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Am 1 Juni 2012 durcheilt 120 125 Oberwesel.
Am 1 Juni 2012 durcheilt 120 125 Oberwesel.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 120.1

223 1200x792 Px, 02.01.2018

Am 31 Juli 1995 treft 201.010 (ex und später 5910) in Oostende ein mit ein Sonderzug.
Am 31 Juli 1995 treft 201.010 (ex und später 5910) in Oostende ein mit ein Sonderzug.
Leon schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 59, ex Reihe 201

201 1200x798 Px, 02.01.2018

Am 31 Mai 1997 steht PFT-TSP 210.077 (ex- und später 6077) mit ein Sönderzug in Trois-Ponts.
Am 31 Mai 1997 steht PFT-TSP 210.077 (ex- und später 6077) mit ein Sönderzug in Trois-Ponts.
Leon schrijvers

Belgien / Dieselloks / Série 60-61, ex Reihe 210, Belgien / Museumsbahnen und Vereine / P.F.T. – T.S.P. (Patrimoine ferroviaire et tourisme), Belgien / Bahnhöfe / Sonstige

182 1200x800 Px, 02.01.2018

x-TLG 204 steht am 27 Mai 2006 abgestellt in Darmstadt-Kranichstein.
x-TLG 204 steht am 27 Mai 2006 abgestellt in Darmstadt-Kranichstein.
Leon schrijvers

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein, Deutschland / Dieselloks / Gmeinder, sonstige (div. Typen)

194 1200x800 Px, 02.01.2018

Regen, Regen, Regen und dann auch noch ein Dampfzug mit 2978 waren am 26 September 2010 present in Neuchatel.
Regen, Regen, Regen und dann auch noch ein Dampfzug mit 2978 waren am 26 September 2010 present in Neuchatel.
Leon schrijvers

Schweiz / Dampfloks (Normalspur) / C 5/6

185 1200x799 Px, 02.01.2018

Zwei Alpha Trains Söldner bei die DB,mit 185 616 an der Spitze, ziehen am 28 April 2016 ein Kohlezug durch Hamburg-Harburg.
Zwei Alpha Trains Söldner bei die DB,mit 185 616 an der Spitze, ziehen am 28 April 2016 ein Kohlezug durch Hamburg-Harburg.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Kohlezüge

217 1200x800 Px, 02.01.2018

Das gepflegte Empfangsgebäude vom Gare de Saint-Louis (Haut-Rhin) am 29.12.2017. Der Bahnhof (Gare) Saint-Louis (deutsch Sankt Ludwig) in der Region Grand Est (bis 2015 Elsass) liegt an der Bahnstrecke Strasbourg–Basel. Er wurde 1940 eröffent, das heutige Empfangsgebäude vom Typ Villa wurde im Jahr 1910 fertiggestellt. Seit dem 10. Dezember 2017 fährt die Basler Tramlinie 3 der BVB auch bis zum Bahnhof Saint-Louis, sie endet man westlichen Eingang des Bahnhofes.
Das gepflegte Empfangsgebäude vom Gare de Saint-Louis (Haut-Rhin) am 29.12.2017. Der Bahnhof (Gare) Saint-Louis (deutsch Sankt Ludwig) in der Region Grand Est (bis 2015 Elsass) liegt an der Bahnstrecke Strasbourg–Basel. Er wurde 1940 eröffent, das heutige Empfangsgebäude vom Typ "Villa" wurde im Jahr 1910 fertiggestellt. Seit dem 10. Dezember 2017 fährt die Basler Tramlinie 3 der BVB auch bis zum Bahnhof Saint-Louis, sie endet man westlichen Eingang des Bahnhofes.
Armin Schwarz

Frankreich / Bahnhöfe / Diverse im Elsass

202 1200x780 Px, 02.01.2018

Die SNCF TER Grand Est BB 26150 Sybic erreicht mit dem TER96282 (Train Express Regional) nach Strasbourg am 29.12.2017 den (Bahnhof) Gare de Saint-Louis (Haut-Rhin).
Die SNCF TER Grand Est BB 26150 "Sybic" erreicht mit dem TER96282 (Train Express Regional) nach Strasbourg am 29.12.2017 den (Bahnhof) Gare de Saint-Louis (Haut-Rhin).
Armin Schwarz

