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Re 4/4 I (Re 410 / Re 416) Fotos

39 Bilder
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SBB/TEE CLASSIC: Bunter Sonderzug mit der Re 4/4 I 10034, ehemals SBB, auf flotter Fahrt beim Passieren der alten Stammstrecke bei Bettenhausen am 18. Juni 2016.
Foto: Walter Ruetsch
SBB/TEE CLASSIC: Bunter Sonderzug mit der Re 4/4 I 10034, ehemals SBB, auf flotter Fahrt beim Passieren der alten Stammstrecke bei Bettenhausen am 18. Juni 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Eröffnung Gotthardbasistunnel 2016. Anlässlich der Feierlichkeiten gab es eine Rollmaterialshow in Erstfeld, hgier die Re 4/4 I mit historischem Personenwagen. (04.06.2016)
Eröffnung Gotthardbasistunnel 2016. Anlässlich der Feierlichkeiten gab es eine Rollmaterialshow in Erstfeld, hgier die Re 4/4 I mit historischem Personenwagen. (04.06.2016)
Hans-Gerd Seeliger

TEE-Classics/DBB: Re 4/4 I 10034,  mit einem Sonderzug bei Niederbipp am 10. Oktober 2015. Die Signaltafeln weisen auf eine kurvenreiche Strecke zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare hin.
Foto: Walter Ruetsch
TEE-Classics/DBB: Re 4/4 I 10034, mit einem Sonderzug bei Niederbipp am 10. Oktober 2015. Die Signaltafeln weisen auf eine kurvenreiche Strecke zwischen Niederbipp und Wangen an der Aare hin. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: TAGESBEGINN BEI DER Oensingen Balsthal Bahn am 10. Juli 2015. Auch bei sonnigem Sommerwetter verkehren die ersten Züge der OeBB in der Klus bei Balstahl noch längere Zeit im Schatten. Der morgendliche Güterzug mit der Re 4/4 I 10009 auf dem ersten Streckenabschnitt mit Sonnenlicht auf der Fahrt nach Oensingen.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: TAGESBEGINN BEI DER Oensingen Balsthal Bahn am 10. Juli 2015. Auch bei sonnigem Sommerwetter verkehren die ersten Züge der OeBB in der Klus bei Balstahl noch längere Zeit im Schatten. Der morgendliche Güterzug mit der Re 4/4 I 10009 auf dem ersten Streckenabschnitt mit Sonnenlicht auf der Fahrt nach Oensingen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: Die Re 4/4 I 10009 mit dem Kehrichtzug bei der Einfahrt Oensingen am 7. Juli 2015.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: Die Re 4/4 I 10009 mit dem Kehrichtzug bei der Einfahrt Oensingen am 7. Juli 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

OeBB: Kurzgüterzug mit der Re 4/4 I 10009 im SBB-Güterbahnhof Oensingen am 3. Juli 2015.
Foto: Walter Ruetsch
OeBB: Kurzgüterzug mit der Re 4/4 I 10009 im SBB-Güterbahnhof Oensingen am 3. Juli 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TEE-Classics: Re 4/4 I 10034 mit einem Sonderzug zwischen Reuchenette-Péry und SoncebozSombeval am 24. Januar 2015.
Foto: Walter Ruetsch
TEE-Classics: Re 4/4 I 10034 mit einem Sonderzug zwischen Reuchenette-Péry und SoncebozSombeval am 24. Januar 2015. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

JAHRESRUECKBLICK 2014
von Walter Ruetsch
SEPTEMBER
OeBB: Kehrichtzug mit der Re 4/4 | 10009 auf der Fahrt nach Oensingen am 22. September 2014.
JAHRESRUECKBLICK 2014 von Walter Ruetsch SEPTEMBER OeBB: Kehrichtzug mit der Re 4/4 | 10009 auf der Fahrt nach Oensingen am 22. September 2014.
Walter Ruetsch

Die Re 4/4 I 10050 mit einme Nahgüterzug in Lengnau.
17. Juli 1984
Die Re 4/4 I 10050 mit einme Nahgüterzug in Lengnau. 17. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Die S/W Variante der Re 4/4 I 10050.
(Wobei ich mich bzw. euch frage, ob es Sinn macht, TEE-Farben Loks in S/W zu zeigen?) 
Lengnau, den 17. Juli 1984
Die S/W Variante der Re 4/4 I 10050. (Wobei ich mich bzw. euch frage, ob es Sinn macht, TEE-Farben Loks in S/W zu zeigen?) Lengnau, den 17. Juli 1984
Stefan Wohlfahrt

Re 4/4 I 10019 und 10008 der Centralbahn AG (Basel) mit einem Sonderzug am 01.05.2012 im Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Die Re 4/4 I mit der Achsfolge  Bo'Bo' haben eine Leistung von 1.800 kW. Beide Loks wurden 1946 für die SBB bei der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur, unter Beteiligung von BBC, MFO und SAAS, gebaut, die 10008 unter der SLM-Fabriknummer 3889  und die 10019 unter der SLM-Fabriknummer 3953. Die Lok sind heute in Deutschland registiert und haben die NVR-Nummern 91 80 00 10008-4 D-CBB bzw. 91 80 00 10019-1 D-CBB.
Re 4/4 I 10019 und 10008 der Centralbahn AG (Basel) mit einem Sonderzug am 01.05.2012 im Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe. Die Re 4/4 I mit der Achsfolge Bo'Bo' haben eine Leistung von 1.800 kW. Beide Loks wurden 1946 für die SBB bei der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur, unter Beteiligung von BBC, MFO und SAAS, gebaut, die 10008 unter der SLM-Fabriknummer 3889 und die 10019 unter der SLM-Fabriknummer 3953. Die Lok sind heute in Deutschland registiert und haben die NVR-Nummern 91 80 00 10008-4 D-CBB bzw. 91 80 00 10019-1 D-CBB.
Armin Schwarz

Die SBB Re 4/4 I 10042 in Solothurn.
Sept. 1993
Die SBB Re 4/4 I 10042 in Solothurn. Sept. 1993
Stefan Wohlfahrt

Die Re 4/4 I 10039 verlässt mit ihrem Schnellzug die Klus von Moutier und erreicht den Bahnhof Moutier.
17. Jan. 1985
Die Re 4/4 I 10039 verlässt mit ihrem Schnellzug die Klus von Moutier und erreicht den Bahnhof Moutier. 17. Jan. 1985
Stefan Wohlfahrt

Die Re 4/4 I 10041 mit einem Schnellzug von Biel/Bienne nach Delémont wartet in Grenchen Nord auf die Abfahrt. 
August 1984
Die Re 4/4 I 10041 mit einem Schnellzug von Biel/Bienne nach Delémont wartet in Grenchen Nord auf die Abfahrt. August 1984
Stefan Wohlfahrt

Leider ein recht schlechtes 110-Film Bild zeigt hier die SBB Re 4/4 I mit dem TEE Rheingold nach Amsterdam kurz vor der Abfahrt in Genève.
6. März 1982
Leider ein recht schlechtes 110-Film Bild zeigt hier die SBB Re 4/4 I mit dem TEE Rheingold nach Amsterdam kurz vor der Abfahrt in Genève. 6. März 1982
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 I (Re 410 / Re 416)

658  1 861x687 Px, 13.10.2012

GALERIE 3
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