railCare AG Fotos
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RailCare 476 452 zieht der COOP Guterzug durch Pratteln gen Westen am 13 Februar 2024.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Schweiz / Züge / Güterzüge, Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
133 1200x813 Px, 24.02.2024
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
182 1200x800 Px, 06.06.2022
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
165 1200x800 Px, 01.06.2022
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
166 1200x800 Px, 23.05.2022
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
152 1200x799 Px, 23.05.2022
Die RailCare Rem 476 454 (91 85 4476 454-4 CH-RLC) wartet in Lausanne auf Gleis 2 auf die Weiterfahrt in Richtung Bern.
8. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
209 1200x801 Px, 23.11.2021
Die Siemens Vectron AC DPM (Diesel Power Modules) bzw. LM (Last Mile Diesel) Rem 476 453 „Waadt / Vaud“ (91 85 4476 453-6 CH-RLC) der railCare AG fährt am 07.09.2021 vom Simplon kommend durch Brig in Richtung Spiez.
Die Lok wurde 2007 Siemens in München-Allach unter der Fabriknummer 22292 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Die Siemens Vectron AC DPM (Diesel Power Modules) bzw. LM (Last Mile Diesel) Rem 476 453 „Waadt / Vaud“ (91 85 4476 453-6 CH-RLC) der railCare AG fährt am 07.09.2021 vom Simplon kommend durch Brig in Richtung Spiez.
Die Lok wurde 2007 Siemens in München-Allach unter der Fabriknummer 22292 gebaut.
Diese topmodernen Lokomotiven weisen eine Leistung von 6.400 kW (8.700 PS) auf. Das eingebaute Diesel-Power-Modul ermöglicht das Rangieren ohne Fahrdraht. Zusätzlich sind die Vectron-Lokomotiven von Siemens mit einer Funkfernsteuerung und einer halbautomatischen Bremsprobe ausgerüstet. Die sieben Loks der railCare AG mit Sitz in Härkingen haben die Zulassungen für Deutschland, Österreich und die Schweiz (D / A / CH) und Höchstgeschwindigkeit von160 km/h. Sie wurden 2017 bis 2018 von Siemens in München-Allach gebaut.
Die Entwicklung der Siemens Lokomotive Vectron basiert auf den Erfahrungen der erfolgreichen EuroSprinter beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 (NMBS/SNCB-Reihe 18/19) ersetzt. Ausgereifte und bewährte Technik ist mit Flexibilität und Modularität kombiniert. Die Vectron Lokomotive ist für die vielfältigsten Verkehrsaufgaben konzipiert. Ob im nationalen oder grenzüberschreitenden Verkehr, ob im Personen- oder Güterverkehr. Es werden vier elektrische Versionen und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform angeboten. Die hier gezeigten Vectron Lokomotiven sind als AC – Lokomotiven (Wechselstromlok) mit 6.400 kW Leistung) konzipiert und haben ein Diesel Power Modules (DPM) / Rangiermodul bzw. Last Mile (LM).
Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das der Crashnorm entsprechende Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen, etwa Rückblickkamera statt Seitenfenster, übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zur Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. In einem unter dem Boden verlaufenden Kanal verlaufen die Steuerleitungen und Druckluftrohre. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben.
Der Vectron unterstützt mit einer optimierten Systemauslegung und vielfältigen Funktionen für energieoptimales Abstellen. Der elektrische Vectron ermöglicht eine erhöhte elektrische Bremskraft von 240 kN. Die rückgewonnene Energie wird hocheffizient für die Versorgung von Hilfsbetrieben genutzt bzw. und wo möglich ins Netz zurückgespeist.
Technische Daten, der Vectron AC DPM (railCare AG)
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 18.980 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm
Breite: 3.012 mm
Höhe: 4.248 mm
Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.160 mm (abgenutzt)
Gewicht: 90 t
Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC (Wechselstrom)
Max. Leistung am Rad: 6.400 kW
Leistungsfaktor: nahe 1
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Anfahrzugskraft: 300 kN
Dauerzugkraft: 250 kN
Elektrische Bremskraft: 240 kN
Leistungsdaten DPM (Diesel Power Modul):
Max. Geschwindigkeit : 40 km/h
Leistung: 180 kW (160 kW am Rad)
Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb
Lichtraumprofil: UIC 505-1
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
545 1200x819 Px, 16.09.2021
Die RailCare Rem 476 453 verlässt mit einem Lebensmittel Container Zug Vuffelens la Ville.
29. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
311 1200x740 Px, 13.03.2020
Die Rail-Care Rem 476 455 (UIC 91 85 4476 455-1 CH-RLC) kurz vor Bussigny auf dem Weg nach Biel/Bienne ( via Lausanne Triage).
8. Juni 2019
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
306 1200x741 Px, 18.06.2019
Die Rail Care Rem 476 453-6 VAUD (UIC 91 85 4476 453-6 CH-RLC) hat von Genève La Praille kommend ihr Ziel Vufflens la Ville erreicht.
29. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
349 1200x817 Px, 05.09.2018
Die Rail Care Rem 476 453-6 VAUD (UIC 91 85 4476 453-6 CH-RLC) in Vufflens la Ville. 29. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
327 900x1200 Px, 05.09.2018
Die Rail Care Rem 476 453-6 VAUD (UIC 91 85 4476 453-6 CH-RLC) in Vufflens la Ville.
29. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
327 1200x861 Px, 30.08.2018
Die Rail Care Rem 476 453-6 VAUD (UIC 91 85 4476 453-6 CH-RLC) hat mit ihren Coop Zug von Genève la Praille ihr Ziel Vufflens la Ville erreicht.
29. August 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Rem 476 (Siemens Vectron AC DPM)
283 1200x749 Px, 29.08.2018
Die BLS / Rail Cafe Re 465 017-2 zwischen Lengnau und Grenchen Süd.
22. Feb. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 465 (BLS), Schweiz / Unternehmen / railCare AG
331 900x1200 Px, 10.03.2017
Die Re 465 016-4 "Black Pearl" (91 85 4465 016-4 CH-BLS) ist am 06.06.2015 in Basel abgestellt.
Die Lok wurde 1997 von der SLM Winterthur unter der Fabriknummer 5740 gebaut, der elektrische Teil ist von ABB.
Nach der Erstbestellung der BLS über acht Maschinen (001–008), sollten weitere zehn Loks für den BLS-Anteil am Huckepackkorridor bestellt werden. Aus finanztechnischen Gründen beauftragte der Bund die SBB, zehn Maschinen (009–018) zu beschaffen und an die BLS zu vermieten. 2003 gingen die Loks käuflich an die BLS AG über. Seit 2013 ist diese, wie drei weitere Schwester Maschinen, an die railCare AG in Härkingen vermietet.
Das Unternehmen railCare AG wurde 2007 unter dem Namen tradeCare AG mit Sitz in Baden gegründet. Damaliger Zweck des Unternehmens war der Import und Export von Lebensmitteln. Im September 2009 wurde das Unternehmen in railCare AG umbenannt, der Sitz nach Härkingen verlegt und das Tätigkeitsfeld in den Betrieb eines Eisenbahnverkehrsunternehmens umgewandelt. railCare verkehrt nach einem fixen Fahrplan im Punkt-zu-Punkt-Verkehr des unbegleiteten kombinierten Verkehrs (UKV). Am 1. September 2010 übernahm der Schweizer Detailhandelskonzern Coop das gesamte Aktienkapital der railCare AG. Seither werden die Züge vorwiegend zum Transport von konzerneigenen Waren verwendet, sie stehen aber weiterhin Drittkunden offen.
Technische Daten:
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.500 mm
Höhe: 4.540 mm
Breite: 3.000 mm
Dienstmasse: 84 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Stundenleistung: 7.000 kW
Dauerleistung: 6.270 kW
Anfahrzugkraft: 300 kN
Treibraddurchmesser: 1.100 mm
Stromsystem: Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 465 (BLS), Schweiz / Unternehmen / railCare AG, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Spezifikationen der Baureihen
616 2 1200x750 Px, 09.06.2015
GALERIE 3