Frankreich / E-Loks / BB 26000 (Sybic)

342 1200x900 Px, 02.01.2018

Bis zum 9. Dezember 2017 war hier Ende, zuvor bis 30. Juli 2017 sogar an der Haltestelle Burgfelden Grenze (heute Waldighoferstrasse), die Station Burgfelderhof (am Zollhaus Basel Burgfelderstraße), hier am 29.12.2017. Hier durchfährt der Be 6/8 BVB-Triebwagen 5009 ein siebenteiliger Bombardier FLEXITY 2 – Flexity Basel die neue Wendeschlaufe, um wieder als Line 3 in Richtung Birsfelden Hard zu fahren. Für die Weiterführung der Tramlinie musste auch das Dach der der Zollstation neu erbaut werden. Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017, verkehrt die Linie 3 aber auch bis zum Bahnhof von Saint-Louis in Frankreich. Dafür gehen Gleise auch nach rechts weg. Mit Eröffnung der Verlängerung der Tramlinie 3 nach Saint-Louis ist die BVB das einzige Verkehrsunternehmen weltweit, welches mit Tramlinien drei verschiedene Länder verbindet. Sie ist so die einzige trinationale Straßenbahn der Welt. Eine weitere Verlängerung bis zum EuroAirport (Flughafen Basel-Mülhausen) ist geplant, erste Gleise für die zukünftig geplante nördliche Weiterführung in Richtung EuroAirport sind bereits verlegt und führen am neuen PR-Parkhaus entlang. Die Linie 3 befährt als einzige Tramlinie den Kohlenberg, der eine Steigung von bis zu 7,99 % aufweist. Gemäß Eisenbahnverordnung sind bei Neubaustrecken 4 %, unter besonderen Bedingungen maximal 7 % Steigung erlaubt, so dürfen nur stark motorisierte Tramzüge auf dieser Strecke verkehren. Mit einer Tageskarte „TicketTriRegio mini“ für 9,10 Euro bzw. 10,50 CHF/Person kann man so den ganzen Tag grenzenlos drei Länder bereisen.
Bis zum 9. Dezember 2017 war hier Ende, zuvor bis 30. Juli 2017 sogar an der Haltestelle Burgfelden Grenze (heute Waldighoferstrasse), die Station Burgfelderhof (am Zollhaus Basel Burgfelderstraße), hier am 29.12.2017. Hier durchfährt der Be 6/8 BVB-Triebwagen 5009 ein siebenteiliger Bombardier FLEXITY 2 – Flexity Basel die neue Wendeschlaufe, um wieder als Line 3 in Richtung Birsfelden Hard zu fahren. Für die Weiterführung der Tramlinie musste auch das Dach der der Zollstation neu erbaut werden. Seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017, verkehrt die Linie 3 aber auch bis zum Bahnhof von Saint-Louis in Frankreich. Dafür gehen Gleise auch nach rechts weg. Mit Eröffnung der Verlängerung der Tramlinie 3 nach Saint-Louis ist die BVB das einzige Verkehrsunternehmen weltweit, welches mit Tramlinien drei verschiedene Länder verbindet. Sie ist so die einzige trinationale Straßenbahn der Welt. Eine weitere Verlängerung bis zum EuroAirport (Flughafen Basel-Mülhausen) ist geplant, erste Gleise für die zukünftig geplante nördliche Weiterführung in Richtung EuroAirport sind bereits verlegt und führen am neuen PR-Parkhaus entlang. Die Linie 3 befährt als einzige Tramlinie den Kohlenberg, der eine Steigung von bis zu 7,99 % aufweist. Gemäß Eisenbahnverordnung sind bei Neubaustrecken 4 %, unter besonderen Bedingungen maximal 7 % Steigung erlaubt, so dürfen nur stark motorisierte Tramzüge auf dieser Strecke verkehren. Mit einer Tageskarte „TicketTriRegio mini“ für 9,10 Euro bzw. 10,50 CHF/Person kann man so den ganzen Tag grenzenlos drei Länder bereisen.
Armin Schwarz

Schweiz / Stadtverkehr / Straßenbahn Basel (BVB, BLT), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / Bombardier FLEXITY 2

270 1200x801 Px, 02.01.2018

Am 5 Juni 2016 lauft Crossrail/Ewals 185 581 um in Erstfeld.
Am 5 Juni 2016 lauft Crossrail/Ewals 185 581 um in Erstfeld.
Leon schrijvers

