UN Campus.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
DB Keks an der E 03 001 am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Detailaufnahmen / Schilder, Beschriftungen
181 1200x800 Px, 26.08.2018
Von vorne.....
Die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4, steht am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen. Als Gastlok beim Lokschuppenfest vom SEM in Siegen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Zu Gast beim Lokschuppenfest vom SEM in Siegen...
Die E 03 001 (91 80 6103 001-4 D-DB) vom DB Museum, ex DB 750 001-0, ex DB 103 001-4, steht am 25.08.2018 im Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Die E 03 001, eine von vier Vorserien Loks der legendären Baureihe 103, wurde 1965 von den Henschel-Werke AG in Kassel unter der Fabriknummer 30715 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens-Schuckertwerke (SSW).
Fahrzeugnummern Belegung:
1965 bis 1967 als DB E 03 001
1968 bis 1989 als DB 103 001-4
1989 bis 1997 als DB 750 001-0
1997 bis heute als E 03 001 vom DB Museum (nach Fahrzeugregister 103 001-4)
Die neuen Lokomotiven wurden der Öffentlichkeit im Juni 1965 auf der Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) in München präsentiert. Die E 03 wurde in Anspielung auf ihre damals herausragende Leistungsfähigkeit der Öffentlichkeit nicht als gewöhnliche Schnellzuglok, sondern als Schnellfahrlokomotive vorgestellt, eine Bezeichnung, die sich bis Ende der 1980er Jahre im Sprachgebrauch und zum Teil bis heute halten konnte.
Während der IVA wurden die neuen Lokomotiven planmäßig vor zwei Schnellzug-Zugpaaren (bezeichnet als D 10/11, D 12/13) mit 200 km/h auf der Eisenbahnstrecke zwischen München und Augsburg eingesetzt. Sie sorgten dabei, ebenso wie auf der Ausstellung selbst, international für großes Aufsehen: Am 26. Juni 1965 erreichte ein fahrplanmäßiger, mit Reisenden besetzter Zug in Deutschland zum ersten Mal eine Geschwindigkeit von 200 km/h. Die Fahrten endeten am 3. Oktober 1965. Die Züge wurden mit TEE-Wagen gebildet. Zum Fahren mit so hohen Geschwindigkeiten benötigte die Bundesbahn eine Sondergenehmigung des Bundesverkehrsministeriums, die nur für die Dauer der IVA galt. Als erste Lokomotiven in Deutschland waren die Fahrzeuge mit einer automatischen Geschwindigkeitsregelung ausgestattet.
Die Fahrten waren von zahlreichen Motorschäden begleitet. Nur durch den ständigen Tausch der noch nicht ausgereiften Motoren und die anschließende Reparatur im Bahnbetriebswerk konnte der Fahrplan eingehalten werden. So stand die E 03 003 mit ausgebauten Fahrmotoren auf dem Ausstellungsgelände. Eine der fahrplanmäßigen Loks war im Bahnbetriebswerk, eine stand auf Reserve und nur eine war mit Schnellzügen unterwegs. Trotz aller Probleme absolvierten die Lokomotiven der Baureihe E 03 während der IVA insgesamt 347 Demonstrationsfahrten mit 200 km/h.
Nach der Verkehrsausstellung wurden die vier Lokomotiven im Schnellzugdienst von München aus eingesetzt, unter anderem auf der Strecke München–Stuttgart. Obwohl es gelegentlich Probleme wegen Überhitzung des Maschinenraums bei Bergfahrten an der Geislinger Steige gab, hielt die Bundesbahn am Einsatz auf dieser Strecke fest.
Alle Vorserienloks waren ab dem Winterfahrplan 1974 im Bahnbetriebswerk Hamburg-Eidelstedt stationiert. Eingesetzt wurden die Maschinen vor Eilzügen in Norddeutschland und ein eintägiger Umlauf Hamburg–München–Hamburg. Gelegentlich kamen Fahrten vor Nahverkehrszügen hinzu.
Ab 1979 kamen die Lokomotiven in den Versuchsdienst und wurden von Minden und München aus eingesetzt. Hier leisteten sie Fahrten für die Überführung von Wagen, zur Überwachung der Linienzugbeeinflussung und zur Kontrolle der Fahrleitungen, aber auch verschiedenste Versuchs- und Messfahrten für die Erprobung neuer Eisenbahnfahrzeuge. Noch in den 1980er Jahren half die E 03 003 als 750 002 bei der Entwicklung und Erprobung der DB-Baureihe 120 und der ersten ICE-1-Triebköpfe als Bremslokomotive mit. Erst 1997 endete der Versuchsbetrieb mit der letzten Vorserienmaschine 750 001, der ehemaligen E 03 001.
TECHNISCHE DATEN der E 03 001:
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: Co´Co´
Länge über Puffer: 19.500 mm
Drehgestellmittenabstand: 9.600 mm
Achsstand im Drehgestell: 2 x 2.250 mm
Treibraddurchmesser: 1.250mm (Neu) / 1.180 (abgenutzt)
Dienstgewicht: 115 t
Achslast: 18,7 t
Kleinster Befahrbarer Radius: 140 m
Antriebsart: Henschel-Verzweiger-Antrieb (nur E03 001 und 004)
Bremse: Druckluft-Klotzbremse KE-GPR-EmZ
Elektrische Bremse: 2 x fahrleitungsunabhängige (eigenerregte) Gleichstrom-Widerstandsbremse
Dauerleistung elektr. Bremse: 4.800 kW (kurzeitig 9.800 kW)
Dauerbremskraft elektrisch: 177 kN
Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
Fahrmotoren: 6 x zwölfpoliger Wechselstrom-Reihenschlussmotor, Typ: WB 317/17 (SSW)
Höchstdrehzahl: 1.525 U/min.
Dauerleistung: 6x 1.070 kW
Motorgewicht: ca. 3.500 kg
Zahl der Fahrstufen: 39
Fahrleistungen:
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Stundenleistung: 6.420 kW (8.728 PS)
Dauerleistung: 5.940 kW (8.076 PS)
Anfahrzugkraft: 270 kN
Die Daten für die Serienloks (BR 103.1) weichen ab
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3