Schweiz / Unternehmen / Crossrail, Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)

223 1200x800 Px, 03.01.2018

Am 5 Juni 2016 lauft Crossrail/Ewals 185 581 um in Erstfeld.
Am 5 Juni 2016 lauft Crossrail/Ewals 185 581 um in Erstfeld.
Leon schrijvers

Schweiz / Unternehmen / Crossrail, Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)

240 1200x803 Px, 03.01.2018

Am 28 April 2016 durchfahrt 185 614 mit ein ARS-PKW Zug Bremen Hbf.
Am 28 April 2016 durchfahrt 185 614 mit ein ARS-PKW Zug Bremen Hbf.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge

199 1200x799 Px, 03.01.2018

TX Log 185 408 durchfahrt Elmshorn am 28 April 2016.
TX Log 185 408 durchfahrt Elmshorn am 28 April 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / TXLogistik AG

212 1200x800 Px, 03.01.2018

TX Log 185 408 durchfahrt Elmshorn am 28 April 2016.
TX Log 185 408 durchfahrt Elmshorn am 28 April 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / TXLogistik AG

208 1200x802 Px, 03.01.2018

Auch 185 529 durchfahrt am 28 April 2016 Bremen Hbf mit ein ARS-Ganzzug, diesmal in nördlicher Richtung.
Auch 185 529 durchfahrt am 28 April 2016 Bremen Hbf mit ein ARS-Ganzzug, diesmal in nördlicher Richtung.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)

239 1200x802 Px, 03.01.2018

DB 185 324 durchfahrt Elmshorn am 28 April 2016.
DB 185 324 durchfahrt Elmshorn am 28 April 2016.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)

187 1200x799 Px, 03.01.2018

Froschblickauf 185 125 in Singen (Hohentwiel) am 4 Juni 2014.
Froschblickauf 185 125 in Singen (Hohentwiel) am 4 Juni 2014.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1)

223 1200x801 Px, 03.01.2018

Frankfurt am Main Hauptbahnhof den 30.12.2017: Von Gleis 11 verlässt der EC 219 nach Graz Hbf (via Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Günzburg, Salzburg, Werfen und Bischofshofen), geführt von der 101 010-7 (91 80 6101 010-7 D-DB) und geschoben von der 120 115-1 (91 80 6120 115-1 D-DB) den Bahnhof. Für mich ungewöhnlich war weniger die Tatsache dass der EC im Sandwichs fuhr, sondern dass es am Zugende eine 120er war und nicht auch eine 101er, zudem war am Ende ein Steuerwagen). Hinzu kommt noch das die BR 101 wie auch die IC-Wagen für 200 km/h zugelassen sind, die BR 120 aber nur bis 140 km/h. Siehe auch vorherige zwei Bilder.
Frankfurt am Main Hauptbahnhof den 30.12.2017: Von Gleis 11 verlässt der EC 219 nach Graz Hbf (via Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Günzburg, Salzburg, Werfen und Bischofshofen), geführt von der 101 010-7 (91 80 6101 010-7 D-DB) und geschoben von der 120 115-1 (91 80 6120 115-1 D-DB) den Bahnhof. Für mich ungewöhnlich war weniger die Tatsache dass der EC im Sandwichs fuhr, sondern dass es am Zugende eine 120er war und nicht auch eine 101er, zudem war am Ende ein Steuerwagen). Hinzu kommt noch das die BR 101 wie auch die IC-Wagen für 200 km/h zugelassen sind, die BR 120 aber nur bis 140 km/h. Siehe auch vorherige zwei Bilder.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 120.1, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Bahnhöfe / Frankfurt am Main Hauptbahnhof

277 1200x904 Px, 03.01.2018

Frankfurt am Main Hauptbahnhof den 30.12.2017: Von Gleis 11 verlässt der EC 219 nach Graz Hbf (via Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Günzburg, Salzburg, Werfen und Bischofshofen), geführt von der 101 010-7 und geschoben von der 120 115-1 (91 80 6120 115-1 D-DB) den Bahnhof. Für mich ungewöhnlich war weniger die Tatsache dass der EC im Sandwichs fuhr, sondern dass es am Zugende eine 120er war und nicht auch eine 101er, zudem war am Ende ein Steuerwagen). Hinzu kommt noch das die BR 101 wie auch die IC-Wagen für 200 km/h zugelassen sind, die BR 120 aber nur bis 140 km/h. Siehe auch vorheriges und folgendes Bild.
Frankfurt am Main Hauptbahnhof den 30.12.2017: Von Gleis 11 verlässt der EC 219 nach Graz Hbf (via Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Günzburg, Salzburg, Werfen und Bischofshofen), geführt von der 101 010-7 und geschoben von der 120 115-1 (91 80 6120 115-1 D-DB) den Bahnhof. Für mich ungewöhnlich war weniger die Tatsache dass der EC im Sandwichs fuhr, sondern dass es am Zugende eine 120er war und nicht auch eine 101er, zudem war am Ende ein Steuerwagen). Hinzu kommt noch das die BR 101 wie auch die IC-Wagen für 200 km/h zugelassen sind, die BR 120 aber nur bis 140 km/h. Siehe auch vorheriges und folgendes Bild.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 120.1, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG

293 1200x865 Px, 03.01.2018

Frankfurt am Main Hauptbahnhof den 30.12.2017: Von Gleis 11 verlässt der EC 219 nach Graz Hbf (via Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Günzburg, Salzburg, Werfen und Bischofshofen), geführt von der 101 010-7 (91 80 6101 010-7 D-DB) den Bahnhof. Für mich ungewöhnlich war weniger die Tatsache dass der EC im Sandwichs fuhr, sondern dass es am Zugende eine 120er war und nicht auch eine 101er, zudem war am Ende ein Steuerwagen). Hinzu kommt noch das die BR 101 wie auch die IC-Wagen für 200 km/h zugelassen sind, die BR 120 aber nur bis 140 km/h. Siehe auch folgende zwei Bilder.
Frankfurt am Main Hauptbahnhof den 30.12.2017: Von Gleis 11 verlässt der EC 219 nach Graz Hbf (via Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Günzburg, Salzburg, Werfen und Bischofshofen), geführt von der 101 010-7 (91 80 6101 010-7 D-DB) den Bahnhof. Für mich ungewöhnlich war weniger die Tatsache dass der EC im Sandwichs fuhr, sondern dass es am Zugende eine 120er war und nicht auch eine 101er, zudem war am Ende ein Steuerwagen). Hinzu kommt noch das die BR 101 wie auch die IC-Wagen für 200 km/h zugelassen sind, die BR 120 aber nur bis 140 km/h. Siehe auch folgende zwei Bilder.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 101, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC), Deutschland / Unternehmen / DB Fernverkehr AG

266 1200x838 Px, 03.01.2018

Das historische Museumsfahrzeug, Baujahr 1920, der Motorwagen Be 2/2 156 zum Sod , ex BVB Rangierwagen Xe 2/2 2018, ex (Basler Strassen-Bahnen) BStB Be 2/2 156 erreicht am 29.12.2017 den Barfüsserplatz (Basel). Von diesen Wagen wurden 24 Stück (Nr.149 bis 172) zwischen 1919 und 1921 in zwei Serien von der Schweizerische Waggonfabrik Schlieren AB (SWS) gebaut und geliefert, wobei die elektrische Ausrüstung von der Brown Boveri in Baden (BBC) zugeliefert wurde. Die Wagen waren weitgehend baugleich mit der Vorgängerserie aus dem Jahre 1914, aber 10cm breiter und 5 cm länger. Die Motorwagen hatten wie ihre Vorgängerserie Magnetschienenbremsen sowie Quersitze mit umklappbaren Rückenlehnen. Die Wagen wurden im Laufe der Jahre kontinuierlich modernisiert. Alle Wagen erhielten um 1950 Brosekästen und halbautomatische Kupplungen. Bis 1966 war die Serie vollzählig im Fahrplanverkehr eingesetzt. Die Wagen fuhren vorwiegend auf den Bruderholzlinien (5, 15, 16, 26), zuletzt auf den Linien 2 und 7. Die Wagen standen alle mehr als 50 Jahre lang im Einsatz! Dieses Historische Museumsfahrzeug wurde 2010 durch die BVB-Werkstätte ins „Flair der Fünfziger“ zurückgebaut und restauriert. Der Wagen diente zuletzt (zwischen 1972 und 2009) der BVB als Dienstwagen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Schweiz. Waggonfabrik Schlieren (SWS) elektrische Ausrüstung: Brown Boveri, Baden (BBC) Inbetriebnahme 1920 Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: A'A' Länge Kupplung: 9.480 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.800 mm Achsabstand: 2.800 mm Treibraddurchmesser : 810 mm Gewicht: 13.600 Kg (ursprünglich ca. 13 t) Sitz- / Stehplätze: 16 / 43 Höchstgeschwindigkeit: 30 Km/h Motoren: 2 BBC GTM 3a à 53 PS, ab ca. 1929 zwei GTM 3i à 66 PS und ca. 1932 bis heute 2 GTM 132 à 74 PS Bremsen: elektrische Widerstandsbremse; Zweikammer Druckluftbremse System Westinghouse; Handbremse (Kurbeln/Kettenzüge); Magnetschienenbremse; Einrichtungen für Anhänger-Solenoidbremsen sowie Sandstreuvorrichtungen
Das historische Museumsfahrzeug, Baujahr 1920, der Motorwagen Be 2/2 156 "zum Sod", ex BVB Rangierwagen Xe 2/2 2018, ex (Basler Strassen-Bahnen) BStB Be 2/2 156 erreicht am 29.12.2017 den Barfüsserplatz (Basel). Von diesen Wagen wurden 24 Stück (Nr.149 bis 172) zwischen 1919 und 1921 in zwei Serien von der Schweizerische Waggonfabrik Schlieren AB (SWS) gebaut und geliefert, wobei die elektrische Ausrüstung von der Brown Boveri in Baden (BBC) zugeliefert wurde. Die Wagen waren weitgehend baugleich mit der Vorgängerserie aus dem Jahre 1914, aber 10cm breiter und 5 cm länger. Die Motorwagen hatten wie ihre Vorgängerserie Magnetschienenbremsen sowie Quersitze mit umklappbaren Rückenlehnen. Die Wagen wurden im Laufe der Jahre kontinuierlich modernisiert. Alle Wagen erhielten um 1950 Brosekästen und halbautomatische Kupplungen. Bis 1966 war die Serie vollzählig im Fahrplanverkehr eingesetzt. Die Wagen fuhren vorwiegend auf den Bruderholzlinien (5, 15, 16, 26), zuletzt auf den Linien 2 und 7. Die Wagen standen alle mehr als 50 Jahre lang im Einsatz! Dieses Historische Museumsfahrzeug wurde 2010 durch die BVB-Werkstätte ins „Flair der Fünfziger“ zurückgebaut und restauriert. Der Wagen diente zuletzt (zwischen 1972 und 2009) der BVB als Dienstwagen. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Schweiz. Waggonfabrik Schlieren (SWS) elektrische Ausrüstung: Brown Boveri, Baden (BBC) Inbetriebnahme 1920 Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: A'A' Länge Kupplung: 9.480 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.800 mm Achsabstand: 2.800 mm Treibraddurchmesser : 810 mm Gewicht: 13.600 Kg (ursprünglich ca. 13 t) Sitz- / Stehplätze: 16 / 43 Höchstgeschwindigkeit: 30 Km/h Motoren: 2 BBC GTM 3a à 53 PS, ab ca. 1929 zwei GTM 3i à 66 PS und ca. 1932 bis heute 2 GTM 132 à 74 PS Bremsen: elektrische Widerstandsbremse; Zweikammer Druckluftbremse System Westinghouse; Handbremse (Kurbeln/Kettenzüge); Magnetschienenbremse; Einrichtungen für Anhänger-Solenoidbremsen sowie Sandstreuvorrichtungen
Armin Schwarz

Schweiz / Stadtverkehr / Straßenbahn Basel (BVB, BLT), allgemein Europa / Stadt- und Straßenbahn Triebwagen / SWS Be 2/2 (teils Ce 2/2)

295 899x1200 Px, 03.01.2018

TX Log U2-009 durchfahrt Landshut am 3 Juni 2003.
TX Log U2-009 durchfahrt Landshut am 3 Juni 2003.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 182 (SIEMENS ES 64 U2), Deutschland / Unternehmen / TXLogistik AG

311 1200x800 Px, 04.01.2018

GALERIE 3
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